柴油机理论知识综合检测试题.docx

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柴油机理论知识综合检测试题

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柴油机修理知识综合测试题

一、选择题（每小题有四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填入括号内）

1．下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是（）。

（A）冲程、汽缸直径、机油最高压力（B）最大爆发压力、转速、扭矩

（C）气门间隙、供油提前角、转速（D）转速、扭矩、平均有效压力

2．柴油机性能指标随负荷而变化的关系称为柴油机的（）。

（A）工况（B）负荷特性（C）经济性（D）动力性

3．柴油机有效燃油消耗率在低负荷下较高，随负荷增加而（）。

（A）逐渐增加（B）逐渐减小（C）突然增加（D）突然减小

4．柴油机的（）是根据负荷特性来确定的。

（A）最大负荷（B）最高转速（C）最大供油量（D）最大扭矩

5．一般柴油机的适应系数为（）。

（A）0．5-1．0（B）1．015~1．10（C）1．15~1．18（D）1．15～1．20

6．在速度特性曲线中，有效燃油消耗率曲线比较平坦，说明了柴油机在广泛转速范围

内（）较好。

（A）动力性（B）经济性（C）适应性（D）负荷性

7．Z12V190B柴油机动力性最好使用范围为（）。

（A）588~809kW（B）588~879kW（C）588~889kW（D）588~886．2kW

8．在Z12V190B万有特性曲线图上，最内层的等油耗曲线所包围的面积，为柴油机最

经济的工作区域，曲线越向外，（）。

（A）动力性越好（B）动力性越差（C）经济性越好（D）经济性越差

9．更换汽缸套是属于柴油机（）。

.专业学习资料.

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（A）大修

（B）小修

（C）总成大修

（D）零件修理

．拆检曲柄连杆机构，使其恢复原有性能的修理是属于（

）。

（A）大修

（B）小修

（C）总成大修

（D）零件修理

．柴油机大修工艺过程最后一道工序是

（

）。

（A）总装

（B）磨合和试验

（C）竣工检验

（D）出厂

．修理工艺过程中，（

）是把零件、部件及总成装配成整机

。

（A）修理

（B）检验

（C）磨合试验

（D）总装

．拆卸螺纹联接件时，最好应选用（

）。

（A）活动扳手

（B）固定扳手

（C）管子钳

（D）任意扳手

．在拆卸螺纹联接件时

，一般不应考虑的是（

）。

（A）拆卸工具

（B）螺纹旋向

（C）材料

（D）有无锁紧装置

．拆卸锈死螺钉时，不宜采用的方法是（

）。

（A）反复松紧

（B）涂抹煤油

（C）轻敲螺母

（D）使用加力杆

．用敲击的方法拆卸生锈螺母时

，最好应（

）。

（A）敲击螺栓

（B）敲击联接件

（C）轻敲螺母

（D）敲击任意地方

．不适宜于拆卸断头螺钉的方法是

（

）。

（A）在断头螺钉上钻孔

（B）敲击断头螺钉

（C）在断头螺定上加焊螺母

（D）钻除断头螺钉

．用钻头把整个断头螺钉钻除，适宜于螺纹孔（

）的地方。

（A）允许加大

（B）不允许加大

（C）允许减小

（D）不允许减小

．拆卸螺钉组联接件时

，不正确的拆卸方法是

（

）。

（A）逐一拆卸螺钉

（B）将各螺钉先松1-2

圈再按要求拆卸

.专业学习资料.

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（C）按对角线拆卸螺钉

（D）难拆卸部位的螺钉先旋松

．拆卸直立悬空零件周缘的螺钉组时

，应先拆（

）的螺钉。

（A）上面

（B）下面

（C）左面

（D）右面

．拆卸静配合件时，应使用（

）。

（A）活动扳手

（B）固定扳手

（C）专用工具

（D）冲子

．拆卸静配合件时，应注意检查配合件（

）。

（A）有无补充固定装置

（B）是否损坏

（C）材料

（D）配合质量

．柴油、煤油常用于清洗

（

）零件。

（A）大型

（B）小型

（C）精密

（D）铝材

，用碱性溶液清洗零件时

，须将溶液加热到（）。

（A）60—70℃（B）70-80℃

（C）80-90℃

（D）90—100℃

．用化学清除法清除积碳时

，要将溶液加热到（）。

（A）60-75℃

（B）70-85℃

（C）80-95℃（D）90-105℃

．用化学清除法清除积碳时

，零件在溶液中浸泡（

）。

（A）1-2h

（B）2-3h

（C）3-4h

（D）4-5h

．清除含硫酸钙和碳酸钙较多的水垢

，可采用（

）的盐酸溶液。

（A）6％—8％

（B）7％—9％

（C）8％—10％

（D）9％-11％

．清除含硅酸盐较多的水垢

，可采用（

）的苛性钠溶液。

（A）1％-2％

（B）2％-3％

（C）3％—4％

（D）4％-5％

．不经修理，仍可继续使用的零件称为（

）。

（A）大修零件

（B）可用零件

（C）报废零件

（D）小修零件

．报废零件的报废原因是

（

）。

.专业学习资料.

