大钱港大型垃圾中转站运营方案DOC.docx
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大钱港大型垃圾中转站运营方案DOC
大钱港大型垃圾中转站运营方案
一、大钱港大型垃圾中转站工程概况：
大钱港中转站属于新型智能化大型Ⅱ类生活垃圾转运站，位于市北分区SB-35地块，场地东、南面现为农用地，西面是河流，北面紧临三环北路。
项目于2015年初正式启动实施工程建设，估算总投资5000万元，总用地面积1万余平方米，总建筑面积5000平米。
其设计规模为日转运量为450吨，采用先进水平压缩工艺，过程高度自动化，完全密闭式作业，具有降尘、除臭和污水排放处理系统，清洁高效，有效防止垃圾的二次污染。
建成后主要服务于老城区、开发区、太湖旅游度假区及吴兴区其他部分区域，初定于2016年上半年开始投入试运行。
主要土建项目包括配套办公用房基本完成，目前设备安装进行中，2台大型压缩主机已安装，预留1台位置，配套电控、监视设备设施待安装。
变压器、电缆待铺设安装。
办公用房16间、大小会议室3间、及配套厨房餐厅等内部装修中。
土建部分继续完善，准备设备安装调试和工程验收等，期间建设方、设备方和运营方等三方应安排沟通协调，为此后工程移交做好铺垫，最终确保新中转站试运营工作顺利开展。
大钱港中转站具体运营方式可以实行政府招标采购服务或自设部门运行，该上层设计需要领导统筹安排确定。
政府采购服务可以通过市场化解决专业技术和人才需求，稳定可持续运营，其运营服务接入智慧环卫平台，委托第三方机构进行信息化监管，有效实施监督管理，符合中央国务院关于进一步加强城建管理工作的若干意见中“推进垃圾收运处理企业化、市场化”的改革方向。
企业加第三方信息化监管，通过专业化集约化运作和连续化服务，有效降低运营成本，解决了环卫部门增加编制或申请增加人员的难题，不必考虑人才、能力流失和重建的问题，让政府部门有限的人力从琐碎繁杂的具体运营工作中解放，集中投入到行业建设、研究和监督指导的本质工作上来。
招标范围：
大钱港中转站运维，包括垃圾收运、转运站操作及运输最终处置点等工作。
招标时间：
安排适时启动招投标，5月前委托中介进行标书制作等程序，6月进行公示完成招标并进场运维。
二、大型中转站人员配置、岗位职责及运营费用：
具体操作运行方案可委托海沃装备商制定，由其进行安装调试，制定操作规程、对中转站运营人员进行培训及作业指导等；同时可请常州、无锡同行派员进行技术操作管理等业务指导。
参考相关资料和同类型考察经验，包括人员岗位配置、运营费用估算等，初拟运行方案如下：
（一）、人员岗位配置
岗位
人数
岗位职责
备注
站长
1名
负责整个垃圾站日常运营管理，沟通协调及公共关系等。
懂机械常规运转出现的问题等。
资料员
1名
主要负责计量垃圾进出量，及水电等计量
熟悉计算机文档操作
门卫
4名
负责人员进出、安全。
四班三倒
操作工
18名
负责卸料大厅、装载区的监控、协调、机械的简单维修等。
早、中班各6名；三班二倒，包括
中控室2人，
卸料工位2人，
转载工位2人，
高中以上学历，熟悉电脑；设备安装阶段介入
保洁、绿化养护
6名
保持厂区清洁卫生
卸料厅2名
装载区1名
办公区2名
绿化养护1名
司机
8名
垃圾运输到终端处置点
符合准驾车型驾驶证、安全行车
总计
常规配置每班人员21人，总定员38人；
站长、资料员管理办公用房1间；操作监控室1间、保洁休息室1间；会议室1间；食堂1座。
（二）、年运行费用估算
项目
数量
计算标准
合计年费（万元）
固
定
成
本
人员工资
38
司机5000/月
其他员工平均3000/月
170
水电费
/
包括各类用电，每吨垃圾大概1.2度1.2度*18W*0.8元/度=17.28万
18
设备维护
主要是传感器的更换，钢板腐蚀由供应商解决。
以及设备的日常保养。
设备采购价5%。
100
房屋
土建价的2%
60
绿化及其他
按平方计
5
污水处理
预处理后外包污水厂
45
渗滤液处理
每年18万吨垃圾渗滤液外包渗滤液处理站（污水厂）
75
运
输
成
本
中转箱维护
维护每年2W左右，更换是每4年换一个，10W一个
10
运输油费
30车次15吨大车油耗百公里50升，日里程5400公里
