C1驾照科目二考试技巧.doc
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科目二（场地）考试项目：
（九项）
基本考试项目：
1：
坡道定点停车和起步、2：
侧方停车、3：
通过单边桥、4：
曲线行驶、5：
直角转弯、6：
限速通过限宽门、7：
通过连续障碍、8：
百米加减挡、9：
起伏路行驶。
（一）考试内容
1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；
2、对机动车驾驶技能掌握的情况；
3、对机动车空间位置判断的能力。
（二）考试项目
基本考试项目：
坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。
小型汽车准驾车型考试项目不得少于3项。
小型汽车必考项目：
坡道定点停车和起步、侧方停车；其他考试项目随机选取。
科目二考试应当先进行桩考。
桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。
（三）合格标准
满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。
符合下列规定的，考试合格：
报考小型汽车准驾车型成绩达到80分的。
科目二考试基础：
当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。
首先是调节座位的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。
位置调好后记住你的位置，以保证每次的点都是一样的。
对于身高低于1.60米的学员建议加垫，这样考试时候可以将头伸出窗外看清位置。
当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。
方向盘：
向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。
方向盘用于控制车前进和倒退的方向。
初学者需要练习熟练打方向盘。
离合器踏板：
你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。
踩下离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。
半联动状态：
这是初学者经常听到教练说的一个名词，其实就是发动机和传动系统刚好接合的那个点。
初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。
脚刹踏板：
离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。
也就是科目一中经常说的行车制动器。
油门踏板：
在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快。
手刹：
在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车法行动。
变速器操纵杆：
在手刹前面的那个标有档位的杠杠，上面标有1到5档和R档，R档就是倒车档，简称倒档。
在科目二考试中只需要用到1档和R档。
变速器操纵杆在中间时候为空档。
若要挂到1档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。
若要挂倒档，则要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。
几个基本的操纵：
起步：
将手刹放下，离合器踩到底，挂1档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。
左转与右转：
适当转方向盘即可。
停车：
踩脚刹，将离合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档，拉手刹，放离合器和脚刹。
倒车：
将手刹放下，离合器踩到底，挂R档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。
倒车时候方向盘往右打则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转，倒车时候的车身转向需要初学者勤加练习。
科目二考试技巧总结
总则：
心态平，准备足（座位，镜，车前明显标志，车外状况、车轮、车身，行走方向），动作全（一踩二挂三松手刹），速度低（半离合加刹车），反应快（到点速打方向，停车），停车稳（挂空档、拉手刹），下手狠（停车拉紧手刹）。
定点停车、半坡起步、侧方停车考试结束提示：
以上三项是科目二下半场考试3+X中的必考项目，三个动作连贯为一体，考试时要注意考区前方的红绿灯通行信号。
一、《单边桥》
1、桥宽：
20cm
2、桥高：
小于等于车辆最小离地间隙，8cm
3、甲、乙桥错位等于车辆轮距+1m，甲乙桥横向间距：
车辆轮距加1米；
4、甲、乙桥间距等于车辆轴距的3倍，甲乙桥纵向间距：
小型车辆为3倍轴距；
5、坡度：
小于等于7%。
6、全桥长等于1.5倍车辆轴距
考试评判标准：
（1）有一轮未上桥的，扣20分；
（2）已骑上桥，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的，扣10分。
考试目的：
考核机动车驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。
操作要求：
机动车驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。
机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。
小型车辆使用一档（含）以上档位，其他车用二档（含）以上档位。
考试要求：
在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。
有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。
方法一：
1、将方向盘前的车辆铭牌右端对齐左桥的内边缘，缓缓上桥后稍向左打方向后即回直，保持直线上桥。
2、前轮下桥后要减速，感觉后轮刚刚下桥时停车，向右打死方向缓行，眼看前车窗左下角与右桥内侧对齐时停车，然后向左打死方向盘。
3、车身左转时看车内空调左换气口，待右桥外侧延长线到达离左换气口边缘2cm左右时停车，回直方向上桥，上桥后稍向右打方向即回直，保持直线缓行过桥。
单边桥考试结束
方法二：
1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；
