车道操作培训手册.docx

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车道操作培训手册

耒阳至宜章

高速公路

*****

临时系统

*****

培训手册

*****

收费车道手册

日期:

2003年3月

目录

第一章绪论4

1.1概述4

1.2收费车道设备4

1.3收费员终端6

第二章入口车道操作

2.1上班—打开车道10

2.2发放通行票15

2.3违章22

2.4模拟25

2.5下班—关闭车道20

第三章出口车道操作

3.1上班—打开车道30

3.2收取车费30

3.3违章46

3.4模拟46

3.5下班—关闭车道47

缩略语表

ALB

自动栏杆

ASD

安全报警装置

BOJ

上班

CICM

收发卡机

CSC

非接触IC卡

CSL

雨棚信号灯

EOJ

下班

FSW

脚踏报警开关

Id-CSC

身份卡

IOU

欠款

LTL

车道通行信号灯

MLB

手动栏杆

MTL

人工收费车道

PAL

通道线圈

PED

费额显示

PRL

到达线圈

RMB

人民币

名词定义:

付款方式：

有3种，现金、欠款和公务

车种：

系统将车辆分为军车和普通车2种车种

拖车：

指道路专用清障车

身份卡：

考虑到安全因素，本收费系统的登陆，需进行身份认证，因此在系统应用后，每位收费员领取一张身份卡，在上班登陆时使用。

公务卡：

系统为内部车、公务拖车提供了公务卡，在付费时向收发卡机天线出示公务卡可以免费通行。

虚拟站：

在出口车道，作为无卡、U行、等特殊情况处理的入口站号。

免费车：

除军警车外的其他无需交费通行的车辆，出口时使用免费卡处理

入口站号：

系统将路网内所有收费站编号，以便于收费操作

第一章绪论

1.1概述

本操作手册描述了收费员在车道的所有操作。

这些操作包括：

1、执行上班操作

∙执行正常入口发票或出口收费操作

2、特殊处理，包括：

∙紧急车

∙拖车

∙军警车（仅存在于出口车道）

∙欠费（仅存在于出口车道）

∙U行（仅存在于出口车道）

∙无票（仅存在于出口车道）

∙更改车型（仅存在于出口车道）

∙“违章”菜单和“模拟”菜单的使用。

3、执行下班程序

本培训手册通过屏幕拷贝对收费过程中的每一项操作加以说明。

1.2收费车道设备

手动栏杆（MLB）

车道手动栏杆由人工打开和关闭，以向用户显示车道的工作状态：

栏杆抬起表示车道开放，栏杆下落表示车道关闭。

雨棚信号灯（CSL）

雨棚信号灯由收费员通过按下收费键盘上相应的键来控制，以向用户显示车道的工作状态：

绿色箭头表示车道打开，红色叉号表示车道关闭。

到达线圈（PRL）

到达线圈用于触发车道摄像机以抓拍通过车辆的车头图像。

通道线圈（PAL）

通道线圈用于检测车辆是否通过车道，以协调车道设备的工作节奏和车辆的通行步调。

自动栏杆（ALB）

车道自动栏杆在收费员对交易进行确认后将自动打开以将车辆放行，当车辆离开收费车道后，车道自动栏杆将自动关闭。

费额显示器（PED）（仅安装于出口车道）

费额显示器用于向用户显示车型和车费信息。

安全报警装置（ASD）

安全报警装置在有人企图违章时，即一辆车在收费程序完成之前试图通过收费车道时，发出报警声光信号。

另外，安全报警装置也可用于通知一些特殊事件（未被授权的人企图登陆、被拖车通过、欠款付款方式等）。

安全报警装置包括黄色闪光报警灯和报警警笛。

收发卡机（CICM）

收发卡机用于操作员登陆车道程序时读取身份卡和收费时读取公务卡。

票据打印机（RPR）（仅安装于出口车道）

票据打印机根据不同的付款方式向用户打印通行发票。

收费专用键盘

键盘用于输入车辆信息、付款信息和操作人工收费车道设备等。