18
车辆维保及保险
7辆
保险费每年1.8W/台*7台=13W 车辆折旧5W/台*7=35W
48
总计
折合每吨垃圾费用30元/吨
三、中转站试运行操作流程简介及图例：
生活垃圾转运站试运营操作基本流程：
一、车辆称重与车辆识别
城市生活垃圾收集车辆进入中转站，首先进入智能化管理的称重计量系统，自动进行车辆识别及垃圾吨位测量，并将测量数值通过数据线实时上传至控制中心车辆称重系统微机。
中控系统可以实行全过程自动控制或技术员远程手动控制，必要时也可以单机现场控制。
二、垃圾倾倒
收集车沿天桥开往二层卸料车间，在指挥人员或交通指挥灯的调度指引下，进入卸料区域，靠近指定卸料车位。
车辆停稳，位于卸料槽周围的喷雾除尘及顶部负压除臭系统开始工作，抑制收集车卸料过程产生的灰尘及臭气，保证站内作业环境。
三、垃圾的压缩/最终压缩
当卸料槽中的垃圾达到一定数量时，二次进料系统启动，将卸料槽垃圾推向压缩设备的压缩腔中，当压缩机垃圾达到一定数量时，压缩设备启动，将垃圾从压缩腔中推压到垃圾箱中，垃圾压缩推头自动往复循环，直到垃圾压缩腔或卸料槽中垃圾数量不足时，压缩设备停止运行，等待下一次工作。
垃圾压缩箱装满后，蓝色指示灯亮起，启动最终压缩程序，推头将自动加大压缩力进行强力压缩。
四、垃圾箱换箱及转运
垃圾压满箱体，进行最终强力压缩之后，通过箱体推拉箱装置自动将垃圾箱与压缩机分离，拉臂车将压满垃圾箱提吊放置场地堆箱处，将场地空箱转运并放置在箱体轨道对接压缩机，完成箱体转换。
满载箱体通过拉臂车钩起垃圾箱，与拉臂车锁紧固定，出站进行喷淋降尘后运往垃圾焚烧厂。
四、城区中转站现状及与大钱港中转站对接方案：
（一）城区原5个小型中转站现状及当前垃圾量正在持续统计调查中，参考近年来情况如下。
1.三里桥中转站，属简易平台收集车（三翻车）中转，2辆车，配驾驶员2人，无压缩设备，场站清扫3人；日转运垃圾20-25吨，目前因二环东路建设，急须拆迁，停止运营。
2.市陌路中转站，属于垂直压缩中转站，2座垂直压缩机，设备最老旧，维修维护成本高，1辆车，驾驶员1人，场站3人，1人申请调离；日转运垃圾20-30吨，目前压缩机损坏维修中，最靠近市北分区大钱港大型中转站，有条件优先考虑暂停运营。
3.文苑中转站，属垂直压缩类，2座垂直压缩机，1辆车，驾驶员1人，场站2人；日转运垃圾20-25吨。
建议保留，可分担原市陌路部分垃圾清运任务。
4.都市家园中转站，属水平压缩，2座水平压缩机，1辆车，驾驶员1人，场站2人，即将退休1人；日转运垃圾10-15吨。
建议保留，可适当分担原三里桥部分任务。
5.红丰中转站，属垂直压缩类，1座垂直压缩机，1辆车，驾驶员1人，场站3人；日转运垃圾20-25吨。
建议保留。
6.分类收集车4辆，配助手总共8人，每日4车次，日收集15吨，部分至鹿山厨余垃圾处理站，其余可直接运至大钱港中转站。
（二）配套大型中转站社区清运收集车辆应为分类压缩吊桶车辆。
原有相关物业公司三轮人力或电瓶车不适应者应逐步淘汰，相应更换成1-3吨压缩吊桶收集车辆，参考红丰等老小区以前相关试运行的经验，可保留适应车车对接的新型电瓶收集车，增设相应标准容量垃圾桶，补充足够数量。
（三）原有物业人员主要工作改为垃圾桶收集转移至若干定点，及桶车、车车对接事宜等。
标准垃圾桶配置数量、集中收集点选址以及指导居民定点定时、分类投放，可由相关物业公司和社区调查、安排和组织相关培训和日常指导督促。
（四）建议首先取消的小型中转站三里桥、市陌中转站对应小区物业收集，由相应承包物业公司及社区合理确定若干收集点，合理确定垃圾桶放置数量及人员分工安排，建议原中转站可保留为其中一个收集点。
（五）在大钱港大型垃圾中转站正式投产后，原有城区5个小型垃圾中转站即建议最终停用，消除对周边市民生活环境的影响，同时可以作为垃圾分类及直运宣传点，作为湖州市环境卫生事业展览，及青少年培育垃圾定时定点、分类投放的基地，增添城市文明新亮点。
居民垃圾收集是一个社会系统工程，需要建立政府、企业、社区和居民协调机制，通过分类投放收集、综合利用，促进垃圾减量化、资源化和无害化。
附图：
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