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地理专题练习曲线图

地理专题练习——曲线图

一、单项选择题

工业化率是工业增加值占全部生产总值的比重,城市化率为城镇常住人口占总人口的比重,读图6(中国和日本工业化率与城市化率比较)完成1-2题。

 

1.图6中表示中国城市化率和工业化率、日本城市化率和工业化率的曲线依次是

A.①②③④B.③②①④C.②③①④D.③④①②

2.中、日两国城市化率和工业化率的分析错误的是

A.城市化是伴随着工业化过程而发生的现象B.中国城市化明显滞后于工业化

C.中国工业化水平高于日本D.中国城乡发展差别比日本大

某河流的渔业资源变化是由:

污水排放量,

人口,

江水流量三个因子及变化趋势共同决定的,下面是该河某河段的这三个因子变化趋势图,

线是该河段渔业资源变化。

读图回答第3—4题。

 

3.在⑸时间段中,可以得出的结论是

A.人口和污水排放量在这个时间段对渔业资源基本上没有影响

B.如果人口和污水排放量严格控制在某个水平,则渔业资源仅由河水流量决定

C.严格控制人口数量是提升渔业资源的关键

D.严格控制污水排放量是提升渔业资源的重要措施

4.如果用渔业资源变化代表该河段生态变化,⑵时间段内,河流生态与污水排放量成正相关现象,关于其原因最合理的解释是

A.是因为生态变化本身就是处于不断的变化之中,这里刚好凑巧是正相关

B.是因为人口控制在一定数量

C.因为河流在一定江水流量值上具有较高的自净能力

D.是因为人口数量相对稳定,所以污染物的排放量是较为固定的

读下图,回答5—6题。

5.图中表示全球气温年较差随纬度变化的曲线是()

A.①

B.②

C.③

D.④

6.曲线①在60°N附近变化幅度超过40℃,主要原因是

A.纬度较高,陆地面积广阔B.纬度较高,海洋面积广阔

C.地势高,温差变化大D.冬季有寒流通过,夏季有暖流通过

图5、图6是我国四条山脉迎风坡的年降水量与海拔高度关系及某日气温垂直变化(虚线)图(最大年降水量不一定是山顶高度)。

据此回答7—9题。

7.图中甲、乙、丙、丁所对应的山脉正确的是

A.甲——贺兰山B.乙——秦岭C.丙——太行山D.丁——武夷山

8.该日,若暖湿气流按①——⑤的顺序翻越山脉,空气中水汽在②处恰好达到饱和状态,则图6中形成丰富地形雨的范围可能是:

A.①——②B.②——③

C.③——④D.④——⑤

9.若该日气温垂直变化如图7状况,则该山的地形雨

A.雨量不变B.雨量变大

C.雨量变小D.雨量可大可小

区域积雪面积距平指数是指某一时间积雪面积与同时期多年平均积雪面积的差值。

距平指数超过20或低于-20就会出现不同程度的雪灾或旱灾。

读图某区域积雪面积距平指数变化图,回答10—11题。

 

10.1996年—2005年该区域水资源最为紧缺的可能是

A.1997年B.2000年C.2002年D.2004年

11.该区域最有可能位于

A.华北平原B.黄土高原C.新疆北部D.河套平源

读“我国主要交通运输方式在旅客周转量(亿人公里)所占百分比的变化图”,回答12—13题。

12.关于我国交通运输方式的叙述,不正确的是(B)

A.19世纪50年代到2000年铁路的旅客周转量总体在上升

B.1991年铁路、公路、航空的旅客周转量大致相同

C.19世纪50年代到2000年航空在旅客周转量所占百分比增长幅度最大

D.2000年在图中所示运输方式中,航空的旅客周转量最小

20070130

13.目前铁路在旅客周转量所占百分比低于公路的原因主要是(D)

A.公路的速度比铁路快

B.选乘铁路的旅客数量在减小

C.航空、水运等交通方式对铁路冲击大

D.公路相比铁路更加灵活

读下列某地理事物随时间变化的坐标图,判断14—15题。

14.若该图表示发达国家和发展中国家城乡人口比重的变化情况,则代表发展中国家农村人口比重的是:

A,①B.②

C.③D.④

15.若图例①代表市场、②代表原料、

③代表资金和技术、④代表劳动力,

且该图表示我国某类工业部门对区位

因素的依赖程度(%)随时间的变化,

则该工业部门最有可能是:

A.电子工业B.炼铝工业

C.纺织工业D.汽车工业

右图中,①、②、③、④分别代表云南路南石林地区人工草坡、无植被耕地、天然草坡、柏树林等不同植被条件下土壤空气中CO2浓度垂直变化曲线。

据此完成16—17题。

16.据图分析,为了使当地地下土壤、岩石不易被溶蚀,最适宜的措施是

A.开垦大量土地为耕地B.积极营造人工草坡

C.努力保护和营造柏树林D.大力保护天然草坡

17.如果当地植被破坏严重,最终产生的环境问题主要是

A.沙化B.泥石流C.石漠化D.滑坡

读下图,回答18—19题。

18.上页左边四幅图中能反映右图中陆地水体相互关系的是()

