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细粒式沥青混凝土（公称最大粒径为１３􀆰

２mm）常

用厚度为２５~４０mm,适宜层位为二层或三层式面层的上面层;

细粒式沥青混

凝土（公称最大粒径为９􀆰

２mm）常用厚度为１５~２０mm,适宜层位为沥青混凝

土面层的磨耗层（上层）、沥青碎石等面层的封层和磨耗层;

砂粒式沥青混凝土

常用厚度为１０~２０mm,适宜层位为自行车道与人行道的面层.

３􀆰

沥青混合料的组成与材料（２０１８单;

２０１３多）

（１）密实－悬浮结构具有较大的黏聚力c,但内摩擦角ϕ较小,高温稳定

性较差;

骨架－空隙结构内摩擦角ϕ较高,但黏聚力c较低;

骨架－密实结构

不仅内摩擦角ϕ较高,黏聚力c也较高.沥青应具有以下性能:

①具有适当的

􀅰

１􀅰

稠度;

②具有较大的塑性;

③具有足够的温度稳定性;

④具有较好的大气稳定

性;

⑤具有较好的水稳性.城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作

填充料.纤维稳定剂应在２５０℃高温条件下不变质,且不宜使用石棉纤维.

（２）普通沥青混合料适用于城镇次干路、辅路或人行道等场所.改性沥青混

合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力、良好的低温抗开裂的

能力、较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命;

适用于城镇快速路和主干路.沥青

玛脂碎石混合料是一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料;

适用于

城镇快速路和主干路.改性沥青玛脂碎石混合料具有非常好的高温抗车辙能

力、低温抗变形性能和水稳定性,且构造深度大,抗滑性能好,耐老化性能及耐

久性等都有较大提高.严格实行分车道单向行驶的城镇快速路和主干路.

４􀆰

水泥混凝土路面的构造（２０１８多）

基层的选用原则:

根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层.特重交

通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层;

重交通宜选用水泥稳定粒

料或沥青稳定碎石基层;

中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配

粒料基层;

湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层.

５􀆰

挡土墙的种类及特点（２０１５案）

重力式

（一）、重力式

（二）和衡重式等的结构示意图.挡土墙结构承受的

土压力有:

静止土压力、主动土压力和被动土压力.在三种土压力中,主动土

压力最小;

静止土压力其次;

被动土压力最大,位移也最大.

２K３１１０２０城镇道路路基施工

城镇道路路基施工技术（２０１７案;

２０１４多;

２０１２多）

（１）填土路基中,路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块

或盐渍土.应妥善处理坟坑、井穴,分层填实至原基面高.当地面坡度陡于

１∶５时,需修成台阶形式.碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于１２t级的

压路机.填方高度内的管涵顶面填土５００mm以上才能用压路机碾压.挖土路基

中,挖方段不得超挖.压路机不小于１２t级,碾压应自路两边向路中心进行.

过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石、灰粉煤、灰砂砾填实.

（２）石方路基中,先码砌边部.先修筑试验段,以确定松铺厚度、压实机

具组合、压实遍数及沉降差等施工参数.路基范围内管线、构筑物四周的沟槽

宜回填土料.人工配合土方作业时,必须设专人指挥.应按照交通导行方案设

置围挡,导行临时交通.开工前,施工项目技术负责人应依据获准的施工技术

方案向施工人员进行技术安全交底.新建的地下管线施工必须遵循“先地下,

后地上”“先深后浅”的原则.主控项目为压实度和弯沉值（０􀆰

０１mm）.

城镇道路路基压实作业要求（２０１４案）

填土应分层进行.路基填土宽度应比设计宽度宽５００mm.应使填土的含水

量接近最佳含水量范围之内.当管道位于路基范围内时,管顶以上５００mm范围

内不得使用压路机.路基压实的方法（式）主要有重力压实（静压）和振动压

２􀅰

市政公用工程管理与实务（二建）

实两种.土质路基压实应遵循的原则是:

先轻后重、先静后振、先低后高、先

慢后快,轮迹重叠.压路机最快速度不宜超过４km/h.碾压应从路基边缘向中

央进行.路基压实前的试验目的有５个方面.进行土质路基压实质量检查时,

主要检查各层压实度和弯沉值.

