传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总DOCWord下载.docx

传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总DOCWord下载.docx

《传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总DOCWord下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总DOCWord下载.docx（11页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

16000

Φ410*220

3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/

5.262/5.920/6.733/8.880

425双联驱动桥

11500

3.083/3.364/3.7/4.111/4.625

/5.286/5.571/5.857/6.143

汉德469双联驱动桥

485驱动后桥

3.083/3.364/3.7/

4.111/4.625/5.286

斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

汉德MAN技术单级减速车桥

从动齿直径/mm

HD425

单级减速

2×

φ425

鼓式：

φ410x220

盘式：

φ430x45

3.083/3.364/3.700/

HD469

φ469

φ410×

220

3.083/3.364/3.700

/4.111/4.625/5.286

Hd485

3.417---5.875

Hd450

MAN系列车桥是汉德车桥公司引进德国MAN公司F2000全系列车桥技术，自主开发的13吨级单级减速驱动桥，现有的HD450,485系列，HD469系列，7.5吨级前轴，铸造驱动桥。

一汽解放车桥

一汽在车桥研发上，采用先进技术的同时，吸收和借鉴了引进日产柴产品的技术和经验，同时采用例如等高齿、整体扩张桥壳等技术，开发出满足一汽商用车需求的产品，覆盖从轻型车、中型车、重型车及客车等车桥产品线。

目前，中重卡产品主要采用一汽车桥分公司、一汽山改企业生产的车桥。

从动齿

直径/mm

457

铸造

φ457

400×

200/410×

4.111/4.444/4.875

/5.286/5.833

冲焊

440

冲焊桥壳

4.333/4.111/3.727

485

φ485

410×

3.545/4.111/4.333/4.625

/4.875/5.143/5.571/5.857

498

φ498

4.111/4.444

500

冲焊桥壳，全浮式半轴

4.875/4.444/4.111

/3.7/2.923

290

冷轧内涨

300

4.8-6.333

冷轧内胀

410x220

5.128/5.769/6.561/4.682

整体铸造

解放485后桥

解放300轮减桥

300轮边减速桥、485贯通桥、498单级减速桥其产品在产品的承载、传扭、速比范围、制动力、噪声和效率等各项指标均领先于国内同类产品，并在今年批量投产。

随着重卡轻量化的发展，一汽对11吨级和13吨级分别推出了428和440后桥。

中国重汽车桥

中国重型汽车集团桥箱有限公司，由本部八个部室、八个生产车间及离合器厂、锻造厂、铸造厂三个专业厂组成。

通过大规模的技术改造，现桥箱事业部集机械加工、总成装配及铸、锻件生产工艺于一身，年产各类重型车桥25万根，离合器7万套，铸、锻件10万余吨。

车桥主要参数介绍

HW1249（单桥）

中央单级减速，全浮式半轴，钢板冲压焊接桥壳

φ419×

178

3.91/4.875/5.833

HW1279（双桥）

STR（单桥）

中央减速加轮边减速，钢板冲压焊接桥壳

φ300

φ420×

185

4.42/4.80/5.73/6.72

/7.49/8.40/9.49

STR（双桥）

HW1667（单桥）

φ495

219

3.73/4.22

HW1697（双桥）

ST16（单桥）

中央减速+轮边减速，钢板冲压焊接桥壳

4.42/4.80/5.73/

6.72/9.49/10.89

ST16（双桥）

HC16（单桥）

中央减速+轮边减速，铸造桥壳

4.80/5.73/6.72/9.49

HC16（双桥）

AC16

铸造桥壳

4.77/5.45/6.5

重汽AC16桥

济南桥箱有限公司的主导产品有引进奥地利斯太尔技术生产的13T级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR技术生产的HOWO1249、1279单级减速驱动桥，拥有独立知识产权的HOWO1667、1697单级减速驱动桥，AC16桥是采用奔驰技术的铸造桥，现在已经成为重汽自卸工程车的标准配置。

北奔车桥系列

北奔重汽从80年代末引进德国奔驰技术以来，走过了一条技术引进、吸收、再创新的道路,已经具备了独立开发和生产汽车车桥和高档客车车桥的能力。

北方奔驰重卡车桥

HD7/016DGS-13

传动后桥

160×

18

180×

4.769/5.263/5.921/6.733

贯通式传动后桥

重型汽车车桥有7T全驱前桥，7.5T非驱动转向前桥、13T贯通传动桥、13T驱动后桥,产品适用于8-20t载重卡车、自卸车、集装箱拖车、液化气槽车，可满足不同用户的需要。

上汽依维柯红岩车桥

红岩车桥在国内重卡车桥中也有着非常重要的地位，80年代引进德国曼车桥总成制造技术、成功研发了“红岩”系列桥总成，顺利实现了"

军民品并重"

的产品结构调整；

90年代中国重型汽车集团公司引进奥地利STEYR整车制造技术中，重庆红岩汽车车桥厂成为斯太尔桥总成项目唯一定点生产承制单位。

上汽依维柯红岩车桥主要参数

承载/kg

制动力矩/Nm

斯太尔桥系列

标准斯太尔双联驱动桥

29400

420×

4.8/5.73/6.72

标准斯太尔后驱动桥

29810

红岩桥系列

加宽铸钢桥

铸钢桥壳

25000

标准铸钢桥壳斯太尔后驱动桥

16000（13000）

标准铸钢桥壳斯太尔双联驱动桥

单级减速驱动桥系列

H6A单极减速后桥

4.111/4.625/5.28

单级减速双联驱动桥

铸钢桥壳，中央单级减速

200

4.875/5.833

单级减速单后驱动桥

红岩斯太尔桥

2003年红岩公司投资1.65亿元对车桥厂进行技改，形成机加工生产、热处理、总成装配、涂装等共35条生产线，具有年生产桥总成10万台的生产能力，可自主开发多种工程车辆及客车所需的转向、单级减速驱动、双级轮边减速驱动、承载等系列桥总成。

同时沿袭军车生产特点，所有驱动桥总成出厂前100%台架试验监测，品质有较好的保证。

现在红岩车桥厂的主要产品包括斯太尔冲焊桥系列、红岩铸钢桥系列、各种变形桥系列、鞍座总成、平衡悬架装置及相关底盘零件。

东风德纳车桥

东风德纳车桥有限公司是东风汽车有限公司与美国德纳公司合资组建中国最大的商用车车桥公司，业务范围涵盖东风全系列商用车整车、汽车零部件和Nissan品牌的全系列乘用车。

东风德纳车桥主要参数

φ460

单后桥

462

4.44-5.83

φ508

冲焊桥壳和单级减速器

3.4-6.3

16吨桥

铸钢桥壳、双级减速器

410X220

4.769/5.263/5.921/

6.359/6.733/7.63

东风单级减速车桥技术以日产柴技术为主10T（153桥）、11.5T（462后桥）、13T（485/500后桥）等，而斯太尔技术的13吨双级桥主要配装重型平台的自卸产品上。

●编后语

相信通过本文简单的梳理，大家对重型卡车的车桥市场有了大致的了解，选择合适的驱动桥结构和速比将能够重复发挥车辆的动力潜能，达到较好的运营效果。

多种技术的加入让国内重卡车桥市场竞争也非常激烈，卡车车桥也正朝着轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。

注：

文中部分车桥参数和型号信息源自各厂家官方网站，具体参数以实际出厂为准。