门式起重机吊装专项安全方案.docx
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门式起重机吊装专项安全方案
门式起重机吊装专项安全方案
编制的主要依据：
·GB6067-85《起重机安全规程》
·GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》
·GB50256-96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》
·GB5905-86《起重机试验规范和程序》
·GB/T17908-1999《起重机起重机械技术性能和验收文件》
·GB8918-1996《优质钢丝绳》
·GB10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》
·GB/T14406-93《通用门式起重机》
·G98325《轨道联结》
·##站结构施工图
一、工程概况
六号线【##站】位于@@市荔湾区六二三路与大同路交叉口处，地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区，上部有@@市内环路高架桥，地下穿行地铁1号线及人行隧道，地下管线网错综复杂，地面交通流量很大，一号线##站位于本基坑西侧，距本工程主体基坑40m，其围护结构底埋深约为20.3m。
地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌、地势低平，沿线地面标高基本介于7.00～8.30m。
主体基坑座落在微风化泥质粉砂岩上。
本车站中心里程为YAK8+084，起点里程YAK8+041.4，终点里程YAK8+127，车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。
车站总长度83.6m（不含围护结构），标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m（不含围护结构），顶板埋深为3.0m。
车站主体结构底板厚1.3m，中板厚0.4m，顶板厚0.8m，侧墙负一、二层厚0.65m，负三、四层厚0.8m，砼强度等级：
负一、二层侧墙及顶板采用C30、S8防水砼，负三、四层及底板采用C30、S10防水砼，立柱采用C55砼。
车站共设2个人行通道和3个出入口。
其中1号通道设置在车站北侧，1a号出入口沿和记黄埔物业地下室南侧直接出地面，1b号出入口设于大同路东侧与车站东端风亭合建；2号出入口设于车站南侧、与既有的过街隧道结合。
风道设置在车站两端。
其中西侧设置1个事故风亭，东侧设1组4个风亭。
车站主体基坑深29.07m，其围护结构采用1000mm厚地下连续墙+5层内支撑，其中第一至第三层为钢筋砼支撑，第四、五层为φ600（壁厚12～14mm）钢支撑，支撑水平间距4.5m。
风亭、出入口通道附属结构采用Φ800＠950钻孔灌注桩及桩间Φ600旋喷桩止水,内支撑采用上下两道Φ600（壁厚t=12mm）钢管支撑。
二、工程特点及起重设备简介
2.1施工场地狭窄，周边环境复杂
六号线##站位于六二三路与大同路交汇处，东边是清平药材市场和大片低矮民房，西边是一号线##站和刚建成的过街人行天桥，南边是交通繁忙的六二三路和内环路高架桥，北边是与本工程紧密相邻的正在施工中的和记黄埔物业工程。
周边环境非常复杂，施工场地非常狭窄。
2.1.1基坑深、支撑密
受周边条件限制，车站长度只有85.6m，标准段宽19.7m，而基坑深达29.07m。
车站为地下四层两跨箱型结构，基坑内支撑5层：
第一至第三层为600×900mm钢筋砼支撑，第四、五层为Φ600×12～14钢支撑，支撑水平间距为4.5m。
2.1.2起重设备简介
2.1.2.1起重设备主要技术参数
根据本工程的特点，龙门吊是本工程垂直运输设备的唯一选择。
根据本工程的特点和现场布置，钢筋、木工加工场位于基坑北侧的东半部，钢支撑堆放及拼装位于基坑的西侧，土石方临时堆放位于基坑南侧，龙门吊轨道布置在基坑顶部的两侧导墙上，龙门吊为东西方向行走。
因此本工程龙门吊必须具备正面行走吊运材料和两侧面吊运材料的功能。
其主要技术性能参数如表2-1所示
表2-1
起重量
10t
跨度
24.4m
起升高度
+7m-30m
大车运行速度
20m/min
起升速度
7m/min
大车功率
2×3kW
电动葫芦行
走行走速度
20m/min
最大轮压
100kN
起升功率
13kW
荐用钢轨
43kg/m
葫芦行走功率
2×0.8kW
整机工作级别
A4
2.1.2.2龙门吊在本工程的主要任务
①钢支撑安装与拆除
最大钢支撑为：
ø600×14 长24.2m 重约6t
②土石方垂直运输：
重约7t
③主体结构施工阶段，材料的吊运:
重约5t
④砼支撑的拆除吊运：
重约10t
三、安全施工保证措施
2.1为保障国家和集体的财产安全，保障企业的可持续、快速、健康发展为目标，加强安全生产的宣传教育，提高施工人员的安全意识和自我保护能力，确保按时、按质、按量完成该项工程。