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（A）零件要经过大修

（B）零件要经过修理

（C）零件修理成本过高

（D）零件要经过各种修理方法

．柴油机解体、零件经清洗后，要对各零件进行检验

，其目的是（

）。

（A）对零件进行归类

（B）查找故障原因

．

（C）检验产品质量

（D）找寻未磨损的零件·

．对修复后的零件进行检验是为了

（

）。

（A）找出可用零件

（B）判断报废零件

（C）找出需修零件

（D）检验修复质量

．不属于经验鉴定法的检验方法是

（

）。

（A）观察

（B）敲击

（C）感觉

（D）测量

．零件检验的测量精度

，取决于两大因素：

一是测量工具的（

）；二是测量方法。

（A）尺寸

（B）大小

（C）形状

（D）精度等级

35．利用改变汽缸垫片的厚度来改变燃烧室容积大小的方法

，在零件修理中称为

（）。

（A）换位法

（B）修理尺寸法

（C）局部零件更换法

（D）调整法

．轴上键槽磨损后，可转过900或1800后，再加工新键槽继续使用

，属于（

）修理

法。

（A）调整

（B）翻转

（C）换位

（D）尺寸

37．连杆轴颈采用磨削修理后，再配换厚轴瓦的修理方法属于（）。

（A）恢复尺寸修复法（B）附加零件修复法

（C）修理尺寸法（D）零件局部更换法

38．附加零件修复法适用于（）的零件。

.专业学习资料.

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（A）变形大

（B）磨损大

（C）断裂

（D）强度不足

．在零件磨损表面上，通过增补金属而恢复原有性能的修理方法为

（

）。

（A）修理尺寸法

（B）附加零件修复法

（C）零件局部更换法

（D）恢复尺寸修复法

．通过更换零件某一损坏的局部

，使其恢复原有性能的方法称为

（

）。

（A）修理尺寸法

（B）调整法

（C）局部更换法

（D）附加零件修复法

．柴油机的总装工作

，应以（

）为主体，由里向外逐步安装。

（A）凸轮轴部件

（B）曲轴部件

（C）汽缸盖部件

（D）机体

．柴油机的总装工作应在

（

）进行。

（A）室外

（B）使用现场

（C）封闭车间

（D）任意地方

．大修后的柴油机，首先要进行（

）。

（A）调速试验

（B）启动性能试验

（C）带负荷试验

（D）磨合

．大功率的柴油机，一般只进行（

）。

（A）冷磨合

（B）热磨合

（C）无压缩磨合

（D）有压缩磨合

．柴油机启动试验时，要求环境温度（

），应能顺利启动为合格。

（A）≥5℃

（B）≥10℃

（C）≥15℃

（D）≥20℃

．利用水压检验法检验缸体裂纹时

，具体要求是：

在392kPa压力下，保持（

），

没

有渗漏为合格。

（A）10min（B）20min（C）15min（D）30min

47．利用胶补法填补缸体穴蚀时，填补前应先将（）。

（A）穴蚀部位洗净（B）机体加热

.专业学习资料.