2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；
3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；
4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；
5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。
在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。
有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。
方法三：
1、右轮上单轨桥的方法：
首先要知道你车右前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离（比如是1.2米），想叫右轮上单轨桥时，你就从单轨桥的中心点，向左目测1.2米的距离，看一条直线，在你过单轨桥的时候，必须保证你坐的位置的中心点和你看的直线上下垂直，这时，你目测的距离如果准确，那么，你车的右轮正好就在单轨桥上（正、负偏差要控制在5公分左右）。
这就要求你，平时要多练习目测，在驾驶车辆的时侯，目测能力的准确与否，直接影响到行车安全。
为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾驶技术特高，这特高的含意，不仅仅包括驾驶技术的高低，其中也包括超常的目测准确率。
所以，在学习驾驶车辆技术的同时，也要努力提高目测的准确率。
2、左轮上单轨桥的方法：
类似右轮上单轨桥的方法，不同的是要知道你车左前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。
使车头左棱中间对准左桥，微调上桥，后轮上桥后慢慢调整，前轮下桥后注意等，大概后轮要下桥时（考场上车头刚盖住箭头）向右打一圈，当车头左棱突起（鼓包）处与右桥左边沿对其时向左打两圈，当右桥一半刚进入保险杠左侧时相右打一圈，右轮开始上桥，右前轮上桥后微调（一般向左），右后轮上桥后再进行微调（一般向右），然后靠感觉慢慢调，直至过桥。
（车往上的时候，松一点离合，车往下走的时候，压一点离合，或带刹车，用脚腕力量控制即可）
方法四：
我再告诉大家一个三点成一线上单桥，或者靠边停车的方法。
切记，这种方法只是应付考试，实际道路行驶时并不适合。
1、你在练习右轮上单桥时，可在别人的指挥下，先将右轮压住单桥往你这边延长的延长线直行，右前轮在上单桥前停车。
你坐在车上看着单桥的中心点，眼睛和这点间是一条直线，然后，你再在车的最前端找一点（一般在发动机盖前端的中点左右，因人的个子高低而有所区别）和这条直线重和（三点一线），记住车最前端的这一点。
2、你考试时，把车最前端你找的一点，一直对准单桥的中心线直行，你车的右轮就正好沿着单桥行驶，你一直保持三点一线往前直行，如果发现有偏差，要及时调整方向（注意：
调整方向时，速度要快），左右摆动幅度要控制在10公分以内，如果摆动幅度超过10公分，你就有掉桥的可能。
看不见单桥时，要对单桥的延长线。
3、感觉到右前轮一下单桥，就把方向往左打，看着左轮上单桥时你在车上找的点位，让这个点位横跨过左单桥1米左右（其目的，是让左后轮也和左单桥成一直线，因为左右单桥的宽度大于左右车轮的宽度，如不这样做，即使前轮上去了，但后轮却上不去），再迅速向右打方向，再让这个点位对准左单桥的中心线直行。
4、左轮上单桥时，在车上找点的方法，和右轮上单桥的方法相同。
特别说明：
让这个点位横跨过左单桥1米左右的意思是：
在前轮上单桥时，让后轮也对准单桥，不然，前轮上去了，后轮却上不去。
上述方法是先过右单桥，后过左单桥时，让这个点位横跨过左单桥1米左右。
如你考试的场地是先过左单桥，后过右单桥，则应让这个点位横跨过右单桥1米左右。
方法五：
左边因为是直线上去的，上桥前摆正车身，将左车盖凹曹对准左桥右边的边线，眼视前方，握稳方向不动，就可顺利通过左桥。
而右边是斜着上去的，可使用“3、6、9”达转向的方法，左前轮一下左桥，左手方向握把由9点打到3点，然后看雨刮上某点标记对上右桥（具体每个人坐姿不同要先找好），方向拉到6点钟位置，车子上了桥，回到9点。
方法六：
听到指令减速换一档，车调整到左侧机凌盖线对准左桥的左边缘线，保持车轮正上桥，等左前轮下桥，点一下刹车，降车速，等感觉到左后轮刚刚下桥，迅速向右打1圈（车速要慢），等左机凌盖对准了右单边桥的左边缘，迅速向左打2圈（车速一定要慢），感觉车身正（左机凌盖线对准红色虚线），迅速向右回轮1圈，保持车轮正上桥，完成后打左灯，加油挂2档出去。
方法七：
车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。
方法八：
单边桥宽仅20厘米﹐左桥在前﹐右桥在后。
一是仍然借用参照物。
引擎盖面上﹐左右各有一条竖向凸起的“筋”。
驶向左桥时﹐要将左“筋”对准左桥。
后轮下到斜坡一半﹐就要向右打半圈方向﹐驶向右桥。
同样﹐行驶中要“右”筋对右桥﹐前右轮上了斜坡﹐迅速将方向回正﹐把握方向盘﹐低速行驶。
方法九：
过第一桥（按第一桥是右桥,第2桥是左桥讲的）,尽量提前减速,车子略右转,将车子中间标志对准第一个桥桥面中心,当车子快到桥前时,将车中间标志紧贴着桥的左边缘,扶正\稳住方向盘,直行。
注意：
一定要端正方向盘,等后轮子下了第一桥后再做下面的程序。
过第2桥：
后轮从第一个桥下来后，立即向左打一圈，当车子中间标志对准第二桥面时，立即向右打两圈，当车子前盖左边那条线对准第二桥面时，立即向左打一圈，也就是回正了方向盘，稳住，通过，一切OK了。
以上步骤简称一、二、一。
方法十：
1、车头正直，速度缓慢，左边雨刮的小圆点对准左桥桥面内侧，过左桥前始终保持对准。
2、上桥后目视前方，注意车头是否正直，如发现有偏及时用方向盘修正。
直至车左后轮下左桥后刹车马上刹住。
3、将方向盘往右打死，头倚靠背，目视前方，直至右桥内侧在车前窗品牌标志当中为止，刹车刹住。
4、将方向往左打死，头倚靠背，眼睛看两片雨刮的中点，直至它在桥面上为止，此时车身正直，刹车刹住，方向回正。
5、缓缓上右桥，目视前方，注意车头是否正直，如果发现有偏移方向盘微微修正，至后轮下桥后考试结束。
方法十一：
1、左面上去时把车盖左凸出的筋的最前端对准单边桥的的中间把车开直就行！
！
2、当后轮下地时往右打一圈方向（注意车速要慢）等能从左前筋那看到右单边桥的时候2圈方向。
3、当车开到与前方路直的时候（就=右轮上了右单边桥的时候）回一圈方向，把车开直就OK了！
！
这方法的要领就是：
车速一定要慢，口诀是1。
2。
1
单边桥考试注意事项：
