一般填方路基试验段施工方案.docx
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一般填方路基试验段施工方案
汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段T7标段
（K132+020～K142+000）
一般填方路基试验段施工方案
中交一公局桥隧工程有限公司
汕湛高速揭博项目T7标段项目经理部
一般填方路基试验段施工方案
一、编制说明
（一）、编制依据
1、《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段施工图设计》
2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
3、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）
4、《公路工程路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
（二）、编制原则
结合业主下发的设计图纸和我公司现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。
合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。
严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
（三）、编制范围
本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K134+090～K134+110段一般填方路基试验段施工。
二、工程概况
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目起于揭阳市揭西县大溪镇，对接拟建汕（头）湛（江）高速公路汕头至揭西段，总体呈东西走向，经梅州市五华县、河源市紫金县，终于惠州市博罗县石坝镇，对接已建成通车的广（州）河（源）高速公路惠州段。
本标段位于梅州市五华县，经梅林镇、华阳镇，起点里程K132+020，终点里程K142+000，全长9.98Km，本标段路基填筑总量约为512万方,本试验路段路基填筑总方量为1.5万方。
本次试验段填筑按填筑高度2m计算，填土方量约为2.3万方。
三、试验段施工目的
确定本地区经济合理的填料，确定满足施工要求的最佳压实机具，所用填料及压实条件下合理的松铺厚度，压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定合理，经济、准确的检测系数，为日后大规模填方施工积累施工经验和现场检测数据，从而在保证施工质量的前提下，加快施工进度。
四、试验段的选取
根据我标现场实际情况，在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素：
（一）、试验段是否具有代表性
从设计资料上看，K134+090～K134+110段为整体式路基，属于高填方地段，最大填筑高度为12.388m，考虑到标段现场实际情况，特选定该路段起始填筑高度作为一般路基填筑试验段的填筑，能代表合同段的基本情况，成功填筑试验段对以后路基土石方大面积施工将起到很好的指导作用，很具代表性。
（二）、试验段是否具备开工条件及取土场的选择
试验段选取在K134+090～K134+110段，取土场选择在K134+020～K134+070挖方段。
试验段与取土场距离约为70m。
施工时可直接利用主线便道，不存在由于便道或土源缺乏导致试验段施工中断，所以此试验段具备开工条件。
K134+090～K134+110挖方段除本桩利用外，可挖土方约为2.5万m³，可挖石方约为5880m³，完全可以满足此试验段填方需要。
且此取土场离试验段运距较短，从安全、经济、施工进度等方面考虑都是最佳选择。
五、工期安排
计划开工时间为2013年8月11日，,完工日期为2013年8月20日，共计10天。
六、路基填料及评定标准
（一）、填料要求
液限小于65%，＜0.074的颗粒含量小于75%,且CBR＞3%，可用于93区填筑。
含水量不适合直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。
路基填料的强度和最大粒径符合下列要求（附表1）。
路基填料要求附表1
项目分类（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
土质路基压实度（重型）
路堤
上路床（0～0.3m）
8.0
100
≥96%
下路床（0.3～0.8m）
5.0
100
≥96%
上路堤（0.8～1.5m）
4.0
150
≥94%
下路堤（>1.5m）
3.0
150
≥93%
（二）、评定标准
土方路基实测项目附表2
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
填方
0～0.8m
≥96
灌砂法：
每1000㎡每压实层最少检测2点
0.8～1.5m
≥94
>1.5m
≥93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
JTGF80/1-2004
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
全站仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10格
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
七、试验段施工工艺
（一）、施工准备
1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点（见附表3）进行复测。
2、选定取土场和弃土场，本合同段计划将K134+020～K134+070挖方段作为取土场。
各种垃圾、植被等废弃物运至弃土场内，施工期间需在弃土场作好简易防护，避免水土流失给周围环境造成破坏。
3、试验室在K134+020～K134+070段取土场取样试验，确定土样的最佳含水量等技术参数。
4、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查、维修和保养，保证最佳工作状态。
5、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；清表过程中对原地面存在的墓穴、坑、洞等进行排查，用白灰或红布条等醒目标示，以保证机械清表时能安全施工。
对地下、地面、高空管线提前进行调查标示，清表时需有专人负责监督指挥机械施工。
以保证各类管线和人员安全，若某些管线在清表范围内。
现场技术员应提前向项目领导汇报，然后采取相应措施予以解决。
一般填方路段清表厚度为15cm，高填方及湿软土路段，清表厚度为30cm，杜绝出现超挖、欠挖情况。
平整后按规定要求压实（压实度不低于90%（重型））。
6、施工试验段两侧应做好临时排水沟，保证施工场地内不积水，以免对路基产生浸泡。
控制点成果表附表3
点号
等级
坐标（m）
高程
（m）
备注
X
Y
GE120-6
一级GPS，四等水准
2612172.8374
476679.7469
198.459
GE122-1
一级GPS，等水准
1612157.8037
476140.1555
140.356
注：
平面坐标采用1980西安坐标系，中央子午线115°48′，投影面高程160m；高程系统采用1985国家高程基准。
（二）、机械、人员配备
1、项目管理人员配备（附表4）
项目部人员配备表附表4
序号
职务
姓名
备注
1
项目经理
任祥瑞
全面组织管理
2
项目总工
徐宜慧
技术、方案制定
3
技术员
夏冬
施工技术指导及管理工作
4
试验员
商玉明、陈宗平
负责施工现场的试验工作
5
测量员
马朝辉
负责施工现场的测量工作
6
安全员
罗文泽
负责现场施工安全
7
质检员
吴宇、
负责施工现场的质量检测
2、施工机械设备配置（附表5）
施工机械配备表附表5
序号
机械名称
规格型号
额定功率
厂牌
备注
