合拢段技术方案.docx
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合拢段技术方案
1．编制说明
1.1编制依据
（1）新建南宁至广州铁路NGZQ-8标段投标文件；
（2）新建南宁至广州铁路NGZQ-8标段鼎湖特大桥施工图图纸及其会审纪要；
（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；
（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；
（5）《铁路砼工程施工质量验收补充标准》；
（6）《时速250公里铁路高性能砼技术条件》；
（7）《客运专线铁路耐久性砼工程施工质量验收标准》；
（8）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；
（9）《铁路砼工程施工技术指南》（TZ210-2005）；
（10）《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》；
（11）《新建南广铁路客运专线指导性施工组织设计》。
1.2编制原则
①遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范及设计图纸、文件。
②根据工程需要，投入我单位目前现有的、先进的工程施工机械设备和精干的施工人员，确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期。
③积极采用“四新成果”达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质高效。
④积极运用现代科学管理技术，采用先进的安全保证措施，确保安全生产，做到文明施工。
1.3编制范围
本施工方案编制范围仅包括鼎湖特大桥D1K400+222.080~D1K400+443.780处（60+100+60）m的连续箱梁合拢段施工。
2．工程概况
2.1桥址概况
鼎湖特大桥位于肇庆市西江北岸，西起北岭山，经九坑水库大坝下游约200m，跨三茂线、国道321、长利涌河道及进港公路，东至广利镇，桥址内地势较为平坦，地形以水田和鱼塘为主，水系纵横交错。
在桂城办事处山田村横跨G321国道，与G321国道交角为33°。
其中跨321国道设计为（60+100+60）m三跨一联的连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工。
全桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。
2.2主要工程数量
鼎湖特大桥（60+100+60）米连续箱梁合拢段工程数量表
工程项目名称
单位
跨321国道
（60+100+60）
备注
边跨合拢
M3
25.06
中跨合拢
M3
40.111
3．劳动力组织
鼎湖特大桥连续箱梁合拢段劳动力安排（施工队）
工种
单位
跨321国道（D1K400+332.83）
备注
管理人员
个
2
不包括砼拌和站和项目管理人员
钢筋工
个
8
木工
个
10
砼工
个
10
电焊工
个
10
起重工
个
4
电工
个
1
合计
个
45
4．设计合拢施工顺序及要求
4.1合拢段施工顺序
4.1.1根据图纸要求，合拢段总体施工顺序为：
先进行边跨（111~110#跨和108~109#跨）合拢施工，张拉边跨预应力，再进行中跨（109~110#跨）合拢施工。
4.2合拢段施工要求
4.2.1在完成两边跨现浇段及13#块后，前移两个“T”构的边跨挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度）；
4.2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧采用水箱或水池配重相当于合拢段所浇混凝土重量）；
4.2.3架立边跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死；
4.2.4浇筑边跨合拢段砼，边浇注边卸载合拢段边跨侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，张拉边跨合拢束至设计吨位，并灌浆锚固。
4.2.5拆除边跨合拢挂篮及模板。
4.2.6架立中跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死。
4.2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。
张拉中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
4.2.8张拉中跨及边跨底板束，解除中跨临时合拢束预应力。
拆除中跨合拢挂篮模板及边跨现浇段支架。
4.2.9桥面系及桥面铺装施工。
５.合拢段施工工艺流程图
6.合拢段温度控制
合拢段混凝土浇筑施工时间控制在一天中温度最低时间，确保混凝土浇筑后温度处在开始上升状态。