车速要慢，上桥后注意修正使车头正直。
单边桥对对点要求比较高，考试前一定要调整到自己平常训练时候的座位位置。
假如从左桥掉下后（扣10分），不要也放弃右桥，凭感觉上，做到分分必争。
二、《侧方停车》
1、车位（库）长：
1.5倍车长加1m
2、车位（库）宽：
车宽+80cm
3、车道宽：
1.5倍车宽+80cm
操作要求：
机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位（库）中。
考试目的：
让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。
考试要求：
驾驶人驾驶车辆在不压感应铁、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。
考试评定标准：
1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分
2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的,扣10分
3、入库后未摆正车身位置的，扣5分
侧方考试注意事项与意外情况处理：
再次提醒：
侧方过程一定要保持连贯性。
连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。
2、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图3，图4的点位，则车身会比正常情况下更加倾斜，根据杨氏三角定理，在图5中的点要提前。
3、如果在最后一步的过程中发现右后轮离感应铁距离已经非常狭小，这时候可以在左前轮过线后就刹车刹住，让车身倾斜一点，以保证符合考试规则（如图6）。
评判标准：
（1）行驶中（含驶出）碰、擦库位桩杆，或车辆在入库停止后有一个车轮未进入库位的，考试不合格；
（2）行驶中轮胎触轧库位线和车道边线的，扣10分；
（3）车辆在入库停止后车厢出库位线的，扣10分；
（4）入库后未摆正车身位置的，扣5分。
方法一：
1、保持车身与侧方停车库外边线平行前进，车身与库边线垂直距离保持在20-30cm以内，眼向右后方看，待右后三角窗下端与库前杆重合时停车，并挂倒档向右打死方向盘。
2、倒车后眼睛看左后视镜，待车后手把与库后杆（车尾方向）平齐时回直方向盘。
3、方向盘回直后眼睛看车窗右方，待库前杆与前车窗右柱（A柱）中部对齐时向左打死方向盘入库。
4、车身入库后眼睛看前方车头，待车盖左缝顶端与库左前杆对齐时停车并回直方向。
5、停车后挂1档向左打死方向左转，待车盖右逢顶端与库左前杆对齐时回直方向继续前行，然后眼看右后方B柱，待B柱与左前杆重合时向右打一圈方向，待车身与库边线平行后回直方向。
方法二：
1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；
2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；
3、倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；
4、.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；
5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；
6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；
7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；
8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。
方法三：
微调左右车距使车右后视镜距离右杆大约一个后视镜的宽度（即车身距离右杆大约两个后视镜的宽度、窄了也没关系，但是千万不能宽），将车开到从后窗右档杆与前杆重合时停车。
挂倒档，缓抬离合，看后窗，当车尾过前杆时向右打两圈。
看左后视镜，当车身距离后杆两人宽时向左回两圈轮，继续看左后视镜，当左后车轮压线时向左打两圈半轮，车头左缝过前杆后停车。
打左转向灯，停顿7、8秒左右，挂1档，缓抬离合至半联动，当车头中间过前杆时向右回半圈轮，继续向前，当右小镜距离前杆大概20厘米时向右打三圈轮（不要打太宽，1秒打1圈即可），然后看右后视镜，如果距离宽再向右加半圈，当前杆从右后视镜中露出来时向左回半圈，观察前杆与车身距离（如果距离减小，则车轮回直，然后等距离回来后向右打一圈），看右后视镜，等后杆露出后，看地上白线，把车回正。
方法四：
1、杆位的确定：
先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。
2、停车位置的确定：
车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右
3、入位方法：
倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的中部和4号杆成一直线时，方向盘必须回正，令车斜着直线倒车。
4、只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：
要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。
方法五：
1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；
2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；
3、倒车时，使用半联动，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；
4、左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；
5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；
6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；
7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；
8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。
方法六：
1、车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车；
2、到车时使用半联动，打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半；