A.①B.②C.③D.④

19.这种陆地水体相互关系可能发生在()

A.里海沿岸B.青海湖沿岸

C.密西西比河下游D.黄河下游

  城市是人类对环境影响最深刻、最集中的区域;城市化是社会发展的必然结果,是社会进步的表现,但城市化也带来了一些问题。

结合下面“城市化前后的水文过程”示意图,回答20—21题:

29.下面对城市化前后的部分水循环的环节的叙述正确的是

  A.②是城市化后的径流变化曲线

B.城市化后的蒸发量减小

  C.城市化后的地表径流量减少

D.城市化后的地下径流增大

21.城市水循环过程中,受人类活动影响最大的环节是  A.地表径流  B.地下径流 C.蒸发量 D.降水量

读榆树、云杉、桃金娘、赤杨四种植物生长地l、7月平均气温分布图,回答22—25题。

22.1月份四种植物生长地温差最小的是()

A.赤杨生长地B.榆树生长地

C.云杉生长地D.桃金娘生长地

23.图中四种植物若生长在同一海拔地区,其分布纬度较

高的两种植物有可能是()

A.榆树、桃金娘B.桃金娘、赤杨

C.云杉、赤杨D.赤杨、榆树

24.四种植物同时生长的地区1月、7月平均气温最接近()

A.-4℃,l7℃B.1℃,16℃ C.一5℃,20℃  D.-9℃,16℃

25.四种植物生长地气温年较差最大的是()

A.赤杨B.榆树C.云杉D.桃金娘

读“中国劳动力资源及其老化趋势”图,回答26—28题

26.2005年1月6日为中国人口13亿人口13,此时劳动力人口占总人口的比率约为

A.38%B.48%

C.58%D.68%

27.关于老年劳动力所占比例变化曲线的叙述正确的是

A.2030年以前与劳动力人口曲线变化完全一致

B.2010年以后与劳动力人口曲线变化完全一致

C.老年劳动力人口增长最快的时期是2010年一2020年

D.老年劳动力人口增长最快时期是2030年~2040年

28.“人口红利”是指通过家庭计划生育,在比较低收入条件下,加速人口转变,形成较高比例的劳动或工作人口。

图中“人口红利”最小的时期是

A.1990年—2000年B.2000年—2010年

C.2010年一2020年D.2030年—2040年

下图是我国塔里木盆地边缘某河流附近1月份和7月份潜水面等高线,等高距为1.5米。

回答29—30题:

29.该河流的流向为()

A.东北流向西南B.西北流向东南

C.北流向南D.东南流向西北

30.甲处1月份与7月份的水位相差多少米

A.1.5B.3C.2D.2.5

图是为了了解地壳的平均厚度而绘出的各大陆面积和平均高度的关系图。

完成31—32题。

31。

图中序号表示另外四块大陆。

下列排序正确的是

  A、①澳大利亚②南美③北美④非洲  B、①南美②澳大利亚③非洲④北美

  C、①澳大利亚②北美③南美④非洲  D、①北美②南美③澳大利亚④非洲

32。

下面的解释正确的是

  A、大陆的面积与平均高度呈正相关B、六块大陆构成全球六大板块

  C、面积为25×106Km2的大陆平均高度约为500m

D、南极大陆的高度是包括了冰层厚度的高度

 

33.从以下图表资料分析某日某地天气变化的主要原因是:

()

A.暖锋过境

B.冷锋过境

C.台风过境

D.准静止锋过境

形成沙尘暴的条件主要是干旱、大风、较旺盛的上升流,若大气对流层中出现逆温现象,可抑制沙尘暴。

读图9,做34—36题:

34.若E处的高度为1000米,气温为-10℃,要抑制

沙尘暴的发生,F地的气温至少应降到()

A.16℃B.-6℃

C.4℃D.-4℃

35.图9右侧是F地某日气温变化曲线图,该地最有可

能出现沙尘暴的时段是()

A.①时段B.②时段C.③时段D.④时段

36.若只考虑风力与沙源因素,我国北方地区的沙尘暴以冬春季最多,若再考虑地面状况及空气对流因素,则尤以初春最多,原因主要有()

①初春与冬季比较,初春的土质更加松软干燥

②初春与冬季比较,初春的大风天气显著增多

③初春与冬季比较,初春出现逆温现象的时数增加

④初春与冬季比较,初春出现逆温现象的时数缩短

A.①③B.②④C.①②④D.②③

运费是影响工业区位的重要因素,据此回答37一38题

37.运费高低与运输距离的远近有关,下图是两地总运费与运输距离的关系示意图,下列说法正确的是

A.从P到Q的运输费用与运输距离成正比

B.从Q到P的运输费用与运输距离成反比

C.从P到Q的运输费用高于从Q到P的运输费用

D.在M建设货物中转站可以降低总运费

38.从减少运输费用,降低生产成本考虑,下列最宜接近原料产地的工业部门是

A.制糖工业B.石油加工

C.电子工业D.服装业

 

