防撞墙施工方案a版正式.docx
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防撞墙施工方案a版正式
防撞墙施工方案（a版）正式
深圳市机场南路新建工程
市政工程第I标段
防撞护栏施工方案
编制：
复核：
项目经理：
中铁二十五局集团机场南路新建
市政工程I标项目部
2013年1月
目录
一、编制依据
1.1深圳市机场南路新建工程市政工程第Ⅰ标段桥梁施工图及设计文件；
1.2《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
1.4《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；
1.5《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）
1.6中铁二十五局集团机场南路新建工程市政工程第Ⅰ标段施工组织设计及相关文件等。
二、编制目的
为了在优质、快速地完成深圳市机场南路新建工程市政工程第Ⅰ标段，同时保证桥梁防护栏施工安全和确保工程质量。
三、适用范围
本方案适用深圳市机场南路新建工程市政工程第Ⅰ标段桥梁附属工程防护栏施工。
四、工程基本情况
㈠、主要情况
深圳市机场南路新建工程市政工程，起点接海滨大道西侧的机场码头，经机场进出场路、建德西路、建德东路、宝安大道、107国道，道路终点至现状广深高速公路鹤州立交，线路呈东西走向，全长约4.552公里。
本段工程为第Ⅰ标段，里程桩号K0+000～K3+140，其中桥梁工程包括宝安立交桥梁工程、机场立交桥梁工程近期部分和K1+160人行天桥工程。
宝安立交桥梁工程包括三座桥梁：
宝安立交主线桥工程、A匝道桥和B匝道桥。
机场立交桥梁工程近期部分包括：
机场立交主线桥工程、C匝道桥、D匝道桥和E匝道桥。
各主线桥、匝道桥、人行天桥，设置情况如下：
宝安立交主线桥为双幅桥，标准段主线桥横断面布置：
0.5m（防撞护栏）+12.25m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+12.25m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=31.5m，起止桩号K2+141.656～K2+998.656,全长857.0米，桥梁起点、终点分别与道路相接。
机场立交主线桥为双幅桥，标准段桥宽为13.25+5+16.75=35m。
其中13.25m、16.75m为桥宽，5m为左右幅间距。
起止桩号K0+978.28～K1+314.7,全长336.42米，桥梁起点道路相接。
A匝道为单幅桥，桥梁横断面布置：
0.5m（防撞护栏）+7m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=8m。
道路桩号分别为：
AK0+169.455～AK0+289.955,全长为120.5米，桥梁起点与道路相连。
B匝道为单幅桥，桥梁横断面布置：
0.5m（防撞护栏）+7m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=8m。
道路桩号分别为：
BK0+091.674～BK0+212.174,全长为120.5米，桥梁起点与道路相连。
C匝道为单幅桥，桥宽9.5～20.5m米，起止桩号分别为：
K0+000～K0+950.27,全长为950.27米，桥梁起点与机场出场路高架桥相接，终点与主线桥连接。
D匝道为单幅桥，桥宽24.5～25.8米，起止道路桩号分别为：
K0+876.911～K0+946.911,桥梁全长为136米，桥梁起点与远期机荷高速相接，终点与机场进场路高架桥相接。
E匝道为单幅桥，桥宽9.5米，起止道路桩号分别为：
K0+111.204～K0+334.656,桥梁全长为204.54米。
共两联，跨径布置：
（22+37+22）+（25.071+36+36+25）。
E1墩与主线桥相连，向西北方向与D匝道汇合与机场进场高架相接。
㈡、地质概况
本标段原始地貌为滨海潮间带、台地及冲积阶地。
根据钻探揭露，场地内揭露地层结构自上而下分述如下：
1、人工填土（石）层；
2、第四系全新统海冲积层；
3、第四系全新统冲洪积层；
4、第四系上更新统冲洪积层；
5、第四系晚～中更新统坡残积层；
6、第四系中更新统残积层；
7、加里东期混合花岗岩；
8、震旦系混合岩。
五、工程进度计划
计划工期为2013年1月10日～2013年4月21日
六、工程施工内容
㈠、施工准备
1、全线导线点及水准点复核已完成；
2、桥梁施工队伍已进场，工地驻地建设已完成；
3、钢筋原材料等原材料已进场，原材料取样试验、钢筋焊接接头试验结果均符合规范及设计要求；
4、所用商品混凝土配合比已试配并已验证合格；
5、桥梁主体工作已完成,正式施工用水、用电已驳接贯通；
6、准备了充足的照明设施，能够满足施工现场夜间施工要求;
㈡、工艺流程
1、桥梁防护栏施工流程如下图所示
