海上大桥栈桥施工方案.docx
《海上大桥栈桥施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《海上大桥栈桥施工方案.docx（66页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
海上大桥栈桥施工方案
第一章编制依据、原则及范围
1.1编制依据及原则
（1）铁四院T构+挂梁设计图纸；
（2）业主对本工程安全、质量、工期要求；
（3）项目部及有限公司现有设备、材料资源；
（4）结合本项目施工现场实地的考察情况。
（5）充分利用现有设备材料，减少采购，减少投入的原则；
（6）优化、比选施工方案，方便现场施工，降低施工成本的原则；
（7）结合本工程的特点及水文、气候等条件。
1.2编制范围
拉各斯轻轨跨海桥水中部分第104#墩至第114#墩。
第二章工程概述
2.1工程概况
拉各斯轻轨跨海桥地处大西洋入海口，里程位于DK003+316～DK003+808，水中部分约492m，其中深水区380m采用T构+挂梁结构形式跨越，与既有公路桥平行对孔布置，浅水区采用30m简支梁跨越。
图2-1-1桥梁立面图
下部结构：
基础为摩擦群桩设计，桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m，最大桩长59.5m；承台为高桩承台，最大平面尺寸14.6×10.6米，最大厚度4m；T构桥墩采用实体矩形桥墩，主墩高9.0m。
上部结构为：
2-30m简支T梁+6×（1-22.5m简支T梁+（2×20）mT构）+1-22.5m简支T梁+1-30m简支T梁。
主梁构造：
主梁横截面为单箱单室直腹板截面，主梁宽9.1m，底宽6.5m，边支点梁高3.2m，中支点梁高6m，梁底圆曲线半径为R=61.85m；主梁两侧各悬臂1.3m，悬臂端部厚度20cm，悬臂根部厚度50cm，截面顶板厚度40cm，腹板厚度分别为70～120cm，底板厚度35～85cm，T构两悬臂端各挂1孔22.5mT梁。
主要工程数量：
表2-1-1全桥主要工程数量表
序号
主要项目
单位
合计
1
栈桥
5m宽
m
492
2
水上钻孔工作平台
座
6
3
桩基
C40混凝土
m3
8473.6
钢筋
t
452.01
护筒
t
849.9
4
承台
C40混凝土
m3
4729
钢筋
t
78.6
5
墩身
C40混凝土
m3
1812.4
钢筋
t
156.3
6
上部建筑
有碴轨道双线后张法预应力混凝土简支T梁
孔
10
7
桩基环氧涂层钢筋
t
20.57
8
承台环氧涂层钢筋
t
41.55
9
吊箱围堰
t
428.9
10
C20封底混凝土
m3
2764.3
11
6-（2×20）mT构+7-22.5m挂梁
C50混凝土
m3
4881.94
钢筋
t
977.42
钢绞线φ15.2
t
208.7
锚具
套
936
波纹管金属φ90
m
9978
施工挂篮
t/套
60/6
合计
混凝土
m3
22661
钢筋
t
1726
2.2施工目标
2.2.1安全目标
五杜绝：
杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。
二控制：
年重伤率控制在0.2‰以下，年负伤率控制在6‰以下。
三消灭：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
一创建：
创建安全文明标准工地。
安全管理规范，资料齐全，安全考核达到市级标化工地。
完成建设单位下达的文明工地创建目标。
2.2.2质量目标
经检验评定和质量鉴定，分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上（含95%）及单位工程优良率90%以上。
2.2.3工期目标
根据本项目的授标意向书及合同要求，严格执行总工期的要求，投入先进的机械设备，加大组织领导力度，科学的编制好施工组织设计，详细编制月份工程进度计划和施工步骤、工艺流程、技术措施。
2.2.4环保目标