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（C）孔群錾除

（D）沿穴蚀部位开槽

．刮削法消除缸体上平面翘曲变形

，只适用于其变形（

）的情况。

（A）严重

（B）不大

（C）严重或不严重

（D）非常严重

．190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为

（

）。

（A）0．01~0．02mm

（B）0．03-0

．04mm

（C）0．05~0．08mm

（D）0．06-0．107mm

．190系列柴油机，摇臂衬套与摇臂轴的间隙规定为

（

）。

（A）0．014-0．06mm

（B）0.024-0．07mm

（C）0．034~0．08mm

（D）0．044-0．09mm

．在装入新气门座圈时，为便于装入，可将缸套放在机油中预热至（

）后，再压人

新座圈。

（A）100~120℃（B）120-140℃（C）150~170℃；（D）170-190℃

52．在测量判断汽缸套磨损情况时，要沿汽缸套轴线方向分成（）位置进行测量。

（A）2个

（B）4个

（C）6个

（D）5个

．在测量判断汽缸套磨损情况时

，在每个测量位置上，要沿（

）方向进行测量。

（A）1个

（B）2个

（C）3个

（D）4个

．检测活塞环侧隙时

，应沿活塞环圆周方向（

）个位置进行测量，其中

最大值为该环的侧隙

。

（A）1~2

（B）2-3

（C）3~4

（D）4~5

．在利用漏光法检验活塞环与缸套接触密封情况时

，一般规定，在整个活塞圆周方

向，漏光处的漏光范围不得大于（

）。

（A）100

（B）200

（C）300

（D）400

.专业学习资料.

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56．修理活塞销座孔时，其具体的修理尺寸是（）。

（A）原标准尺寸（B）磨损后销的尺寸（C）未磨损销的尺寸（D）销加大后的尺寸

57．利用铰刀铰削活塞销座孔时，当铰削到利用手掌的力将活塞销推人一个销座孔的

（）左右后，应该停止铰削。

（A）三分之一

（B）六分之一

（C）二分之一

（D）四分之一

．检测连杆大头座孔时，当端盖与连杆大头用螺栓紧固后

，用内径千分表按与端盖

接合面相对（

）的方向上，测量两个彼此互相垂直的直径尺寸

。

（A）300

（B）450

（C）600

（D）750

．连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：

将连杆加热到（

），保温

0.5~

lh，然后再缓慢冷却至室温。

（A）400-450℃

（B）300-350℃

（C）500~550℃

（D）200~250

℃

．190系列柴油机连杆大小头孔轴线在垂直方向上允许的平行度误差为

（

）。

（A）0．01mm

（B）0．02mm

（C）0．03mm

（D）0．04mm

61．连杆小头衬套的安装，将连杆均匀加热到（），取出后迅速将小头衬套压入座孔

内。

（A）120-150

℃

（B）150-180℃（C）180-200℃

（D）200-230

℃

．连杆螺栓的检验主要是

（

）进行的。

（A）游标卡尺测量

（B）外径千分尺测量

（C）塞尺测量

（D）视检

．检测轴颈磨损状况时

，用（

）测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸

。

（A）外径千分尺

（B）游标卡尺

（C）杠杆式千分表

（D）千分表

．在测量曲轴轴颈磨损时

，在每个轴颈上应测取（

）截面位置。

（A）1个

（B）2个

（C）3个

（D）4个

.专业学习资料.

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．190曲轴轴颈磨损后，可通过磨削修理。

轴颈最大的缩小量不应超过（）。

（A）1．5mm

（B）2mm

（C）2．5mm（D）3mm

．曲轴轴颈的修理尺寸，每（

）为一级。

（A）0．15mm

（B）0．20mm（C）0．25mm

（D）0．3mm

．曲轴径向跳动误差大于（

）时，则应更换曲轴或进行调直修复。

（A）0．8mm

（B）0．08mm

（C）0．6mm

（D）0．06mm

．当轴瓦合金层厚度大于（

）时，与轴颈配合间隙在允许范围内及轴瓦表面有少量

浅环状沟痕时，可以继续使用。

（A）0．5mm

（B）0．4mm

（C）0．3mm（D）0．2mm

．在用内径千分表测量轴瓦内径时

，应在每个截面位置测量（

）方向。

（A）1个

（B）2个

（C）3个

（D）4个

．在刮瓦中，当各道瓦接触面积达到

（）以上时，即可认为合格。

（A）75％

（B）60％

（C）55％

（D）50％

71．在曲轴组安装前，应对曲轴各零部件进行检查，检查的内容之一是（）。

（A）曲轴轴颈的硬度（B）曲轴的强度

（C）曲轴轴颈的圆度（D）轴瓦上的油孔是否对准缸体上的油道

72．Z12V190B型柴油机的曲轴，要求在980kPa的压力下运行（），首尾两端不得

有渗漏现象。

（A）4min（B）5min（C）3min（D）6min

．气门摇臂轴支座底平面的不平整

，可通过（

）来检验。

（A）游标卡尺测量

（B）千分尺测量

（C）千分表测量

（D）底平面涂色法

．凸轮轴安装定位后

，沿轴的径向移动凸轮时

，应（

）的感觉。

.专业学习资料.