合拢段施工前与当地气象部门取得联系，了解合拢段期间气温变化情况，在合拢段浇筑后的5天内避免气温骤降寒潮，且在寒潮到来前张拉一定数量合拢索，以保证合拢段两侧结构的整体性。
合拢段温度统计（参考2010年）
日期
气候
地点
8月10日
8月11日
8月12日
8月13日
8月14日
8月15日
8月16日
广州
26℃～32℃
26℃～32℃
27℃～35℃
27℃～36℃
27℃～35℃
26℃～35℃
26℃～34℃
雷阵雨
雷阵雨
雷阵雨转阵雨
多云转晴
多云转晴
阵雨转多云
雷阵雨转阵雨
鼎湖
27℃～34℃
27℃～34℃
27℃～34℃
26℃～34℃
26℃～35℃
26℃～35℃
26℃～33℃
多云
多云
多云
雷阵雨转晴
多云
阵雨
阵雨
肇庆
27℃～34℃
27℃～34℃
27℃～34℃
26℃～34℃
26℃～35℃
26℃～35℃
26℃～33℃
多云
多云
多云
雷阵雨转晴
多云
阵雨
阵雨
7.边跨合拢段施工方案
7.1概况
边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度（断面中）为4.69m，底板宽度为6.4m，顶板宽度为12.2m，腹板厚为0.60m，底板厚度为0.4m，顶板厚度为0.44m，边跨合拢段砼总方量为25.06m3。
7.2边跨合拢段施工准备
清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少材料设备堆放重量对箱梁悬臂端标高的影响。
7.3合拢段挂篮模板的就位
边跨合拢时用挂篮腹板外模、外模行走梁和底模。
就位模板前需拆除一节边跨现浇段贝雷片支架（合拢端3m），再利用挂篮前移就位，然后将挂篮前端吊点锚固于边跨现浇段。
内模利用挂篮内导梁滑移就位并锚于边跨现浇段顶板。
合拢段模板在挂篮就位过程中，需根据主墩梁悬臂“T”构弯矩平衡配重。
7.4边跨合拢段两端平衡重的设置
施工以弯矩平衡为原则，配重以边跨合拢段砼重量重新分配到悬臂端为标准，配重后确保每个单“T”构的平衡。
配重又分固定荷载与非固定荷载两部份，固定荷载指中跨、边跨吊架的重量，其值为合拢段挂篮及模板重量。
非固定荷载即是指边跨合拢段砼重量。
本桥直接采用梁面水箱配重，以箱梁轴线对称均匀布设，施工时由测量队放出水箱堆放的中线，现场技术人员标示出水箱位置，加载前对水箱内的水进行定量并标出水位刻度，保证配重总量。
具体配重计算见附1边跨合拢段重量计算。
7.5边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装
对砼施工缝进行认真处理后（需检查合格并签证），即可进行合拢钢筋的绑扎及预应力管道安装，由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且增加了劲性骨架因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道平顺畅通。
由于合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式施工顺序操作。
7.6合拢段劲性骨架的安装
本桥合拢段劲性骨架为H588焊接，在13#块和现浇段顶板及底板预埋固结点各2处，每处预埋钢板条8块（71cm*15cm*2cm）对称定位于工H588两侧，合拢时将H588与两侧预埋的钢板板条焊接固定，每条钢板焊缝长度不小于30cm*2。
安装边跨合拢段劲性骨架前，先预拉2T17、2B15各13.5T，以抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇筑混凝土的拉应力。
在当晚21:
00点开始安装，同时焊接时要采取温控措施，避免烧伤混凝土。
合拢温度应选择在一天中气温较低时进行浇注，保证合拢段新浇的混凝土处于气温上升的环境，在受压的状态下达到终凝，以防止混凝土开裂。
7.7边跨合拢段砼浇筑及与预应力束的张拉压浆
砼浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。
在一天中温度最低时间段并且在两小时之内浇筑完成，即应在当天晚上3:
00-4:
00结束。
合拢段混凝土采用微膨胀混凝土。
浇筑合拢段砼时，边浇砼边同步等效卸载。
（具体操作为：
指派专人根据砼浇筑速度，按每盘砼入模时间段，可知单位时间砼的入模重量，同时在该时间段卸掉“T”构悬臂端所压相同重量的水，根据已标示的刻度卸载）。
混凝土浇筑时采用混凝土输送泵车浇筑，浇筑速度按最低0.33m3/分考虑每级荷载需3～4分钟,所以浇筑过程中每3～4分钟卸载一次可满足施工要求。
混凝土浇筑完待边跨合拢段砼达到设计强度的100%以上弹性模量达到100%，且龄期达到5天以后，张拉边跨合拢束T17、B13、B14、B15、B16至设计吨位然后张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，并灌浆锚固。
边跨合拢卸载等级数量统计表（总配重25.95t）
序号
荷载等级
砼浇注方量（m3）
水箱水位刻度（cm）
悬臂侧卸载重量（t）
备注
0
0
0
625
0
1
10％
2.51