施工工艺流程图
㈢、施工方法
1、测量定位
（1）、先用全站仪放样防护栏内侧边缘线及路灯与交通设施基础等，用小水泥钢钉钉入梁顶砼上标志。
（2）、根据已放样好防护栏内侧边缘线，用墨线标识在梁顶砼面上。
（3）、再根据防护栏内侧边缘线测定各伸缩缝分段的横断面位置线，并弹墨线标志梁顶砼表面上。
2、钢筋制安
钢筋进场必须有出厂合格证或厂家报告，同时按规定提供给监理工程师。
并按交通部标准及招标文件要求进行抽样检查、试验。
试验合格后方可在工程中使用。
钢筋原材及焊接试验按同一牌号、同一炉罐号、同一规格每60t检一次，或300个接头为一次。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别立牌离地堆码，用蓬布遮盖，防止雨水浸蚀及油污、泥污等杂物污染。
钢筋在钢筋加工棚内集中弯制，现场绑扎成型。
所用的钢筋种类、钢号和直径均应符合设计图纸的规定，I、II级钢筋的力学性能必须符合规范规定。
表面无裂纹、结疤和折叠等缺陷。
⑴、钢筋加工制作
钢筋加工制作，采用钢筋调直机调直，M-40切断机切断，GRR-40弯曲机弯制成型。
钢筋调直及弯制前必须表面洁净，无油污、浮皮和鳞锈；在调直、弯制时，不得损伤钢筋（表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上）。
⑵、钢筋焊接
钢筋接头采用搭接电弧焊，搭接焊两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。
凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书及试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。
应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，其接头间距相互错开距离应满足35d（d为钢筋直径）长度范围，同时不得小于500mm，受拉区焊接接头面积与总截面面积之比应不大于50%。
焊接前先进行试焊，试焊合格后方可正式施焊，焊接人员必须持证上岗。
电弧焊接接头的外观检查在接头清渣后逐个进行目测及量测，焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，焊接接头处不得有裂纹，其允许偏差不得超过规范要求。
电弧焊接接头的强度试验，以300个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下作为一批，不足300个仍作为一批。
⑶、钢筋的绑扎安装
钢筋绑扎采用ф0.7～1.6mm的铁丝，长25cm，按规定的“八”字型绑扎，
钢筋在现场钢筋制作场加工，钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎。
绑扎防护栏钢筋的同时应将路灯、交通设施基础预埋钢筋及电缆预埋管进行安装绑扎。
钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。
钢筋保护层采用同标号砼垫块将钢筋固定于正确位置，钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m，梅花状布置，并检查有无遗漏。
3、安装模板
桥梁防护栏模板采用厂制定型钢模板，模板验收合格后方可运进施工现场。
钢模面板采用Q235δ4钢板;纵向采用Q235δ10法兰连接;横、竖向设置63*4扁钢加强；防护栏内外侧接采用φ16圆钢对拉螺杆固定。
模板支立后，在柱模顶面每间隔2米设置一根φ12螺纹钢筋作风缆锚固到梁顶预埋钢筋，并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度,调核垂直度时，用铅锤球或经纬仪监控。
模板设计及安装示意图如下：
模板设计图
模板安装示意图
模板应有足够的精度、强度及刚度。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
钢模板安装前先进行试拼装，以便对模板的拼缝、两块相邻模板的高低差、模板组装后整体的平整度、垂直度、平顺度以及曲率角度等技术要求，进行全面的检验，对模板的总体质量水平做出准确的分析和判断，以确定足合格、优良还足不合格。
试拼装施工要点如下：
①选择一处合适的场地进行平整压实硬化（如果有合适硬化的场地也可以利用），并按模板设计图在硬化过的地面上放样，经复核确认无误后，按照已放过的样板进行首节模板拼装，拼装完毕后，应对照图纸要求和有关规范标准进行校正，确认模板的拼缝、高低差、平整度和垂直度等的允许偏差符合设计要求规定标准，然后再进仃第一节模板拼装。
②拼装第一节钢模板时，必须保证与首节模板的拼缝严密不错台、不漏浆。
如果发现与首节模板螺栓孔对不上，模板拼缝高低差超标准等质量问题，可以用角磨机、千斤顶、手动葫芦气电焊、定位钢销、手锤等工具进行认真的修整，待第二节钢模板拼装完设定定位销，经检验合格后，再拼装第二节模板，然后依次类推直至全部完成安装。
