新建兰渝铁路南充东至高兴单线区间路基工程实施性施工组织设计.docx
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新建兰渝铁路南充东至高兴单线区间路基工程实施性施工组织设计
ID1K848+392.57～ID1K848+425
ID1K848+864～ID1K849+444.06
ID1K849+831.94～ID1K853+980
IDK854+277.7～IDK856+438.9
IDK857+097.21～IDK857+273.8
IDK857+612.2～ID2K859+366.88
ID2K859+411.87～ID2K860+047.54
ZIDK857+097.21～ZIDK857+132.4
ZIDK858+460.96～ZIDK858+507.49
ZIDK858+756.86～ZIDK860+190.15
ZIDK860+233.85～ZIDK860+808.96
区间路基工程实施性施工组织设计
第一章编制说明
1.编制依据
1.1新建兰渝铁路南充东～高兴单线岳池中和镇至华蓥市高兴镇区间路基设计图；
1.2施工平、纵面图；
1.3《客运专线铁路路基施工技术指南》（TZ212-2005）；
1.4《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003J285-2004）；
1.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）。
2.编制原则
2.1遵循招标文件标准条款的原则。
严格执行招标文件的各项条款、技术要求。
2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量检验标准，正确组织施工，确保工程质量优良，争创精品。
2.3坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高速地完成本段工程的建设。
2.4坚持项目法管理的原则。
综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，实现质量、工期、安全、环保目标。
2.5坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主、监理工程师及设计单位的指令。
满足业主各种要求，确保实现质量、安全、工期、环保目标；确保工期提前；确保工程施工合格率达到100％。
2.6坚持用工制度的动态管理。
根据工程需要，合理配备劳动力资源。
第二章工程概况及主要工程数量
1.工程概况
施工里程：
ID1K848+392.57～ID1K848+425
ID1K848+864～ID1K849+444.06
ID1K849+831.94～ID1K853+980
IDK854+277.7～IDK856+438.9
IDK857+097.21～IDK857+273.8
IDK857+612.2～ID2K859+366.88
ID2K859+411.87～ID2K860+047.54
ZIDK857+097.21～ZIDK857+132.4
ZIDK858+460.96～ZIDK858+507.49
ZIDK858+756.86～ZIDK860+190.15
ZIDK860+233.85～ZIDK860+808.96
，全长11.58km，工程包括路基、涵洞、通道及跨线结构物、路基附属工程。
线路途经四川省广安市岳池县的中和镇、临溪镇和华蓥市的阳和镇、高兴镇。
2.工程地质及水文地质
本施工段主要为山丘、稻田地，地势较为平缓。
表层主要为软土、松软土，下覆基岩为泥岩夹砂岩。
若与设计不符，及时通知相关单位解决。
3.主要工程数量
主要工程数量表
工程细目
单位
数量
备注
路基
填方
m3
625242
挖方
m3
936177
软基处理
水泥搅拌桩
m
204415
CFG桩
m
39360.5
附属工程
护肩墙
m
47.3
护脚墙
m
2306.27
挡土墙
m
502.3
锚杆框架梁护坡
m
1568
支撑渗沟
m
480
涵洞
座
58
第三章总体施工部署
1.施工总体方案
1.1路基施工方案
1.1.1工程概况
本段路基工程主要工程数量：
路基土石方：
156.1万m3，其中：
土方23.3万m3，石方70.3万m3，填方62.5万m3。
本段路基工程具有：
地基加固、石方爆破、路基防护及支挡工程数量大、施工战线长、工期紧张的特点。
1）挖方路基施工
①路基挖方采用纵向分段分层开挖施工。
路堑较浅地段，路基挖土方采用挖掘机单层横向全宽挖掘法挖土，路堑较深时采用多层横向全宽挖掘法挖土（但作业面不可超过三个），装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运至指定地点；开挖自上而下进行，并作好排水沟渠开挖，边坡留足够余量，弃土运至弃碴场堆放不影响交通和地表水排泄。
②路堑较高的地段，严格按设计要求做好开挖边坡坡率和边坡防护工程，不松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部的稳定。
路堑较高地段的施工，遵循“及时防护”的原则，并对坡顶外50m范围、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级，确保安全。