二、双项选择题

下图是我国城市化发展阶段示意图,回答39-40题。

39.目前,我国城市化进程正处于

A、大城市化B、郊区城市化C.逆城市化D.再城市化

40.阶段II中,城市中心人口密度下降的主要原因有

A.交通通达性差B.地价昂贵C.污染严重D.远离商业中心

读右图,完成41—42题。

41.若①、②、③三地均位于平原地区,当三地的日照时数相等时,则:

 A.三地的正午太阳高度相等 B.①地正午太阳高度大于③地

 C.三地日出的地方时相同 D.三地地球自转线速度相等

42.据图判断下列叙述正确的是:

A.地理位置由南往北依次是①②③

B.纬度位置由高到低依次是②①③

C.四季变化最明显的是② 

D.地处南半球的是①

读工业区位因素影响力模式图(图中各点与中心距离的长短表示各区位因素影响程度的大小),回答43—44题。

 

43.与图示区位条件相匹配的工厂是

A.

——有色金属冶炼厂B.

——计算机装配厂

C.

——食品厂D.

——采矿厂

44.区域工业发展规划合理的是

A.德国鲁尔区发展

所示的工业部门

B.美国硅谷地区发展

所示的工业部门

C.英国中部工业区发展

所示的工业部门

D.意大利东北部地区发展

所示的工业部门

下图是“我国1993年和1997年农产品贸易格局示意图”(_当生产量与消费量相等时,为贸易临界点)。

据此回答45—46题

45.图8中除直辖市外,贸易比率最小的东部沿海和西部省区分别是

A.辽宁B.山东

C.山西D.青海

46.图8中有一省份农产品贸易比率增长幅度最大,造成此变化的决定性因素有

A.优越的气候条件和巨大的市场要求

B.肥沃的红壤条件和临海的优势

C.交通运输条件的改善和国家的优惠政策

D.地形平坦,土地资源丰富

工业门的地域转移是和结构升级相联系的。

据此并结合读图完成第47—49题。

47.如果图中三条曲线表示同一工业部门,则最可能是

A.石油化工工业B.航天工业

C.电视机制造工业D.制糖工业

48.该工业的地域转移,按照先后顺序依次是

A.日本——美国——中国B.中国——日本——美国

C.美国——日本——中国D.日本——中国——美国

49.该工业迁入我国的主要原因,可能是

A.迁出地环境优美B.迁出地资源丰富

C.迁入地市场潜力大D.迁入地劳动力素质高

 

三、综合题

50.下面是两幅两种治理某种农田害虫的方法对农作物产量影响的示意图,读后回答:

(1)蜘蛛个体数不断增多后又不断减少的原因足什么?

(2)B图中的害虫个体数为什么出现波状起伏变化?

(3)生物治虫与农药治虫比较,有哪些优越之处?

(4)提高农作物产量除了治理害虫外,还可以采取哪些措施?

(至少写出三项)

51.边际成本,指在一定产量水平下,增加或减少一个单位产量所引起成本总额的变动数,用以判断增减产量在经济上是否合算。

读有效率的污染成本图,回答下列问题

(1)污染成本由与之和构成。

(2)为达到最大的利润,企业往往会提高,降低,此时会出现比较高的和。

(3)理想的排放水平和治理水平是在图中的点,此时成本与成本相等,最低。

(1)治理成本损害成本(2分)

(2)排放水平,边际治理成本损害成本污染成本(4分)

(3)E点边际治理成本边际损害成本,污染成本(4分)

52.交通是人流、物流的桥梁,是区域资源、能源、产业联系的纽带。

材料一:

“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值,又称为

“人均旅次”。

图14是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

 

材料二:

“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位为吨/万元)。

图15是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

 

分析上述材料,回答下列问题。

(1)图14中,属于高收入高出行的是____(填代号);低收入高出行的是_____(填代

号)。

图①和②的旅客生成密度有着密切关联,请指出有何关联并分析其原因。

(2)读图14,描述旅客生成密度的一般规律。

 

(3)图15中,属于高产值低密度的是_____(填代号);低产值高密度的是______(填代

号)。

图中①省区货物运输量大,请分析其产业结构与货物运输韵关系。

(4).读图15,指出国民经济发展与货物生成密度的关系。

(1)②(1分)①(1分)

②经济发达(1分),工资收入较高(1分),较多就业机会(1分);①经济较落后,劳动

力过剩(1分)。

民工从①流向②(2分)。

(2)绎济愈发达,出行较多;绎济愈落后,出行愈少。

(3)③(1分)①(1分)

①省区为我国能源和矿产基地、粮食和畜产品基地(1分),以生产大宗原材料、农产品、工矿产品为主(1分),大量输往东部沿海地区,所以,产业结构层次较低,运输量较大。

(4)一般而言,经济愈发达,以工业成品运输为主,货物运输量愈少;经济愈落后,以原材料运输为主,货物运输量愈大。

(2分)

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