路基工程试验段施工组织设计.docx
《路基工程试验段施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基工程试验段施工组织设计.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
路基工程试验段施工组织设计
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！
）
西宝高速公路改扩建工程B-C08标
路基试验段施工组织设计
中铁二十四局西宝高速公路改扩建工程
B-C08标项目经理部
2009年5月30日
路基工程试验段施工组织设计
第一章说明
1.1编制依据
1、《西宝高速公路改扩建工程两阶段施工图》
2、《西宝高速公路改扩建项目路基基底处理技术方案优化现
场会议纪要》
3、交通部颁布的现行高速公路施工规范、施工技术规程、技术标准、质量评定标准与验收办法。
4、对施工现场及周围环境进行踏勘所掌握的相关资料及及调查。
5、我单位建设类似工程的施工经验、技术水平、管理经验、科技成果及用于国家高速公路连霍（G30）西安～宝鸡改扩建工程施工队伍的施工设备和技术力量情况。
1.2编制原则
1、坚持实事求是得基础上力求技术先进，科学合理，经济适用的原则，在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新检测方法。
2、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规。
3、合理安排施工工序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织、均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序的进行。
4、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
1.3工程概况
1、项目总体概述
西安至宝鸡段高速公路是国家高速公路网规划中的一条横向线连云港—霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉和“黄金干线”的重要路段。
本项目起于西安市阿房宫，经西安市长安区、户县、周至县、咸阳市、兴平县、武功县，杨凌示范区，宝鸡市扶风县、岐山县、眉县、陈仓区、渭滨区，全长144.76km。
2、水文地质
国家高速公路连霍（G30）西安～宝鸡改扩建工程B-C09合同段位于关中平原渭河走廊带，路线所经区域为关中盆地，南依秦岭，北连黄土台塬，渭河横贯东西。
盆地两侧地形向渭河倾斜，由洪积倾斜平原、黄土台塬、冲积平原组成，呈阶梯状地貌景观。
西宝线沿渭河一、二级阶地设线，路线区域地形平坦，工程地质条件良好。
一级阶地区地层岩性主要为上部亚粘土、亚砂土及下部砂、卵砾石层，工程地质条件良好，局部一级阶地上部存在软弱层，但层厚较小。
二级阶区上部普遍发育马兰黄土，下部为砂土、卵砾石土，除个别具II级自重湿陷性黄土地段外，其余地层工程地质条件较好。
河谷区包括主要包括渭河及其支流，河床及河漫滩主要为卵石、砾石和砂土为主，局部发育亚粘土和淤泥质土，地下水资源丰富。
沿线地下水主要类型为潜水，地表水系较发育，但由于受到地形影响较大，地下水埋藏深度变化亦较大。
其中河漫滩地带最富水，其次是一级阶地地带，二级阶地上地下水位较深，一般在30m以下，黄土梁塬地带地下水埋深较大，一般在60m以下。
沿线的地下水因埋藏深，对路基稳定性无大的影响。
对勘察区的地下水、地表水取样进行水质简分析，按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）（按I类环境），地下水对混凝土无腐蚀性。
线穿越区域属暖温带大陆性半干旱气候。
冬夏较长，春秋较短，日照充足，雨热同季，气温、降水年纪变化大，旱涝霜雹灾害多，四季变化分明。
3、试验段工程简介
B-C08标段起止桩号K218+470～K236+450，路线全长17.98km，为四车道改扩建八车道高速公路，设计车速120km，软弱层及软硬交界处0.8mmin）拔管，有困难时可采用旋活桩管后起拔，拔出桩管后立即测量桩孔直径和深度。
桩孔直径允许偏差不超过设计值-20mm，桩长允许偏差+0.5m。