③当路堑坡体内水位较高时，采用平式钻孔安装塑料排水管排水，排水管施工前先做试验孔，把情况和结果报监理工程师，按监理工程师指示执行，施工中严格执行设计要求。
④开挖地段，在检查路基标高后，用振动压路机压实，做到路床面下30cm的压实度达到95%，材料的最小强度符合规范要求。
2）填方路基施工
①路基填筑采用纵向水平分层填筑法施工，自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、整平，填土路基采用后退式摊铺，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。
②路基正式填筑前先施工试验段，通过试验段的施工取得在要求压实度下的松铺层厚、碾压速度、碾压次数、设备组合方式、工序、填层材料和填料允许的含水量和最佳含水量，并报请监理工程师批准，作为正式施工的依据。
施工时采用试验段松铺层厚的90%为施工松铺层厚，并且不超过30cm。
③填方路基施工以机械施工为主，人工施工为辅。
采用“三阶段、四区段、八流程作业法”，抓住“选土、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。
三阶段是准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：
填土、整平、碾压、检验区段。
即：
填、平、压、检。
采用水平分层填筑，局部地段采用横向填筑和水平分层填筑联合作业（深路堑段），重型机具碾压密实；八流程是：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整形。
各区段流程单独作业，不交叉作业。
填方路基施工中，每填高2m用冲击式震动压路机碾压一次，每次碾压5～7遍。
④路堤填方严格按照“四区段、八流程”的施工程序展开流水施工，在施工过程中，根据不同的施工资料和试验数据的分析结果，对施工机械配置方案和施工参数进行优化。
3）路基整修成型
①土质路基表面的整修，采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象；
②整修边坡时，深路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，边坡需加固地段，预留加固位置和厚度，当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补、仔细夯实。
（3）防护及排水工程
本段防护工程项目主要有护面墙、浆砌护脚、护坡、人字形骨架护坡、拱形骨架护坡、三维植被固土网垫护坡等。
本段路基排水工程项目主要有排水沟、边沟、坡顶截水沟、平台截水沟、急流槽以及渗沟等。
路基防护、排水工程视路基工程进度及时安排施工，避免冲刷、浸泡路基。
路基施工前先完成截水沟等因雨季可能对路基形成破坏的排水系统，结合实际情况可进行排水沟，急流槽等施工。
路基施工中，先做好临时排水设施，然后再作主体工程，施工不破坏非施工区外地表植被或填塞水系，保证水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。
4）涵洞、通道及跨线结构物工程
涵洞、通道及跨线结构物工程就地现场组织施工，施工中本着“尽早开工、尽早完工、以利后续施工”的原则,此项工程及早安排施作，以便给路基和隧道工程施工创造条件。
采用挖掘机配合人工开挖构造物基础，所用混凝土均采用拌合站集中生产，混凝土运输车运到施工现场，溜槽入模，插入式振动器振捣。
构造物的基础地基按照设计进行处理。
涵洞盖板和空心板梁在预制场预制，汽车运输至现场，采用汽车吊吊运安装就位。
1.1.2总体施工方案
路基工程采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具施工，并以路基填筑、路堑土石方开挖、过渡段施工和控制工后沉降为重点，按土工结构物要求，以标段内桥、隧、涵结构物为界分段组织平行施工。
施工顺序以“突出重点，满足铺架通道和沉降控制，减少干扰，合理调配，利于各分项工程顺利展开”的原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。
对地基处理及影响后续工程的地段集中力量优先开工。
路基各项工程全面开工前，首先进行试验性施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。
施工中，严格按照试验段总结的施工工艺流程组织施工，并根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。
区间路基安排施工一段成型一段，并与桥涵、隧道相配合，开挖与填筑结合隧道开挖及桥台台背回填适时安排进行，路基加固防护工程结合现场具体情况及时安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。
软基处理尽早施工，先疏排处理地表、地下水，修通便道后尽快进行试桩施工，试桩经评估满足要求后，再按试桩工艺正式施工。
地基处理应特别注重松软土地段的地质情况复查与核对,在取得可靠地质资料的基础上，按设计和验标要求进行地基处理施工，同时严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，并制定详细的作业指导书和相应的管理措施，确保地基处理施工质量。