563
2.59
2
20％
5.02
500
5.19
3
30％
7.53
438
7.78
4
40％
10.04
375
10.38
5
50％
12.55
313
12.97
6
60％
15.06
250
12.57
7
70％
17.57
188
18.16
8
80％
20.08
125
20.76
9
90％
22.59
63
23.35
10
100％
25.10
0
25.95
边跨合拢卸载荷载校核统计表（总配重25.95t）
序号
荷载位置
砼浇注方量（m3）
水箱水位刻度（cm）
重量（t）
备注
1
底板
5.11
498
5.28
2
腹板一半
10.09
374
10.43
3
腹板顶
14.00
277
14.47
4
顶板
25.10
0
25.95
8.体系转换
8.2.拆除临时固结、落梁
连续梁边跨合拢后，释放梁、墩临时锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，成连续梁受力状态。
8.2.完善边跨合拢索
体系转换完成后，继续张拉B11、B12至设计吨位然后压浆封锚。
8.3.施工时注意事项
8.3.1结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时,梁体某些部位的弯矩方向发生转换。
所以在拆除梁、墩锚固前，应按设计要求，张拉全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。
对活动支座需保证解除临时固结后的结构稳定，需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。
8.3.2梁、墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。
在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。
8.3.3解除临时支座时，可采用绳锯对历史支座进行逐个切割，每个临时支座切割过程中，应采用钢板对切割缝进行临时抄垫，防止夹死锯绳和不均匀下落。
或采用以下备选方案：
准备两台空压机四个风镐，对四个临时支座同时凿除，并且准备四套氧气、乙炔临时支座凿除后同时将四个临时支座螺纹钢割除。
8.3.4在结构体系转换中，临时固结解除后，拆除边跨支架现浇段，将梁落于正式支座上，按标高调整支座高度及反力。
支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。
8.3.5结构体系转换应在合拢段纵向预应力束张拉并压浆后进行。
9．中跨合拢段施工方案
9.1概况
中跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度（断面中）为4.69m，底板宽度为6.4m，顶板宽度为12.2m，腹板厚为0.60m，底板厚度为0.4m，顶板厚度为0.44m，横隔板厚80cm，中跨合拢段砼总方量为40.111m3。
中跨合拢段的施工采用已有挂篮作改动之后施工中跨合拢段。
9.2合拢段挂篮模板的就位
待边跨合拢段施工完毕后，遂开始拆除两个边跨“T”构悬臂端挂篮，中跨合拢利用109#主墩挂篮，外侧模及底模通过外模行走梁和底下横梁锚固在13#梁段预留孔上，因中跨合拢段设80cm厚横隔墙一道，故内箱采用钢管架作支撑，钢管架按70×70cm布置。
9.3中跨合拢段两端平衡重的设置
施工以弯矩平衡为原则，在中跨合拢段两侧悬臂端，加配中跨合拢段砼按照吊点重新分配出的重量，配重采用水池放置于10#梁段顶板，以箱梁轴线对称均匀布设，水池加载时由测量队放出水池堆放的中线，现场技术人员标示出砌筑水池的位置，加载前对水池内的水进行定量并标出水位刻度，保证配重总量。
具体配重见附2中跨合拢重量计算。
9.4中跨合拢段劲性骨架的安装
本桥合拢段劲性骨架为H588焊接，在中跨合拢段两侧13#块顶板及底板预埋固结点各2处，每处预埋钢板条8块（71cm*15cm*2cm）对称定位于H588两侧，合拢时将H588与两侧预埋的钢板板条焊接固定，每条钢板焊缝长度不小于30cm*2。
安装中跨合拢段劲性骨架前，先预拉2T18、2B8各45T，以抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇筑混凝土的拉应力。
在当晚21:
00点开始安装，同时焊接时要采取温控措施，避免烧伤混凝土。
合拢温度应选择在一天中气温较低时进行浇注，保证合拢段新浇的混凝土处于气温上升的环境，在受压的状态下达到终凝，以防止混凝土开裂。
9.5中跨合拢段钢筋、预应力管道的安装
对砼施工缝进行认真处理后，即可进行合拢钢筋的绑扎及预应力管道安装，由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且又增加了横隔板及劲性骨架因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道畅通。
由于合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式。