1.3收费员终端

1.收费员屏幕

入口收费员屏幕

A）如上图所示，收费员屏幕最顶端标题区包括收费站号和收费站名称，车道号，如果车道是打开的，还将显示收费员姓名和身份号；

B）交易信息区（当前和先前）包括：

1—车型

2—设备状态（自动栏杆、安全报警装置）

3—前一交易信息汇总（车型）

8—输入有关收费数据或选择与交易有关的各种菜单中的选项（模拟菜单和违章菜单）

C）帮助信息区包括：

4—交易进程信息

7—具体帮助信息

D）通用信息区包括：

5—车道操作模式（停止、操作、维护）

6—车道操作类型（停止、手动、模拟、测试）

9、10—当前日期和时间：

（日/月/年，小时：

分：

秒）

12—车道手动栏杆状态

13—雨棚信号灯状态

14—卡箱状态

E）11—车道图像

F）15—当前系统报警信息，由报警事件的重要性决定显示红色报警或蓝色报警。

出口收费员屏幕

A）如上图所示，收费员屏幕最顶端标题区包括收费站号和收费站名称，车道号，如果车道是打开的，还将显示收费员姓名和身份号；

B）交易信息区（当前和先前）包括：

1—车型

2—入口站号

3—车费

4—付款方式

5—设备状态（自动栏杆、安全报警装置）

6—前一交易信息汇总（车型、入口收费站、费额）

11—输入有关收费数据或选择与交易有关的各种菜单中的选项（模拟菜单和违章菜单）

C）帮助信息区包括：

7—交易进程信息

10—具体帮助信息

D）通用信息区包括：

8—车道操作模式（停止、操作、维护）

9—车道操作类型（停止、手动、模拟、测试）

13—当前日期和时间：

（日/月/年，小时：

分：

秒）

14—车道手动栏杆状态

15—雨棚信号灯状态

16—卡箱状态

E）12—车道图像

F）17—当前系统报警信息，由报警事件的重要性决定显示红色报警或蓝色报警。

2.收费员专用键盘

按键功能：

·上班

上班

·下班

下班

·

将雨棚信号灯置为绿箭头（车道打开）

·X

将雨棚信号灯置为红叉号（车道关闭）

·0到9数字键、点键和00键

用于输入车型、选择菜单中的选项和输入数值

·军警

军警车，仅用于出口

·紧急

紧急车

·取消

用于取消最后一次输入

·确认

用于确认输入

·模拟

用于处理拖车/被拖车，更改车型，或在通行线圈故障的情况下完成交易，也可用于重打印发票

·欠款

用于没有钱或以后付钱的收费方式，仅用于出口

·系统

用于显示系统报警信息

·和

用于在菜单选项中上下移动

·卡箱

用于卡机操作，暂不使用

·3个备用键

第二章入口车道操作

2.1上班—打开车道

在一般情况下，当收费员进入收费亭，并坐在收费员屏幕前时，他将面对以下屏幕：

人工收费车道处于关闭状态：

-雨棚信号灯为红色；

-自动栏杆关闭；

-手动栏杆应该关闭；

-车道检测器处于工作状态；

收费员键盘上的所有键，除“上班”键和“卡箱”键外，均无效。

收费员按照以下步骤执行“上班”操作：

1.按"上班"键；

2.向收发卡机天线出示身份卡；

3.输入密码；

4.按下“确认”键；

5.打开车道：

打开车道手动栏杆；

按键盘上的“”键以将雨棚信号灯置为绿色。

1.按"上班"键

2.向天线出示身份卡

出示身份卡此时，如果读发卡机的天线能正常工作，收费员应该将身份卡放在收发卡机的天线上。

如果此时读发卡机的天线发生故障，在屏幕的右下角将显示一个报警信息：

“天线故障”，在这种情况下，只有维护员能够登录车道。

如果身份卡被系统拒绝，系统将根据具体情况显示错误信息（“无效身份卡”或“错误使用级别”等），安全报警设备将被激发，车道返回“等待上班”屏幕。

3.输入密码

密码为8位数字，通过键盘数字键输入，如果密码错误，系统将要求收费员重新输入密码，收费员有3次机会来输入正确的密码。