严格遵守拉各斯州政府等有关部门的规定，防止施工水域污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。
2.2.5成本目标
加强责任成本管理，将成本严格控制在合同价内。
同时加强与设计和咨询公司沟通，及时进行施工图现场核对优化工作，对施工图现场核对发现的问题及时组织力量集中解决；在确保工程质量、不降低使用功能、节约投资、提高综合效益的前提下，不断地对施工图进行优化，以降低施工成本。
2.3主要技术标准
铁路等级：
普通铁路。
正线铺轨数目：
双线铺轨。
轨距：
1435mm。
速度：
100km/h。
2.4工程自然特征与施工条件
2.4.1工程地质
目前铁四院未完成地质勘探工作，暂不详。
2.4.2水文气象
（1）水文
最大水深17m，受潮汐影响，潮差为±1.5m左右。
本地区雨季时间较长，雨量充沛。
（2）气象
Lagos属于热带雨林气候，终年湿热；年均温度约为26～27℃，平均最高温度为30℃左右，平均最低温度为24℃左右。
极端最高气温可超过36.0℃。
全年分为雨季和旱季两个季节，12月～次年3月为旱季。
全年平均降雨1750mm左右，除3月份外，旱季其它时间几乎不下雨。
全年盛行西南风（尤其在5～10月西南季风时节），其次是南风和西风，平均风速6m/s左右。
雨季常有暴风雨天气，风速可达28m/s以上；沿海地区风力还会更大。
瞬时极大风速超过33m/s。
相对湿度全年平均在80～90％，2、3月份略低。
Lagos没有沙尘暴，但受撒哈拉沙漠吹来的哈马丹季风影响，12月～次年1月会有一些沙雾天气。
2.4.3通航条件
交通繁忙，每周约2550船次，基本为小型快艇客船，暂时没有发现其他大型船只通过。
2.4.4水电资源
（1）施工用水
施工用水采用自来水或打井抽取的方式解决。
（2）施工用电
施工用电全部采用自发电解决，配备足够的发电机组，以保证满足施工用电的需要。
2.5工程特点
2.5.1海上桥梁施工
拉各斯轻轨跨lagoon湖高架桥是中土在尼日利亚有限公司承建的第一座海上桥梁，主桥位于小半径曲线上，R=400m，施工技术复杂，难度大，线形控制困难。
当地技工短缺，队伍组织困难。
2.5.2深水施工
水深大，施工环境复杂，海上作业不可控因素多，安全风险大。
2.5.3不可控制安全因素多
驳船受环境（大风、大浪、潮汐、通航等）影响大，难以保证足够的作业时间；船机容易发生各种故障，零配件及修理人员没有国内便利，影响施工的进度。
锚碇系统由于既有拉各斯公路桥的影响，锚位设置以及抛锚、起锚工作极为不便，这些都给施工管理和设备调度带来极大困难。
2.5.4海工混凝土施工
本工程下部工程大部分为海工砼，桥梁承台、墩身均为大体积砼；大体积海工砼浇筑防开裂是本工程成败的关键因素。
第三章总体施工组织布置及规划
3.1施工总体规划
3.1.1施工组织机构
成立一支领导有力、结构齐全、施工经验丰富、精干的项目队。
项目队设项目经理1人，副经理1人，项目总工1人。
围绕项目管理规范化、人力本土化的目标，设立工程部、试验室、测量队及设备物资部，确保施工顺利进行。
《图3-1-1施工组织机构图》
3.1.2施工队伍安排
根据总体平衡，突出重点的原则，确保工期质量，达到工、料、机配备及使用平衡合理的目标，计划设立13个施工队，同时在施工中再依据实际情况加以适当调整。
表3-1-1施工队伍划分
序号
班组名称
班组人数
备注
1
化肥厂混凝土拌合站
20
2
钢结构一工班
25
配合平台搭建班组
3
钢结构二工班
25
配合栈桥搭建班组
4
钻孔平台工班
50
负责建设、拆除平台
5
栈桥工班
50
负责建设、拆除栈桥
6
桩基一工班
20
负责6个墩桩基
7
桩基二工班
20
负责5个墩桩基
8
承台一工班
30
负责6个墩承台
9
承台二工班
30
负责5个墩承台
10
桥墩工班
30
桥墩、墩帽、垫石
11
T构一工班
50
112、111
12
T构二工班
50
110、109
13
T构三工班
50
108、107
3.1.3人员、设备动员周期
（1）人员动员周期
施工人员的数量以满足工程实际需要，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。