全部安装完工并经验收合格后，再对模板的拼装顺序进行编号，以便为投入正式施工提供方便，保证模极达到试拼时的施工质量标准。
③试拼装钢模板的过程中，对模板局部存在对孔困难，拼缝间隙和高低差超标等质量问题，可以采用圆锥形撬杠、专用钢销钉、千斤顶顶撑、角磨机打磨等方法进行对孔，校正钢模的拼缝和高低差，严禁使用大锤猛砸狠敲，以免钢模板被砸变形或形成坑洼，影响砼墩柱的观感质量。
④试拼完成后，对模板表面进行检验，相邻模板错台不大于1mm，表面平整度不大于2mm,并确保模板接缝不漏浆、表面无划痕或山现局部凹凸等缺陷,预留孔位置符合设计要求。
试拼合格后，进行钢模安装。
模板安装前必须清理干净，并均匀地涂搽两道脱模剂，脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
模板安装前，应先清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，预埋好地锚并检查、校正。
模装安装采用悬臂移动式操作台安装，汽车吊配合。
第一节模板在现场拼好对准中线后，调好模板平整度，再将模板分块分节吊入安装，直至设计标高位置处。
拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于2mm，拼缝间用调和剂填塞填满，并抹平接缝，待调和剂凝固后用纱布打磨，防止漏浆。
模板自身采用Φ16圆钢对拉螺杆加固、间距0.6m。
防护栏内侧设置风缆拉住模板。
拉杆安装时，伸入防护栏内的部分需加套PVC管，以便于拆模时能将拉杆顺利拆出。
钢模安装过程中，在风缆上设置法兰螺丝来调整模板垂直度。
调核垂直度时，利用全站仪及铅垂球观测，调整模板的垂直度。
模板安装完毕后，检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑混凝土前还应检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度，并对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
模板不得与施工用的脚手架连接，以免施工时产生振动而影响混凝土的浇筑质量。
模板安装的允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
模板标高
±15
2
模板内部尺寸
±20
3
轴线偏位
±15
4
模板相邻两板面高低差
2
5
模板表面平整
5
4、模板验算
（1）设计原始数据
模板材料：
钢模面板采用Q235δ4钢板;纵向采用Q235δ10法兰连接;横、竖向设置63*4扁钢加强；防护栏内外侧接采用φ16圆钢对拉螺杆固定。
（2）模板侧压力计算
按照《建筑工程大模板技术规程》和《建筑工程大模板技术规程》中模板荷载及荷载效应组合B.0.2的规定，可按下列计算，并取其最小值：
新浇混凝土最大侧压力
F=0.22
F=
·H
式中：
F———新浇混凝土对模板的最大侧压力（KN/m²）；
———混凝土的重力密度（KN/m³）；
———新浇混凝土的初凝时间（h）；
V———混凝土的浇筑速度（m/h）；
H———混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的高度（m）；
β1———外加剂影响修正系数；
β2———混凝土塌落度影响系数；
F=0.22
=0.22×25×6×1.2×1×
=39.6KN/m²
F=
·H=25×0.85=21.25KN/m²
取两者较小值，即F=21.25KN/m²
（3）面板验算
4mm厚钢面板与纵横肋采用断续焊焊接成整体，钢面板被分成300×312.5mm若干巨型方格，取最不利情况，为三面嵌固，一面简支。
由于Lx/Ly=300/312.5=0.96,查表得：
最大弯矩系数：
Km=-0.0631，最大挠度系数：
Kf=0.00172。
①强度验算
取1mm宽的板条为计算单元，荷载为：
F==F1+F2=21.25KN/m²+6KN/m²=27.25KN/m²=0.02725N/mm²
式中：
F1—新浇混凝土对模板的最大侧压力（KN/m²）；
F2—倾倒混凝土时产生的水平荷载（KN/m²）；
荷载：
q=0.02725×1=0.02725N/mm²
Mmax=Km·qLx²=0.0631×0.02725×300²=155N·mm
Wx=
×1×4²=2.67mm³
σmax=
=
=58.1N/mm²〈215N/mm²（强度满足要求）。
式中：
Mmax—板面最大计算弯矩设计值（N·m）;
γx—截面朔性发展系数；
Wx—弯矩平面内净截面抵抗矩（mm³）；
σmax—板面最大正应力；
②挠度计算：
Bo=
=
=12.1×10N/mm
式中：
E—钢材的弹性模量；
h—钢板厚度（mm）；
r—钢板的泊松系数；
Vmax=
=
=0.314mm
式中：
Kf—挠度计算系数；
Vmax—板的计算最大挠度；