路基填筑施工按照边填筑边检测的原则，根据“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，进行全断面机械化联合作业施工。
采用挖掘机及装载机配合自卸汽车挖装运土或铲运机运土，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，重型振动压路机碾压；采用K30和灌砂法进行压实结果检测。
路堑开挖前施工先安排进行天沟、排水沟施工，永临结合做好地表排水系统。
土质浅路堑开挖采用横向台阶开挖，深路堑采用自上而下分层开挖，石质路堑采用潜孔钻或风钻钻孔，浅孔松动爆破，纵向梯段法开挖。
路堑底面预留30cm厚的光爆层，边坡采用光面爆破成型，支挡结构在路堑开挖完成后组织施工。
路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。
本段石方施工数量为70.3万m3，石方爆破安全防护是重中之重的工作。
要求根据各工点现场实际情况，分别制订石方爆破安全防护实施细则或安全作业指导书，并付诸实施，以确保施工安全。
借方填料充分利用隧道弃碴、路堑挖方弃碴，在隧道洞口或路基挖方集中处附近设弃碴改小加工场，安装改小加工设备，将弃碴运到加工场，进行加工改小达到符合设计要求的粒径后，按照路堤填筑施工工艺组织施工。
基床表层级配碎石采用级配碎石拌合站搅拌施工，摊铺机摊铺。
加强路基的沉降变形观测，控制好路基填筑速率，以保证路基稳定。
具体参见路基施工相关阐述。
过渡段施工：
路基与隧道、路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑等连接地段设置过渡段，过渡段基床处理采用级配碎石填筑。
路基内及路肩上各种附属建筑物（包括电缆槽、接触网、综合接地线、电缆过轨管等）与路基填筑同步施工。
电缆槽待路基成型后整体切割施工，过轨管在路基填筑施工中预埋，接触网基础、声屏障基础在基床表层施工前完成，尽量避免二次施工对路基工程造成损坏和危及路基工程的稳定和安全。
2.重点路基工点施工方案
2.1软土地基
软土地基采用土工格栅、水泥搅拌桩、换填渗水土等方法处理。
2.2路基支挡工程
陡坡路基地段、深路堑地段、为少占农田、避免或减轻与其它设施二次干扰地段设置支挡工程。
支挡形式采用抗滑桩（锚固桩）、预应力锚索、衡重式路肩墙、重力式路堑挡墙、路堑桩间土钉墙、路肩桩间挡土板、路肩挡土墙等方法处理。
2.3路基加固及防护工程
路基加固及防护工程主要集中在东、西两段，中段主要以防护为主。
工程数量大、工期紧张，须配合路基主体工程施工进度适时安排施工。
第四章主要工程项目施工方案、施工方法
1.路基工程施工方法、工艺及技术措施
1.1地基处理
本段重点采用的地基加固处理措施有：
水泥搅拌桩、涵底旋喷桩、换填渗水土等方法等。
首先进行地质复核，确认工程地质条件，认真研究，制定地基加固处理方案，并经工艺试验后组织施工。
根据地基的加固深度选择合适的施工机械。
1.1.1一般地基处理
当地基条件良好时：
对水田、雨季滞水或地下水位高的低洼地段，清除表层种植土，路堤底部填筑渗水性填料，并采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准；
对旱地或山地，清除地表杂草，地表松土≯0.3m时，原地采用压实技术进行填前压实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实，或采取其它加固措施。
当基底土密实且地面横坡缓于1:
10时清除草皮杂物，地面横坡为1:
10～1:
5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:
5时，自上而下挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡。
沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。
1.1.2挖除换填处理
路堤基底挖除换填适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基。
原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度＜1.5m或当路基填土高度＜2.7m，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床土质要求时采用挖除换填A、B组填料措施。
路基填土高度＞3m，可采用挖除换填A、B组填料、碎石土或改良土等处理措施。
挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，全部清除至硬底。
换填区域采用机械开挖，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。
1.1.3垫层铺筑
采用推土机、平地机、压路机等机械化组合方式进行。
材料要求：
碎石压碎值、强度、级配符合施工技术规范。
确定适宜松铺厚度和碾压遍数，加强对有关指标的检测并填写试验报告，报监理工程师批准后实施。
垫层施工工艺流程图
测量放线：
测量控制桩间距控制在10m。
作业段划分：
每个流水段可按40～50m为一段，卸料堆土40～50m后即行推平、刮平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。
