铁路运输设备习题集.docx
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铁路运输设备习题集
铁路运输设备
辅导资料
中南大学交通运输工程学院
二〇〇四年九月
绪论
一、填空
1、生产的产品是（位移），以（运送旅客所产生的人公里）和（运送货物所产生的吨公里）计量。
2、现代化交通运输主要包括（铁路）、（公路）、（水路）、（航空）、和（管道）五种运输方式。
3、世界上第一条铁路是（1825）年在（英国）修建。
4、我国修建的第一条铁路是（1876）年修建的（吴淞铁路）。
5、世界上第一条现代化高速铁路是（1964）年在（日本）修建，全长515公里，最高时速（210公里）。
6、前苏联从70年代开始先后以（合并列车）或（组织超重列车模式）开行重载列车。
二、选择题
1、世界上第一条铁路是1825年在（）修建。
①
①英国②美国③日本④法国
2、世界上第一条现代化高速铁路是在（）修建。
③
①英国②美国③日本④法国
三、简答题
1、我国铁路从80年代开始经历三个阶段和采取三种运输组织模式开行重载列车，请分别说出。
答：
第一阶段自1985年至1990年为改造旧线，开行组合式重载列车模式阶段；第二阶段自1990年至1992年为新建大秦线，开行单元式重载列车模式阶段；第三阶段为1992年以后对繁忙干线逐步进行改造，开行整列式重载列车模式阶段。
2、与其他现代运输方式相比，铁路运输有哪些优点？
答：
1）运输能力大，能够负担大量的客货运输；2）速度快；3）成本低；4）可全天候，受地理和气候条件限制少；5）能耗少、安全可靠、环境污染程度小。
第一章铁路线路
一、填空
1、根据基建程序要求，铁路建设划分为三个阶段，分别为（前期工作阶段）、（基本建设阶段）、（投资效果反馈）。
2、（铁路等级）是铁路的基本标准。
我国铁路共划分为（三）个等级。
3、《线规》规定了各级铁路的行车最高速度：
Ⅰ级铁路为（120km/h）；Ⅱ级铁路为（100km/h）；Ⅲ级铁路为（80km/h）。
4、线路在空间的位置是由（平面和纵断面）决定的。
线路的平面是指（线路中心线在水平面上的投影），线路的纵断面是指（线路中心线展直后在垂直面上的投影）。
5、铁路线路平面的组成要素为（直线和曲线）。
6、列车最高速度和曲线半径的相互关系一般用公式表示（
）。
7、公里标表示（有铁路线起点开始计算的连续里程）。
曲线标设在（曲线的中部）。
8、路堤主要是由（路基面）、（边坡）、护道、取土坑或（纵向排水沟）所组成。
9、路堑的横断面图上可以看出，它主要是由（路基）、侧沟、边坡和（截水沟）等组成。
10、桥隧建筑物包括（桥梁）、（涵洞）、（明渠）、（隧道）等。
11、桥梁由（桥面）、（桥跨结构）、（墩台）及（基础）三大部分组成。
12、（南京长江大桥）是目前世界上最长的公路铁路两用、双层双轨钢桁梁桥。
13、涵洞主要由（洞身）、（基础）、（端墙和翼墙）所组成。
14、轨道包括（道床）、（轨枕）、（钢轨）、（联结零件）、（防爬设备）和（道岔）等。
15、钢轨的断面包括（轨头）、（轨腰）、（轨底）三个部分。
16、按照制造材料的不同，轨枕有（钢筋混凝土枕）和（木枕）。
17、联结零件包括（接头联结零件）和（中间联结零件）两类。
18、普通单开道岔主要由（转辙器）、（辙叉及护轨）、（连接部分）所组成
19、转辙器包括（两根尖轨）和（两根基本轨）。
20、辙叉及护轨包括（撤叉心）、（两根翼轨和两根护轮轨）。
21、连接部分包括（两根直轨）和（两根导曲线轨）。
22、活动心轨辙叉主要包括（翼轨）、（长短心轨拼装的活动心轨）、（叉跟基本轨）、（帮轨）等几部分。
23、三开道岔的特点是（同道岔相衔接的有三条线路）。
24、交分道岔有（四）个辙叉，（四）条导曲线轨和（八）条尖轨。
25、普通渡线由（两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直线段）所组成。
26、交叉渡线由（四副普通单开道岔和一副菱形交叉）组成。
27、我国铁路正线轨道共分（特重型）、（重型）、（次重型）、（中型）和（轻型）等五种类型。
28、轨距是（钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离）。
我国铁路主要采用（1435mm）的标准轨距。
29、铁路上规定的限界有（机车车辆限界）和（建筑接近限界）。
30、按超限的程度分，超限货物分为（一级超限）、（二级超限）和（超级超限）三个级别。
31、我国铁路线路养护工作分为（线路大修）、（中修）和（经常维修）三种。
32、线路经常维修工作包括计划维修（综合维修），（紧急补修）、（重点病害整治）和（巡道工作）等。
二、名词解释
1、铁路线路
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设备和道岔）等组成的一个整体工程结构。
2、曲线阻力