不良土质路基的处理方法（２０１６单;

不良土质路基的处理大致分为:

土质改良、土的置换、土的补强等三类.

土质改良是指用机械（力学）的、化学、电、热等手段增加路基土的密度,或

使路基土固结,这一方法要尽可能地利用原有路基.土的置换是将软土层换填

为良质土（如砂垫层等）.土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土,

或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪

切特性.

２K３１１０３０城镇道路基层施工

常用无机结合料稳定基层的种类及特性（２０１６单;

２０１５单;

２０１２单）

石灰稳定土基层具有良好的板体性,但其水稳性、抗冻性以及早期强度不

如水泥稳定土;

干缩和温缩特性十分明显.强度随龄期增长,温度低于５℃时

强度几乎不增长.石灰土被严格禁止用于高等级路面的基层.水泥稳定土基层

具有良好的板体性,其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好.石灰工业废渣稳定

土基层中,温度低于４℃时强度几乎不增长二灰稳定土禁止用于高等级路面的

基层,而只能做底基层.二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层.

城镇道路基层施工技术（２０１７多;

２０１５多;

２０１４单;

２０１３单;

２０１２

单、多）

（１）石灰稳定土基层和水泥稳定土基层在城区施工应采用厂拌（异地集中

拌合）方式.运输与摊铺时,宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为

５℃;

降雨时应停止施工.压实与养护时,压实系数经试验确定;

碾压时的含水

量宜在最佳含水量的±

２％范围内;

直线和不设超高的平曲线段,由两侧向中心

碾压;

设超高的平曲线段,由内侧向外侧碾压;

压实成活后湿养至上部结构施

工为止.二灰混合料基层采用厂拌,其混合料含水量宜略大于最佳含水量.在

运输与摊铺时,应在春末和夏季组织施工,施工期的日最低气温应在５℃以上,

并应在第一次重冰冻（－３~－５℃）到来之前１~１􀆰

５个月完成.碾压时采用先

轻型、后重型压路机碾压;

禁止用薄层贴补找平;

混合料的养护采用湿养.级

配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层采用厂拌方式和强制式拌合机拌制.

若发生粗、细骨料离析（“梅花”“砂窝”）现象,应及时翻拌均匀;

压实系数

均应通过试验段确定,养护期为７~１４d.

（２）石灰稳定土基层通过配合比确定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量,

达到设计要求的７d无侧限抗压强度的要求.水泥稳定土基层应采用初凝时间大

于３h,终凝时间大于６h的４２􀆰

５级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰

３􀅰

硅酸盐水泥.贮存期超过３个月或受潮,应经性能试验合格再使用.自拌合至

摊铺完成,不得超过３h.分层摊铺时,应在下层养护７d后,方可摊铺上层材

料.宜在水泥初凝时间到达前碾压成活.二灰混合料基层应做延迟时间试验.

混合料在摊铺前的含水量宜为最佳含水量±

２％.石灰稳定土、水泥稳定土、二

灰混合料等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有:

集料级配,混合料配合

比、含水量、拌合均匀性,基层压实度,７d无侧限抗压强度等.

（３）雨期施工时,应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少（当日摊铺、

当日碾压成活）.下雨来不及完成时,要尽快碾压.在多雨地区,应避免在雨期

进行石灰土基层施工;

施工石灰稳定中粒土和粗粒土时,应采用排除地表面水

的措施.降雨时应停止施工.石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层,

宜在临近多年平均进入冬期前３０~４５d停止施工,不得在冬期施工.水泥稳定

土（粒料）类基层,宜在进入冬期前１５~３０d停止施工.当上述材料养护期进

入冬期时,应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂.

