道路白加黑施工图设计说明.docx
《道路白加黑施工图设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路白加黑施工图设计说明.docx（22页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
道路白加黑施工图设计说明
道路工程施工图设计说明
一设计依据
1）测量队提供的道路平纵横断面测量资料
二设计、施工及验收主要技术规范
《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）
《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）
《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）
《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）
《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）
《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路路基施工技术规范》（JTGD30-2004）
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB50763-2012）
《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80-2004）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
三工程概况
本次改造主要内容为：
对现状路面状况良好的予以利用后加铺沥青，现状路面状况不良的予以处理或挖除新建，现状道路侧石更换为花岗岩侧石；现状道路两侧部分人行道拆除新建。
四设计标准及设计参数
道路等级：
支路
道路建设性质：
改造
设计车速：
20km/h
路面类型：
加铺沥青砼路面（“白+黑”）
路面设计年限：
15年
路面设计标准轴载：
BZZ-100
五道路工程设计
◆平面设计
本次道路改造平面轴线依据现状道路。
◆道路纵断面设计
道路纵断面设计总体依据现状混凝土路面高程，道路设计高程位于道路中线处。
◆路面结构
①车行道加铺沥青混凝土路面结构：
上面层3cm细粒式改性沥青混凝土（AC-10）
粘层
下面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）
粘层
防水材料板缝处理
原水泥混凝土面板（或修复后水泥砼面板）
②车行道翻挖后加铺沥青混凝土路面结构：
上面层3cm细粒式改性沥青混凝土（AC-10）
粘层
下面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）
粘层
防水材料板缝处理
20cmC30水泥混凝土
20cmC15水泥混凝土
20cm级配碎石垫层
③新建人行道结构：
20x10x6cm环保砖
3cm（1:
2）水泥砂浆座浆
10cmC15混凝土（每5米切缝）
15cm厚砂砾石
素土压实达标
计算加铺车行道路面顶面交工验收弯沉值：
第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=25.87（0.01mm）[3cmAC-10C]
第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=28.75（0.01mm）[6cmAC-20C]
六现状水泥路面检测、设计及施工相关技术要求
◆原混凝土路面状况及检测的主要结论
（一）检测内容、方法、频率
根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）的相关要求，对路面逐板进行病害检查，并用贝克曼梁测试路面弯沉，对路基路面进行钻孔取芯检测。
具体如下：
1、路面病害检查
对全面逐板调查水泥混凝土路面的各种病害，如：
唧浆、各种裂缝、角隅断裂、断裂破碎板、错台等病害现象，调查人行道损害情况。
路面调查采用全程走步，用目测、手工丈量测定，根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）相关规定，按断裂类、竖向位移类、接缝及表层分类分级记录统计，同时采集相关影像资料。
通过对路面破损状态具体类型及严重程度的调查，初步分析路面损坏状态，计算路面状况指数PCI、断板率DBL等指标，评定路面破损状态等级。
2、路面结构承载能力检测
采用贝克曼梁的方法检测弯沉，弯沉测试车采用BZZ-100标准轴载车，测定水泥混泥土路面的弯沉，并由此评价板块的脱空情况、板块接缝传荷能力等。
对左右半幅机动车道的水泥混凝土面板板角回弹弯沉进行连续检测。
测点布置位于距纵缝30cm、距横缝25m处。
3、路面结构层强度及完整性检测
按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定的方法进行取芯检测。
路面取芯采用HZ-20型路面钻孔取芯机，钻筒直径15cm。
