运输作业规程.docx
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运输作业规程
沁和能源集团有限公司永安煤矿
《运输作业规程》
运
输
管
理
单
项
矿井名称：
沁和能源集团有限公司永安煤矿
修编时间：
二○一二年二月
第一章运输系统概况
我矿井下运料平巷及材料下山轨道总计全长约2400m，其中运输平巷长约800m，材料下山长约1600m；井下大巷运输采用三部无极绳绞车双轨为主，调度绞车为辅将物料运至工作面材料堆放点，物料为1吨固定矿车装运，道轨型号为15Kg/m，无极车型号为JW—950/48—22，电机功率为22KW。
（附：
运升运输系统图）
副井提升系统为斜井双钩串车提升，担负全矿井的材料、设备提升任务。
提升装置为2JTP-1.6型提升机，配套电动机型号为JR125-8，功率95kW。
滚筒直径为1.6m，宽度0.9m，最大提升速度为2.0m/s。
提升距离为126米，井筒倾角22o。
提升钢丝绳结构为6×19+NF，公称直径为24.5mm。
提升方式为双钩串车，一次提升2辆车，每辆矿车载重量1.5t。
第二章小绞车技术特征及安装
一、技术特征
我矿井下采掘工作面先主要使用JD一1型调度绞车，其具备防爆性能，操作安全简便，固定方法简单。
绞车型号
牵引力
电机功率
绳速及拉力
绳径
容绳量
JD一1型
10KN
11.4kw
0.73～1.03m／s
12.5㎜
400m
二、安装要求：
1、安装小绞车的巷道，工程质量应达到优良品。
2、安装小绞车必须使用混泥土基础稳固。
混凝土基础严格按绞车厂家提供的基础尺寸浇注；基础预埋地脚螺栓应垂直于机座，下部必须有勾形，地脚螺栓直径应以小于绞车机座固定眼直径2mm为标准尺寸，杆体埋入深度与混凝土基础厚度相差不得超过50mm；如巷道底板为软岩或煤层时，还必须在混凝土基础坑内打锚杆进行锚固。
3、绞车外缘至支护或碹墙之间最凸出部的最小距离不得小于0.4米，至轨道外沿距离不得小于0.5米。
4、稳固绞车的地锚或地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母1-3个螺距；绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。
5、井下各采区上下山的绞车全部采用砼固方式，进硐室的绞车，当车辆运行方向与滚筒钢丝绳牵引方向不一致时,在硐室外适当位置安装别绳轮或改向轮，绞车安装有上下固定的护绳板。
6、小绞车安装应进硐室。
硐室规格尺寸一般应为：
长度不小于3米，宽度不小于2米，高度不小于1.8米；若因井下条件限制，绞车安装在巷道内时，必须有足够的空间，以满足设备安装与安全距离的要求，空间不够时要进行扩帮处理。
7、小绞车安装位置、方向应合理，有足够的操作空间，视线好，已固定的绞车如出绳方向不正，必须安设别绳轮。
8、绞车钢丝绳绳头在滚筒上固定时，必须用特备的卡绳装置卡牢，严禁系在滚筒轴上。
绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。
绞车钢丝绳松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，用以减轻固定处的张力。
第三章无极绳绞车技术特征及安装
一、北斜巷和材料平巷为JWB6/1.03型无极绳绞车牵引矿车运输，电机功率37kW。
提升角度1-3°，距离800m，参数如下：
型号：
JW6/1.03
绳速（m/s）：
1.0
滚筒尺寸（mm）：
直径：
1200
绳径（mm）：
21.5
钢丝绳最大张力：
35kN
钢丝绳最大张力差：
30kN
电机型号：
YB250M-6
功率（kW）：
37
电压（kV）：
660
二、轨道下山巷为JWB3.5/1型无极绳绞车牵引矿车运输，电机功率55kW。
提升角度5-0°，距离1400m，参数如下：
型号：
JW3.5/1
绳速（m/s）：
1.08
滚筒尺寸（mm）：
直径：
1600
绳径（mm）：
28
钢丝绳最大张力：
60kN
钢丝绳最大张力差：
50kN
电机型号：
YB280M-6
功率（kW）：
55
电压（kV）：
660
三、安装要求
1、安装无极绳绞车的巷道应符合设计要求，工程质量应达到优良品。