9.6中跨合拢段砼浇筑
砼浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。
在一天中温度最低时间段并且在两小时之内浇筑完成，即应在当天晚上2:
00左右结束。
浇筑合拢段砼时，边浇砼边同步等效卸载。
中跨合拢卸载等级数量统计表（总配重66.05t）
序号
荷载等级
砼浇注方量（m3）
水池刻度（cm）
卸载重量（t）
备注
0
0
0
147
0
1
10％
4.01
132
6.60
2
20％
8.02
118
13.21
3
30％
12.03
103
19.81
4
40％
16.04
88
26.42
5
50％
20.06
74
33.02
6
60％
24.07
59
39.63
7
70％
28.08
44
46.23
8
80％
32.09
30
52.84
9
90％
36.10
15
59.44
10
100％
40.11
0
66.05
中跨合拢卸载荷载校核统计表（总配重66.05t）
序号
荷载位置
砼浇注方量（m3）
水池刻度（cm）
卸载重量（t）
备注
1
底板
5.11
128
8.41
2
腹板隔墙一半
17.95
81
29.56
3
腹板顶
28.62
42
47.13
4
顶板
40.11
0
66.05
9.7合拢段预应力束的张拉、压浆
待中跨合拢段砼达到设计强度的100%、弹性模量达到100%，且龄期达到5天后，先张拉纵向再竖向再横向预应力筋。
且纵向先张拉短束、后张拉长束的顺序，对称、均衡地张拉纵向底板束预应力筋。
10.合拢段施工过程中其它注意事项
10.1合拢段温度设计要求
10.1.1合拢段混凝土选择在一天中气温较低稳定区时混凝土初凝的原则确定开盘时间。
合拢段混凝土选择在一天中气温最低时进行浇注，保证合拢段新浇的混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。
根据我部实际情况及工艺要求，混凝土浇注速度每小时控制在18m3左右。
10.1.2焊接合拢劲性骨架及浇筑合拢段砼宜选在气温变化不大的天气进行，并应在当天气温较低的时段（如晚上21:
00-凌晨4点钟），并争取在两小时左右浇筑完成。
10.1.3中跨合拢段挂篮及模板的拆除，必须要在中跨底板束张拉完成后进行。
10.1.4模板拆除时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
10.2混凝土养护
10.2.1梁体混凝土浇筑完成后，即应按规定用保水性能良好的材料进行覆盖养护。
1）当梁面混凝土浇筑完毕，为减少表面砼暴露时间，应及时用塑料薄膜紧密覆盖防止水分蒸发。
当温度较高、气候干燥时应用喷洒水保湿。
混凝土初凝后混凝土面应用保水性较好且不褪色土工布覆盖或用麻袋覆盖在其表面喷洒养护。
2）洒水次数应以混凝土表面湿润状态为度。
一般白天以1-2小时一次，晚上4小时一次。
3）洒水养护的时间：
从浇筑完开始计时，当环境相对湿度小于60%时，自然养护的时间一般不少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护的时间一般不少于14d。
4）在对梁体进行洒水养护的同时，应对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护至规定时间。
5）高温季节也可在穿束前在预应力孔道内通循环水降低梁体内部温度。
10.3箱梁合拢的线性监测
合拢段是全桥施工的重点，也是线形控制的重点。
对施工悬臂的合拢精度要求为：
箱梁平面中线位置误差不大于10mm；悬臂端高程差不大于+2mm。
在各孔10号块施工前，对各T构悬臂箱梁高程进行联测。
合拢段取压重等技术时，应在整个合拢段混凝土施工中进行变形监测。
合拢段施工的高程观测按以下六个工况实测：
（1）安装模板前；
（2）浇筑混凝土前；
（3）混凝土浇筑过程中分级卸载；
（4）浇筑混凝土后；
（5）张拉部分纵向预应力钢束后；
（6）张拉完成所有预应力钢束后。
11.施工安全措施
11.1安全生产方针和安全目标
安全生产方针：
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产管理方针。
安全目标：
“四杜绝，一确保”。
杜绝责任险性及以上重大事故；
杜绝工程建设四级及以上重大事故；
杜绝责任从业人员死亡及以上事故；
杜绝责任火灾、爆炸重大事故；
确保行车及施工安全。
11.2安全管理制度
为使管理组织运转并发挥作用，将制定如下管理制度：
（1）安全教育制度：
项目部在浇筑混凝土之前对施工队进行安全知识教育和思想教育。
（2）安全检查制度：
浇筑混凝土之前全面检查。
（3）安全责任制度：
对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。
（4）作业安全细则：
对各种施工工序制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行，并向施工人员交底。
11.3安全保证措施