1
挖掘机
PC220
1.2m3
2台
2
推土机
D85
165kw
2台
3
装载机
ZL50
3m3
2台
4
振动压路机
YZ20D
20T
1台
5
平地机
PY220
1台
6
自卸汽车
15T
二汽
6台
7
洒水车
SZQ5113GSS
1台
3、现场仪器配备（附表6）
现场仪器配置表附表6
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
液塑限联合测定仪
WX-2
台
1
2
土壤电动击实仪
BWH-Ⅲ
台
1
3
土壤筛
0.08-10
套
1
4
数显电热鼓风干燥箱
DHG9203A
台
1
5
CBR承载比仪
CBR-1
台
1
6
轻型触探仪
10Kg
台
1
7
灌砂筒
φ150
台
3
8
电子天平
0.1g
台
1
9
水准仪
B20
台/套
2
索佳
10
全站仪
TS06
台/套
1
徕卡
11
钢尺
50m
把
1
12
钢尺
5m
把
3
（三）、填筑前准备工作
1、由于该段路基位于山洼地带，现该段主线便道已拉通，可作为进场施工便道。
2、依据测量成果控制点用全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样，并用白灰撒好边线（按路基加宽50cm进行），测量原地面高程，绘制横断面图。
准备工作完成后按规定程序报请监理工程师验收，经专业监理工程师验收合格后才能进行土方填筑，填筑时应有监理工程师旁站，并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。
填筑土方来源为K134+020～K134+070挖方段开挖土石方。
（四）、路基填筑施工
路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段，“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段，“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、机械碾压（含冲击碾压）、检验鉴定、路基面整修。
取料前必须进行填料的实验检测，出现场报告给监理工程师，供监理工程师审批。
为保证填料的均匀、密室、强度高和减少不均匀沉降。
回填路基填料前每间隔20m远为一个断面，拟以松铺厚度35cm和40cm两种填铺厚度进行对比控制。
先用水准仪测出该层填铺厚度35cm，并在每个断面竹竿上画出35cm的填土标志，然后挂线控制断面之间填土厚度，最后在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线。
线格宽度应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。
压实后测量记录相对应的压实厚度，以满足压实厚度达到30cm。
下一层先用水准仪测出该层填铺厚度40cm，并在每个断面竹竿上画出40cm的填土标志，然后挂线控制断面之间填土厚度，最后在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线。
线格宽度应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。
压实后测量记录相对应的压实厚度，以满足压实厚度达到35cm。
填筑前均应计算好方量后打格划线。
如图所示：
填筑土方采用装载机和挖掘机装土，自卸汽车运输，现场专人指挥汽车倒土，推土机摊开土堆初平，辅以人工摘除掺杂在土中树根、杂草，最后用平地机精平。
填筑压实采用振动压路机碾压，先用压路机进行静压，后用压路机按“先边后中，先低再高，先慢后快，先静后振”的原则进行碾压，每次重复1/3轮宽，碾压时与人工补填坑槽土方同步进行，当压路机静压一遍、振压两遍后，即进行第一次压实度和标高检测，接着每压实一遍就检测一次。
其程序为：
静压→弱振→补料→再振压→终压（静压）。
机械整平示意图
路基填筑应严格按照分层填土、分层压实，控制好压实度，在检测符合要求后才能填筑下一层。
现场施工人员应记录汽车运输情况，推土机和平地机前后衔接情况，压路机碾压遍数，土料现场松铺的实际厚度及土料的含水量检测等情况。
具体碾压检测过程如下：
（1）路基碾压整平过程中，反复检测其含水量、路面标高和压实度。
看是否达到设计规范要求压实度，如果达到要求记录碾压次数与碾压形式，为以后施工作为参考值予以借鉴。
如果没有达到要求则继续碾压；
（2）继续碾压一遍后，检测其含水量、路面标高和压实度。
看是否达到设计规范要求压实度，如果达到要求记录碾压次数与碾压形式，为以后施工作为参考值予以借鉴。
如果没有达到要求则继续碾压。
以此类推，直到压实度达到设计规范要求，然后进行最后一遍静压处理，测量路面标高并记录，试验结束。
在填料前按试验段要求布设点位（采用全站仪定位），测量其高程，碾压后成型，在用全站仪在同一点定位，再测量其高程（均用水准仪测量高程），测定压实系数K＝松铺的厚度/压实后的厚度。
压实系数的测定是在机械摊铺平整后并静压后开始进行的，所以压实系数的大小与使用的机械型号有直接的关系。
该段路基填筑至设计标高后，将试验段所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析，编写路基试验段总结，确定出合理有效的路基填筑施工工艺，上报至总监办审核确定后，以此作为路基施工的依据，指导全标段的施工。
路基填筑施工工艺框图附表7
合格
合格
路基控制项目自检
碾压
整平（精平）
整平（粗平）
运、布土
测量复核放样
监理抽检
下一层铺筑
施工准备
测量放线
清理现场、填前压实
含水量检测
不合格
合格
晾晒
不合格
施工现场检测示意图
八、试验段路基填筑质量保证措施
1、组织保证：
成立质量监控小组：
组长：
任祥瑞
副组长：
徐宜慧、惠亚兵
组员：
商玉明、吴宇、马朝辉、霍耀东
2、技术保证：
由项目总工程师负责试验段的技术指导工作，工程部和实验室具体操作实行技术工作统一领导，分级管理；
3、思想保证：
牢固坚立“百年大计，质量第一”的思想，充分认识试验段路基填筑的目的和指导性；
4、加强技术培训，做好技术交底。
做到每道工序有标准，有验收，有结论，按质计价，奖优罚劣，确保试验段路基填筑一次成功。
九、资料的整理和成果的推广
施工中随时收集，整理，分析对比各种数据和资料，综合研讨松铺35cm和40cm两种铺设厚度的优缺点然后对比选择。
然后予以推广，指导全标段的土方施工，确保优质、高效的完成施工任务。
十、确保工程质量和工期的措施
（一）、工程质量保证措施
1、加强施工前的质量控制工作
（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求及施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处及时向业主或设计单位提出书面报告。
（2）根据工程要求的特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备。
施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。
（3）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
2、做好施工全过程的质量控制工作
（1）配齐满足工程施工需要的人力资源。
有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工正常运转。
（2）配齐满足工程施工需要的各类设备。
自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。
并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。
（3）工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
（4）组织强有力的测量人员进行测量控制。
测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准、勤复、点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存、归档。
