联合动力风机精彩试题Word格式文档下载.docx

联合动力风机精彩试题Word格式文档下载.docx

《联合动力风机精彩试题Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《联合动力风机精彩试题Word格式文档下载.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

当偏航角度小至（±

40）°

以内时，自动解缆停止；

或者解缆至偏航角度小于一圈（360°

以内），机舱对风误差在（±

30）°

以内时，自动解缆停止。

12.如果偏航角度大于（+710）°

没有自动解缆，则当角度达到（+750）°

时，触动扭缆限位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；

如果偏航角度大于（+780）°

时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（安全链）故障紧急停机，需手动偏航解缆。

13.偏航系统故障等级为（一类）故障；

偏航位置故障为（偏航编码器故障）（偏航速度故障）（偏航电机保护跳闸）（偏航润滑油泵保护跳闸）（偏航润滑油位低故障）（偏航软起故障）；

14.维护和检修工作时，如果环境温度低于（-20）℃，不得进行维护和检修工作。

低温型风力发电机,如果环境温度低于（-30）℃，不得进行维护和检修工作。

如果风速超过限值，不得上塔进行维护和检修工作。

15.变桨系统的主要功能：

（风机在低风速下启动成功;

）（高风速下控制风电机组的功率输出）（作为气动刹车安全系统,故障时顺桨刹车）.

16.静止—起动状态下的变桨调节，此状态下，桨距角调节至（50）°

迎风；

开桨速度不能超过

（2）°

顺桨速度不能超过（5）°

变桨加速度不能超过（20）°

/s²

；

目标：

叶轮转速升至3r/s（低速轴）

17.起动——加速状态下的变桨调节，此状态下，桨距角在（50°

，0°

）范围内调节迎风；

/s;

叶轮转速升至10r/s（低速轴）

18.运行——停机状态，正常停机，叶片正常顺桨至（89）°

变桨主控柜的顺桨命令通过轴柜执行；

顺桨速度控制为（5）°

叶轮空转，机械刹车不动作；

快速停机，叶片快速顺桨至89°

顺桨速度控制为（7）°

19.变桨系统工作流程：

（机组主控通过滑环传输的控制指令）（将变桨命令分配至三个轴柜）（轴柜通过各自独立整流装置同步变换直流来驱动电机）（通过减速齿轮箱传递扭矩至变桨齿轮带动每个叶片旋转至精准的角度）（将该叶片角度值反馈至机组主控系统。

）

20.滑环单元作用：

（为轮毂内供电，实现动静态的用电传导，避免电缆扭曲打结）。

21.测量偏航角度的信息用（绝对）编码器，测量变浆角度的信息用（绝对）编码器。

电动变浆控制系统用的限位开关有（3）组，限位开关限值是（91）和（96）

22.蓄电池柜共有（3）组蓄电池，每组蓄电池有（6）个瓶，每个蓄电池瓶电压为（12v）,偏航电机是用（交流）电源来驱动的电机，变浆电机是用（直流）电源来驱动的电机。

23.联合动力高速轴刹车的压力是（95）bar，自动解缆时偏航刹车的压力是（0）

24.联合动力风机机舱至塔筒底部的电缆有（定子）电缆（9）根、（转子）电缆（6）根、（接地）电缆（3）根、（690V）电缆

（1）根、（380V）电缆

（1）根、（发电机后面编码器至变频器）电缆

（1）根、（光纤）电缆

（1）根，共（22）根电缆。

二、问答题：

1、变桨系统故障类别有哪些？

答：

变桨系统通讯故障；

变桨系统蓄电池故障；

变桨桨距位置故障；

变桨整流器故障；

变桨驱动电机故障；

变桨系统通风、加热故障；

变桨系统供电故障；

变桨系统状态故障

2、使风机发生紧急停机故障有哪些？

变桨桨距位置故障；

变桨系统供电故障；

变桨系统状态故障，该类故障立即触发控制系统安全链断开，机组紧急停机。

3、LUST与SSB变桨系统的异同？

两家变桨系统均为电动变桨，主要实现功能完全一致，电路设计原理大同小异

差别1：

整流设备

SSB变桨系统是晶体管整流，DGNR；

LUST变桨系统是晶闸管整流，Pitchmaster

差别2：

机组主控安全链：

SSB完全由机组主控控制，安全链闭合后正常运行；

LUST系统先自检无故障后，向主控系统发安全链闭合信号，同时接收到主控的安全链闭合信号后才能正常运行。

4、变桨驱动电机的基本维护有哪些？

1.检查变桨驱动装置表面清洁度。

2.检查变桨驱动装置表面防腐层。

3.检查变桨电机是否过热、有异常噪声等。

4.检查变桨齿轮箱润滑油。

5.检查变桨驱动装置螺栓紧固。

5、限位开关的基本维护有哪些？

1.检查开关灵敏度，是否有松动。

2.检查限位开关接线是正常，手动刹车测试。

3.检查螺栓紧固。

6、偏航表面检查项目?