2、无极绳绞车机头张紧架，前后尾轮的固定装置，采用混凝土基础稳固。
3、绞车外缘至巷帮之间最突出部分的最小距离不小于0.5米，人员操作处不小于0.7米，至轨道外缘最小距离不小于0.5米。
4、混凝土基础严格按照厂家提供的基础尺寸浇注。
5、稳固绞车的地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母1～3个螺距。
6、绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。
7、无极绳绞车操作室必须有足够的操作空间。
第四章小绞车、无极绳绞车与各种车辆的连接方式
一、小绞车钩头的制作
1、井下小绞车钢丝绳必须使用套环，钩头固定套环采用固定绳卡时，绳卡规格必须和钢丝绳相匹配，其绳卡数量根据钢丝绳大小定（当钢丝绳直径≤18㎜时，绳卡数量至少为3个；当钢丝绳直径>18～26㎜时，绳卡数量至少为4个）绳卡间距为6～7倍钢丝绳直径，绳卡方向应一致，绳卡的U型环内上部为钢丝绳工作段，下部为尾段，紧固绳卡时需考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，第一个绳卡应尽可能靠近套环，但必须保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝；钩头固定套环采用插接时，查结长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300㎜。
2、斜巷使用的小绞车按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。
保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600㎜处，绳卡的数量不少于3个，绳卡的间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳卡方向应一致，保险绳钩头的打结按照主钩头的标准制作；保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加1.5米。
二、车辆之间的连接
1、调度绞车的连接方式
（1）钩头与车辆连接时应确保车辆有可靠的锁牢装置。
（2）采用小绞车运输时，矿车与矿车之间的连接必须选用经试验合格规定的三链环，钩头与矿车之间的连接、矿车与矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
（3）对于超长的料车采用超长的牵引链连接，其长度应使相邻的两辆车端部最小间距保持在250～350mm，牵引链有两种：
第一种为Φ18×64mm，破断力320KN；第二种为Φ22×86mm，破断力610KN。
磨损不得超过原直径的10%，连接方式采用两套三环链、两套与牵引链相适应的连接环、牵引链进行连接，且必须在该车组列的受力最小处。
2、无极绳绞车的连接方式
（1）、牵引车与车辆之间的连接
方法一：
无级绳与车辆连接时，采用经试验合格的超长连接装置，实行硬连接。
方法二：
牵引车前后有连接矿车的专用插销。
连接时，三环链一端插入牵引车连接孔锁紧，另一端插入车辆的连接孔处。
（2）车辆之间的连接
1）矿车之间选用经试验合格的的插销和标准三环链进行连接。
（插销规格为Ø42×330㎜，三链环规格为Ø32×150㎜×50×3）
2）对于钢轨、水管等超长物料运送时，梭车与车辆可选用经试验合格的超长连接装置与牵引车进行硬连接。
如选用钢丝绳连接时，必须制定专项安全措施。
3）当运输支架时必须选用经试验合格的超长连接装置，实行硬链接。
4）用经试验合格的锚链牢固拴牢支架车身，然后采用U型连接装置，用连接销将无极绳绞车梭车碰头连接。
第五章信号规定
一、安装位置
1、绞车机头机尾处及各联络巷口必须安装有声光信号和语言告警装置，声光信号具有声音和灯光同步显示双向对打功能、语言告警装置具有与绞车联锁的“正在行车、不准行人”语言信号和红绿灯信号装置。
2、声光信号与操作按钮、集中安装在绞车旁牌板上，便于操作，安全方便，声光语言报警安装在各部绞车上下车场醒目位置。
二、信号规定
1、调度绞车的信号规定
一声———停二声————上
三声———下四声————慢上
五声———慢下
2、无极绳绞车的信号规定
一长声——停