1.6成桩：
为防止相邻桩孔塌陷或破坏，成桩施工的顺序为：
1-1#孔→3-1#孔→2-3#孔→1-2#孔→2-1#孔→3-2#孔→2-2#孔。
桩孔填料夯实机采用偏心轮夹杆式夯实机、人工填料、应分层回填夯实即可。
填夯成桩施工应符合下列技术要求：
A、夯锤形状采用下端呈抛物线锤体形的梨形锤，锤重150Kg，夯锤直径350mm；
B、向孔内填料前应测量孔深是否达到设计要求，填料前应夯实孔底，然后控制灰土含水量到接近最优含水量状态下分层回填夯实，填料时每一锹夯击二至三次；
C、夯击时夯锤落距600—700mm，每分钟夯击25—30次。
填料、夯击交替进行时，必须做到均匀下料，均匀夯击。
D、每个桩体用灰土量（密度）控制为根据成孔体积（包括挤密桩间土密度所需扩孔体积）、灰土试验最大密度、松装密度计算所需要的灰土体积，直至需回填的灰土全部夯入孔内为止。
2、试桩检测
根灰土挤密桩试桩施工完成后，在灰土挤密桩形成强度7天后进行检测。
2.1进行试桩原位试验（轻型动力触探仪法检测桩体土及桩间土承载力、要求不小于200KPa）。
桩体土压实度、桩间土挤密系数，开挖测验。
2.2测定地基土不同深度的含水量（自桩顶向下50cm起，每1m测1个点）。
2.3测定灰土的灰剂量、测定桩体土的干密度（自桩顶向下50cm起，每1m桩长为2点，（即桩孔中心处一点，桩孔内距孔边缘50毫米处1点）、压实系数要求不小于0.97。
2.4原位试验、桩间土平均挤密系数（自桩顶向下50cm起，每1m深度不小于2点，即桩孔外100毫米处1点，桩孔之间中心处1点，桩长范围内取样点为10点），要求挤密系数不小于0.93。
2.5开挖同时进行桩间距、桩径（缩径）及桩体成形情况检测。
3、数据整理
试桩施工及检测完成后，及时进行总结，编写试桩施工总结报告。
4、质量目标
质量验收标准
项目
序号
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数量
主控项目
1
桩体干密度
设计要求
现场取样检查
2
桩长
mm
+500
测桩管长度或垂球测孔深
3
桩径
mm
-20
用钢尺量
4
配合比
设计要求
按拌和时体积比
一般项目
1
土料有机质含量
%
≤5
试验室焙烧法
2
石灰粒径
mm
≤5
筛分法
3
桩位偏差
cm
≤16
用钢尺量
4
垂直度
%
≤1.5
用经纬仪测桩管
5
桩径
mm
-20
钢尺量
1.3土方填筑
路基地基处理完成后，进行复测标高、测量放线、场地划分、填筑压实等工作。
各专项工作人员在各组组长的领导下按工艺流程有序搭接，展开工作，技术负责人在开工后，注意观察施工时的具体情况，如有异常及时调整方案。
一般路基拼接方式为由下至上开挖台阶，开挖一级填筑一级，分层填筑，分层碾压，保证下路堤压实度不小于94%，上下路床及上路堤压实度不下于96%。
第一级台阶高1.5米，宽2.25米，如原路基边坡以下地基需处理，每级台阶实施干拌水泥碎石桩处理。
原路土路肩、硬路肩超挖至路床底面标高，然后填筑至路床顶面。
1、施工测量
根据设计线路的中桩主点复测定线资料、路基横断面及实测标高进行边桩放线，定出路基用地界桩、边沟、护坡道等的具体位置桩，中线桩施测后在距中心桩一定距离处埋设能控制填方高度的控制桩进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失时及时补上。
经过准确放样后，提供放样资料及图表，报监理审批，经批准后方可进行施工。
2、施工前的复查和试验
试验段施工前，项目部组织技术人员对取土场的路基填料进行复查和取样试验，土工试验取样按设计文件提供的资料，并将试验结果报监理。
取土场用作填料的沙砾石必须进行下列项目试验，其试验方法按《公路土工试验规程》JTGE40—2007和《公路路基施工技术规范》JTGF办理。
①、颗粒大小分析试验；
②、含水量试验；
③、密度试验；
④、最佳含水量；
⑤、土的击实试验；
3、场地划分
采用白石灰对已平整的场地进行划分，根据路基试验段试验需要，准备划分四段，每段15米。
4、压实试验
（1）
场地平整压实并划分区域后，开始填料的压实和检测。
要分出四段0.3m松铺厚度，不同的含水量试验区域，各区域含水量分别为最佳含水量的-3%-1.5%0%+2%。