[v]=Lx/500=300/500=0.6mm>Vmax=0.314mmVmax<[v]（挠度满足要求）。
（4）对拉螺杆验算：
取最大间距值0.7×0.78采用Ø16拉杆
N=L1×L2×F=0.7×0.78×27.25=14.88KN=14880N
An·f=201.1×170=34187N
N式中：
N—对拉杆所承受拉力的设计值（
）;
An—对拉杆截面面积（
）;
f—对拉杆抗拉强度设计值（穿墙拉杆f=170
）;
5、悬臂移动式操作台配重计算
悬臂移动式操作台主要由吊篮、悬臂、台车、卷扬机、配重砂袋等五部分组成，如下图：
a、吊篮重量=①+…⑧=6+5+23+9+4+14+8+5=74kg
b、悬臂重量=⑨+⑩=25+16=41kg
c、台车自重=
+…
=7+32+38+19+35+67=198kg
d、卷扬机重量=
=约80kg
e、防撞墙外侧单块模板自重=100kg
f、两位施工人员体重取75kg×2=150kg
为确保悬臂移动式操作台施工安全，安全系数取1.5,悬臂移动式操作台应配重沙包=（a+b+e+f）×1.5-（c+d）=（74+41+100+150）×1.5-（198+80）=269.5kg。
实际施工中,配重沙包每袋重35kg至40kg.
现场配重沙包8个,总重量=35×8=280kg>269.5kg
因此现场悬臂移动式操作台配重满足安全要求.
6、混凝土浇筑
本工程采用商品混凝土，搅拌运输车运输，采用一次浇筑。
浇筑混凝土前，应对模板、钢筋进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内表面应涂刷脱膜剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，每层浇筑厚度宜为30cm。
浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣。
使用插入式振动器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过：
当气温不高于25℃时210min，当气温高于25℃时180min。
在混凝土浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹每二遍并压光。
当裸露面面积较大或气侯不良时，应加盖防护，但在养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、支架、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑混凝土时，按要求填写混凝土施工记录，并按规定取样制作混凝土试压块。
7、混凝土养生及拆模
混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，养生采用覆盖麻袋及洒水的方法，养生时间不小于14天。
养生期间，混凝土强度2.5MPa之前，不得使其承受荷载。
洒水养护不应间断，保持混凝土结构的湿润，不得形成干湿循环。
混凝土强度达到规范要求后，立即拆除模板并切缝。
防护栏的模板属于不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般12小时之后。
墩柱混凝土抗压强度达到2.5Mpa后，可将模板螺丝松脱并拆除。
模板拆除次序原则应是：
先装后拆，后装先拆；先拆上层，后拆下层。
砼浇注完成后，在表面开始收浆初凝后，应立即对砼进行养护，养护期间均应连续保持砼面湿润不少于14天。
8、施工中应该注意的事项
⑴、施工前应对施工方案、技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。
⑵、根据实际情况合理选择配备施工所需机械设备，确定其参数，提前做好准备。
七、质量保证措施
㈠、质量管理组织机构
施工过程中严格遵守国家和交通部现行的技术规范、规程、质量标准等对质量的有关要求，建立工程质量二级自检制度，强化自检，项目部、作业队配专职质检工程师。
加强与建设、监理和设计单位的密切配合。
项目部为保证施工工程质量成立质量管理领导小组，以总工程师古国贞为小组长，质检工程师周冠锋；技术主管王胜荣、马全杰及作业队专职质检人员等组成质检小组。
㈡、质量事故申报制度
建立质量事故台帐，由专职质检员负责办理登记。
一但发生质量事故，事故部位或工点必须采取有效措施,抢救人员,防止事故扩大,保护好施工现场,并立即用电话告之现场监理及第二监理办领导及管理处等相关人员。
由项目经理部质量领导小组牵头，成立事故调查专项小组，对发生的质量事故进行调查，查明事故发生原因、时间、地点、过程及损失情况，制定处理措施，将调查结果及处理措施整理成调查报告，按有关规定进行逐级上报并备案。
质量事故申报程序：
业主项目主管
作业队→项目部→现场主管监理工程师
总监办
㈢、原材料现场验收制
凡用于本工程的主要材料均进行原材料检验，确认合格并由监理工程师抽检合格后方可使用。