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（A）有明显的径向间隙

（B）没有间隙

（C）没有明显的径向间隙

（D）有晃动

．滚轮摇臂轴套装好后

，应进行轴与套试配，有阻卡现象时，应（

）。

（A）铰削套孔

（B）磨削轴

（C）铰削套孔和磨削轴

（D）不做处理

．气门摇臂与摇臂轴装配完后

，沿径向应（

）。

（A）有明显的旷动

（B）无明显的旷动

（C）有一定的过盈

（D）有明显的过盈

．当正时齿轮齿厚磨损超过（

）时，应更换新件。

（A）0．10mm

（B）0．15mm

（C）0．20mm

（D）0．25mm

．正时齿轮键槽磨损后

，可在与旧键槽成（

）位置另开新键槽。

（A）1800

（B）1200

（C）900

（D）600

．不属于柱塞偶件检验项目的是

（

）。

（A）直观检验

（B）滑动性检验

（C）密封性检验

（D）有效行程

．在做柱塞偶件滑动性检验时

，应从垂直放置的套筒中把柱塞抽出

（），放手后

让其自由下落，看其滑动情况。

（A）10-20mm

（B）30-40mm

（C）40-50mm

（D）20-30mm

．在进行出油阀滑动性检验时

，出油阀应（

）放置。

（A）水平

（B）倾斜

（C）垂直

（D）水平或倾斜

．在进行出油阀滑动性检验时

，应把出油阀从阀座中抽出

（，），然后让其自由下

落，看其滑落情况，判断其性能。

（A）三分之一

（B）二分之一

（C）四分之一

（D）全部抽出

83．当喷油泵凸轮轴凸轮表面局部磨损不超过（）时，可在专用凸轮磨床上修磨。

（A）0．5mm（B）0．4mm（C）0．3mm（D）0．2mm

84．喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键

.专业学习资料.

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槽方法修复。

（A）600

（B）1800

（C）1200

（D）900

．当喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面沟痕超过

（

）时，应通过磨削光整平面

，再镀

铬修复。

（A）0．4mm（B）0．5mm

（C）0．6mm

（D）0．3mm

．喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过

（

）时，可铰削其座孔，在导向体

柱面上镀铬来修复。

（A）0．1mm

（B）0．15mm

（C）0．2mm

（D）0．25mm

．Z12V190B

型柴油机喷油泵凸轮轴的轴向间隙规定为

（

）。

（A）0．2~0．4mm

（B）0．1~0．3mm

（C）0．3~0．5mm

（D）0．4~0．6mm

．Z12V190B

型柴油机喷油泵柱塞偶件安装后

，上、下移动的移动量为（）。

（A）0．2-0．7mm

（B）0．3~0．8mm

（C）0．4-0．9mm（D）0．5-1mm

．调速器飞铁角固定杆变形后

，应采用（

）方法来修复。

（A）磨削

（B）热处理

（C）镀铬

（D）冷压校直

．调速器调速弹簧的变形

、裂纹或断裂现象，可以采用（

）方法确定。

（A）测量

（B）视检

（C）对比

（D）磁力探伤

91．Z12V190B

型柴油机所使用的机械全制式调速器

，其飞铁张开时，最大外径为

（）。

（A）84mm

（B）94nan

（C）104mm

（D）114mm

．调速器组装完毕、性能试验合格后，应将（

）铅封固定。

（A）限位螺钉

（B）飞铁

（C）齿轮组

（D）托架

.专业学习资料.

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．在进行喷油嘴偶件滑动性试验时

，要使喷油嘴（

）放置。

（A）垂直

（B）水平

（C）倾斜450

（D）倾斜150

．调速器调压弹簧最短自由长度不能短于规定长度的

（

）

（A）4％

（B）5％

（C）6％

（D）3％

．当在1500r／min

转速下，摆线转子式输油泵的排量为

（）时，则证明该泵性能

良好。

（A）0．142L／s

（B）0．192L／s

（C）0．242L／s

（D）0．292L／s

．摆线转子式输油泵密封试验的要求是

：

在（

）的油压作用下，保持3min

不泄

漏，即为合格。

（A）192kPa

292kPa

（C）392kPa

（D）492kPa

．当摆线转子式输油泵内

、外转子工作面出现大于

（

）深的划痕时，应更换新

件。

（A）0．10mm（B）0．05mm

（C）0．15mm

（D）0．20mm

98．当摆线转子式输油泵转子轴键槽损坏后

，可在与旧槽相隔（

）的位置，另开新

槽。

（A）600

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