下穿隧道施工方案.docx
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下穿隧道施工方案
城市下穿隧道主体工程技术标
第一章编制依据.指导思想及原则
1.1编制依据
1.1.1下穿隧道工程-主体工程施工招标文件及参考资料；
1.1.2下穿隧道工程投标疑问的答复；
1.1.3现场调查资料；
1.1.4中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评
定标准，及施工技术资料;
1.1.5我公司的施工实力及类似工程施工经验;
1・2指导思想
为确保优质、安全、按期完成本标段施工，制定施工组织设计编者指导思想如下：
1.2.1管理人员与施工队伍：
经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。
调集具有类似工程施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。
1.2.2施工组织：
采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
1.2.3机械设备配套：
采用先进的机械设备，科学配置生产要素,组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。
1.2.4施工工艺：
根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，
实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
1.2.5质量控制：
进一步推广全而质量管理，严格按照IS09002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
1.3编制原则
1.3.1招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。
1.3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合本项目涉及的建筑、土建结构、道路交通、降水、通风、给排水、消防、供电、照明、监控相关规范及验收标准的规定。
正确组织施工，确保工程质量优良。
1.3.3坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、髙效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。
1.3.4坚持项目法管理的原则。
通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
1.3.5坚持遵循IS09002标准：
和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。
1.3.6坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
1.3.7坚持用工制度的动态管理。
根据工程需要，合理配备劳动力资源。
1.3.8充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。
第二章工程概况
2.1工程概况
隧道工程位于上，两端分别与华兴街和东升街口相交。
隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和Kl+180m,隧道开挖深度约8mo
道路主要技术标准如下：
道路等级：
城市主干道II:
隧道净空4.5m；
荷载等级：
城・A级；
最大纵坡：
5%；
抗震烈度VII度。
A标里程为：
K0+058〜K0+640,长582m,其中：
K0+058〜K0+180为地面道路，长122m：
K0+180〜K0+250为U形艳结构，长70m；
K0+250〜K0+388为桩基U形槽结构，长138m；
K0+388〜K0+640为地道桥结构，长330m：
2.21程地质条件
2.2.1自然地理及气象
2.2.1.1位置与交通
隧道工程位于上，交通十分便利。
2.2.1.2气象
成都地区属亚热带季风气候，四季分明、气候温和、雨最充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。
1气温：
年平均气温16.2-C,极端最高气温38.3-C,极端最低气温达-5.9-Co
2降水量：
多年平均降水量947.00mm。
最大H降水量195.2mm。
3蒸发量：
多年平均蒸发量1020.5mm。
4相对湿度：
多年平均为82%
5口照时间：
多年平均为1228.3小时
6风向与风速：