铁路平面上有了曲线（即弯道）后，会给列车运行造成不良的影响。
当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧，摩擦增大，同时由于曲线外轨比内轨长，内侧车轮和外侧车轮滚动的长度就不同，因而两侧车轮在轨面上滚动时会产生相对滑动，给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。
3、线路平面图
用一定的比例尺，把线路中心线以及它两侧的地面情况投影到水平面上，就是铁路线路平面图。
4、坡道附加阻力
当列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，称为坡道附加阻力。
5、限制坡度
在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度（
‰）。
6、变坡点
在铁路纵段面上，相邻的坡道和平坡，或坡道和坡道之间的交点，叫做变坡点。
7、铁路线路纵断面图
用一定的比例尺，把线路中心线展直后投影到垂直面上，并标明平面、纵断面各项有关资料的图纸，叫做铁路线路纵断面图。
8、路堤
按照纵断面图的规定，路肩设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基。
9、路堑
按照纵断面图的规定，路肩设计标高低于天然地面，经开挖而成的路基。
10、道岔
道岔是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备，通常设于车站上，是铁路轨道的一个重要组成部分
11、温度力
无缝线路上长钢轨的两端是被“锁定”着的，当温度变化时，钢轨不能自由伸缩，于是钢轨就受了力，这个力是由轨温变化引起的，叫做温度力。
12、锁定轨温
在无缝线路上，两端要拧紧扣件，按设计增设防爬设备，使两端“固定”，所以也叫锁定线路。
锁定时的轨温称为锁定轨温。
13、温度力图
温度力沿钢轨长度的纵向分布图称为温度力图。
14、固定轴距
每一机车车辆只能保持互相平行而不能作相对转动的最外两根车轴之间的距离，叫做固定轴距。
15、超限货物
铁路上经常运送一些又长双大的货物。
当一件货物装车后，在直线线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界（简称超限），称为超限货物。
16、无缝线路
是由许多根钢轨焊接起来的长钢轨线路。
17、铁路轨距
轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离.
18、铁路线路平面
铁路线路的中心线在水平面上的投影。
19、铁路线路纵横面
线路中心线（其曲线部分展直后）在垂直断面上的投影。
20、曲线阻力
列车通过曲线时，给运行中的列车造成一种附加阻力。
21、公里标
表示由铁路线起点开始计算的连续里程。
22、轨道
由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成的整体。
23、道岔：
道岔是使机车车辆由一条线路转向另一条线路的连接设备。
24、曲线外轨超高
在曲线地段，外轨比内轨高出部分，称为超高。
25、机车车辆限界
是限制机车车辆横断面的最大极限。
26、建筑接近限界
是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。
27、竖曲线
就是在纵断面上的曲线。
28、缓和曲线
连接直线和园曲线的一段曲线。
29、列车基本阻力
列车在空旷地段，沿平直轨道运行时所受到的阻力。
30、列车附加阻力
指坡道阻力、曲线阻力、起动阻力、隧道阻力等。
31、缓和曲线
在直线和园曲线之间设置一种其特点是半径由无穷大渐变到R的线路，这种线路叫缓和曲线。
32、线路接头联结零件
两节钢轨末端，用另件联结叫线路接头联结零件。
33、道床
道床就是铺设在路基面上的道硅层。
34、轨枕
轨枕是钢轨的支座，它分为木枕和钢筋混凝土两种。
三、选择
1、《线规》规定了各级铁路的行车最高速度，Ⅱ级铁路为（）。
②
①80km/h②100km/h③120km/h④140km/h
2、曲线阻力与曲线半径的关系是（）。
①成正比②没关系③根据具体情况定④反比
3、列车速度越高，曲线半径（）
①需要减小②需要加大③无所谓④根据具体情况定
4、在平面图上，铁路曲线包括（）。
④
①竖曲线和缓和曲线②圆曲线和竖曲线
③圆曲线、竖曲线和缓和曲线④圆曲线和缓和曲线
5、铁路线路纵断面的组成要素为（）②
①圆曲线和竖曲线②平道和坡道
③竖曲线和坡道④圆曲线和平道
6、我国《铁路技术管理规程》规定的最大限制坡度的数值，在一般地段Ⅰ级铁路为（）①
①6‰②12‰③15‰④18‰
7、我国《铁路技术管理规程》规定的最大限制坡度的数值，在一般地段Ⅱ级铁路为（）②
①6‰②12‰③15‰④18‰
8、我国《铁路技术管理规程》规定的最大限制坡度的数值，在一般地段Ⅲ级铁路为（）③