试验段各区域以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，使四条试验段具有自低到高四种不同的含水量数值。
当填料按照要求铺填完毕后，用22T重型振动压路机进行静碾压，机械走行速度控制在2～3km，用推土机初平，平地机终平，并使表面平整，四段区域分别松铺厚度为25、30、35、40cm。
当填料按照要求铺填完毕后，用22T重型振动压路机进行静碾压，机械走行速度控制在2～3kmh，从第三遍开始采用正常振动碾压，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录。
检查检测数据是否符合路基参数标准。
在经密实度检测后，如果测试的密实度时，则停止该层的碾压试验；灌砂法三点（左中右各一点,左右离路基边缘1米）。
6、压实度标准
项目分类
路面底面以下深度
（m）
规范要求的压实度
（%）
采用压实度
（%）
填方
上路床
0～0.3
≥96
≥96
下路床
0.3～0.8
≥96
≥96
上路堤
0.8～1.5
≥94
≥96
下路堤
1.5以下
≥93
≥94
7、数据整理
7.1根据现场试验资料整理分析，确定出施工现场控制含水量的上下限的数值及最佳碾压遍数，以指导下一步路基大面积施工提供依据。
7.2根据现场在同样的含水量下，不同的碾压遍数及不同的含水量，相同的碾压遍数确定的数据，整理汇总，根据整理数据分别绘制成22T压路机振动碾压不同的含水量与压实度关系曲线和22T压路机振动不同碾压遍数与压实度关系曲线图。
1.4干拌水泥碎石桩
拼接路基填筑至原地表以上1m时（距离台阶顶面50cm），原路基开挖第二级台阶，台阶宽度1.2m，台阶中部施打干拌水泥碎石桩至原地面以下3m，然后分层填筑拼接路基，当填筑厚度达到80cm时（距离台阶顶面50cm），开挖第三级台阶，台阶中部实施打干拌水泥碎石，以此工序直至路床顶面。
1、原材料选择
桩身材料由碎石、水泥、石屑均匀拌合而成，水泥采用普通硅酸盐水泥（强度等级42.5），碎石采用粒径5~20mm的级配碎石，石屑采用粒径0~5mm的石粉，设计配合比为：
碎石：
石屑：
水泥=3.3：
2.6：
1。
试验室对准备进场使用的水泥进行进场检测，满足要求后方可使用。
试验室根据设计配合比测量填充料比重。
以便施工过程中控制填料数量。
1、施工测量
根据设计要求，干拌水泥碎石桩在原路基台阶中部布置，纵向间距1m，平面上按梅花桩布置，纵线间距1m。
测设桩位且用铁钉和白灰为桩位作好标识、编号，桩位定位偏差≤2cm,桩底深度和桩顶依照给定标高计算。
桩位定好后，经监理检查符合要求后，方可进行下一到工序的施工。
2、成孔
桩位经监理检验合格后开始进行此道工序，先找出桩位，将钻机或铲头对准桩位，如不行，继续调整直至满足要求为止，然后按设计深度钻孔。
孔位偏差≤10cm，垂直度偏差≤1.5%，成孔直径15cm，成桩直径不小于22cm。
3、成桩
先用夯锤将孔底虚土夯实，往孔内倒入水泥碎石（厚度不大于30cm），再采用120kg的重锤进行夯实，落锤平均高度0.80m，重复这一步骤，自下而上地制作桩体，直至孔口。
在此过程中严格控制深度、填料量并记录。
4、锤击数据记录
通过试验室提供填料比重，计算每层灌注填料数量（不大于30cm）。
填筑后测量灌注标高，每次锤击后测量面层标高，直至通过计算桩径达到22cm，停止夯实。
5、质量标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
桩距（mm）
±100
抽查桩数的3%
2
桩径
不小于设计值
抽查桩数的3%
3
桩长
不小于设计值
施工记录
4
垂直度
1
抽查桩数的3%
5
桩体强度
不小于设计值
取芯，总桩数的5%
6
单桩和复合地基承载力
不小于设计值
成桩的0.2%，并不小于3根
6、数据整理
选取10根桩作为测量范围，将10根桩填料厚度相近的层数击打次数取平均数，作为日后施工填料厚度对应的击大次数以指导施工。
试桩施工、检测完成后，立即根据试桩的施工、检测情况进行试桩总结，并写出试桩总结报告，报监理审查，通过后用以指导工程的大面积施工。
第四章工艺流程图
（1）强夯
（2）灰土挤密桩
（3）路基填筑
（4）干拌水泥碎石桩
第五章保证措施
1.1确保工程质量的具体措施