为确保桥下的行人安全，在进行施工前，按有关要求设置警示标志及围挡，并且派专人负责交通指挥工作。
11.3.1施工现场
（1）在施工现场周围和施工现场内配备、架立必要的标示牌；标示牌内容包括：
警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志；所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均经监理工程师认可。
防火、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查。
如有损坏，及时修理。
（2）保持现场运输道路畅通，转弯地段设醒目的标志，夜间设照明设施，设专人负责现场道路疏导，保持现场排水设施良好。
（3）高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带应高挂低用，不准将绳打结使用。
安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。
高空作业布设安全网。
（4）正确使用安全帽，进场施工必须戴好安全帽；安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。
11.3.2桥梁施工安全技术保证措施
（1）施工脚手架要支立要连接要牢固，以能抵挡偶然撞击或震动；外围必须按要求挂设密目网，禁止高空抛物，保证外环线行车安全；
（2）混凝土浇注作业，严禁碰撞支撑；严格按技术交底操作，防止混凝土抛洒在公路连接线路面上，如混凝土不慎掉落在公路连接线路面上，必须及时清理干净。
11.3.3施工机械作业安全措施
（1）所有施工设备和机具使用时均必须做到“一人一机”，“专人专机”，由专职人员负责进行检查和维修，确保状态良好。
（2）各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
（3）机械驾驶员、指挥人员必须持证上岗，每台机械设备派1名专职人员现场指挥作业，做到“一人一机”监护。
（4）预备相应的施工机械（机具），确保出现险情立即采取措施。
11.4现场用电安全措施
（1）现场照明：
照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零。
照明灯具应有灯罩，严禁用碘钨灯。
（2）配电箱：
必须上锁，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
（3）开关箱：
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
（4）用电管理：
安装，维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
11.5临时工程的使用与恢复
结合地形，认真做好占用人行道路的临时排水，严禁雨水及施工用水冲刷人行便道路面。
梁体施工完成后，按有关管理部门的意见要求及时恢复人行便道，拆除围挡，恢复人行便道的通行能力。
附1：
边跨合拢重量计算
1、说明：
边跨合拢时须用挂篮底模及下纵梁体系、前下横梁、后下横梁、外侧模及导梁、内导梁及内模体系。
2、固定荷载
<1>、底模体系重量为：
底篮桁架纵梁重Q1=11.173T底模前下横梁重Q3=1.3T
4.3m挂篮底模Q2=2.556T底模后下横梁重Q4=2.281T
<2>、外模系统重量为：
2*4.3m挂篮侧模及排架重量Q5=11.62T
<3>、内模系统重量
内模及排架重量Q6=5.75T导梁及走行吊架Q7=3.216T
<4>、吊杆及吊具重Q8=5.739T
<5>、挂篮主桁架及滑道重量Q9=22.365T
则边跨总重Q=Q1+··Q9=66T
3、边跨合拢段重量计算：
V1=25.096方换算重量G1=25.096×2.6=65.25T，合拢段混凝土重量根据吊点重新分配到直现浇线段侧和悬臂侧，根据吊点简化示意图如下：
悬臂侧吊点R1=65.25×（0.6+2/2）/5=20.88T，力臂46.6m，此部分为活载。
在”T”两侧10#块端头用水箱同时配重，水箱中心力臂37.5m，根据弯矩平衡，则需配重25.95T，浇筑混凝土时同时卸载边跨侧重量。
附2：
中跨合拢重量计算
1、说明：
中跨合拢段模板及支架须使用外模及外模行走梁、底模底纵向梁、底模及前后横梁。
内箱因有横隔墙，故采用1.2m长组合钢模拼装，并用70×70钢管架支撑。
2、固定荷载：
<1>、底模体系重量为：
底篮桁架纵梁重Q1=11.173T底模前下横梁重Q3=1.3T
4.3m挂篮底模Q2=2.556T底模后下横梁重Q4=2.281T
<2>、外模系统重量为：
2*4.3m挂篮侧模及排架重量Q5=11.62T
<3>、内模重量为：
内模系统及支架重Q6=6000kg
<4>、吊杆及吊具重Q7=5.739T
<5>、挂篮主桁架及滑道重量Q8=22.365T
则中跨固定荷载总重Q=Q1+··Q8=63.034T
3、中跨合拢段重量计算：
V2=40.111方换算重量G2
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