①6‰②12‰③15‰④18‰
9、《线规》中规定，一般情况纵断面坡段不小于远期列车长度的（）
①四分之一②一半③一倍④二倍
10、坡度标设在变坡点处，箭尾数字表示（）②
1坡段长度②坡度值③坡段里程④竖曲线半
11、我国铁路路肩的宽度，Ⅱ级铁路路堤不少于（）②
①0.4m②0.6m③0.8m④1.0m
15、我国铁路路堑的宽度，Ⅱ级铁路路堤不少于（）①
①0.4m②0.6m③0.8m④1.0m
12、我国钢轨的标准长度有（）①
①12.5m和25m②50m和100m③1000m④250m
13、我国铁路每公里线路上铺设的轨枕数量，一般在1520～1840根。
②
①500根左右②1520～1840根③3000根左右④5000根左右
14、锁定轨温低了，冬天产生的温度拉力（）②
①大②小③不变④不稳定
15、我国标准轨距线路规定允许误差为（）④
①+10、-1（mm）②0（mm）③+5、-5（mm）④+6、-2（mm）。
16、我国铁路规定，外轨超高的最大值双线不得超过（），单线不得超过（）①
①150、125（mm）②150、150（mm）
③125、125（mm）④125、125（mm）。
四、简答
1、铁路主要技术标准包括那些内容？
答：
铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
2、为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？
答：
在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线，使列车由直线（或圆曲线）驶向圆曲线（或直线）时，使离心力逐渐增加（或消失），减缓了外轮对外轨的冲击，使列车运行平稳，旅客舒适，保证列车运行安全。
缓和曲线长度应根据铁路等级、曲线半径，结合曲线所处地段的行车速度和地形条件合理选用。
我国铁路缓和曲线长度是20～150m。
3、什么是单位坡道阻力，如何计算？
答：
列车平均每一吨重量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力，其计算公式为：
式中：
i——坡道值，‰；g——重力加速度，
，近似采用10。
4、按桥梁的长度分，桥梁可分为哪写类型？
答：
（1）小桥：
桥长在20m以下；
（2）中桥：
桥长在20～100m之间；
（3）大桥：
桥长在100～500m之间；
（4）特大桥：
桥长在500m以上。
5、按桥梁结构类型分，桥梁可分为哪写类型？
答：
（1）梁桥：
桥梁上部结构的主体部分是梁，它由支座支承在桥墩和墩台上。
（2）拱桥：
桥跨结构的主体是拱。
拱桥的拱上结构有实腹及空腹两种。
（3）刚架桥：
桥梁的梁部结构与墩台连成一个整体。
根据墩台与桥跨的不同形式，有门式刚架桥和斜腿刚架桥之分。
（4）斜拉桥：
由梁、斜拉索和高出桥面的墩塔组成。
6、轨枕的作用是什么？
答：
轨枕是钢轨的支座。
它承受从钢轨传来的压力，并把它专给道床；同时，轨枕还起着保持钢轨位置和轨距的作用。
7、道床的作用是什么？
答：
道床就是铺设在路基面上的道碴层。
它承受从轨枕传来的压力，并把它传给路基；同时，它还有缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水，阻止轨枕滑移，校正线路平面和纵断面等作用。
8、什么是线路爬行，有什么危害？
答：
列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。
这种纵向移动叫做爬行。
线路爬行往往引起接缝不匀、轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成涨轨跑道，危及行车安全。
9、岔号数（或撤叉号码）N如何表示？
答：
道岔号数（或撤叉号码）N是代表道岔各部分主要尺寸的，以道岔辙叉角的余切来表示。
式中：
N——道岔号数；
FE——辙叉跟端长；
AE——辙叉跟端支距。
10、什么是外轨超高？
为什么要外轨超高？
如何确定外轨超高？
答：
机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故。
因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。
外轨比内轨高出的部分称为超高。
超高的程度，应使超高后机车车辆的重量（Q）和离心力（J）的合力正好垂直平分两股钢轨的中心距离（S）。
式中：
V——列车平均速度，km/h；
R——曲线半径，m；
h——外轨超高，mm。
11、线路大修的施工内容主要有哪些？
答：
线路大修的施工内容主要有：
矫正、改善线路平面纵断面，全面更换或抽换、修理钢轨；更换或补充轨枕；清筛或更换道床，补充道碴，全起全捣，改善道床断面；加强半径为800m及以下的曲线；整修路基；安装防爬设备等。
12、为什么列车通过曲线会产生曲线阻力?