可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。
摊铺与整平：
采用推土机和平地机组合摊铺，以40m为一个施工段，布料、卸料后用推土机推平，虚铺厚度大于设计厚度5～7cm，可根据现场压实情况调整。
用推土机初平，平地机进行整平，先用压路机静压一遍，然后上平地机。
平地机先大面积推平，再循序渐进刮平，直到达虚铺高度为止。
碾压：
经压路机初压、平地机刮平后，检测表面高程及路拱横坡，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。
压路机行走速度为1.5～2km／h，密实度增大后，可适当增加碾压速度。
先静压两遍，振动4～6遍。
达到规定遍数后，由实验人员检查密实度，直到合格为止。
1.1.4水泥搅拌桩
搅拌桩加固正常的淤泥、淤泥质土和软黏土以及地基承载力标准值不大于20Kpa的黏性土和粉性土地层，加固深度一般不宜超过15m。
（1）施工主要机械为SJ90型搅拌桩机、PA-15-B型灰浆泵等。
（2）施工流程为：
水泥搅拌桩施工工艺流程图
（3）材料要求：
浆体喷射搅拌桩所用的水泥应采用P.O42.5级的普通硅酸盐水泥，如地下水对混凝土有侵蚀性应按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）中的有关规定执行，水泥、外加剂的品种、规格、质量应符合设计及规范的相关要求，检验方法和频次应符合相关要求。
在施工现场取样进行室内配比试验，确定浆液最佳配比，水泥用量不少于18%（重量比）水泥浆水灰比在0.45～0.55。
（4）施工要点及质量控制：
①根据试验配比进行成桩工艺试验，试桩不少于2根，确定各项技术参数，并对试桩进行桩身均匀性、强度等检测，检验成桩效果。
②严格控制搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间、下钻
深度、喷浆高程及停浆面。
③喷浆量应符合设计及成桩工艺试验所确定喷浆量的要求。
④全桩身必须进行复搅，桩端必须原位喷浆搅拌一定时间，以保证成桩质量。
⑤成桩过程中，如因故停浆，在初凝前继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。
⑥配制好的浆液不得离析，供浆必须连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专人记录。
⑦随时检查施工记录，如有不合格桩或异常情况，及时采取补桩或其它处理措施。
（5）检验：
①随时检查施工记录，评定成桩质量。
②水泥种类、规格及质量每批抽样检验1组，检查质量证明文件及抽样检验；
③浆液的拌制质量检验，搅拌桩的数量、布桩形式、桩位、桩体垂直度、桩体有效直径检验；
④单桩喷水泥量全部检验，检查灰量自动记录仪打印记录；
⑤成桩长度及复搅长度全部检验，检验方法为测量钻杆长度；
⑥在搅拌桩完工后28d，在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验。
钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。
任意抽取的检验数量为施工总桩数的2‰，且不少于3根。
成桩28天后采用复合地基载荷试验检验承载力，检验数量为桩总数的0.2%,且每检验批不少于3根。
水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩体直径
不小于设计值
抽查1%，且不少于2根
挖深50～100cm，钢尺丈量
2
桩体间距
±100mm
抽查1%，且不少于5根
钢尺丈量
3
垂直度
1%
抽查2%，且不少于2根
经纬仪或吊线测钻杆垂直度
（6）质量通病及预防措施：
水泥搅拌桩主要质量通病为缩径、断桩。
采用以下预防措施：
①严格控制提升速度；
②经常检查叶片直径，及时修复；
③备足混合料，随搅随喷，防止停工待料。
1.1.5旋喷桩
（1）旋喷桩施工前进行施工工艺性实验试桩，按照《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）有关规定要求进行成桩试验（不少于2根）。
使用工程钻机钻至预定深度后，用高压泥浆泵等发生装置，通过安装在钻杆机端的特殊喷嘴，向周围土体喷射化学浆液（常用水泥浆液），同时钻杆以一定的速度徐徐提升，高压射流破坏了附近的土体结构，并强制与化学浆液混和，在地基中硬化成直径均匀的圆柱体。
可根据工程需要调整提升速度，变化喷射压力，或变换喷嘴的直径，从而改变流量，使固结体成为所需要的设计形状。
固结体的形态和喷射流移动方向有关，设计采用旋转喷射（旋喷）浆体喷桩。
（2）浆材选择
高压喷射注浆是靠高压液流的冲击力破坏土层并与土体混合成新的固结体。
保证浆液的喷射效果浆体按照配合比进行配制并根据设计要求加入20%矿渣粉。
（3）施工机械:
旋喷施工的主要机具：
单管施工主要有钻机、高压泥浆泵、泥浆搅拌机及旋喷单管等；辅助设备有操纵控制系统、高压管路系统（包括高压软管、旋转活接头、钻机、喷嘴、压差活门、材料储存输送系统及其它）。
（4）施工工艺:
图3 单管旋喷注浆示意图
旋喷注浆法是利用钻机把安装在注浆管（单管）底部侧面的特殊喷嘴，置入土层预定深度后，用高压泥浆泵等装置以20MPa左右的压力，把浆液从喷嘴中喷射出去冲击破坏土体，同时借助注浆管的旋转和提升运动，使浆液与从土体上崩落下来的土搅拌混合，经过一定时间凝固，便在土中形成圆柱状的固结体。