如果在第3次收费员仍未输入正确的密码，安全报警设备将被激发，车道将返回“等待上班”屏幕。

如果收费员输入的密码被系统接受，根据操作员的级别，操作员可以选择如下三种车道工作模式之一进行操作或则直接按回车键

●正常模式：

车道设备将在正常状态下工作；

●模拟模式：

用于车道维护，在这种模式下允许模拟各种车道交易和操作，此状态下雨棚信号灯状态为“X”，不会误导司机进入模拟工作模式的车道；

●测试模式：

用于车道维护，在这种模式下允许维护人员对每个车道外围设备进行测试。

4.打开车道

打开车道手动栏杆；

按键盘上的“”键以将棚顶灯置为绿色箭头。

注意：

车道手动栏杆可以在执行上班程序过程中，在按“”键以最终打开车道之前的任一时刻打开；但是“”键只能在手动栏杆打开时按下；

2.2发放通行票

2.2.1正常交易流程

一次正常交易应按以下步骤进行：

-当车辆经过到达线圈时将触发车道摄像机抓拍车头图像；

-输入车辆的车型和车牌号码后3位数字；

-将通行票交给用户并确认；

-车辆驶离收费车道。

输入车辆信息

每次收费交易都由输入车型信息开始，只有紧急车除外。

对于紧急车，收费员必须首先按“紧急”键以进入紧急车处理流程。

收费员利用收费键盘上的数字键来输入车型和车牌号码。

首先他必须在规定的车型范围内（从1至6）输入车型，如果他输入的车型超出系统规定的数值范围，系统不接受此次输入，同时键盘发出蜂鸣警告声，同时在显示屏幕上显示“未知车型”的信息。

输入正确的车型数值将显示在屏幕上，此时系统要求收费员输入车牌号码的后3位数字，.

在输入完3位车牌号码后，.

确认车辆信息、放行

收费员将通行票交给用户，然后按“确认”键。

屏幕上将显示：

当“确认”键被按下时，车道自动栏杆打开以便车辆驰离车道。

当车辆驶过并离开通道线圈时，车道自动栏杆将自动落下。

车辆驶离过程中，当车辆进入通道线圈的检测区域时，本次交易信息将显示到“前次交易信息”区域。

此时虽然车辆还没有离开车道，但系统认为本次交易已经结束。

系统将等待处理下一个交易.

收费员可以开始处理下一个交易，但在第一辆车未离开通道线圈的检测区域，车道自动栏杆未下落之前，收费员不能确认下一交易，收费员必须等待前一车辆离开后，并且自动栏杆已经落下时，才能确认。

2.2.2特殊交易

I紧急车队

紧急车队流程为：

-按紧急键，自动栏杆打开

-车辆通行

-观察车辆确已通过

-再次按下紧急键，关闭自动栏杆

当车队到达车道时，收费员直接按“紧急”键，此时自动栏杆将打开，车道通行灯将切换为绿灯，等待车队通过。

当车队中的最后一辆车驶离通道线圈的检测区域后，收费员应再次按“紧急”键，自动栏杆落下，系统退出紧急车处理程序和返回正常交易处理程序。

如果收费员在车辆离开通道线圈前企图再次按下“紧急”键，他的操作将被拒绝，同时键盘发出警告音

如果收费员意识到误按了“紧急”键，在车辆进入通道线圈检测区域前，可以通过再次按下“紧急”键来关闭自动栏杆并取消紧急车处理程序。

系统将返回正常交易处理程序。

II拖车/被拖车

服务性的拖车有拖车公务卡，只有服务性的拖车可以拖其它的车。

当公务拖车没有被拖车时按正常流程处理。

一次拖车/被拖车交易应按以下步骤进行：

先处理公务拖车；

-输入车辆的车型和车牌号码后3位数字，发放通行票给公务拖车；

-按“模拟”键，选第3项“被拖车”并确认，处理被拖车；

处理被拖车

-被拖车处理为一次正常交易流程，即：

输入车型、后3位车牌，发放通行票给被拖车，确认

此时自动栏杆抬起，通行灯变绿，放行车辆。

当拖车/被拖车一起到达入口收费车道时，收费员将为拖车和被拖车分别发放一张通行票。

2.3违章

如果车辆在交易结束之前通过通道线圈，安全报警装置将被激活（将持续10秒钟），此时.