为使钻孔取芯采集的数据给下一步设计工作提供更加详实、有效的基础数据，本次对面层、基层、底基层及土基的检测频率为。
路面根据路面状况在左右半幅各车道交叉进行钻孔取芯，钻孔直径采用φ150mm，路面破损严重的路段适当加密。
现场对路面各结构芯样厚度、完整性、一级每个芯坑周边情况进行详细记录描述，并对各结构层分别取样。
室内对混凝土路面面层芯样进行劈裂强度试验，计算旧混凝土板弯拉弹性模量标准；对基层和底基层较完整的芯样抗压强度进行测定。
◆原路面病害处理
本项目路面结构层加铺方案为水泥混凝土路面直接加铺沥青结构层，需对原路面进行全面修改。
1.板角修补
板角修补是指从板角到斜向裂缝两端的距离小于边长一半，裂缝面竖直并贯穿整个板厚。
板角断裂应按断裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切缝，用风镐凿除破损部分，
打成规则的垂直面。
对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错；原有滑动传力杆，如果有缺陷应更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。
如果基层不良时，挖除基层后采用C15混凝土修补。
对于坑洞采用环氧砂浆修补。
2.裂缝修补
（1）对于宽度小于3mm的表面裂缝采用扩缝灌浆处理，裂缝修补后粘贴防水材料。
a、顺着裂缝扩宽成0.1-1.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定。
b、清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。
c、在沟槽内灌入裂缝修补材料。
（2）对于大于3mm裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。
a、破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。
b、当面板破除后，须对基层进行检测：
当基层完整且基层顶面回弹模量大于80MPa时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用C15水泥混凝土。
c、当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。
d、在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。
e、重新铺设20cm厚C30水泥混凝土面板。
3.错台的处理
（1）当面板仅出现高差小于等于10mm的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平，磨平应从错台最高点开始向四周扩散，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝料填入。
（2）对于大于10mm的错台，采用换板处理。
4.接缝料损坏维修
在破碎部位边缘，用切割机切割成规则图行，其周围切割面应垂直板面，底面宜为平面。
对于仅为接缝填料损坏的情况，应先清除旧的填缝料和杂物，再填入聚氨酯道路专用灌注胶；对于仅为纵向接缝张开的情况，若裂缝张口≤15mm，则填入聚氨酯道路专用灌注胶，若裂缝张口>15mm，则采用环氧砂浆填缝。
5.板块纵横缝处理
对原水泥面板进行修复满足要求后，并在纵横缝宽度为100cm防裂帖范围精铣刨，对纵横缝进行切缝、灌缝，采用扫地王进行彻底清扫，采用高压空气压缩机吹除浮尘，采用高压水枪冲洗干净，待路面干燥后铺筑防裂帖缝（帖缝前先在帖缝位置喷洒SBS改性热沥青）
七、新建道路基层施工技术要求
1级配碎石底基层
级配碎石材料应符合下列规定：
1轧制碎石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）。
轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。
2碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。
3级配碎石颗粒范围和技术指标应符合下表规定。
项目
通过质量百分率（%）
底基层
支路
筛孔尺寸（mm）
53
-
37.5
100
31.5
83~100
19.0
54~84
9.5
29~59
4.75
17~45
2.36
11~35
0.6
6~21
0.075
0~10
液限（%）
<28
塑性指数
<6
4级配碎石石料的压碎值应符合下表的规定。
项目
压碎值
底基层
支路
<40%
5碎石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%；扁平细长碎石含量应小于20%。
摊铺应符合下列规定：
1修补混凝土路面及小面积宜采用人工摊铺，大面积修补连续作业应采用机械摊铺。
2采用机械摊铺符合级配要求的厂拌级配碎石。
3压实系数应通过试验段确定；机械摊铺宜为1.25~1.35，人工摊铺宜为1.40~1.50。
4摊铺碎石每层应按虚厚一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