二短声——牵引车朝机头方向运行
三短声——牵引车朝机尾方向运行
四短声——牵引车朝机头方向慢运行
五短声——牵引车朝机尾方向慢运行
三、绞车信号装置的要求：
1、绞车信号装置，要求声光齐全，通信设备可靠。
2、各种发送信号的设施，应保持良好的防爆性能，不能有失爆现象。
3、无极绳司机及跟车工应配置手持电台。
第六章安全设施
一、挡车装置：
按照有关规定，各采区轨道上下山安装有一坡三挡，即上下部车场安装有爬轨式挡车器。
中部安设跑车防护装置、挡车门，每个联络巷口拉放车处、绞车摘挂钩地点必须安装有爬轨阻车器，拐弯处安装有立式别绳轮或五星轮。
二、牌板管理：
1、操作牌板：
（1）、司机必须持证上岗。
（2）、严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，并悬挂“正在行车，不准行人”的警示牌。
（3）、小绞车必须保持完好、信号灵敏可靠。
（4）、允许挂车数量规定。
（5）、司机操作硐室内应有无极绳绞车检修制度，司机岗位责任制和技术牌板、交接班制度。
2、技术牌板
（1）编号。
（2）安装地点。
（3）绞车型号。
（4）绞车功率。
（5）巷道坡度及长度。
（6）钢丝绳规格。
（7）绳速。
（8）绞车（梭车）容绳量和滚筒容绳量。
（9）滚筒直径。
（10）维修单位。
三、照明：
各采区轨道上下山运输巷道安装防爆灯照明，灯距不大于30m。
四、保险绳：
凡井下各采区上下山的小绞车全部加装与主绳绳径一致的保险绳，保险绳长度根据允许挂车数量最大范围设定。
保险绳一端固定在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。
保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。
五、轨道绝缘：
各采区轨道上下山的轨道绝缘，全部采用符合要求的绝缘夹板，轨缝中有绝缘块，并且按规定要求安设。
六、警示装置：
在各轨道上下山安装有“行车不行人、行人不行车”、“严禁蹬车”等多种警示牌板。
在各个联巷口设置与绞车联动的语言声光报警信号，当绞车开动时，发出声光报警信号，保证行人运输安全。
七、托绳轮：
调度绞车运输轨道托绳轮布置：
1、各采区巷道每20m、斜坡每15m，安装有托绳轮，拐弯处安装有立式别绳轮或五星轮。
无极绳绞车运输轨道托绳轮、压绳轮布置：
1、无极绳轨道应根据巷道起伏变化安设有托绳轮组件和压绳轮组件，在各联巷口道岔处，安设有无极绳道岔。
2、托绳轮组平巷不大于20米安设一组，上变坡点连续安设3组，每组不超过两米，以不磨巷道地面和轨枕为准。
3、压绳轮的数量根据巷道的低凹程度安装，每处以五组为宜，最少不少于三组，每组间隔在两米范围内，必须与轨道整体固定。
4、无极绳道岔前后压绳轮必须在道岔前后安设，不磨道岔轨底，轨枕面钢丝绳通过处要氧气割槽,并焊加强板，防止车辆进入各联巷时钢丝绳不致压伤。
5、托绳轮组件和压绳轮组件应必须保证转动灵活，无不转的轮组。
6、巷道拐弯处根据曲率半径的大小布置拐弯装置，每3米布置一组。
第七章运行作业前的准备
一、运行线路的检查：
专人详细检查斜巷内有无障碍影响安全提升的不安全隐患，有无其它工作人员进行作业，如有，则应及时将那些工作人员撤至安全地带。
二、绞车的检查：
（由绞车司机负责）
①检查小绞车稳固情况，应平稳牢固，基础螺栓无松动，变位，固定螺栓无松动。
②检查小绞车制动闸或工作闸（离合闸）。
闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4㎜，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2㎜，表面光洁平滑，无明显沟痕。
无油泥、无弯曲、变形。
施闸后，闸把位置在水平以上30度—40度即应闸死，闸把位置严禁低于水平线。
③检查钢丝绳：
要求无弯折、硬伤，无打结，无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。
松绳至终点，滚筒上的余绳不得少于3圈。
保险绳连接牢固，钩头是否完好。
④试运行,可松开离合闸，启动绞车空转，应无异常响动和震动，无甩油现象。
三、信号系统的检查（由司机、信号工负责）