①钻机就位
钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜不得大于1%。
②钻孔
单管旋喷法使用旋转振动钻机，适用于标准贯入值小于40的砂土和粘性土层。
当遇到比较坚硬的地层时宜用地质钻机钻孔，钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm。
③插管
插管是将喷管插入地层预定的深度。
使用振动钻机钻孔时，插管与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。
如使用地质钻机钻孔完毕，必须拔出岩芯臂，并换上旋喷管插入到预定深度。
在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水边插管，水压力一般不超过1MPa。
④喷射作业
当喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业。
值班人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。
⑤冲洗
喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内、机内不得残存水泥浆。
通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。
⑥移动机具
将钻机等机具设备移到新孔位上。
⑸施工要点及质量控制
①材料按设计要求选定。
水泥采用普通水泥或矿渣水泥，不使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
固化剂浆液严格按预定的配合比拌制，制备好的浆液不离析，不停置时间过长，超过2小时的浆液降低标号使用，浆液倒入集料斗时加筛过滤，以免浆内结块损坏泵体。
现场拌制设专人记录固化剂、外加剂用量。
②机械就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合设计及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。
③喷射注浆应注意设备开动顺序。
二重管，三重管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密。
④对深层长桩应根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，保证成桩均匀一致。
⑤在高压喷射注浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。
⑥注浆完毕应迅速拔出注浆管，桩顶凹坑应及时以水灰比为0.6的水泥浆补灌。
⑦高压旋喷桩桩体无侧限抗压强度、桩长及成桩均匀性应符合设计要求。
⑧高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。
⑨钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止环境污染。
⑩高压旋喷桩施工允许偏差应符合下表的要求。
高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩体直径
不小于设计值
抽查1%，且不少于2根
挖深50～100cm，钢尺丈量
2
桩体间距
±100mm
抽查1%，且不少于5根
钢尺丈量
3
垂直度
1%
抽查2%，且不少于2根
经纬仪或吊线测钻杆垂直度
1.2基床表层以下路堤施工
基床以下路堤采用路基取土场之A、B组填料或利用路堑挖方中合格填料填筑。
本工程基床底层厚1.9m，正线采用A、B组填料。
A、B组填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。
为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，必须根据沉降速率控制填筑速度。
路堤应考虑不少于6～12个月沉降稳定期。
本工程基床表层以下路堤填料根据地质条件以及设计行车速度的不同而不同，主要有填筑渗水土路基、普通填料路基；新建路堤；根据填土高度可分为低路堤和高路堤。
一般填料路堤填筑按规定方法施工，具体填筑工艺流程详见图。
一般路堤填筑施工工艺流程图
正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m（全幅路基）的试验路段，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。
1.2.1施工顺序
下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。
1.2.1.1填土、摊铺、平整
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm，亦不应小于100mm。
填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
1.2.1.2碾压
粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾
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