土工合成材料的应用（２０１４多）

土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能.路堤加筋是

采用土工合成材料加筋,以提高路堤的稳定性.台背路基填土加筋是采用土

工合成材料加筋,减少路基与构造物之间的不均匀沉降.路基防护是采用土

工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护.在地下水位较高、松软土基路堤中,

采用垫隔土工布加固路基刚度,有利于排水.垫隔土工布加固地基时,土工

合成材料应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物

侵蚀好、施工方便等优点,所选土工合成材料的幅宽、质量、厚度、抗拉强

度、顶破强度和渗透系数应满足设计要求.在斜坡上摊铺时,应保持一定松

紧度.采用缝接法时,粘结宽度不小于５０mm,粘结强度不低于土工合成材料

的抗拉强度.

２K３１１０４０城镇道路面层施工

沥青混合料面层施工技术（２０１７案;

２０１６案;

２０１２单、多）

（１）一般选择渗透性较好的液体沥青、乳化沥青作为透层油.沥青混合料

面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于５℃时施工.摊铺机前应有足够的

运料车等候.运料车应在摊铺机前１００~３００mm外空挡等候.热拌沥青混合料

应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机.高等级路面通常采用２台或多台摊铺机前

后错开１０~２０m呈梯队方式同步摊铺.两幅之间应有３０~６０mm宽度的搭接,

上下层搭接位置宜错开２００mm以上.摊铺机开工前应提前０􀆰

５~１h预热熨平板

使其不低于１００℃.摊铺速度宜控制在２~６m/min的范围内.热拌沥青混合料

的最低摊铺温度应根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面

温度,按现行规范要求执行.人工摊铺时应扣锹布料.

（２）应严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机.压路机的碾压温度

４􀅰

应根据沥青和混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定.初压应采

用钢轮压路机静压１~２遍.碾压时应将驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾

压,在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压.密级配沥青混合料复压宜优先

采用重型轮胎压路机进行碾压.对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂（注意:

严禁刷柴油）,也可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水.接缝时采用３m

直尺检查平整度.热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于

５０℃后,方可开放交通.城镇快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工.

次干路及其以下道路在施工温度低于５℃时,应停止施工;

粘层、透层、封层

严禁施工.施工质量检测与验收一般项目包括:

平整度、宽度、中线偏位、纵

断面高程、横坡、井框与路面的高差、抗滑等七项.沥青混合料面层施工质量

验收主控项目包括:

原材料、混合料,压实度,面层厚度,弯沉值.城镇主干

路、快速路的沥青混合料面层,交工检查验收阶段的压实度代表值应达到试验

室马歇尔试验密度的９６％或试验路钻孔芯样密度的９８％.除压实度外,城镇道

路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度.

改性沥青混合料面层施工技术（２０１２单）

（１）改性沥青混合料的正常生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条

件、铺装层的厚度确定.改性沥青混合料的贮存时间不得超过２４h;

改性沥青

SMA混合料只限当天使用;

OGFC混合料应随拌随用.

（２）在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时,宜使用履带式摊铺

机.一般情况下,改性沥青SMA混合料摊铺温度不低于１６０℃.改性沥青混合

料的摊铺速度宜为１~３m/min,摊铺系数应通过试验段取得.摊铺机应采用自

动找平方式,中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式,铺

筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁.

（３）改性沥青混合料的初压开始温度应不低于１５０℃,碾压终了的表面温度应

不低于９０℃.振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则慢速碾压.改性

沥青混合料路面应尽量避免出现冷接缝.在处理横接缝时,先用３m直尺进行检查.

需提早开放热拌改性沥青混合料路面交通时,可洒水冷却降低混合料温度.

水泥混凝土路面施工技术（２０１８单、多;

２０１７单;

２０１６单;

２０１３

单;

２０１２单;

２０１１多）

（１）配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三

项指标要求.混凝土２８d弯拉强度值应符合规定.高温施工时,混凝土拌合物

的初凝时间不得小于３h,低温施工时,终凝时间不得大于１０h.配合比参数的

计算应符合３个要求.应优先选用间歇式拌合设备.搅拌过程中拌合物的水胶

比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水

率、视密度、离析等应符合标准要求.不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机

出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定.当面层厚度超过１５０mm、

坍落度小于３０mm时,必须插入振捣.混凝土面层分两次摊铺时,上层的摊铺

应在下层混凝土初凝前完成,且下层厚度宜为总厚的３/５.