风机偏航时检查是否有异常噪声,是否能精确对准风向;

检查侧面轴承和齿圈外表是否有污物，检查涂漆外表面是否油漆脱落；

驱动装置齿轮箱的润滑油是否渗漏；

检查电缆缠绕情况、绝缘皮磨损情况

7、偏航驱动检查项目?

检查外表面

检查电缆接线

检查齿轮箱的油位计

检查齿轮箱是否漏油

检查齿轮箱运行是否噪音过大

8、偏航内齿圈和小齿轮检查项目?

检查啮合齿轮副的侧隙

检查轮齿齿面的腐蚀、破坏情况

检查润滑系统运行情况

定期向润滑系统内加注润滑油脂

9、蓄电池柜有何功能？

风机在紧急停机程序中要求蓄电池给变桨电机提供动力。

蓄电池在充电后必须能够保证最不利情况下的一次停机过程。

蓄电池直接与电机相连,没有同步动作,要求有第二个限位开关（96°

），在主限位开关（91°

）失灵时仍可以切断驱动系统。

当电池由于故障导致较长时间未被使用时，风机主控制器将引发一个充电操作和电池状况检查以检查电池的功能是否正常。

10、变浆编码器有何作用:

？

风机主控系统分析每个叶片的两个编码器的信号的平均值;

