润滑油EH油系统.docx

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润滑油EH油系统

润滑油、EH油系统

一、主机润滑油系统

1、主机润滑油系统流程

启、停机时由交流润滑油泵供油。

直流事故油泵作为交流油泵的备用泵，其供油不经冷油器和主机滤网。

顶轴油泵的油取自主机润滑油滤网的出口，回油通过润滑油回油管回到主油箱。

正常运行时，主油泵与汽轮机转子同轴3000r/min进行旋转，主油泵的入口管路接在#1射油泵的出口，主油泵的高压油分别供给#1、#2射油器，主油泵的高压油经过#2射油器降压后送到主机油冷却器进行冷却，通过主机润滑油滤网送入汽轮发电机组的各个轴承，对轴承进行润滑冷却后通过回油母管回到主油箱形成循环。

2、主机润滑油系统作用

润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑和冷却，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。

该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、启动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组的所有用油量。

3、主机润滑油系统的组成设备

润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、油箱管路及附件、油处理系统管路及附件、润滑油泵、事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、油净化装置、滤油装置、油箱电加热器、油位开关、油位指示器、套装油管路、阀门、各种监视仪表等构成。

1、润滑油：

润滑油系统中使用的油是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。

此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，一般机组润滑油牌号为：

ShellturboT32透平油。

为了保持润滑油的完好，提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格。

2、润滑油主油箱

主油箱一般为圆筒形立式油箱或者圆筒形卧式油箱，由钢板卷制而成。

其安装在汽机房零米或3.5米地面的汽轮发电机组前端。

油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、排烟装置、油位开关、油位指示器等都装在顶板上，油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。