1、各类工程施工前都要进行技术交底，落实到班组、工序，使各操作项目有所参照，避免不合格产品出现，便于创优规划的实现。
2、各类工程首先要避免质量通病，制定各专业工程质量通病表和相应的避免措施，便于操作中对照检查。
3、路基工程着重基底处理，分层铺筑碾压和密实度检查,作到按规范操作,要重视基床质量,竣工后的路平顺整齐、坡面稳定、路拱明显。
4、砌石要加强对石料的选择、实验，操作中严格按规范施工。
5、排水系统都要做到排水流畅，位置准确，做够厚度，外表美观。
6、加强技术管理，建立设计文件，交底资料、测量桩点的审查制度。
7、建立各级质量控制制度，严格执行班检、日检、周检制度，按验标运行制度，对各检验项目及时定性、定量分析，及时反馈。
8、组织职工学习“三标”，提高职工技术水平，严格按“三标”组织施工。
9、实行奖优罚劣，开展创优活动。
10、积极协助和配合监理，搞好质量控制，达到共同创优。
11、本项目以各专业施工规范、规则和验收标准等作为依据，做到满足设计文件的各项要求。
12、本项目各专业采用已持证的熟练高级技术工人和专业技术人员上岗，在实施中及时调整不合格人员，建立质量奖惩机制，在组织上杜绝不合格产品的出现。
1.2施工安全保证措施
1、安全方针：
预防为主。
严格执行国家和行业安全生产法律、法规和各项安全技术规则，将安全技术管理纳入法制轨道。
2、牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚决贯彻管生产必须管安全检查的原则，把安全生产放在重要议事日程上，作为头等大事来抓。
领导亲自参与安全管理，随时检查现场安全措施的落实情况。
3、加强、充实安全基础工作，健全各级安全生产责任制，完善各级安全制度和检查制度。
4、建立、健全安全专职机构，加强安全部门的领导，严格执行安全检查制度，以查制度、查领导、查隐患为主要内容，结合施工特点和季节特点，开展防机械事故等，做到边查边落实。
5、根据工程特点利用各种形式实施全员安全技术业务培训，加强新技术、新工艺、新上岗人员在施工过程中的实习指导。
6、保证施工机械设备和装置的良好状态，对性能降低、强度不够、结构不良、磨损、老化、失灵、腐蚀等机电设备严禁“带病”运转。
7、改善施工现场环境。
现场内的各种材料、施工设施必须按施组设计平面图布置。
现场内安全、卫生、防火设施要齐全有效。
8、项目部开工前须制定相应的安全技术措施，确定安全负责人。
9、强化施工现场安全管理，健全安全生产交接班制。
施工现场中的危险部位要设安全色标或宣传画，随时提醒施工人员注意安全。
10、严肃对待施工现场中发生的已遂、未遂事故。
把一般事故当作重大事故抓未遂事故当已逍事故抓。
11、组织职工认真学习施工安全操作规则，提高职工的自我保护意识，实行党、政、工、团齐抓共管，开展安全岗，党、团员身边无安全事故活动。
1.3文明施工与环境保护
1、认真执行国家《环境保护法》和《水土保护法》有关条例，在施工人员中进行广泛的法制宣传教育，在整个施工过程中各级领导要充分重视，经常检查落实，发现问题及时采取措施以处理。
2、开工前应对标段内各工点进行全面的调查，多向当地了解情况，弄清当地环保，水保对象，制定合理的施工方案。
3、根据国家环境保护和水土保护的有关条例，在编制实施性施工组织设计时，对取土场、弃土场、填方路堤、半路堑下方、桥涵等污染农田、耕地或对环保、水保有影响的施工，均应首先从技术上采取措施。
4、施工现场生产、生活房屋修建，料具堆放、材料加工场的布置，做到布置合理，整洁有序，达到“三标”标准，符合现代管理要求。
5、施工场地范围内要搞好集水、排水工作，使场内平顺干燥、无积水、污泥堆积。
6、施工过程中，做好防洪、排水工作，防止因施工淹没农田、建筑物及施工临时设施。
7、生产中的废水、废油、职工生活污水、垃圾粪便等按当地环保部门的有关规定进行处理，不得直接排入农田或饮用水源、灌溉渠，防止对环境卫生造成污染。
8、加强生活区环境卫生管理和职工劳动保护。
9、交工前做好清理现场工作，所有废旧料要集中处理或焚毁，恢复道路、水沟，弃土场整平还耕。
10、在施工中采取完善的措施保护沿线和附近的建筑物、地上或地下的文物、沿线设施、道路、水渠、树木等免遭损坏。
11、对职工加强组织纪律、法制法纪教育，不侵民扰民，不与群众发生纠纷，全面提高队伍素质，给当地政府、群众留下良好印。
升级会员 