3、看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半；
4、看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半；
5、看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。
方法七：
车辆靠右行驶（离车位30CM左右），一档行驶到左前杆过右后侧三角玻璃停住。
挂倒档缓行，等左前杆被右后侧三角玻璃的竖梁挡住，向右迅速打2圈方向，回头看左后视镜，等右后边杆刚出现在镜子中，向左回轮2圈，看右前档风玻璃，等左前杆将要到右下角再向左打2圈，等左前角对准左前杆停住。
打左灯出车位（方向盘不动），右前角完全出左前杆向右打3圈，加2档。
侧方考试全程要求连贯性，也就是说中途不允许踩刹车，不允许停车。
这就要求对半联动状态有熟练的掌握，打方向盘也要熟练和连贯。
方法八：
1、当然是开到两车平行，至于两车之间的间距，倒是要求不高，一般30公分-1米都可以;
2、方向盘打足，就可以倒了，注意看左后视镜，找到参照物，一个是右后角的停车线，如果线划的不清楚，可以看后车的右面大灯，等看到了以后，方向盘回掉一半;
3、注意看自己车子左后轮的位置，等到差不多要压到线上的时候，可以慢慢把剩下一半的方向盘回掉，这时要切记注意看自己的车头右前方，不要光顾着看左后方，而造成有前方和前车想碰!
方法九：
口诀：
右一左二。
1、将车屁股调至和前车后屁股齐平。
左右距离30工分左右。
倒车，并向右缓打一圈方向，车后退，至车中驾驶座位置过前车外侧线，左回方向二圈速度同前。
调至车靠右合适位置，停车。
这样停后轮胎是没有回正的。
2、这样停进去后,车轮胎方向正好停在原路出来的方向,你既然顺利进去了，就肯定能原路出来,这没有问题。
如果后来换了一辆前车，也没有关系，因为轮胎还是停在转弯状态的，你只要在上车前看一下轮胎轨迹和前车的位置，就可以判断可否直接出来了。
主要是看车的运行趋势，不要管车头冲什么方向，这是车手必备的经验。
如果轮胎回正了，只要再左打死是一样的。
方法十：
车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。
注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行
方法十一：
1、在图1位置开始考试，车子缓缓向前，行进过程中微调方向盘使车与右边边线距离在30厘米和50厘米之间，并让车身正直，当车尾经过杆1后即可刹车刹住（如图2），挂倒档开始倒车。
2、当杆1在右三角镜出现时方向迅速往右打死
头倚靠背看左后视镜，当杆4在左后视镜中完全出现，也就是左车身的延长线穿过杆3时候（如图4），将方向回正。
头倚靠背看右前窗，当杆1在右后视镜角度调节旋钮上出现时将方向往左打死（如图5所示）。
注意：
这个点因座位和身高不同而有所偏差，需要实战中在教练指导下找到自己合适的位置。
目视前方，当车身正直时，刹车刹住，方向回正，挂空档（如图6所示）。
广播提示：
“通过。
”侧方考试结束。
侧位停车总结：
半离合；小窗，肩膀，黄线（三点变换方向：
右二左二左二）
1：
驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
二先是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。
首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。
注意要点：
车速要尽量慢！
打轮要尽量快！
眼睛要四周看！
另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。
2：
路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才能顺利到位。
有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。
如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。
为避免陷入进退维谷的窘境，这里提供几项有用的步骤及建议：
1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行；
2.然后根据欲入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离；
3.目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车；
4.待车子右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；
5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正；
6.若格位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；
7.为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离；
修正方向莫过大
倒车时修正方向，多数患有停车恐惧症的朋友，大都普遍存在方向盘打得过大的通病。
所以无论怎么来回修正，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。
角度打得大只要车尾倒进后，再提早修正方向盘或视情况反向修正即可。
倘若角度太小则修正多次也将宣告无效，还得重新倒一次。
所以，倒进车格时不要舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近而逐渐回正，如此才能使泊车的功力与日俱增。
另外，关于后视镜调整的问题，也曾令许多新手掌握不到要领。
譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多新手喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但同时也改变了相对位置的距离判断，故应慎重。
现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。
3：
关键在于多练习，也别傻练，要动脑子。
首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。
注意要点：
车速要尽量
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