油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。

油箱底部有法兰连接的排油孔。

3、主油泵

主油泵是蜗壳离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机延伸轴上。

在启动和停机时，由高压辅助油泵向主油泵提供压力油，主油泵的进油管和＃1射油器出口相连接。

排出压力油管进入油箱和射油器进口管相连接。

正常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油，高压氢密封备用油。

4、高压辅助油泵（启动油泵）

高压辅助油泵（启动油泵）是主油泵的备用泵，以便在启动、停机、事故时向调节系统和保安系统提供压力油。

同时对于高压启动油泵还作为密封油系统的备用油泵。

5、交流润滑油泵

安装在油箱的顶板上，该泵是垂直安装的离心泵，能保持连续运行，其完全浸没在油中，通过一个挠性联轴器由立式电动机驱动。

电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。

其经过油泵底部的滤网吸油，泵排油至主油泵进油管及经冷油器至轴承润滑油母管。

该泵只在起动和停机阶段，当主油泵排油压力较低时使用。

装在泵出口的逆止阀可以防止油从系统中倒流。

6、直流事故油泵

一台直流电动机驱动的事故油泵，安装在油箱顶板上。

该泵是一台垂直安装的离心式泵，能保持连续运行。

它是交流润滑油泵的备用泵。

它只在紧急情况下使用，如交流电断电或轴承油压由于某种原因而不能维持正常等情况时，该泵由蓄电池系统供电，装在泵出口的逆止阀可以防止油从系统中倒流。

7、冷油器

冷油器为两台，一台运行，一台备用。

润滑油在冷油器壳体内绕管束循环，管内通入冷却水。

通向冷油器的润滑油由手动的三通阀控制，该阀把润滑油通向两台冷油器中的一台，运行中可以通过转动三通阀进行冷油器的切换。

8、油管路

本系统采用了套装的油管路，外部的大管子起保持作用，兼作回油管，直接进入主油箱。

大管子内部的较小油管是压力油输送管即供油管，一旦压力油泄露，则不会使油喷射到主部件上。

注意电力系统用管路统一采用黄色作为标志色。

9、顶轴装置

系统中有两台手动伺服变量轴向柱塞泵，自滑油母管来油，经滤油器引入轴向柱塞泵进口。

高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向

各轴承顶起管路接头。

10、排烟装置

排烟系统由阀门、管道、排烟装置等组成。

风机、油烟分离器及风门布置在油箱顶板上，两套并联；其中一套备用。

两套风机共用一台装在排烟管道上的油烟分离器。

可通过调整摇杆式风门调节风机流量。

油烟分离器装在吸气侧管道中，它能把烟气中所含的润滑油分离开。

风机所抽出的烟气通过管道中的油烟分离器后排向大气。

4、润滑油系统的运行

汽轮发电机组在额定转速下运行时，主油泵供应润滑油系统所需的全都油，来自主油泵的压力油进入机械超速装置机构，同时也进入油箱内部管道为射油器提供动力油。

从Ⅰ射油器排出的油供主油泵吸入口，通过主油泵升压后供给调速系统用油。

同时，Ⅱ射器排出的油通过冷油器后供汽给轮发电机组轴承润滑用油．

润滑油供油系统是个封闭系统．所有润滑后的油通过油箱顶部回到回油箱中。

油进入油箱前靠自身重力通过一个磁性滤网，进行杂质的过滤。

当油箱中油位过高或过低，油位指示器和油位开关都会发出警报。

在机组初始运行期间，必须经常监视油箱回油箱中的油位。

为了去除进入油系统中的水份，在汽轮机运行期间，油净化装置必须投入工作。

当机组投盘车装置和启动期间，在主油泵不能正常供油情况下，由辅助油泵和交流油泵供给机组用油。

在机组启动过程中，主油泵出口压力随汽轮机转速增加而增加，大约在2850r／min时，主油泵足以提供机组所需的全部用油。

这时不再需要辅助油泵，必须尽快手动停运高压辅助油泵和交流油泵，防止油泵憋压损坏油泵。

切换过程中要密切监视油压的变化，防止油压异常后不能及时发现。

直流事故油泵是交流润滑油泵的备用泵，它受油压力低开关的控制。

当轴承润滑油母管油压降到其整定值时即起动。

油压升高增加后，直流事故油泵需要手动停下。

在油系统未起动期间，直流事故泵必须停电，当交流润滑油泵运转正常油压建立后，然后再给直流油泵送电并将控制开关置于“自动”，防止直流事故泵突然启动。

在机组启动运行阶段，是润滑油系统进行复杂切换的过程，该过程最容易引起断油烧瓦，运行人员必须小心谨慎。

二、主机EH油系统

1、相关知识

（1）EH油：

亦称抗燃油，由磷酸酯组成，外观透明、均匀，有毒，新油略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，物理性稳定，发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体。

闪点250度，燃点350度，自燃点594度

（2）DEH:

DigitalElectro-HydraulicControlSystem，汽机数字电液控制系统,按照具有汽机自动启动（ATC）功能设计，在机组异常工况时,自控系统能自动进行减负荷、停机、停炉等有关操作,以确保机组的安全。

（3）DEH的功能：

汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调频；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀控制、多阀解耦控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。

2、主机EH油系统流程

汽轮机转子在3000r/min以下时通过高压辅助油泵或高压启动油泵建立调节保安油压，转子达到3000r/min主油泵开始工作，主油泵出口油一部分经过#1射油器降压后进入主油泵入口，另一部分直接进入调节保安系统，建立调节保安油压。

调节保安油又分为纯低压透平油系统和低压透平油与高压抗燃油相结合的系统。

国峰煤电机组采用纯低压透平油与高压抗燃油相结合的系统。

低压透平油纯电调系统，其工质油为低压透平油，油压一般在4Mpa以下，由主油泵或高压辅助油泵的出口油一路进入油动机的活塞，作为油动机活塞上下运动的动力油源，另一路经过减压后进入电液转换器转换为控制油，再进入油动机的继动活塞，作为控制油压控制进入油动机活塞的油量，实现阀门的开关，回油回到主油箱。