（5）对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指针进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。
（6）严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”。
（7）通过严把过程检验和试验，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。
并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一道工序的施工。
3、加强施工过程的试验与检验
（1）确保各种实验的有效性和准确性，在加强工地试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还在现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求认真把好质量关，用资料和分析图表配合和指导现场施工质量。
4、保证施工中的资料完整齐全
根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，在原始凭证的内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件数据控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。
5、工期紧时的质量保证措施
（1）做好各项计划，合理配置资源，人、机不能因赶工期而疲劳施工，避免质量、安全事故。
（2）在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。
（3）定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同工种的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。
（二）、确保工程工期的措施
在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，建立工期保证体系，不断掀起施工高潮，高质量、高标准、高效率地完成施工任务，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位：
成立有力的工区领导机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场：
实施本合同的施工队伍，机械设备已准备就绪，随时可开工。
3、施工准备抓早抓紧：
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，在施工过程中进一步完善施工方案，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整。
4、施工组织设计不断优化：
及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、施工调度高效运转：
建立从项目经理部到各工区的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究、制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
7、安排好冬、雨季的施工：
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
8、加强机械设备管理：
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
9、确保劳力充足，高效。
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
十一、质量安全保证体系
（一）、质量保证体系
建立健全行之有效的质量保证体系，项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，负责全项目质量领导工作。
项目部设质检部，负责全项目日常质量管理工作，配1名专职质检工程师，设1名专职质检员，负责质量监督、检查和各项检验工作，配备数量够、精度高的质检仪器、设备。
质量检查体系独立工作，质检人员有质量否决权和验工签证权。
质量管理机构图如下（附表8）
项目经理
附表8
项目总工
设备物资部
质检部
综合办公室
财务部
安全部
合同计划部
工地实验室
工程技术部
路基施工队
（二）、安全保证体系
1、确定安全生产目标的安全防范要点
（1）本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：
无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无结构垮塌事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即创建安全文明工地。
（2）根据本工程特点，安全防范重点有以下四个方面：
①防高处坠落事故；
防机械伤害事故；
防交通事故；
防坍塌事故。
2、建立安全生产体系
（1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
（2）项目部实行安全生产三级管理，即：
一级管理由项目部质量安全部负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
（3）按照《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
（4）编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险大、多发易发事故的高处作业，高差较大的挖填方等施工项目，编制专项安全施工组织设计，采取安全技术措施，确保施工安全。
（5）实行逐级安全技术交底制，组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。
专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
（6）加强施工现场安全教育：
针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、电工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：
不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
（7）认真执行安全检查制度
项目部保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的人员，每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况如施工准备前，施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并有领导值班，对检查中发现的安全问题制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
（8）防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。
（9）事故报告制度
无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要有抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。
事故发生后必须以最快的方式于1小时内向监理单位和汕湛分公司报告，并根据《公路工程质量事故等级划分和报告制度》和《广东省公路工程质量事故报告和调查处理暂行规定
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