2.2本措施适用于承接广东水电二局股份有限公司起重机安装工程的一系列生产活动过程的安全生产、安全防火及其文明生产。
2.3职责
2.3.1项目负责人安全施工职责
认真贯彻执行国家的安全生产和防火的方针、政策、法规及上级指示，积极搞好本工程的安全工作，是该工程安全生产和防火的直接责任人，对安全生产和防火负主要领导责任；在计划、布置、检查、总结评比生产的同时，计划、布置、检查、总结评比安全生产，对各级管理人员进行安全教育；积极贯彻进行公司的各项安全管理制度；组织安全生产检查，及时消除事故隐患；搞好该项工程的安全生产宣传教育工作，制止违章指挥和违章作业。
2.3.2施工队长安全施工责任
认真贯彻党和国家的各项安全生产方针、政策及上级指示，积极协助项目负责人搞好安全工作；积极协助安全生产的宣传教育工作，及时制止违章指挥和违章作业。
2.3.3质安员安全施工责任
认真贯彻公司的各项安全生产方针、规定、制度和工作任务，做好本项目的安全管理和监督；宣传劳动保护工作方针和安全生产知识，协助工程项目负责人组织开展安全生产活动；深入安装现场进行安全生产巡回检查，制止一切违章作业；检查产品时必须根据国家颁发的有关安全规定进行检查，严格把好安全质量关；确保产品符合国家安全卫生规定；参加因质量所造成的重大安全事故调查分析。
2.3.4员工安全施工职责
认真学习和严格遵守安全技术操作规程，自觉接受对安全生产的监督和指导。
积极参加各项安全生产活动，正确使用和爱护设备、工具及防护用具；班前要随时检查工具、机械设备、电器及作业环境的安全情况。
发现有不安全因素时，应及时处理或报告领导；生产作业时，精神要集中，随时检查自己是否安全，自己和他人是否安全，是否处于安全位置；要杜绝错误操作，并有权违章作业。
2.3.5司索人员职责
1、起重司索作业人员必须熟悉各类起重工具、设备和机械的安全操作注意事项。
2、应掌握吊钩、绳索及其他起重工具性能和报废标准。
3、应具有绑扎、吊挂知识和熟悉起重指挥信号。
4、作业前严禁饮酒，必须穿戴好劳保用品，做好工作计划，各人明确自己任务，并检查施工现场是否合乎要求。
5、起重司索作业人员接班时，应对吊索具及起重设备进行检查，发现不正常时必须在操作前排除。
6、根据吊运物正确选用吊运工具和吊运方法，选择绑扎点，绑扎要牢固，尖锐边角要用软物垫好。
7、工作时应事先清理吊运地点及运行通道上的障碍物，招呼无关人员避让并为自己选择安全位置。
8、吊运重物时尽可能不离地面太高。
在任何情况下都要禁止吊运重物从人的上空越过。
所有人员不准在重物下停留或行走，不准将重物长时间悬吊在空中。
9、工作中禁止用手直接校正已被重物涨紧的绳索，吊运中发现绑扎松动或吊运工具发生异样、怪声时应立即停止作业进行检查。
绝对不可存在侥幸心理。
10、起吊物体时，应将附在物体上的活动件和绑扎后留下的不受负荷的绳头固定好，以防吊物移动时活动件伤人。
11、禁止用人身重量来平衡吊运物件或以人力支撑物体起吊，绝对不允许站在物件上同时吊运。
12、工作结束后，应将可用工具擦净油垢做好维护保养。
2.3.6指挥人员职责
1、指挥人员就根据GB5082-85标准信号要求与起重机司机进行联系。
2、指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。
3、指挥人员应该站在使司机
4、措施
4.1.进入施工现场的所有人员，不准喝酒，应组织全体员工学习有关的安全生产规程，提高员工的安全意识，落实安全生产，安装必须要有安装技术交底，作业人员必须按照交底施工，若有问题必须告知安装现场负责人。
特殊工种作业的施工人员要持证上岗。
4.2按施工现场的需要，做好施工人员的管理工作。
施工人员要正确使用防护用品。
4.3现场使用的电器应有防雨、防晒设施，并备有消防用品。
4.4氧气瓶、乙炔瓶的使用要符合：
两瓶之间的间距5米、离明火10米；气瓶必须竖立放置，禁止敲击、碰撞、暴晒；气瓶严禁沾染油污；乙炔瓶必须装有减压阀和防止回火装置。
4.5动火作业时，必须清理周围的易燃物品，做好防火隔离措施。
4.6进入安装现场必须配戴安全帽，凡在离高度基准面2米或2米以上有可能堕落的高空作业，必须系安全带。
4.7起吊重物用的钢丝绳、卸扣等工具及安全带等必须经常检查，保证无磨损、变形、损坏才可使用。
4.8起重机、吊索具、运输车辆、进场工作前进行一次再检查确保完全处于良好状态。
4.9起重、指挥、操作人员使用统一信号，严格遵守操作规则和安全规范，并且所有机械、人员均持特种作业许可证。
4.10风力大于等于4级时，停止吊装作业；
4.11降雨大于等于10mm，中雨停止作业；
4.12雾能见度小于4米，大雾停止作业；
4.13在施工期间，如发生人身、设备事故，必须按规定及时向公司有关部门报告，并做到“四不放过”，认真做好调查、分析和处理工作。
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