变桨驱动控制系统通常只使用电机N端编码器的信号。

只有在检测编码器失灵的情况下，风机的控制器将使得变桨控制器从叶片轴承的编码器取信号。

11、变桨系统电气调试前应做哪些准备？

1）打开电池柜，将柜内的短接线连接好，必须保证短接线已经完全连接好，发现现场中有虚短接的现象，导致检测电池电压低，系统出现莫名其妙的问题。

可以用万用表测量电池柜内电池电压在DC230V-DC260V之间为电池短接完好。

注意第一次调试时（车间，风场），请打开电池柜的柜门，已保证充电时的安全

2）在上主电前，请打开柜门确定各柜内没有杂物，铁屑，沙尘等

3）上主电前，将主控柜的1Q1断开，检查变桨主控柜内的L1,L2,L3,N,PE之间是否存在短接的现象，并检查主控电缆是否完全固定好，不能存在虚接的现象。

检查电压是否正常，没有过压和断相的现象。

正常L1,L2,L3之间电压为AC380-AC400V之间，L1,L2,L3和N之间电压为AC220V-AC230V之间，过高电压会损坏充电器和驱动器等元器件。

上述条件完全满足后才能将1Q1闭合。

4）初次上电时系统需要0°

以上才能启动运行，否则会对柜内造成严重损坏，会对充电器和电池导致严重损坏。

5）由于现场温度过低会对柜内元器件造成损坏，在安装前请对柜内进行加热或者尽量避免在低温情况下大量放置在风场无任何保温措施。

12、变浆系统紧急顺桨功能测试调试步骤？

1）打开主控柜、轴柜、电池柜的柜门，检查内部空开是否都已经闭合，电缆和接线没有松动的现象，并断开柜外的所有的1Q1,5Q1,6S1空开

2）以1#轴为例，先将1#轴的5Q1闭合，后闭合6S1开关，此时1#轴会自动运行到91°

限位开关处并停止，注意观察是否已经撞到了91°

限位开关，如果限位开关安装不好或者91°

和96°

开关反了，会导致变桨不能手动和自动运行的

3）3同理2#轴和3#轴顺桨到91°

限位开关位置

13、手动变桨功能测试调试步骤？

在手动前必须保证三个叶片在91°

限位开关位置，否则系统无法手动变桨

1）首先通过滑环给出手动变桨24V电压，观察主控柜内20K1继电器指示灯是否点亮来判断手动信号是否给出

2）系统上电后总是处在紧急状态，需复位操作，正常以后Q9.6输出，17K7继电器灯亮，同时滑环安全链24V必须给出，19K1继电器点亮后才能进行手动操作

3）断开所有轴柜的5Q1开关，以操作1#轴为例，将1#轴的6S1闭合，并转动主控柜上的旋转开关15S1选择到1#轴位置，同时左右旋转15S2开关进行左右手动变桨

4）同理可以手动转动2#,3#轴进行手动变桨，注意对某个轴的桨叶进行手动变桨时，另外两个轴必须处于91度限位开关位置，否则不能进行手动变桨

14、变桨系统校零调试步骤？

1）在自动模式运行前，必须进行机械零点的校零，否则变桨系统无法准确识别桨叶角度

2）变桨系统校零必须在手动的情况下才能校零，手动低速转动桨叶到机械的零点位置后，由主控给出校零信号后，此时电机侧和小齿轮侧的角度值为零，才表示校零准确了

3）同理其余两个轴也进行机械的校零。

三个轴校零完毕后，紧急顺桨后，电机侧和小齿轮侧的角度值为92°

左右为适宜。

这样可以避免主控复位时挡块未能脱离限位开关量程造成系统故障的现象

15、变桨和主控的联机调试自动运行注意事项？

自动运行前，必须完成紧急顺桨和手动变桨、校零功能的测试

1）变桨上电后系统会自动进入紧急模式状态，必须保证三个叶片同时在91°

限位开关位置，同时主控给出复位信号后，变桨才进入正常模式

2）变桨系统的波特率为1.5M,地址为30。

车间和风场发现很多主控和变桨的通讯问题。

结果变桨没有任何问题。

16、风机报故障：

塔底柜UPS电池故障故障代码130101

故障标识error_tower_base_ups_battery_ok

故障原因及如何处理？

原因：

当塔底柜UPS电池故障检测开关断开时，触发此故障。

处理方法：

（1）塔底柜UPS（9G1）电池故障检测开关在电池正常时闭合，当电池出现故障时断开。

（2）检查塔底柜11号站的KL1104的103DI1的1通道的状态灯，正常时绿灯亮，故障时灯灭。

（3）检查塔底柜9T4（Siemens西门子）的X2-1、X2-2（应有24V直流电压）的端子接线。

（4）检查塔底柜9T4（PHOENIX菲尼克斯）的22端子接线。

（5）检查塔底柜UPS蓄电池的输出端是否有24V直流电压。

（6）更换塔底柜UPS。

17、故障名称：

机舱柜浪涌保护故障故障代码：

190002

故障标识：

error_topbox_lightning_protection_ok

当机舱690V电源出现浪涌电压时，机舱柜浪涌保护器检测开关断开，触发此故障

（1）机舱柜浪涌保护器检测开关在正常时闭合，此时无浪涌电压出现，当出现浪涌电压时，其检测开关断开，触发故障。

（2）检查机舱柜20号站的KL1104的402DI6的4通道的状态灯，正常时绿灯常亮，故障时灯灭。

（3）依次检查24V电源→200F3的（常闭辅助触点）11、12端子→200F3.1的（常闭辅助触点）11、12端子→200F3.2的（常闭辅助触点）11、12端子→机舱柜402DI6的4通道的接线，正常时应为通路。