收费员利用数字键选择菜单中的一项（缺省时，系统认定菜单中的第一项：

倒车），然后按“确认”键。

这时，安全报警装置将被停止，系统将转向下一个交易或继续进行当前的交易（取决于故障类型）。

如果在设定的时间内（10秒），收费员没有选择违章类型，那么系统将按默认的选项（一般违章）继续进行操作，此后系统将返回“等待输入车型”屏幕。

1.倒车

由于用户倒车而引发的违章。

2.长车

由于一辆车中间金属部分过高或无中间金属部分而引发的违章。

3.一般违章

由于用户通过收费车道而未拿通行票而引发的报警，即所谓的一般违章。

4.误报警

由于安全报警装置被无端触发而引发的报警。

5.用户匆忙

由于用户在收费员对交易进行确认之前已进入通道线圈检测区域而引发的违章。

6.被拖车

由于拖车/被拖车一起经过通道线圈触发二次检测而引发的违章,详见拖车/被拖车交易流程。

2.4模拟

在特定状态下，当收费员按收费键盘上的“模拟”键时.

用于出口车道的选项将显示为灰色。

收费员利用键盘上的数字键来选择菜单中的选项，然后按“确认”键。

通行模拟

通行模拟功能将用于以下情况：

-车道检测器在车辆进入通道线圈检测区域时不能做出检测（无检测）；

-车道检测器在车辆离开通道线圈检测区域时不能做出检测，通道线圈持续保持激发（永久激发）。

-拖车/被拖车通道线圈但通道线圈仅被触发一次。

在第二种情况下，如果通道线圈被持续激发超过半分钟，一个“永久激发”信息将出现在收费员屏幕上。

在以上两中情况下，车道自动栏杆将保持打开状态，从而将阻碍下一个交易。

收费员应选择模拟菜单中的“通行模拟”选项并按“确认”键。

这将导致车道自动栏杆落下，使得系统能够处理下一个交易。

被拖车详见拖车/被拖车交易流程。

2.6下班—关闭车道

一次下班操作流程如下：

-按雨棚信号灯红键

-将剩余交易处理完毕

-关闭手动栏杆

-按“下班”键

-确认

“下班”键和“X”键是连动的，在按下“下班”键之前，必须先按“X”键，将棚顶灯变成红色。

“X”键可在一个班次中的任何时候按下。

即使在棚顶灯已经被切换成红灯时，收费员仍然可以对车道中的车辆进行交易操作，

按“X”键，.

如果收费员误按了“X”键，他可以通过按“”键以保持车道打开。

如果在棚顶灯切换为红灯之前收费员按下“下班”键，.

只有满足以下的条件，才能执行下班程序：

-系统当前无交易（屏幕显示“等待输入车型”）

-棚顶灯为红色（“X”）；

-车道自动栏杆关闭；

-通道线圈上无车辆；

如果不满足以上4个条件中的一个，按“下班”键将激发蜂鸣声。

注：

车道手动栏杆可以在下班程序中的任一时刻关闭。

关闭车道手动栏杆将使雨棚信号灯自动转变为红色。

如果满足上述所有条件，当收费员按下“下班”键时，.

如果按“取消”键，下班操作将被取消，收费员可以按“”键返回到当前的工作。

当按“确认”键时，收费员姓名和工号将从屏幕最上方一栏消失，.

至此，一个班次的工作就结束了，系统等待下一个班次的开始

第三章出口车道操作

3.1上班—打开车道

出口车道上班操作与入口车道相同

3.2收取车费

一次正常交易流程如下：

-当车辆经过到达线圈时将触发车道摄像机抓拍车头图像；

-输入车型；

-输入车牌后3位数字；

-选择车种（军警）；

-收取通行票

-确认车辆信息；

-输入入口站编码；

-确认入口站；

-选择和确认付款方式，自动栏杆抬起，通行灯变绿，允许车辆通行；

-对某些付款方式打印通行发票并交给用户；

-车辆驶离收费车道，自动栏杆落下，通行灯变红。

特殊操作包括：

∙紧急车

∙军警车（内部车辆）

∙拖车

∙欠费

∙U行

∙无票

∙更改车型

∙违章菜单操作

∙模拟菜单操作

3.2.1正常交易流程

1输入车辆信息

每次收费交易都由输入车型信息开始，只有紧急车除外。

对于紧急车，收费员必须首先按“紧急”键以进入紧急车处理流程。

车型有6种，收费员利用收费键盘上的数字键来输入车型信息，如果输入的数字并非有效车型，键盘会发出报警声，并且“未知车型”信息显示在收费屏幕上。

当收费员键入有效车型信息，.