高压抗燃油有一套独立的抗燃油系统，抗燃油压最高达17Mpa,一般为15MPa左右，抗燃油从油箱经两台油泵（其中一台备用）送出后，在高压油管路上经过过滤器、溢流阀和蓄能器，高压油分别进入到高压油动机的电液转换器以及中压油动机的电液转换器，通过电液转换再到油动机，分别控制高压调门和中压调门，回油回到高压抗燃油箱。

每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关，其中中压主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构，高压主汽阀执行机构、高、中压调节汽阀执行机构为伺服式执行机构，可以接受来自于DEH控制系统的±40mA的阀位控制信号，控制其开度，所有阀门执行机构的工作介质均为高压抗燃油，单侧进油，所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门。

3、主机EH油系统作用

低压透平油纯电调系统，通过透平油进入油动机的活塞实现主、再热蒸汽阀门和调门的开关；在主汽门和调汽门的安全油路上设有遮断电磁阀和试验电磁阀，使主汽门和调汽门具有遮断控制和活动试验的功能。

系统遮断电磁阀有两个：

一个为常开节点的遮断电磁阀，一个为常闭节点的遮断电磁阀，使保护系统动作的可靠性大大提高。

高压抗燃油系统通过高压油进入油动机的活塞实现主、再热蒸汽阀门和调门的开关；高压油还送到用于超速保护的0PC阀，其保护信号一方面由OPC系统执行超速保护，另一方面又通过隔膜阀与汽轮机透平油系统联系，危急遮断器动作时，先泄掉透平油压，而后通过隔膜阀使高压抗燃油系统跟随动作。

系统遮断电磁阀有四个：

为常闭节点的遮断电磁阀，系统应用了双通道概念，布置成“或─与”门的通道方式，从而保证此系统的可靠性。

4、主机EH油系统的组成设备

汽轮机调节保安系统的组成按其功能可分为三大部分：

供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分。

下面重点介绍调节供油系统，按照控制压力的划分为采用高压抗燃油的调节用油系统、采用低压透平油的调节用油系统。

（1）透平油低压调节系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、油箱管路及附件、油处理系统管路及附件、润滑油泵、事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、油净化装置、滤油装置、油箱电加热器、油位开关、油位指示器、套装油管路、阀门、各种监视仪表等构成。

（2）高压抗燃油（EH）供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。

它由油箱、油泵-电机组件、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统、EH油箱加热器、端子盒和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备所组成。

汽轮机执行机构控制方块图如下：

汽轮机危急遮断

汽轮机挂闸和危急遮断装置由危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、撞击子、挂闸电磁阀、节流孔板和相关油管路构成。

当汽轮机处于停机状态时，危急遮断器滑阀跌落至下支点位置，安全油与排油相通，主汽门处于关闭位置。

     所谓挂闸即是在汽轮机开机前，通过油压作用，使滑阀从下支点位置移到上支点位置，从而建立起安全油压，开启主汽门，以实现以后的汽轮机冲转等工作。

三、小机油系统概述

小汽轮机有一套独立的油系统（油净化器与主汽轮机共用），它由三个部分组成的：

高压油系统、润滑油系统和控制油系统。

主要设备有油箱、辅助油泵、事故油泵、冷油器、油动机等。

高压油系统由两台容量相同的容积式辅助油泵供油，正常运行时一台运行，另一台作备用。

高压油作为油动机的动力油源。

润滑油由辅助油泵出口减压后生成，润滑油压力为0.10～0.15MPa。

为了确保润滑油系统工作正常，还设置了一台直流事故油泵，当润滑油系统油压降低到0.05MPa时，直流事故油泵自启动。

如果润滑油压继续下降到0.04MPa时，润滑油压低保护动作，汽轮机自动脱扣。

控制油系统由辅助油泵出口经过节流孔板减压后进入油动机、电液转换器和危急保安装置等，实现小汽机的调节和保护功能。