（4）更换机舱柜防雷保护模块

18、故障名称：

机舱与风向的角度偏差故障，故障代码170030

故障标识error_yaw_deviation_wind_nacelle_position

在运行和发电状态下，两个风向标60秒的平均风向角度值与机舱位置之间的夹角大于70度，并持续22秒以上时，触发此故障

处理：

1、检查风向标1：

（1）检查风向标1工作是否正常，标志点是否正对机头。

（2）检查机舱柜22号站的KL3404的405AI3.1的1通道（1、2孔接线，左上LED灯）的状态，正常时绿灯亮，无数据接收时此绿灯熄灭。

（3）检查X20的18、19、20、21、22、23号端子接线。

（4）检查X20的18、19端子之间，是否有24V直流电压。

（5）检查X20的20、21端子之间，是否有0-10V直流电压输出。

（6）检查X20的22、23端子之间，断开上口接线，应有约0.8欧的电阻值。

（7）检查机舱防雷模块364U2的1与1’之间，3与3’之间，正常情况下阻值应该为零，及为通路

2、检查风向标2：

（1）检查风向标2工作是否正常，标志点是否正对机头。

（2）检查机舱柜22号站的KL3404的405AI3.1的2通道（5、6孔接线，右上LED灯）的状态，正常时绿灯亮，无数据接收时此绿灯熄灭。

（3）检查X20的24、25、26、27、28、29号端子接线。

（4）检查X20的24、25端子之间，是否有24V直流电压。

（5）检查X20的26、27端子之间，是否有0-10V直流电压输出。

（6）检查X20的28、29端子之间，断开上口接线，应有约0.8欧的电阻值。

（7）检查机舱防雷模块364U2的2与2’之间，4与4’之间，正常情况下阻值应该为零，及为通路。

3、更换元器件：

（1）更换风向标1或风向标2。

（2）更换KL3404

3）更换机舱防雷模块364U2

1、故障名称：

机舱内部温度过高故障故障标识：

error_nacelle_temperature

机舱内部温度超过85度，并持续30秒后，触发此故障。

（1）检查机舱内温度PT100的阻值，判断是否损坏。

（2）检查机舱柜22号站的KL3204的406AI1的2通道（5、6孔）→X20的73、74端子的接线。

（3）更换温度PT100

（4）更换KL3204。

20、故障名称：

机舱震动偏移故障故障代码100002

故障标识error_nacelle_vibration_offset

原因及处理方法？

机舱震动X轴或Y轴的平均值其中一个大于0.35g时，触发此故障

机舱加速度X轴：

（1）检查机舱柜22号站405AI3的KL3404的1通道（1孔）→防雷模块362U3的1、1’端子→X20的3端子→机舱震动传感器5端子的接线。

（2）防雷模块362U3的1、1’端子之间正常时应为通路。

（3）检查X20的3、5端子之间是否有0-10V直流电压输出。

2、机舱加速度Y轴：

（1）检查机舱柜22号站405AI3的KL3404的2通道（5、6孔）→对应防雷模块362U3的2、2’之间，4、4’之间→对应X20的4、5端子→对应机舱加速度震动传感器4、3端子的接线。

（2）防雷模块362U3的2、2’端子之间、4、4’端子之间正常时应为通路。

（3）检查X20的4、5端子之间是否有0-10V直流电压输出。

3、检查X20的端子1、2之间应有24V直流电压。

4、更换KL3404。

5、更换防雷模块362U3

6、更换机舱加速度震动传感器

机舱柜24V开关熔丝反馈故障故障代码：

180002

故障标识“error_topbox_fuse_feedback

机舱柜24V开关跳闸时，触发此故障。

（1）检查机舱柜24V开关是否闭合。

（2）检查机舱柜20号站的KL1104的402DI4的3通道（4孔）的状态灯，绿灯亮表示正常，否则表示开关跳闸。

（3）检查24V电源→208F1（13、14）→208F2（13、14）→208F3（13、14）→208F4（13、14）→208F5（13、14）→208F6（13、14）→208F7（13、14）→208F8（13、14）→402DI4的3通道（4孔）的接线，正常时应为通路

（4）208F1跳闸，检查4L0线路是否有短路情况出现。

（5）208F2跳闸，检查4L1线路是否有短路情况出现。

（6）208F3跳闸，检查4L2线路是否有短路情况出现。

（7）208F4跳闸，检查4L3线路是否有短路情况出现。

（7）208F5跳闸，检查4L4线路是否有短路情况出现。

（7）208F6跳闸，检查4L5线路是否有短路情况出现。

（7）208F7跳闸，检查4L6线路是否有短路情况出现

（8）208F8跳闸，检查4L7线路是否有短路情况出现

21、故障名称叶轮刹车盘严重磨损故障故障代码400010

故障标识error_rotor_brake_pads_worn_out

叶轮刹车传感器严重磨损开关打开，并持续15秒后，触发此故障

（1）检查X10的44、45号端子的接线。

（2）检查机舱柜20号站402DI4.1的KL1104的3通道（4孔）的状态灯，绿灯亮表示正常，灯灭表示出现此故障。

（3）检查刹车盘磨损情况。

（4）检查刹车磨损传感器是否正常。

（5）更换刹车磨损传感器。

22、故障代码80001,故障标识error_gearbox_temperature_input_shaft1

故障名称:

齿轮箱输入轴1温度故障

故障原因：

当齿轮箱输入轴1温度超过100度，并持续5秒后，触发此故障。

（1）检查齿轮箱输入轴1的PT100的阻值，判断是否损坏。

（2）检查机舱柜22号站的KL3204的406AI2.1的1通道（1、2孔）的接线。

（3）检查X20的79、80号端子的接线。

（4）更换齿轮箱输入轴1的PT100。

（5）更换KL3204

23、故障代码：

80040故障标识：

error_gearbox_lubrication_oil_pressure

故障名称：

齿轮箱润滑油压故障

原因及故障处理？

当油泵运行时，齿轮箱入口油压低于1.3bar，压力开关未闭合，并持续12秒后，触发此故障

处理方法：

（1）检查齿轮箱的存油量。

（2）检查齿轮箱是否漏油。

（3）检查油泵电机的转向是否正确。

（4）检查齿轮箱油的循环情况。

（5）检查机舱柜20号站的KL1104的401DI1的2通道（5孔）的状态灯，绿灯表示油压正常，灯灭表示油压故障。

（6）检查X10的3、4号端子的接线。

（7）检查入口油压力开关，机械式的检查开关与插接处接触是否良好，如为数字式（EDS3000）的则手动进行设置。

（8）更换入口油压力开关。

24、故障代码70012；

故障标识error_generator_winding_temperature_u2

发电机U2绕组温度超限故障

当发电机U2绕组温度大于165度，并持续5秒后，触发此故障。

1、PT100或卡件出现问题。

（1）检查发电机U2绕组的PT100的阻值，判断是否损坏。

（2）检查机舱柜22号站的KL3204的406AI3.1的2通道（5、6孔）的接线。

正常时，LED灯（右上）不亮，如果LED灯（右上）为红色，则表示2通道的传感器线路短路或者断路。

（3）检查X20的95、96号端子的接线。

（4）更换发电机U2绕组的PT100。

（5）如果PT100和接线都没有问题，但是主控显示U2绕组温度值不正确，则可判定为卡件问题，则更换KL3204。

2、风扇问题造成温度升高。

（1）检查风扇1和风扇2的实际转向是否正确、工作电压是否正常。

（2）风扇1、风扇2亦可参照70053、70054故障处理方法

25、故障代码140201；

故障标识error_profibus_tower_base_

nodeSupply1_fuse_defect故障名称：

塔底柜1号站熔丝故障

塔底柜1号站24V供电短路，KL9210熔丝烧断，触发此故障

（1）检查塔底柜1号站的KL9210的状态指示灯，绿灯表示正常，红灯表示故障。

（2）检查并排除1号站所连接的总线端子以及各I/O点的短路情况。

（3）检查24V电压分配器。

（4）检查电源电压以及开关电源。

（5）更换分配器或开关电源。

（6）重新安装KL9210的熔丝

26、故障代码060002故障标识error_yaw_stop_position_left

故障名称左偏航达到限位故障

当左偏航达到扭缆开关的左限位时，左限位开关闭合，触发此故障

（1）检查扭缆开关的设定圈数及接线。

（2）检查机舱20号站KL1104的402DI4的1通道（1孔）的状态灯，绿灯亮时，表示触发此故障，灯灭表示正常。

（3）检查X20的67端子的接线。

（4）检查并判断偏航编码器工作是否正常，及显示的度数值是否正确和变化。

（5）检查偏航编码器自带线及接线。

27、故障代码100130，故障标识error_grid_voltage_unsymmetric

电网电压不对称故障

当电网L1、L2、L3三相电压的不对称值超过50V，并持续2秒后，触发此故障。

1）检查塔底柜开关2Q1是否闭合。

（2）检查塔底柜PT工作是否正常，测量其原边电压值（690V）和副边的电压值（230V），或者断开2Q1和X9的2、3、4、5端子接线，检查原边绕组值是否对称，副边绕组值是否对称

（3）检查塔底柜X9的2、3、4、5、PE端子的接线。

（4）检查KL3403工作是否正常，是否有红色故障灯闪烁（L、N之间的相电压低于10V）。

正常时左上绿灯闪烁，红色故障灯分别代表为左下（L1）、右上（L2）、右下（L3）。

（5）检查KL3403的L1、L2、L3、N的接线。

（6）更换KL3403。

（7）更换塔底柜P

（8）如电网异常，则等待电网电压恢复正常

1、故障描述

LUST变桨报error_pitch_battery_charger_error_bit0_sys_

1er