本项目队的主要管理人员根据施工组织要求按时到位。
（2）设备动员周期
机械设备进场以满足工程实际需要，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。
在人员进场的同时，工程所需的机械设备应陆续进场，其余机械包括需从国内引进的大宗机械经有关部门批准后会陆续进场并调试完好。
（设备表见附表）
（3）设备人员动态表
表3-1-2设备、人员动态表
第N月
设备
人员
时间
1
混凝土拌合站设土建设备进场
25
2014年9月
2
混凝土拌合站设土建设备进场及拌合站设备进场
35
2014年10月
3
混凝土拌合站设土建设备进场及拌合站设备进场
35
2014年11月
4
钢平台、钢栈桥设备进场
145
2014年12月
5
钢平台、钢栈桥、桩基施工设备进场
165
2015年1月
6
钢平台、钢栈桥、桩基施工设备进场
165
2015年2月
7
钢平台、钢栈桥、桩基施工设备进场
165
2015年3月
8
钢平台、钢栈桥、桩基、承台施工设备进场
195
2015年4月
9
钢平台、钢栈桥、桩基、承台施工设备进场
225
2015年5月
10
钢平台、桩基、承台、桥墩施工设备进场
205
2015年6月
11
钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场
255
2015年7月
12
钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场
305
2015年9月
13
钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场
355
2015年9月
14
钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场
355
2015年10月
15
钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场
355
2015年11月
16
桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场
300
2015年12月
17
桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场
300
2016年1月
18
承台、桥墩、连续梁施工设备进场
260
2016年2月
19
承台、桥墩、连续梁施工设备进场
260
2016年3月
20
承台、桥墩、连续梁施工设备进场
150
2016年4月
21
连续梁施工设备进场
70
2016年5月
22
连续梁施工设备进场
70
2016年6月
23
施工收尾
50
2016年7月
3.2施工平面布置和临时设施布置
3.2.1施工现场平面布置
根据工程施工范围，结合本工程的特点和施工现场条件，钢结构加工场、钢筋加工场设在大剧院驻地建设院内。
混凝土拌合站、材料码头设在LAGOON湖大里程侧。
图3-2-1施工平面布置图
3.2.2临时设施布置
临时工程设置原则为方便施工及管理。
便道的修建充分利用沿线的既有道路，驻地及其它临时施工场地尽量少占征地，合理布局。
（1）混凝土拌合站
拌合站设在桥头化肥厂及线路红线内，占地约3600平米。
站内设自动计量混凝土搅拌站1座，JS1000型混凝土搅拌站2台，配备1台ZL50装载机和6台混凝土运输罐车。
每台主机每盘生产1.0m3，每小时两台主机可生产56立方米混凝土。
两台主机8小时最大可生产混凝土56×8=448m3。
（2）码头
在大里程岸边设置材料码头1座。
长×宽=19.5×18m，用于各种材料、机具吊运上船，材料码头钢材186.8吨。
图3-2-2材料码头平面布置图
（3）钢栈桥
水上部分施工便道采用钢栈桥。
宽度5m，全长492m，钢栈桥钢材总量1681吨。
主要用于混凝土、材料、小型机具的运输，以及人行通道。
图3.2.3钢栈桥标准立面示意图
（4）钻孔平台
钢平台作为钻孔桩与承台的施工平台，可以摆放施工材料、机具，浇筑砼时可以临时上罐车、汽车泵或吊车等。