主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/so最大风速为14.8m/s（NE向）
2.2.2区域地质概况
成都市区所处地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山皱断带约20公里，西侧距龙门山皱断带约50公里，区内断裂构造和地震活动较微弱，工地属稳定区。
2.2.3地形地貌
路段内地形较平坦，相对高差1.33mo
路段区所处地貌单元为川西平原岷江水系一级阶地。
2.2.4地层岩性
自上而下依次为第四系全新统人工填筑土（Q/e）、第四系上更新统冲洪积层（Q严）、和白垩系上统灌口组（K2g）。
2.2.5地震效应
成都市区地震基本烈度为7度
2.2.6路段区水文地质条件
路段区的地下水为埋藏于第四系砂、卵石层中的孔隙潜水。
砂、卵石层为主要含水层，具有较强的渗透性。
含水层厚度9.5〜25.0m。
大气降水及区域地下水为主要补给源。
地下水稳定水位深度为5.7〜7.3肌相应标高为492.6〜493.3m。
2.3主要工程数量
本标段迄止桩号为K0+058〜K0-640,全长582米，内净宽9+0.5+9m,底板厚0・5m,侧墙厚0.35m,中墙厚0.5m,顶板厚0.6m,结构碇强度大部分为C30,其主要工程数暈表见下表：
主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数呈
备注
一
路面
1
级配碎石垫层（150mm）
m2
34184
2
6$水泥稳定级配碎石基层40cm
m2
16758
3
沥青碇面层（三层共厚12cm）
m2
9719
二
下穿地道桥
1
40号预制QW-2微纤维磴
m3
2568
2
40号现浇QW-2微纤维栓
m3
609
3
先张预应力钢绞线（q>J15.24）
kg
217700
4
光圆钢筋（I级）
kg
205103
5
带肋钢筋（IIIII级）
kg
1550821
6
30号现浇QW-2微纤维碗（U型结构）
m3
7184
7
15号垫层碇
m3
1334
8
非焦汕环保型聚氨脂防水涂料
m2
5494
9
聚氨脂防水卷材
m：
9375
10
沥青碇铺装（两层共厚9cm）
m:
7636
11
干处挖土
m3
32330
12
干处挖石
m5
30840
13
回填土方
m3
7710
第三章施工组织
3.1施工组织机构设置
为承建下穿隧道工程，拟组建下穿隧道工程A标段项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。
项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。
内设施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、办公室和中心实验室。
负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。
经理部下设3个项目队。
所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。
3・2施工组织机构框见下图
施工组织机构框图
3・3施工队伍组成及任务划分
本项目一旦中标，我集团公司将把该项目列为全公司的重点工程，并在人力、设备、资金等各方面给予重点保证。
为能保质、保量按期完成下穿隧道工程，根据该工程的施工任务和技术特点，我公司拟组建强有力的项目经理部和专业化、机械化地下工程施工队伍。
这支施工队伍均从全公司范圉内调集的具有责任心强、经验丰富、精通地下工程施工、胜任各岗位的专业人才组成。
各施工队伍任务划分表
序
施工队伍
管段里程
担任的主要工程项目名称
1
项目经理部
全标段
施工管理
2
路面工程
K0+058〜K0+640
具体施工生产，工序实施
3
隧道工程
K0+388〜K0+640
具体施工生产，工庠实施
4
制梁及架梁
K0+388〜K0+640
具体施工生产，工序实施
根据本标段工程特点，工程暈及工期要求，拟投入各类劳动力220人。
项目队由开挖、钢筋、木工、混凝土班组组成，各班组由项目队统一调度，统一协调，并按网络计划有序的组织施工。
劳动力配备及任务划分表
编
名称
人数
任务安排
1
项目经理部
20
本工程组织、指挥、协调
2
隧
道
开挖回填班
15
本工程K0+180〜K0+514段所有土石方开挖
3
钢筋班
15
本工程K0+180〜K0+514段所有钢筋制作安装
4
一
木工班
15
本工程K0+180〜K0+514段所有模板制作安装
5
队
混凝土班
20
本工程K0+180〜K0+514段所有碇施工
小计
65
6
隧
道
开挖回填班
15
本工程K0+514〜K0+640段所有土石方开挖
7
钢筋班
15
本工程K0+514〜K0+640段所有钢筋制作安装
二
木工班