5已摊平的碎石，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。
碾压时还应符合下列规定：
1碾压前和碾压中应适量洒水。
2碾压中对有过碾现象的部位，应进行换填处理。
成活应符合下列规定：
1碎石压实后及成活中应适量洒水。
2视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。
3宜采用12t以上的压路机碾压成活，碾压至缝隙嵌挤应密实，稳定坚实，表面平整，轮迹小于5mm。
4未铺装上层前，对已成活的碎石基层应保持养护，不得开放交通。
八沥青面层结构材料组成设计及施工要求
（一）沥青结构材料组成设计
本次设计路线处在夏炎热冬冷湿润区，面层应具有一定抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能，具有抗水害以及防止雨水渗入基层的功能，沥青等级均为A级沥青。
沥青标号采用AH-70。
1改性沥青：
机动车道的上、下面层均采用SBS改性沥青，沥青用量应根据马歇尔试验及动稳定度等其他路用性能试验确定。
当集料黏附性不符合要求时，可采用在沥青中加消石灰或抗剥落剂，以提高集料与沥青的黏附性，改进沥青面层的抗水害能力。
改性沥青技术要求见表9：
改性沥青的技术要求表9
技术指标
单位
SBS（I）
I-C
针入度（25℃，100g，5s）最小
0.1mm
60~80
针入度指数PI不小于
-0.4
延度5cm/min,5℃不小于
cm
30
软化点TR&B不小于
℃
55
运动粘度135℃不大于
Pa·s
3
闪点不小于
℃
230
溶解度不小于
%
99
弹性恢复25℃不小于
%
65
贮存稳定性离析，48h软化点差不大于
℃
2.5
RTFOR
后残留物
质量变化不大于
%
±1.0
针入度比25℃不小于
%
60
延度（5℃）不小于
cm
20
2普通沥青：
根据工程所在地的气候条件确定气候分区为1-3-2，沥青采用标号70号，沥青等级：
A级，其技术要求见下表：
道路石油沥青技术要求表10
试验项目
单位
AH-70
针入度（25℃，100g,5s）
0.1mm
60-80
针入度指数PI
-1.5~+1.0
软化点（R&B）不小于
℃
46
60℃动力粘度不小于
Pa·s
180
10℃延度不小于
cm
20
15℃延度不小于
cm
100
闪点不小于
℃
260
含蜡量（蒸馏法）不大于
%
2.2
密度（15℃）
g/cm3
实测记录
溶解度不小于
℃
99.5
TFOT（RTFOT）后
质量变化不大于
%
±0.8
残留针入度比不小于
%
61
残留延度（10℃）不小于
cm
6
残留延度（15℃）不小于
cm
15
3面层用的粗集料：
机动车道的上面层采用玄武岩集料，机动车道下面层采用石灰岩集料，应采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够强度和耐磨耗的性能，应具有良好的颗粒形状（近立方体颗粒），集料应选用反击式破碎机轧制，禁止使用颚式破碎机。
上面层粗集料应选用坚硬，耐磨，抗冲击性好的碎石，并应严格控制细长扁平颗粒含量。
粗集料技术要求见表11：
4沥青面层用粗集料质量要求表11
指标
单位
要求值
表面层
其它层
石料压碎值不大于
%
26
28
洛杉矶磨耗损失不大于
%
28
30
表观相对密度不小于
2.60
2.50
吸水率不大于
%
2.0
3.0
对沥青的黏附性不小于
%
4
4
坚固性不大于
%
12
12
针片状颗粒含量（混合料）不大于
%
15
18
其中粒径大于9.5mm不大于
%
12
15
其中粒径小于9.5mm不大于
%
18
20
水洗法<0.075mm颗粒含量不大于
%
1
1
软石含量不大于
%
3
5
石料磨光值不小于
BPN
40
40
4沥青面层用的细集料：
应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配置的人工轧制的米砂，细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不得使用，细集料的质量要求及规格见表12和表13。
沥青面层用细集料质量要求表12
指标
单位
要求值
表观相对密度不小于
2.50
坚固性（>0.3mm部分）不小于
%
12
含泥量（>0.075mm的含量）不大于
%
3
砂当量不小于
%
60
亚甲蓝值不大于
g/kg
25
棱角性（流动时间）不小于
s
30
沥青面层用细集料规格表13
规格
公称粒径
（mm）
通过各筛孔的质量百分率（%）
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S15
0-5
100
90-100
60-90
40-75
20-55
7-40
2-20
0-10
S16
0-3
100
80-100
50-80
25-60
8-45
0-25
0-15
5填料：
宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净、拌合机回收的粉尘不准使用。
矿粉质量技术要求见表14.