５􀅰

（２）缝上部灌填缝料,下部安装胀缝板和传力杆.胀缝应与路面中心线垂

直;

缝壁必须垂直;

缝宽必须一致,缝中不得连浆.传力杆的固定安装主要有

两种方法:

端头木模固定传力杆安装方法和支架固定传力杆安装方法.横向缩

缝采用切缝机施工时,宜在混凝土强度达到设计强度的２５％~３０％时进行,缝

宽控制在４~６mm.养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定,不宜小于

设计弯拉强度的８０％,一般应为１４~２１d.在混凝土达到设计弯拉强度４０％以

后,可允许行人通过.搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备.当昼夜平均气温在

０~５℃时,应将水加热至６０℃（不得高于８０℃）后搅拌.混凝土拌合料的温度

应不高于３５℃.拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料.混凝土板弯拉强度低

于１MPa或抗压强度低于５MPa时,严禁受冻.混凝土板浇筑前,基层应无冰

冻、不积冰雪.成型后,及时覆盖保温层.养护时间不少于２８d.

（３）城镇快速路、主干路应采用４２􀆰

５级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐

水泥、普通硅酸盐水泥.出厂期超过３个月或受潮的水泥,须经试验合格后方

可使用.不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂.海砂不得直接用于混凝土面

层.淡化海砂不得用于城镇快速路、主干路、次干路,但可用于支路.严格控

制总搅拌时间和纯搅拌时间,最长总搅拌时间不得超过最高限值的２倍.混凝

土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的时间不能超过规范规定.摊铺时,模板选

择应与摊铺方式相匹配.混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上.若发现有

离析现象,应在铺筑时用铁锹拌均匀,但严禁二次加水.摊铺厚度应考虑振捣

的下落高度,预留高度一般为设计厚度的０􀆰

１~０􀆰

２５倍.振捣密实时,应控制

混凝土振动时间,不得过振,且不宜少于３０s,移动间距不宜大于５００mm,以

达到表面不再下沉并泛出水泥浆为准.振动器的振动顺序为:

插入式振捣器→

平板式振捣器→振动梁（重）→振动梁（轻）→无缝钢管滚杆提浆赶浆.抹面

养护中,振捣密实时不得在混凝土面层上洒水、撒水泥粉.混凝土抹面不宜少

于４次,先找平抹平,待混凝土表面无泌水时再抹面.

２K３１２０００城市桥梁工程

２K３１２０１０城市桥梁工程结构与材料

城市桥梁结构组成及类型（２０１７单、案;

２０１４单、多）

桥梁的五大部件包括桥跨结构（上部结构）、支座系统、桥墩、桥台、墩台

基础;

五小部件包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明.净跨

径:

相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距.对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚

截面最低点之间的水平距离.计算跨径:

对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构

相邻两个支座中心之间的距离;

对于拱式桥,是指两相邻拱脚截面形心点之间

的水平距离,即拱轴线两端点之间的水平距离.桥梁高度:

指桥面与低水位之间

的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离.桥下净空高度:

设计洪水位、计

算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离.桥梁按受力特点可分

为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥.梁式桥结构在竖向荷载作用

６􀅰

下无水平反力.拱式桥结构在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将承受水平推力.

钢筋混凝土施工技术（２０１８单;

２０１７多;

２０１６单、案;

２０１４

多）

（１）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用.当需要代换时,应由原

设计单位作变更设计.预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB３００热轧光圆

钢筋制作,不得以其他钢筋替代.在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验

收,确保其符合设计要求.钢筋弯制前应先调直.钢筋宜优先选用机械方法调

直.钢筋宜在常温状态下弯制,从中部开始逐步向两端弯制,弯钩应一次弯成.

（２）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头.焊接接头应优先选择闪光

对焊.机械连接接头适用于HRB３３５和HRB４００带肋钢筋的连接.当普通混凝

土中钢筋直径小于或等于２２mm时,在无焊接条件时,除受拉构件中的主钢筋

外,均可采用绑扎连接.钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊.