在收费员键入车型信息后，还需要输入车牌后三位数字，然后系统要求收费员确认所输入的内容，.

在确认前，收费员可以通过按另外一个数字键来修改车型，屏幕上显示新键入的车型信息，并且新键入的车型数字为蓝色。

之后选择车种

普通车

对于普通车，在输入车型和车牌后三位数字信息后，收费员直接按“确认”键，车型数字会由蓝色转变为黑色，系统要求输入入口站号。

同时车型信息将显示在费额显示器上。

军警车

对于军警车，在输入车型和车牌后三位数字信息后，收费员需按下“军警”键，然后再按下“确认”键：

军警车的车型信息也会显示在费额显示器上。

同时，自动栏杆抬起，车道通行灯变绿，允许军警车通过。

在按下“确认”键之前，收费员可以通过按下“取消”键来更改他的输入。

2收费

正常交易流程

在输入和确认所有车辆信息后，系统将要求收费员输入入口站号，.

收费员根据通行票信息输入入口站编码，然后按“确认”键确认。

现在收费员需选择付款方式。

U行

当一辆车为U型行驶时，收费员输入入口站时，输入本站编号，系统将按有关规定计算应付车费并将其显示在收费员屏幕和费额显示器上，其操作流程与正常交易相同。

3付款方式

∙军警车无需付费。

当收费员确认入口信息，交易会自动确认，自动栏杆打开放行，屏幕显示如下。

∙

普通车辆如下：

此时，收费员可选择付款方式

付款方式分3种，包括：

-现金

-欠款

-公务

现金付款

实收金额等于应付车费

如果用户所给的钱数正好等于应付车费，收费员需直接按“确认”键来确认。

当付款被确认时，车道自动栏杆将打开以便车辆离开车道。

系统为现金用户提供通行发票。

实收金额大于应付车费

如果用户所给的钱数大于应付车费，收费员应输入实收钱数，屏幕上将显示：

在按“确认”键前，收费员可通过“取消”键来更改其输入。

一旦收费员按“确认”键对付款进行确认，车道自动栏杆将打开以放行车辆，同时，系统为现金用户打印一张通行发票。

2）欠款

如果用户当时无法支付车费，收费员将记录下用户和车辆的有关信息并要求用户填写一张欠款单。

然后收费员按“欠款”键，屏幕上将显示：

操作员填写1张欠款单（欠款单已印刷为固定格式，操作员上班前领取），并将欠款单号（10位数字）输入计算机。

输入欠款单后，收费员应按“确认”键。

这将使车道自动栏杆打开以使用户离开收费车道。

但当车辆经过通道线圈时，安全报警装置将被激发。

欠款车辆将被带到路边，由收费站管理员进一步处理。

系统不对欠款用户打印通行发票。

3）公务卡付款

本系统设有2种公务卡：

普通公务卡和拖车公务卡。

分别用于处理普通公务车和公务拖车交易。

拖车公务卡使用详见拖车处理流程。

普通公务车：

在每条出口车道均有1张普通公务卡，当公务车驶来时，首先，收费员按照正常交易处理程序处理：

-输入车型和后3位车牌号，并确认；

-输入入口站号，确认，屏幕转至付款方式界面；

收费员将公务卡放在收发卡机天线上读取。

自动栏杆打开，通行灯变绿，放行公务车。

系统将不向公务卡用户打印通行发票。

4打印通行发票

系统只对“现金”付款方式打印通行发票。

发票是自动打印的。

在用户要求的情况下，系统可提供第二张发票作为副本。

（这时，收费员应按“模拟”键并在系统弹出的模拟菜单中选择“重新打印发票”项）。

但是，只有在以下条件满足的情况下才能重打印发票：

-车辆尚未进入通道线圈的检测区域；

-下一交易尚未开始。

通行发票由票据打印机打印。

通行发票内容包括：

XXX高速公路通行费专用收据