答：
当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮船紧压外轨，摩擦增加，给这行中的列车造成一种附加阻力这就是曲线阻力产生的原因。
13、无缝线路的特点是什么?
答：
它比普通线路接头少，因而行车平稳，舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修的工作量。
14、什么是限制坡度、坡度的意义。
答：
在一个区段上，决定一台某类型的机车，可能牵引最大重量货物列车的坡度，叫限制坡度。
限制坡度的大小，对一个区段甚至全线运输能力影响很大，当限坡较小时，列车重要可以增加，线路运输能力就大运营费也可节省。
反之，运输能力小，运营费也增加。
可以，一条铁路限制坡度的选定，是铁路设计主要技术标准之一。
15、世界铁路轨距大致可分为几种，我国铁路采用什么轨距。
答：
世界铁路轨距大致可分为三类：
一是标准轨距：
轨距为1435mm，大约占世界铁路60%左右。
二是宽轨距：
轨距比标准轨距宽，例为1524mm、1676mm，约占世界铁路的19%。
三是窄轨距：
轨距比标准轨距窄，例为762mm、1000mm、1067mm等，约占世界铁路的21%。
我国铁路绝大部分为标准轨距，只有昆明局部分线路以及海南、台湾铁路采用窄轨轨距。
16、道岔号数和列车运行速度有什么关系。
答：
道岔号数（N）小，即辙叉角α大，连接曲线半径（R）小，因而列车侧面通过速度也小。
道岔号数大，即辙叉角α小，连接曲线半径大，侧面通过速度也大。
所以道岔号数与侧面过岔速度成正比。
17、铁路生产应具备哪些基本设备。
答：
（1）线路设备（包括桥梁、隧道）
（2）机车
（3）车辆
（4）通信信号
（5）站场设备
第二章铁路车辆
一、填空
1、按运送的对象不同，铁路车辆可分为（客车）和（货车）两大类。
2、按照旅客旅行生活上的需要和长、短途旅客的不同要求，客车有（硬座车）、（软座车）、（硬卧车）、（软卧车）、（餐车）、（行李车）、（邮政车）等。
3、装运货物的车辆分别有（棚车）、（敞车）、（平车）、（砂石车）、（罐车）、（保温车）等。
4、从轴数分，车辆分为（四轴车）、（六轴车）和（多轴车）。
5、从载重分，货车有（50t）、（60t）、（75t）、（90t）等多种。
6、铁路车辆的每一辆车均由（车体）、（车底架）、（走行部）、（车钩缓冲装置）和（制动装置）五个基本部分组成。
6、货车按用途可分为（通用货车）和（专用货车）两大类。
7、通用货车有（棚车）、（敞车）、（平车）、（保温车和罐车）等。
8、专用货车有（长大货物车）、（漏斗车）、（自翻车）等。
9、棚车车体由（地板）、（侧墙）、（端墙）、（车顶）、（门和窗）组成。
9、敞车车体由（端墙）、（侧墙）及（地板）组成。
10、货车底架由（中梁）、（侧梁）、（枕梁）、（横梁及端梁）等组成。
11、走行部的作用是（引导车辆沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨）。
12、走行部由（两组轮对）和（轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减震装置、基础制动装置）等组成一个整体
13、我国铁路车辆上有两种类型的轴箱，（滑动轴承轴箱装置）和（滚动轴承轴箱装置）。
14、空气弹簧装置系统，主要是由（空气弹簧）、（附加空气室）、（高度控制阀）、（差压阀等组成）。
15、我国机车车辆上的制动装置一般包括（空气制动机）和（手制动机）二个部分。
16、车辆标记分为（运用）、（产权）、（制造）、（检修）四类。
17、客车定期检修的修程为（厂修）、（段修）和（辅修）三种。
18、货车定期检修的修程则分为（厂修）、（段修）、（辅修）和（轴检）四种。
二、名词解释
1、车钩锁闭位置：
是两个车钩相互连挂的位置。
2、车钩开锁位置：
即钩锁铁已被提起，钩舌可以向外转开的位置。
3、车钩全开位置：
即钩舌已经完全向外转开的位置。
4、车辆自重：
自重为车辆本身的全部重量，以t为单位。
5、车辆载重：
即车辆允许的最大装载重，以t为单位。
6、车辆全长：
车辆全长为该车两端钩舌内侧间的距离，在m为单位。
7、车辆换长：
换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示的长度。
换算时以30t棚车平均长度11m为计算标准，即
换长＝车辆全长/11
8、车辆自重系数：
是车辆自重与标记载重的比值。
9、车辆轴重：
是车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对加于轨道上的重力。
10、车辆单位容积：
是车辆设计容积和标记载重之比。
11、车辆每延米轨道载重：
是车辆总重量与车辆全长之比（单位t/m）。
12、车辆构造速度：
指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。