钢筋与钢板的T形连接,宜采用埋弧压力焊或电弧焊.钢筋接头设置规定中,

在同一根钢筋上宜少设接头.钢筋接头应设在受力较小区段,不宜位于构件的

最大弯矩处.在任一焊接或绑扎接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头.

施工中钢筋受力分不清受拉、受压的,按受拉办理.进行钢筋骨架的组装时要

考虑骨架的预拱度.当HPB３００钢筋为钢筋网片的受力钢筋时,如只有一个方

向受力,受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接;

如有两个方

向受力,则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接.钢筋网的外围两行钢

筋交叉点应全部扎牢,中间部分交叉点可间隔交错扎牢,但双向受力的钢筋网,

钢筋交叉点必须全部扎牢.矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应

为４５°

;

圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心.为确保钢筋的混凝土保护层

厚度,应在钢筋与模板之间设置垫块.

（３）混凝土施工时,应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测混凝土拌

合物的坍落度,每一工作班或每一单元结构物不得少于两次.评定时应以浇筑

地点的测值为准.运输过程中,混凝土拌合物如出现分层、离析现象,则应对

混凝土拌合物进行二次快速搅拌.在运输过程中严禁向拌合物中加水.同一施

工段的混凝土应连续浇筑,并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完

毕.采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土,洒水养护

不得少于７d;

掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土,洒水养护

不少于１４d.气温低于５℃时,不得对混凝土洒水养护.

（４）混凝土裂缝可分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种.裂缝发生的

５个原因.优化混凝土配合比,应选用水化热较低的水泥,充分利用混凝土的

中后期强度,严格控制集料的级配及其含泥量,选用合适的缓凝剂、减水剂等

外加剂,控制好混凝土的坍落度.选择浇筑方案时,常采用的方法有:

①全面

分层.②分段分层.③斜面分层.养护措施中,混凝土的中心温度与表面温度

之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于２０℃.混凝土拆模

时,混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超

７􀅰

过２０℃.采用内部降温法降低混凝土内外温差.常见的投毛石法也可有效控制

混凝土开裂.保温法是在结构外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料.

在缓慢散热的过程中,保持混凝土的内外温差小于２０℃.

（５）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上,支架地基严禁被水浸泡.

应在支架通行孔的两边加护栏,并在夜间设警示灯.支架或拱架不得与施工脚

手架、便桥相连.模板工程及支撑体系施工属于危险性较大的分部分项工程,

施工前应编制专项施工技术方案;

超过一定规模的还应对专项施工技术方案进

行专家论证.施工时,作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋.严禁在

脚手架上拴缆风绳、架设混凝土泵等设备.非承重侧模应在混凝土强度能保证

结构棱角不损坏时方可拆除,混凝土强度宜为２􀆰

５MPa及以上.芯模和预留孔

道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时,方可拔出.

模板、支架和拱架拆除应遵循“先支后拆、后支先拆”的原则.支架和拱架的每一

循环中,在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落.模板、支架、脚手架拆除应

按施工技术方案或专项方案要求由上而下逐层进行,严禁上下同时作业.预应力混

凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除;

底模应在结构建立预应力后拆除.

（６）施工单位应对拆除工程的安全技术管理负直接责任;

建设单位、监理

单位应对拆除工程施工安全负检查督促责任.建设单位应将拆除工程发包给具

有相应资质等级的施工单位.建设单位应在拆除工程开工前１５d,将相关资料

报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案.当采用

机械拆除桥梁时,应从上至下,逐层分段进行;

应先拆除非承重结构,再拆除

承重结构.高处拆除作业时,拆卸下来的各种材料应及时清理,分类堆放在指

定场所,严禁向下抛掷.双机抬吊作业时,每台起重机载荷不得超过允许载荷

的８０％.从事爆破拆除工程的施工单位,必须持有工程所在地法定部门核发的

«

爆炸物品使用许可证»

.从事爆破拆除施工的作业人员应持证上岗.爆破器材

必须向工程所在地法定部门申请«

爆炸物品购买许可证»

.运输爆破器材时,必