操作人员要检查绞车转动是否灵活，制动是否有效，操作按钮及操作手把是否灵活可靠，钢丝绳是否符合要求，钩头和护绳是否完好，声光信号是否能双向双打，声光兼备，语言报警是否完好，滚筒压绳板是否符合要求等。
四、安全装置的检查
必须详细的检查阻车器、挡车栏、跑车防护装置、护绳是否齐全、有效。
五、车辆连接装置的检查
把钩工开车前必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况。
牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、直宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
1认真检查设备、材料捆绑是否固定牢靠，重心必须稳定。
2在作业前必须保证斜巷内无行人、无人作业，如有必须安排撤离后方可提升作业。
3在斜巷上下部必须设好警戒，禁止人员进入该斜巷，警戒人员必须进入躲避硐或其它安全地点。
4通过以上检查，发现问题必须向调度室汇报，处理好后方可开车。
六、运送材料设备捆绑检查
认真检查设备、材料捆绑是否固定牢靠，重心必须稳定。
七、行人和作业人员的撤离
在作业前必须保证运输巷道内无行人、无人作业，如有必须安排撤离后方可提升作业。
八、警戒人员的安排
在运输巷道上下部必须设好警戒，禁止人员进入该巷道，警戒人员必须进入躲避硐或其它安全地点。
通过以上检查，发现问题必须向调度室汇报，处理好后方可开车。
第八章调度绞车运行作业
一、开车前的准备：
运行作业前—切工作准备就绪后，作业人员挂好勾，必须将绳头用锁销或U型环连接好，挂好护绳，严格按照绞车的规定牵引车辆连接，严禁超拉超挂，信号工用信号发出开车指令，待上方司机发回同样信号后，再次传回开车信号，司机方可操作绞车运行启动运行。
其次无极绳轨道运行时，任何单位不得使用绞车。
二、开车时的注意事项：
开车时，司机要谨慎操作，随时掌握绞车运行时负荷声音，并严密注意运行前方的状况，发现异常立即停车，挂勾工严禁坡中或运行中摘挂勾，信号警戒人员要认真负责，不得擅离岗位。
三、运行中安全装置的要求：
开车前作业人员应确保跑车防护装置的正常，利用调度绞车往工作面联络巷进车或出车时，无极绳轨道作业时作业人员应将该区段爬轨阻车器逐步打开，车辆通过后及时关闭，利用调度绞车下放车辆时需将绞车钢丝绳拉紧后方可打开挡车器，并且一人不得同时推动车辆和操作挡车装置。
四、车辆运行时对司机、挂钩工、信号警戒人员的要求
（1）挂钩工必须进入躲避硐或安全地带，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，查明异常或事故原因，进行处理。
（2）信号工不得离开声光电铃旁，要观察提升中的运行情况，监视运行中的车辆，如有紧急情况，可随时发出停车信号。
（3）警戒人员必须坚守岗位，提升时，不准有人进入斜巷。
（4）司机根据提升矸石、设备、材料等载荷不同，酌情掌握车速，严禁放飞车。
（5）接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时松开离合闸，使绞车减速。
听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车。
（6）上提车辆时，车过变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位，上部挂钩工应及时关闭阻车器。
（7）停车后必须切断电源。
（4）、特殊情况的要求：
如遇车辆掉道或其它情况时必须立即停车，采取有效措施待车辆复道和问题处理后再行操作，严禁强行拉车上道，运送超长物料时必须采取有效安全措施，严格执行超长物料的运输管理规定，严禁超高超宽运输。
第九章无极绳绞车运行作业
一、开车前的准备
（1）所有工作人员必须穿好工作服，扎紧袖口和腰带，不做与本岗位无关的事，谨慎操作。
（2）采用无极绳绞车运输，严禁蹬钩矿车、牵引车。
二、开车时的注意事项
1、绞车检查（由绞车司机负责）
（1）检查绞车安装地点顶帮支护是否安全可靠，便于操作瞭望有无杂乱异物。
（2）检查绞车、张紧装置、尾轮的平稳牢固，基础地锚不松动、无变位、无裂纹；护罩护网、过桥完好安全有效；固定尾轮钢丝绳完好无锈蚀，绳卡齐全、完好、不松动。