沥青面层矿粉质量技术要求表14
指标
单位
质量技术要求
表观密度不小于
t/cm3
2.50
含水量不大于
%
1
粒度范围<0.6mm（%）
%
100
<0.15mm（%）
%
90-100
<0.075mm（%）
%
75-100
外观
无团粒结块
亲水系数
<1
塑性指数
<4
加热安定性
实测记录
6沥青混合料的技术要求：
密级配沥青砼的关键性筛孔通过率见表15
粗型和细型密级配沥青砼的关键性筛孔通过率表15
混合料类型
公称最大粒径（mm）
用以分类的关键性筛孔（mm）
粗型密集配
细型密级配
名称
关键性筛孔通过率（mm）
名称
关键性筛孔通过率（mm）
AC-20
19
4.75
AC-20C
<45
AC-20F
>45
AC-10
9.5
2.36
AC-10C
<44
AC-10F
>45
沥青各种结构层的矿料级配范围见表16。
沥青混合料矿料级配及沥青用量范围表16
级配类型
通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）
沥青用量（%）
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-10
900
90~100
45~75
30~58
20~44
13~32
9~23
6~16
4~8
4.5-6.5
AC-20
100
90~100
76~92
60~80
50~72
26~56
16~44
12~33
8~24
5~17
4~13
3~7
4.0-6.0
7沥青砼技术标准
本次设计的沥青面层均采用热拌密级沥青混合料，其技术标准见表17。
试验项目
单位
沥青面层
击实次数
次
双面层各75
试件尺寸
mm
φ101.6mm×63.5mm
空隙率VV
深约90mm以内
%
3~5
深约90mm以下
%
3~6
稳定度MS不小于
KN
8
流值FL
mm
2~4
浸水马歇尔试验残留稳定度不小于
普通沥青混合料
%
80
改性沥青混合料
%
85
车辙试验动稳定度不小于
普通沥青混合料
次/mm
1000
改性沥青混合料
次/mm
2800
冻融劈裂强度比不小于
普通沥青混合料
%
75
改性沥青混合料
%
80
弯曲试验破坏应变不小于
普通沥青混合料
με
2000
改性沥青混合料
με
2500
渗水系数不大于
ML/min
120
矿料间隙率VMA（%）不小于
设计空隙率
相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VFA及VFA技术要求（%）
26.5
2
%
10
3
%
11
4
%
12
5
%
13
6
%
14
沥青饱和率VFA
%
55~70
（二）沥青面层施工要求：
1沥青混合料的温度控制：
沥青混合料的施工温度控制范围见表18和表19。
改性沥青混合料的施工稳定℃表18
沥青加热温度160-170
成品改性沥青加热温度不大于175
集料加热温度190-220
混合料最高温度195
混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10
摊铺温度不低于
160
初压开始温度不低于
150
碾压终了的表面温度不低于
90
开发交通的路表温度不高于
50
普通沥青混合料的施工温度℃表19
沥青加热温度
155-165
矿料温度
间隙式拌合机
集料加热温度165-195
连续式拌合机
矿料加热温度160-175
沥青混合料出料温度
145-165
混合料贮料仓贮存温度
贮存过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度
195
运输到现场温度
不低于145
混合料摊铺温度
正常施工不低于135
低温施工不低于150
开始碾压的混合料内部温度
正常施工不低于130
低温施工不低于145
碾压终了表面温度
钢轮压路机不低于70
轮胎压路机不低于80
振动压路机不低于70
开放交通的路表温度
不高于50
2混合料运输
1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车，急
掉头使透层、封层造成损伤。
运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和楼向运料车上装料时，应多次挪运汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料宜用帆布或棉被覆盖保温、防雨、防污染。
3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、遭受雨淋时不得铺筑使用。
4）摊铺过程中运料车在摊铺机前100~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，
防止硬结。
3沥青混合料的摊铺
①热拌沥青混合料应选用性能良好的沥青摊铺机摊铺，且采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺
②采用两台摊铺机前后错开10~20m，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。
③摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度活中途停顿，以提高平整度、减少混合料的离折。
摊铺速度宜控制在2~6m/min范围内，对改性沥青混合料宜放慢到1~3m/min。
当发现混合料明显的离折、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。
④摊铺机采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。
直接接触式的平衡的轮子不得黏附沥青。
铺筑改性沥青宜采用非接触式平衡梁
⑤摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
4沥青混合料的压实及成型
①压实成型的沥青路面应符合：
压实度以马歇尔实验密度为标准，应≥97%，最大理论密度压实度应≥93%，平整度（δ≤1.2mm，IRI≤2.0m/km）的要求。
②沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。
铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。
施工气温低、风大、碾压薄层时，压路机数量应适当增加‘
③路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，可参考表20选用。
压路机碾压速度（km/h）表20
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式压路机
2-3
4
3-5
6
3-6
6
轮胎压路机
2-3
4
3-5
6
4-6
8
振动压路机
2-3
静压或振动
3
静压或振动
3-4.5
（振动）
5
（振动）
3-6
（静压）
6
（静压）
④为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。
对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型的振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。
⑤压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停顿。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
5施工接缝的处理
①沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离折。
上、下层的纵缝应错开200mm（热接缝）。
相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开1m以上。
接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
②摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺好的部分留下100~200mm宽暂不碾压作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。
③横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。
④斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜0.4~0.8m。
搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。
⑤平接缝宜趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨出端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。
当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬进行。
刨除或切割不得损伤下层路面。
切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。
铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
（三）沥青混合料检测技术要求
沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求
混合料类型
动稳定度（次/mm）
普通沥青混合料，不小于
1000
改性沥青混合料，不小于
2800
沥青混合料水稳定性检验技
升级会员 