计划一次性投入主墩6座平台的材料，总重1611吨，其它墩施工周转使用。
平台尺寸：
长×宽=23.5×20.6m。
荷载满足7m3混凝土罐车及25t吊车施工同时施工，详见计算书。
平台搭设、拆除设备：
浮吊1台，平驳1艘。
图4-2-3施工平台平面示意图
（5）办公用房
办公用房设在拌合站内，包括项目经理室、各职能部门及咨询工程师办公室、会议室。
现场驻地实施封闭管理，有利于加强场内的作业管理和安全保卫。
第四章施工进度计划
4.1施工总体进度计划
总工期起始时间2014年9月1日～2016年7月31日。
总工期4+12+7=23个月。
4.2横道图、网络图
横道图见附件1，网络图见附件2。
4.3各分项工程进度计划
表4-2-1各分项工程进度计划表
序号
分项工程名称
第N月开始
第N月结束
工期（月）
1
施工准备
1
3
3
2
栈桥施工
4
8
5
3
码头
4
4
1
4
钻孔平台施工
4
15
12
5
钻孔桩施工
5
17
13
6
承台施工
8
20
13
7
桥墩施工
10
20
11
8
连续梁
11
21
11
9
拆除栈桥
21
23
3
总工期
1
23
23
说明：
T构设计方案，栈桥+驳船施工方案，挂篮周转使用。
第五章机械设备、物质设备及检测设备投入计划
5.1机械设备投入计划
5.1.1浮吊
（1）浮吊共2艘，尺寸36×12m（标准浮箱12件），共24件浮箱。
每艘浮吊配置1台50吨履带吊作为起重设备。
做栈桥施工的浮吊，在栈桥施工完成后，履带吊上岸，此驳船拆解重组。
组拼成24×9m（标准浮箱共6×2=12件）。
这两个浮箱作为承台施工的辅助设施，相当于平台“L”长边。
（2）钢平台施工用1艘浮吊，用于钢平台的搭建、拆除。
（3）栈桥施工用1艘浮吊，用于栈桥的搭建、拆除。
5.1.2平驳
（1）驳船共3种规格，共4艘，其中大平驳1艘，小平驳3艘。
大平驳36×12m（12件标准浮箱），小平驳24×6m（4件标准浮箱）1艘、24×9m两艘（2×6件标准浮箱）。
标准浮箱：
12+4+6+6=28件。
（2）平驳和浮吊共使用标准浮箱52个。
（3）平驳4艘。
平台搭建使用1艘36×12m平驳；桩孔桩泥浆运输、给桩基换淡水使用24×9m平驳2艘。
（4）小平驳兼做抛锚船、交通船。
小平驳设置1个抛锚架及卷扬机，用于抛锚、起锚。
小平驳四周设置栏杆，作为交通船。
5.1.3拖轮
浮吊2艘、平驳5艘动力利用现有6艘200马力（145kw）拖轮。
5.1.4其他船舶
救生海船1艘，可乘坐6人，速度30节/小时。
救生船不得兼做其它用途使用。
多功能船1艘，由小平驳改造。
5.1.5履带吊
50吨履带吊共3台，2台配置在浮吊上，1台在码头作业。
5.1.6汽车吊
25吨汽车吊4台。
（1）平台钢结构加工1台；
（2）其它钢结构加工1台，例如吊箱加工。
（3）桩基、承台、桥墩、连续梁共用2台25吨汽车吊。
5.1.7混凝土设备
拌合站1座，7m3混凝土罐车6台，混凝土泵车1台，混凝土地泵2台。
5.1.8钻机
冲击钻机3台。
5.1.9发电机
发电机共12台。
（1）拌合站2台300kw，其中1台备用。
（2）平台施工1台300kw发电机。
（3）栈桥工班1台200kw发电机。
（4）桩基施工2台200kw。
（5）承台施工2台120kw。
（6）桥墩施工1台120kw。
（7）连续梁施工3台120kw。
（8）钢结构加工使用拌合站备用发电机。
5.1.10塔吊
塔吊3台。
5.1.11泥浆分离器
泥浆分离器2台。
5.2主要设备一览表
表5-2-1主要设备一览表
序号
设备名称
单位
数量
规格
使用部位
1
浮吊
艘
2
36×12m
（1）两艘浮吊用标准浮箱24个、50吨履带吊2台；
（2）钢平台、栈桥建、拆各1艘。
（3）栈桥建设结束后，栈桥浮吊分成2艘平驳，作为平台“L”长边使用。
2
大平驳
艘
1
36×12m
1艘大平驳用标准浮箱12个
3
小平驳（多功能船）
艘
1
24×6m
（1）1艘小平驳用标准浮箱4个；
（2）可以做抛锚船、交通船、运输船使用。
4
小平驳（泥浆船）
艘
2
12×9m
（1）2艘泥浆平驳用标准浮箱共12个.