（3）检查绞车各处是否正常，绞车滚筒上钢丝绳应顺序排列，无咬绳现象；绞车减速器箱内润滑油适量及电气线路是否完好，开关有无缺陷，各处连接螺栓是否充足，变速档位是否正确、到位、自锁等，电液制动闸是否正常。
2、信号系统检查（由司机负责检查操作室信号装置,信号工负责检查手持电台）
（1）每班作业必须使用两部手持电台,电源必须充足,手持电台间、手持电台与基台间是否声光兼备,信号清晰,操作灵敏、可靠。
（2）操作室信号装置指示是否正确，高音喇叭信号清晰。
3、检查涨紧器
（1）、各部螺栓连接是否齐全、有效。
（2）、两端导向轮的方向应与钢丝绳走向保持一致。
（3）、各滑轮、定轮是否完好，有无卡滞现象。
4、检查牵引车
（1）、固定钢丝绳的楔块是否有松动现象，如有应立即加以紧固。
（2）、检查储绳筒的定位销是否插入储绳筒孔内，防止钢丝绳在运行中逸出。
（3）、检查制动插爪是否位置正确，是否能动作，否则应进行调整。
5、检查钢丝绳
（1）钢丝绳在1个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比达到25%时，必须更换。
（2）以钢丝绳标称直径为准计算的直径的减小量达到10%时，必须更换。
（3）钢丝绳在运行中遭受到严重扭曲或变形时，必须将受力段剁掉或更换全绳。
（4）钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论钢丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。
（5）在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
6、试空车
绞车司机与信号工联系好后，在信号工发信号的情况下，可试空车，应无异声、异状，而后才可加负荷。
三、运行中的安全装置的要求
开车前作业人员应确保无极绳轨道运输区段跑车防护装置的正常，无极绳轨道作业时作业人员应将该区段爬轨阻车器逐步打开，车辆通过后及时关闭，利用调度绞车下放车辆时需将绞车钢丝绳拉紧后方可打开挡车器，并且一人不得同时推动车辆和操作挡车装置。
四、车辆运行时对司机、挂钩工、信号警戒人员的要求
（1）挂钩工等必须进入躲避硐、信号硐或安全地带，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故及时与信号工联系，发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查确定异常或事故性质，拿出处理意见进行处理。
（2）信号工与跟车人员必须在人行道侧不易跑车的方向并距车辆一定距离的位置行走。
斜坡地段跟车人员必须时刻处于梭车上方，信号工必须手持电台不离手，并要仔细观察提升中的运行情况，监视运行中信号，如有紧急情况可随时发出停车信号。
（3）警戒人员必须坚守岗位，提升时不准有人进入斜巷。
（4）对绞车司机的要求
①绞车司机必须集中精力，注意观察，始终不离控制按钮旁，如收到不明信号应立即停车查明原因。
②注意绞车各部运行情况，如发现下列情况时必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行
a、有异常响声、异味、异状。
b、钢丝绳有异常跳动，负载增大或突然松弛。
c、涨紧器重铁剧烈抖动。
d、电机单相运转或冒烟。
e、其它险情。
③听到停车信号后，司机按下停止按钮，并将手闸刹紧。
④长时间停车，必须切断电源。
五、特殊情况的要求
特殊设备、材料、长大物件时，要严格按总工程师批准的安全
措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。
第十章换钩作业
一、待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。
二、操作时站立的位置应符合下列要求
（1）严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。
（2）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。
（3）在单道操作时，一般应在巷道较宽一侧。
（4）在双道操作时，应站在人行横道一侧。