15
本工程K0+514〜K0+640段所有模板制作安装
8
队
混凝土班
20
本工程K0+514〜K0+640段所有磴施工
小计
65
9
制
钢筋班
20
本匸程K0+388〜K0+640段地道桥盖板钢筋制安
10
梁架梁
木工班
10
本工程K0+388〜K0+640段地道桥盖板模板制安
11
混凝土班
20
本工程K0+388〜K0+640段地道桥盖板碇施工
12
队
架梁班
20
本工程K0+388〜K0+640段地道桥盖板安装
小计
70
合计
220
3・4主要技术力量投入
按照业主领导的指示，为确保建成优良工程，美化环境，我公司将严格履行合同，组织强有力的指挥管理班子，并抽调多年从事类似工程建设，具有丰富的隧道施工经验的工程技术人员、质检人员进行技术管理及技术监督，扎驻工地，靠前指挥。
确保本工程优质、安全，提前完成，见下表。
主要技术力量投入表
序号
拟任职务
姓名
备注
1
项H经理
鲁先炎
2
总工程师
黄慧芳
3
计划统计负责人
李庆东
4
财务负责人
逮径钢
5
质检工程师
杜学亭
6
隧道工程师
李为强、姜浙
7
试验工程帅
章涛
8
机械工程师
李久习
9
测量工程师
张君美
10
地质工程师
刘克华
11
安全主管
唐荷淋
3.5项目管理目标
下穿隧道A标工程项目菅理目标
工程爼称
项目
目标
成
都
市
红
星路隧道
I：
程
总工期
计划施工总工期为173日历天
工程质量
（1）单位工程合格率100%o
（2）全部工程优良率达到95%以上，且防水等主要施工项目必须达到优良。
（3）杜绝质量事故。
（4）本合同工程达到优良标准，配合整体工程创国优。
安全生产
杜绝死亡事故，轻伤频率控制在1%。
。
文明施工
达到成都文明工地施工现场标准。
3.6技术准备
在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点，按照集团公司《施工技术管理办法》的规定，制定切实可行的技术管理措施，并由项目总工程师负责管理措施的贯彻落实，主要内容如下：
3.6.1收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周圉建（构）筑物结构状况及坚固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制施工组织设计及指导施匸提供必要依据。
3.6.2在工程开工前组织本标段线路贯通测暈，主要结构物控制测量。
并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在问题和疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸自审。
积极配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。
3.6.3编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。
3.6.4根据匸程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施匸组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的“四新”技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案"
3.6.5组织学习国家现行的技术政策、技术标准、施工验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法律和强制性推行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范要求进行。
3.6.6对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备进行研讨，制定实施计划。
3.6.7对施工重点、难点部位，进行QC专题攻关，制定切实可行的技术措施。
并组织编制详细的单位工程专业施工方案。
组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗
位管理人员全面履行合同打下基础o
3・7现场准备
3.7.1建立测量控制网
工程施匸前，根据业主提供的控制点以全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统，现场控制点选择在即同时乂比较稳定牢固的地方，并在稳定的固定物等处作出明显标志，妥善保护，用混凝土设牢固标桩，为防止控制点破坏，乂能有很好的通视条件，控制点上要设钢筋笼罩，并设明显的标识。
3.7.2机械设备准备
根据施工组织设计和进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择应满足工程需要。