（2）可以作为运输材料、机具平驳使用。
5
拖轮
艘
6
145kw
船舶共用。
6
救生船
艘
1
特点：
可乘坐6人；速度30节/小时；海船。
7
履带吊
台
3
50
（1）2艘浮吊用2台；
（2）码头1台。
8
汽车吊
台
4
25
（1）钢结构2台；
（2）结构施工2台。
9
混凝土罐车
台
6
7m3
4台。
10
混凝土拌合站
座
1
HJS90
1台主机；此外预制场拌合站也可供应混凝土
11
混凝土地泵
台
1
连续梁、承台、桥墩混凝土浇筑等。
12
混凝土泵车
台
1
桩基、连续梁、承台、桥墩混凝土浇筑等。
13
冲击钻机
台
3
水中桩基。
14
发电机
台
1
300kw
平台插打护筒、钢管。
15
发电机
台
2
300kw
拌合站2台，其中1台备用。
16
发电机
台
3
200kw
（1）栈桥1台；（3）桩基2台。
17
发电机
台
6
120kw
（1）承台2台；
（2）桥墩1台；连续梁3台。
18
塔吊
台
3
TQZ40
利用既有塔吊
19
加油车
辆
1
10吨
既有1台
20
泥浆分离器
台
2
注：
本表适用于栈桥+驳船施工方案。
第六章主要工程项目施工方案
6.1总体施工方案
6.1.1码头施工
码头使用50吨履带吊、导向架插打钢管桩，履带吊站在岸边，逐次插打。
图6-1-1工艺流程
图6-1-2履带吊把钢管吊入导向架
图6-1-3振动锤在锤击下沉钢管
图6-1-4安装连接系
图6-1-5码头建设完成
6.1.2海上钢栈桥和平台施工
（1）栈桥
①设计说明
栈桥全长约492m，上部结构主跨为15m，直线段按6跨一联连续梁设计，曲线段按2跨一联连续梁设计，宽度5m，共33孔。
主线前进方向左侧，其内侧边缘距桥梁中心距离根据承台位置确定。
便桥的施工主要由基础钢管振沉、贝雷梁架设和桥面铺装三部分组成。
栈桥基础采用φ800×10mm的钢管桩，每排墩采用2根钢管桩（制动墩处设置双排桩），钢管中心间距3m，为了加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用型钢剪刀式连接成整体，施工采用浮吊式起重机配合振动锤沉桩。
②荷载
荷载满足7m3混凝土罐车及25t吊车施工。
③施工方法
本栈桥拟采用驳船载履带吊“钓鱼法”施工，即从岸上往水中作业面进行施工，采取50t履带吊停放在驳船上逐孔沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法。
图6.1.6“钓鱼法”施工示意图
（2）平台
钢平台作为钻孔桩与承台的施工平台，上面需要摆放大量的施工设备，如钻机、电焊机等，摆放施工材料，如钢筋、模板等，浇筑砼时需要临时上罐车、汽车泵或吊车等，需要设置足够的作业空间，并考虑足够的荷载承重。
①搭设、拆除设备：
浮吊1台，平驳1艘。
平台钢管桩、护筒插打采用DZ-90振动锤。
②平台施工顺序
从大里程主墩向小里程依次推进，平台搭建施工顺序为112→110→108→111→109→107→113→106→104→114→105。
平台周转对应关系112→113、110→106、108→104、111→114、109→105。
6.1.3钻孔桩基础
（1）桩基施工
本桥梁工程钻孔灌注桩为海中桩，利用海上施工平台施工作业，选用冲击钻机进行钻进成孔。