13、车辆通过最小曲线半径：
指配用某种型式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。
14、关门车：
关闭截断塞门，停止自动制动机作用的车辆。
15、铁路车辆：
是运送旅客和货物的工具，一般无动力装置。
16、车体：
是车辆输送旅客和货物的部分。
一般和车底架构成一个整体。
17、敞车：
由端墙、侧墙及地板组成，装运不怕湿货物的车辆。
18、棚车：
由端墙、侧墙及车顶、地板、门窗组成，装运贵重怕湿货物的车辆。
19、冷芷车：
车体和棚车相似，墙板内装有隔热材料，车内装有制冷、加湿、测温和通风装置的车辆。
20、罐车：
车体呈园筒形状，专门用来运送各种液体、液化气体和粉末状货物的车辆。
21、转向架：
是承受车辆自重和载重，并引导车辆沿钢轨运行的部分。
22、轮对：
轮对是一根车轴和两个车轮紧密地压装在一起，而组成的一个部件。
23、车缓冲装置：
是实现车辆和车辆（或机车）连挂，并传送牵引力、制动力缓和列车运行或调车作业时产生的冲击力的重要部件。
24、车辆制动装置：
制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。
三、选择
1、大部分平车车体只有（）。
①
①地板②侧墙③车顶④门和窗
2、弹簧装置一般只能（）③
①消减振动②吸收振动③缓和振动④不取作用
3、车钩在车辆上的安装方法有（）②
①前作用式和后作用式两种②上作用式和下作用式两种
③强作用式和弱作用式两种④油作用式和气作用式两种
四、简答
1、车辆底架的作用是什么？
答：
车辆底架是车体的基础。
它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。
在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。
2、轮对的作用是什么？
答：
轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上面组成的。
轮对承受着车辆的全部重量，并在负重的条件下以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶，它是车辆上最重要的部件之一。
3、轴箱油润装置的作用是什么？
答：
轴箱油润装置的作用是使轮对和侧架或构架联结在一起，将车辆的重量传给轮对；润油轴颈，减少摩擦，降低运行阻力，使车轴在载重下高速运转时不致发生燃轴事故；防止尘土、雨水等异物侵力，保证车辆能安全运行。
4、车钩缓冲装置的作用是什么？
它有哪些部件组成？
答：
车钩缓冲装置可使机车和车辆或车辆和车辆之间实现连挂，并且传送牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。
车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。
5、试述车钩挂钩和摘钩如何动作？
答：
挂钩时，先将一个车钩的提杆用力提起，使钩舌向外完全转开，成为全开位置，当两个车钩相互碰撞后，原来全开的钩舌就完全转入同它相连挂车钩的钩头内方，两个钩舌互相抱合，两个车钩都处于锁闭位置，它们就连挂在一起了。
摘钩时，先将一个车钩的提杆提起，使它成开锁位置，再用机车拉开车辆，两个车钩就可以分开了。
6、制动装置的作用是什么？
答：
制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。
它不仅是列车安全、正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件。
因此，制动装置的性能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有直接影响。
7、降压风缸和空重车位转换装置的作用是什么？
答：
在装有空重车调整装置的制动机上，如果将空重车转换手把放在空车位置时，空重车转换塞门被打开，使制动缸与降压风缸连通。
在这种情况下进行制动时，副风缸的压缩空气在进入制动缸的同时，也进入降压风缸中，由于容积的扩大，降低了进入制动缸内的空气压力，因而产生较小的制动力；当转换手把放在重车位时，降压风缸与制动缸间的通路被阻，制动后副风缸中的压缩空气经三通阀直接进入制动缸而产生较大的制动力。
8、缓解阀和紧急制动阀的作用是什么？
答：
缓解阀平时弹簧将阀压紧在阀座上，使用时，拉动与杠杆相连的铁丝，使杠杆将阀压下，副风缸的压缩空气就经排气口排出，使副风缸内的空气压力低于列车主管的空气压力，三通阀鞲鞴就动作，使制动缸内的空气排出大气，则闸瓦离开车辆而缓解。
松开铁丝时，阀又借弹簧的弹力恢复原位，停止排风。
在每节
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