进场机械设备及试验检测仪器应保持较高的完好率，并按规定定期保养。
主要机械设备需用最计划详见第六章《投入本工程的机械设备清单》、《投入本工程的试验检测仪器清单》。
3.7.3物资材料准备
根据施工预算的材料分析和施匸进度计划，编制原材料使用计划，建答单位工程和分单位工程材料供应卡，并组织物资材料的采购工佟，同时及时组织前期周转材料进场，以确保匸程施工的顺利进行。
工程中标后，我公司将根据合同要求在每单项工程开始前及时向业主提出供应材料的分批量入场计划。
材料进场后，由项目队材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损害变质应及时处理。
项目计划工程师必须对材料员开出的限额领料单进行审核，审核后
的领料单才能作为材料保管员发放物资的依据。
第四章本标段工程特点.重点、难点及相关措笊
4.1工程特点
4.1.1地理位置突出，环境要求高
成都市下穿隧道工程地处蜀都大道、东锦江街、东大街、东升街等闹市区，交通繁忙。
地理位置十分突出，在建设过程中要充分考虑交通组织和城市投资环境等要求。
4.1.21期要求紧，未知因素多
根据招标条件要求，本标段隧道主体工程于2002年10月1口开工，2003年4月1口竣工，由于存在工程防水、基坑变形失稳和交通干扰等不利因素对工期产生不利的影响，因此作好组织与协调工作，加强预控和工期的计划管理就显得尤为重要。
4.1.3建设标准高，技术复杂
成都市下穿隧道工程建设标准很高，必须充分认识到诸如大体积混凝土抗裂防渗、箱体沉降与变形、基坑稳定、箱体接缝处理、地下水位上升后产生的浮力影响等技术的复杂性。
4.21程重点及根据工程特点、重点、难点应采用的相应措施
4.2.1工程防水
隧道工程防水涉及到隧道主体结构，必须做到不渗不漏。
根据业主、设计防水要求，以碗结构自防水为根本，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以局部地段侧墙、顶部附加防水层、底部防水层加强防水的多道防线，综合预防。
根据以往的防水处理经验，还应对特殊部位进行处理，确保隧道不渗不漏，为此拟采収以下措施。
4.2.1.1混凝土结构自防水
1、改进混凝土拌合物的组成，使混凝土符合设计，严格控制钢纤维参量，并达到碇强度、防渗和减少水化热等耍求，再依据冬季对碇的配合比及材料进行筛选。
a.水灰比严格控制在0.5以下，并加入3〜6%的高效减水剂；
b.严格控制坍落度，保证可泵性要求，掺用的水泥重量15%的粉煤灰;
c.水泥标号大于32.5Mpa,用42.5Mpa普通水泥（或新型水泥），以适当提高早期强度；
d.砂、石骨料严格控制粒径，力学性能，含泥量小于1%,保证碇性能。
2、严格按施工方案中的施工工艺施工，控制倾落高度不大于1.5米,分层高度控制在60cm以内。
3、加强混凝土的养护，碇浇注完成后，应加以覆盖，8小时后揭开并蓄水养护；保持碇表而具有足够的温度状态，养护时间不小于24昼夜。
4、在已浇注完的碗强度达到5Mpa以后，才准在其上來往人员和安装模板。
5、C30泵送防渗抗裂栓的配制与施工，事先应由设计和施工、建设单位各方共同制定书而文件，提出质量控制和质量保证的具体细则，规定各种报表记载内容，并明确专人负责监督和施行。
4.2.1.2接缝防水
1、严格按照接缝止水带（条）施工工艺施工，并按细部结构图，m心施工。
2、对接缝防水所用材料进行进货检验，防止不合格产品进入工地。
3、施工完的接缝防水自查后，经监理工程师检验签认后，方可进行下一道工序。
4.2.1.3外防水层的施作及措施（顶板）
1、栓表而处理：
对施涂的栓表面进行用高压水冲洗干净，不留积水。
2、涂防水涂料：
在磴表而涂上二层至三层髙渗透性的专用防水涂料。
3、保护层，防水涂料完成后，在其表面铺设汕毡隔离层，在油毡上
再铺一层厚10cmC20细石碇。
4.2.1.4其他措施
1、提高殓施工工艺，精心施工中埋式橡胶止水带，防水涂料和保护层施工。
2、专门成立防水研究小组，研究碇抗裂防渗以及防水材料应用技术和防水施工技术研究，确保隧道滴水不漏。
4.2.2大体积钢筋碇抗裂防渗
从我国栓工程技术的现状和我局目前施工水平來看，基础大体积殓技术已经掌握。
大体积碇除满足强度、工作度和耐久性要求外，还应防止温度产生的裂缝，施工条件十分苛刻。
就本标段施工的大体积碇抗裂防渗耍求，其施工技术要求更高，难度更大些。
为此通过分析结构特点和施工具体情况，我们拟定如下应对措施：
1、制定碇运输计划，避开现有道路上在髙峰吋运输。
2、加强施工组织管理与协调，统一指挥，作出赴需要量计划，提前通知碇供应商，确保连续施工，避免出现冷缝。
3、同殓供应商一道合理选择原材料，搞好配合比设计与热工计算，采用水化热较低的水泥，增加掺合料用量，降低水化热。