（5）摘挂钩完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方通过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。
三、每次摘挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后才可进行提升作业。
挂钩工上岗必须做到“六不挂”：
安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。
发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、电绞无余绳方可发信号开车。
对做不到“六不挂”要求之一的，按严重“三违”论处，并责令现场改正。
第十一章人力推车
凡属下井去各采区的材料、设备车辆均由电机车拉运，严禁人力推车。
从石门口到采区上、下部车场，可以人力推车，严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，推车时两车间距不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米，巷道大于7‰时，严禁人力推车。
但不得同时打开两道风门，进入采区轨道上下山全部采用绞车运输，不得人力推车。
第十二章装卸物料
一、码放
小绞车、无极绳绞车运输段为串车提升，防止在斜坡运输过程中，由于捆绑松而使物料偏载造成车辆重心不稳而落道和挂车事故发生。
（1）对于铁梁、水管、圆木等长物料，采用架子车或平板车装载，在物料与车体间位于两端碰头200mm处，分别放好垫木，一是便于摘挂钩，二是保证通过下变坡点的竖曲线时不戳地，长物料在车辆上的码放长度，应前短后长，且保持平衡，保证不偏载。
（2）对于构木板，枕木及各种设备零部件等所有散装物料一律采用架子车装运，装载高度要低于架子车边缘保证有100mm的安全高度，架子车和平板车装载物料时，必须堆放整齐不得乱堆乱放。
二、捆绑
（1）捆绑金属长件和大型设备及其分解件时，必须先用5吨以上手拉葫芦扎紧捆绑结实后，方可进行二道捆绑，做到双保险。
（2）所有捆绑的设备和物料，不能因振动而自行松动，但不能因捆绑损坏设备等物件，对有锐利棱角处要加垫保护，防止割断绑绳。
（3）对于四超车辆的捆绑也必须用双道链拉紧，并用直径12.5mm的钢丝绳进行不少于2道的捆绑。
（4）普通车辆的捆绑用直径12.5mm的钢丝绳捆绑2道后，用构木扭紧。
（5）圆木、构木、网等小件材料由钢丝绳紧绳器捆绑，且不少于2道。
三、装卸人员的配合
装卸时，必须专人指挥，所有人员必须听从指挥，口令一致，动作协调，密切配合，轻拿轻放，严禁乱扔乱放，损坏物件。
第十三章跑车防护装置使用方法及操作注意事项
（1）报警器安设在绞车司机便于观察到地方，由绞车司机负责管理，绞车在运行状况下挡车动力栏为落网状态，报警器显示绿灯；当绞车停止后，挡车动力栏为升网状态，报警器显示为红灯。
如绞车司机发现报警器信号喇叭报警，红绿灯同时亮起，严禁开车。
（2）跑车防护装置电控箱有升网、转换、落网三个按钮。
转换可分为手动与自动，手动状态下显示窗为红灯，当红灯的情况下可手动调节升网和落网；自动状态下，显示窗为绿灯。
（3）跑车防护装置电控箱安设在挡车动力栏旁的开关硐室，跟车人员负责对斜巷跑车防护装置电控箱显示状态进行检查，由于此装置与绞车连锁，属常闭式，显示窗应显示绿灯，只有跟车人员确定沿路跑车防护装置电控箱显示窗均为绿灯的情况下方可发出开车信号。
（4）无极绳轨道当采用调度绞车往联络巷甩车时，作业人员应将该运输区段的电控箱调成手动状态（红灯），使用落网按钮将网放到底，待运输完毕后作业人员使用升网按钮将网恢复到常闭状态。
最后利用转换按钮将手动转换为自动（绿灯）。
（5）当矿车运行超速时，该挡车栏会自动关闭阻拦跑车，同时信号显示箱发出声光报警。
绞车司机必须立即停车，排除故障后方可继续运行。
（6）无极绳轨道运输时，必须设置跟车人员。
严禁将梭车或车辆压放在动力栏上。
此时如果车辆或梭车压在动力栏上，绞车电源切断，造成升网时将车辆掀翻或超负荷压载烧毁电机。
（7）严禁一条线路无极绳绞车与调度绞车同时运行。
第十四章劳动组织形式
矿井作业采用三班制，实行八小时工作制，八点班8：
00-16：
00，十六
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