钢筋笼加工在钢筋加工场集中分段制作，汽车吊吊装，孔口接长。
水下混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送入料斗，垂直导管法灌注。
桩基检测超声波无损检测。
（2）工段划分
钻孔桩施工总顺序为：
112→110→108→111→109→107→113→106→104→114→105。
桩基一工班施工顺序：
112→108→109→113→104→105。
桩基二工班施工顺序：
110→111→107→106→114。
（3）钻孔桩进度指标
每个主墩桩基进度指标2个月。
主墩每根桩进入海床按43米计算，4天钻孔完成，1天灌注完成。
主墩112～107桩基进度指标为5天/根，1个主墩11根桩基，共55天，每个墩桩基础2个月。
（4）桩基混凝土灌注
①清孔：
采用泥浆循环清孔。
②混凝土浇筑设备
混凝土运输采用6辆7m3混凝土罐车，地泵或汽车泵1台。
③泥浆处理
A采用泥浆分离器进行处理，处理后的泥浆循环利用。
B一般处理方式
主墩桩基混凝土浇筑时，前期约45～50米孔深返上来的泥浆回收利用；最后15～10米返上来的泥浆作为废弃泥浆，运走弃掉。
每根桩回收利用泥浆量：
100m3，废弃泥浆：
16m3。
a配置2艘泥浆平驳，泥浆平驳24×9m，6个浮箱/平驳，共使用12个浮箱。
每艘泥浆平驳上配置水箱3个，每个水箱24m3，水箱长×宽×高=6×2×2m，两个装泥浆，1个装淡水。
b泥浆回收、弃掉
→使用泥浆船平驳配置的泥浆箱可以回收泥浆70m3泥浆。
→使用临近桩孔回收25m3优质泥浆。
混凝土灌注前，规划回收优质泥浆的桩孔，提前抽走海水，把回收泥浆存到此孔内。
→废弃泥浆用泥浆船运到岸边，弃掉。
图6-1-7钻孔桩施工
图6-1-8钻孔桩钢筋笼吊装施工
6.1.4承台施工
（1）承台工段划分
承台进度指标60天/个。
2个班组流水作业。
承台施工顺序112→110→108→111→109→107→113→106→104→114→105。
承台一工班施工顺序：
112→108→109→113→104→105。
承台二工班施工顺序：
110→111→107→106→114。
（2）钢吊箱施工
钢吊箱由大桥局设计部设计，按设计施工步骤、要求组织施工。
钢吊箱底模11套，侧模6套。
吊箱安装主要设备浮吊1台、平驳1艘、50T履带吊1台。
（3）承台混凝土浇筑
①混凝土运输能力
6个主墩承台最大混凝土浇筑量620m3。
其它承台最大混凝土浇筑量264.5m3。
混凝土罐车运输到施工墩位，使用溜槽灌注。
每小时灌注12车混凝土，放料时间12×4=48min。
②化肥厂拌合站混凝土施工组织
配置4辆混凝土罐车，每辆混凝土罐车每小时往返2次，4量罐车每小时浇筑混凝土7×（4×2）=56m3。
该站生产8小时，56×8=448m3。
此施工组织，理论上拌合站每小时运行14×4=56分钟，即满负荷运行。
③大剧院拌合站混凝土施工组织
大剧院拌合站每小时供应承台混凝土浇28m3即可，供应7小时，28×7=196m3。
落实到施工组织上，即大剧院拌合站配置4辆混凝土罐车，每辆混凝土罐车每小时往返1次，4量罐车每小时浇筑混凝土7×4=28m3。
④两个拌合站合计448+196=644＞62
升级会员 