如材料经检验和试验不合格材料，立即清理出场，不得将不合格材料用到工程施工中去。
对于经检验和试验合格的材料，按物资保管和发放办法进行管理，及时标识。
切实把好材料质量关，以保证工程总体质量。
所用材料均由项目部试验室自检合格后与监理单位现场取材后平行抽检。
㈣、工程技术文件归档制
施工全过程的质量管理资料由总工程师负责组织有关责任人进行整理归档。
各种质量管理资料必须为原始资料，要清晰、准确、完整、规范，其质量、数量必须符合建设单位的有关规定要求。
㈤、施工管理制度
1、施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底，抓好测量复核和试验检验，严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。
2、认真执行质量管理制度，把施工图审签制、技术交底制、质量自检、互检、专检“三检制”、隐蔽工程检查签证制贯穿施工全过程。
3、根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分方法。
4、尊重业主要求，服从监理检验，密切与各方配合，排除一切干扰，争创优质工程，精心组织，加强管理，采取措施，保证工程质量。
㈥、专项保证措施
1、在施工前编制切实可行的作业性指导书及技术交底，并有明确的技术要求和质量检查验收标准，技术交底时做好交底质量记录。
2、严把钢筋原材料质量关。
钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。
严格控制钢筋焊接接头的质量。
钢筋保护层采用同标号砼垫块以免影响承台混凝土外观质量。
3、严把模板质量关。
防护栏内侧采用胶合板，外侧采用钢模板，模板设计合理，加工质量保证精度要求，确保表面光滑平整。
现场安装牢固、板缝密贴平整，无错缝。
选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保混凝土表面的镜面感。
4、坚持施工过程中的试验制度，严格控制商品混凝土的质量，不合格严禁进行浇筑。
混凝土浇筑时对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在要求范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
5、混凝土要振捣均匀，避免出现过振或漏振现象。
6、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，养生采用覆盖麻袋及洒水的方法，养生时间不小于14天。
严格控制混凝土表面温差，不得超过25℃，避免出现表面温差裂缝。
养生期间，混凝土强度2.5MPa之前，不得使其承受荷载。
㈦质量通病的原因及整治
常见质量通病及其对策
通病
原因
措施
底部漏浆（烂根）
振捣不实或漏振、
模板缝隙过大
按规定使用和移动振动器。
浇筑前用海棉填塞缝隙
砼表面水泥浆粘脱（缺梭掉角）
气温低拆模早或
脱模剂涂刷不匀
适度延长拆模时间，
脱模剂涂刷均匀
表面有气泡或狗洞、泌水、蜂窝
欠振，和易性差
适当加长振捣时间，
调整配合比
八、安全保证措施
认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须以安全”的指导方针，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。
在施工中，遵守国家关于安全生产的法规、条例规范和规定，严格按《建设工程安全生产管理条例》的要求做好施工现场的防护工作，重视施工现场作业安全，制定、落实安全措施，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。
成立以项目经理为第一责任者的安全小组组长，项目副经理和项目总工为副组长，下设安监部，设专职安全主任，作业队成立以施工负责人为首的安全管理小组，下设专职安全员，自上而下形成安全可靠的安全管理机构，对施工生产实施全过程安全管理。
具体如下图所示：
㈠、特种作业安全操作
1、施焊作业不得在雨中进行，电焊机必须专设地线；焊机操作人员站立的地面宜铺垫绝缘面层。
2、对从事电焊工作的人员加强安全教育，懂得电焊机二次电压不是安全电压等基本知识。
各类电焊机的机壳设有良好的接地保护。
电焊钳设有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。
在狭小场地或金属架上作业时，设绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。
㈡、施工用电、防火安全
1、工地配电箱必须接地，且派专人负责。
电源线必须常检查绝缘状况是否良好，开关箱必须加盖，不用时必须上锁。
2、电气设备所用保险丝的额定电流必须与其负荷容量相适应，禁用金属线代替保险
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