配合比设计应合理，尽可能地推迟水化热峰值出现的吋间，以避免由于温度引起的应力过高栓初始结构强度过低而产生的裂缝。
a.控制磴的出机温度。
b.建议低温確输送时的保温。
4、采取合理的碗养护工艺，控制各部分温差必须在25-C以内。
制定出合理的养护制度，专人负责，尽可能地延长养护时间。
a.磴浇筑振捣密实抹光后，立即涂刷养护膜，再覆盖塑料薄膜及其他材料保温保湿养护14d以上。
b.寒潮期，外界气温太低、磴内外温差太大时，碗表而除麻袋加层外，
还可用加热磴表而空气的方法，并用棉帘封头，防止“穿堂风”。
C.在施工中实行混凝土内外温度监测，根据测得的混凝土内外温差大小来调整保温层的厚度，以满足碇内外温差小于25-C的设计要求。
5、采用温度测控仪器，动态监测大体积碇内部的温度变化，发生异常，应立即采取补救措施，避免温度差过大。
6、合理选择灌注顺序，建议混凝土中应适当加入UEA微膨胀剂。
7、建议尽可能利用栓后期强度，以减少水泥用量，降低水化发热量。
8、大体积碇的施工除遵照一般碇的要求外，施工时还应注意以下几点：
a.水泥：
选用水化热低，初凝时间长低水化热的矿渣硅酸盐水泥，并控制水泥用量，一般控制在3OOkg/m3以下。
b.砂、石：
砂选用中、粗砂，石子选用0.5-3.2cm的碎石和卵石。
c.外加剂：
采用“双掺”技术即在碇中同时掺加复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。
4.2.3碗冬季施工釆取的相应措施
4.2.3.1预防碇早期受冻的技术措施
冬季施工工艺重点是解决碇早期受冻问题，也就是碇到达允许临界强度之前受冻的问题。
预防冻害的施工技术措施：
（1）确保磴在强度达到5MpaZ前，不遭受负温作用。
（2）新老殓相接的施工缝处栓必须在0C以上浇筑。
如老栓的表面处在露天状态VC以下，必须采取保温措施提高表面温度，待支模后除去保温层使施工缝的碇在0C以上浇筑。
（3）碇的水灰比对磴的抗冻性有决定性的影响。
随着水灰比的增加，抗冻性、抗拉强度和极限拉伸都降低，适宜的水灰比为0.6〜0.65,越小越好。
浇筑时坍落度为7〜lOcmo
（4）砂石骨料中不得含有冻块，严格控制骨料粒径。
原材料配合比不稳定，容易引起开裂。
（5）级配不良，会降低抗冻性和抗拉强度。
（6）捣固不良造成蜂窝麻面，破坏碇表面的完整性，引起渗漏，降低抗
冻性。
（7）养护对抗冻、抗裂都极为重耍，要求保温保湿效果良好，可用草袋、草帘、锯末、麻袋、油布、塑料泡沫、玻璃棉毡、养护膜及塑料薄膜等物覆盖以及砂层保温和积水保温、防干等。
（8）针对成都地区的气候，可采用蓄热法，即利用保温材料或临时保温防风棚保持碇原有的热量和水化热量，维持碇硬化的温度，不采取其他特殊措施。
4.2.3.2控制冬季裂缝的施工技术措施
（1）通过保温，严格控制内外温差，允许最大温差约为25-Co
（2）合理安排浇筑程序以减少温差，薄层连续浇筑是个比较好的办法。
（3）改善碇的性能，提高均匀性。
控制砂、石骨料的规格、含泥量、强度等级。
力争避免坍落度波动太大的情况岀现。
（4）冬季施工要特别垂视保温养护，保温可减小截面温差及提高抗拉能
力。
第五章施工方案
5.1施工总体部署及安排
5.1.1蜀都大道交通路口施工安排及交通疏解
本标段地道桥主体结构全长252m,其中K0+410〜K0+470段60m下穿蜀都大道，为保证施工期间蜀都大道能顺利通车。
该路口K0+419〜KO+450段31m采用逆作、盖挖法施工，即施工两侧桩及中墙密排桩，然后开挖基坑至盖梁底面，浇筑盖梁，盖梁碇达到达到龄期后，M装预制梁板并现浇梁顶栓和防水层施工，覆土后即可东西通车。
然后开挖梁体下基坑，现浇U型槽、中墙.
其他路段采用明挖施工，即先开挖基坑，现浇U型槽，中墙。
然后浇筑盖梁，吊装预制梁板并现浇梁顶碇和防水层施工，覆土。
施工安排见下流程图：
5.1.2总体安排
根据本标段招标设计图、技术规范和现场实际情况：
结合我公司在桥隧方而己成熟的施工工艺，并由于本工程工期紧，拟定本工程的施工方案为：
将整个标段分成南、北两个作业区，从K0+514沉降缝划开，由隧道项目一二队分别组织施工。
每个作业区先施工后浇带前后两节段，然后分别调仓施工，以便后浇带两侧混凝土有足够的龄期时间（42天）。
各区段间平行作业，并由项目部对资源分解和进度调解进行统筹安排，总工期173天。
模板采用组合钢摸板，采用碗扣满布支架，每次浇注长度15〜16米，灌注混凝土自下而上依次浇注，并注意模板支架受力的均匀性，两台碇输送泵对称浇筑，插入式振捣器和附着式振捣器振捣，碇搅样午运输。
首先对基底进行复测、平整、浇筑磴15cm殓垫层,然后进行底板、中墙钢筋安装、立模、浇筑C30钢纤维妊，再进行侧墙安装钢筋，立模和浇注C30碗。
待隧道主体钢筋碇施工完毕后，安装盖板现浇碇铺装
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