发票序列号

交易所在车道收费员工号

入口收费站出口收费站

车型付款金额

日期和时间

5车辆离开收费车道

当收费员按“确认”键以确认收费完成时，车道自动栏杆将打开，屏幕上显示如下：

当车辆驶过并离开通道线圈时，车道自动栏杆将自动落下。

至此，系统完成一个完整的交易。

屏幕上将显示“等待输入车型”的信息，系统准备处理下一个交易。

在车辆驶离过程中，当车辆进入通道线圈的检测区域时，本次交易信息将显示到屏幕上“前次交易信息”区域，系统等待处理下一个交易，屏幕上将显示：

收费员可以开始处理下一个交易：

输入并确定车型和车牌、输入入口站号、收取车费但在第一辆车未离开通道线圈的检测区域，车道自动栏杆未下落之前，收费员不能确认第二辆车的付款的完成。

3.2.2特殊交易

紧急车

当一列车队到达收费车道时，收费员应直接按“紧急”键，以打开车道自动栏杆将车队放行。

当车队中的最后一辆车驶离通道线圈的检测区域后，收费员应再次按“紧急”键以退出紧急车处理程序和返回正常交易处理。

如果收费员在仍有车辆未离开通道线圈时按下了“紧急”键，此时他的操作将被拒绝，收费键盘会发出报警声。

如果收费员意识到误按了“紧急”键，在车辆进入通道线圈检测区域前，可以通过再按一次“紧急”键来取消紧急车处理程序。

系统将返回正常交易处理。

拖车/被拖车

在出口车道，一次拖车/被拖车交易应按以下步骤进行：

先处理公务拖车；

-输入车型、后3位车牌，确认

-输入入口站号，确认

-向天线出示拖车公务卡

·若无被拖车，则确认，自动栏杆打开，通行灯变绿，放行公务拖车

·若有被拖车，按“模拟”键，选第3项“被拖车”并确认，自动栏杆仍处于关闭状态，操作界面回到判断车型状态，系统进入被拖车处理流程处理被拖车；

被拖车处理为一次正常交易流程，即：

·输入车型、后3位车牌，确认

·输入入口站号，确认

·收取费额，确认，同时票据打印机打印通行票，自动栏杆抬起，通行灯变绿

·收费员将发票和找零交给司机，放行车辆

当被拖车的付款交易被确认后，自动栏杆打开，拖车和被拖车通过。

当一队拖车和被车驶离通过线圈，会出以下两种情况：

1.这两辆车离的非常近，以至于通过线圈只检测到有一辆车通过，在拖车和被拖车离开车道后自动栏杆将一直保持打开状态，收费员必须按下“模拟”键，选择“通过模拟”选项，然后确认，关闭自动栏杆。

2.两辆车离得足够远，可以让通过线圈检测到有两辆车通过，当被拖车到达通过线圈时，报警装置将被触发，在屏幕上弹出违章菜单，收费员需选择“被拖车”选项，然后确认，当拖车和被拖车全部通过车道后自动栏杆会自动关。

3.3违章

违章菜单同入口车道。

3.4模拟

在特定状态下，当收费员按收费键盘上的“模拟”键时，屏幕上将出现：

收费员利用键盘上的数字键来选择菜单中的选项，然后按“确认”键（缺省时，系统认定菜单中的第一项）。

系统将根据所做出的选择转向相关屏幕。

通行模拟

通行模拟功能将用于以下情况：

-车道检测器在车辆进入通道线圈检测区域时不能做出检测（无检测）；

-车道检测器在车辆离开通道线圈检测区域时不能做出检测，通道线圈持续保持激发（永久激发）；

-一组拖车和被拖车在通过车道时，只触发了一次通行线圈。

在第二种情况下，如果通道线圈被持续激发超过30秒钟，一个“永久激发”信息将出现在收费员屏幕上。

在以上任何情况下，车道自动线圈将保持打开状态，从而将阻碍系统处理下一个交易。

收费员应选择模拟菜单中的“通行模拟”选项并按“确认”键。

这将导致车道自动栏杆落下，使得