轨道交通工程起重吊装安全专项工程施工组织设计方案.docx

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轨道交通工程起重吊装安全专项工程施工组织设计方案

轨道交通工程起重吊装安全专项施工方案

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1编制说明

《中华人民国特种设备安全法》（中华人民国主席令第四号）

《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号）

《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011）

《混凝土结构设计规》（GB50010-2010）

《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）

《起重机使用说明书》

《龙门架及井架物料提升机安全技术规《JGJ88-2010》

《建筑卷扬机安全规程》（GBT1955-2002）

《施工升降机安全操作规程》（GB10055-2007）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

《工程建设重大事故报告和调查程序规定》

《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版）；

《省建筑起重机械安全监督管理规定》（川建发〔2008〕88号）

《市建筑起重机械安全监督管理办法（试行）》

《建筑起重机械安全管理办法（暂行）》铁建川地投〔2017〕256号本工程实施性施工组织设计及相关文件和轨道建设管理下发的相关文件等

2工程概况

轨道交通10号线二期工程位于平原区，场地分布地貌有：

岷江Ⅰ级阶地、岷江Ⅱ级阶地。

双流西站（不含）至新平站、位于岷江Ⅰ级阶地；空港二站至双流西站、板桥车辆段位于岷江Ⅱ级阶。

全线地形较为平坦，线路多延市政道路敷设，高程在467～498m，地势总体东北高西南低。

二期工程作为一期工程的南延线，是近期建设线路。

线路自一期工程终点站空港二站引出，沿成贵高铁西侧向南，在成贵高铁双流站北侧与3、14号线换乘设置城铁双流站；出站下穿南寿街后由地下转为高架，下穿成贵高铁、上跨双楠大道后在大件路北侧设双楠大道站；出站由路侧转向路中，沿大件路向南在红桥村处设白塔寺站、在花源镇白云大道处设花源站；在成贵高铁新津站东侧设置城铁新津站，与规划12号线换乘；出站继续沿大件路中往南，下穿二绕及成贵高铁后设花桥站；之后由路中转向路北，跨金马河后转为地下，至希望路路口设客运中心站；沿迎宾大道往南于儒林路路口与规划21号线换乘设置儒林路站；出站后西折在黄鹤大道与大新路交叉口处设大新路站；之后转向南沿新邛公路至新平镇附近设二期工程终点站南河站。

地铁10号线二期工程，正线线路经空港二站（不含）→双流西站→应天寺站→黄水站→花源站→新津站→花桥站→五津站→儒林站→家碾站→新平站与高大路停车场区间，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座，设2座换乘站，其中双流西站与3、17号线换乘，儒林路站与11号线换乘。

另设高大路停车场、板桥车辆段各一座。

地铁10号线二期工程正线单线铺轨长度54.132km。

正线钢弹簧浮置板道床3.4km，双层非线性弹性扣件道床9.69km，正线单开道岔30组，交叉渡线3组。

高大路停车场：

碎石道床：

2.7km、整体道床：

4.7km，单开道岔23组，交叉渡线2组。

板桥车辆段：

碎石道床：

9.3km；整体道床：

6.9km，单开道岔38组，交叉渡线1组。

本工程地下线和地面线一般减振和中等减振地段采用预应力长轨枕整体道床，仅在废水泵房处或浮置板位于上游时采用短轨枕整体道床，地下线特殊减振地段采用短轨枕，本工程高架线一般减振和中等减振地段采用支承块承轨台式整体道床。

3吊装资源配置

3.1起重机械的选择

高大路停车场铺轨基地和花~五明挖区间铺轨基地因考虑吊装钢弹簧浮置板钢筋，高大路、花五、板桥铺轨基地龙门吊采用16t，双流西与花源铺轨基采用10t龙门吊进行施工吊装。

吊装任务包括：

基地轨道车吊装、平板车吊装、周转料吊装、混凝土罐车、施工原材料及半成品吊装。

结合现场场地的具体情况以及机械使用等因素后综合考虑选用流动式起重机辅助现场施工，最大额定起重量为25T。

3.2起重机械进场报验

为做到现场所用设备均符合安全要求，并做到所用设备安全可控，同时杜绝不合格或手续不全的设备进入现场使用，加强了针对设备的安全管理，规设备进场的流程。

设备报验制度是指各级单位在设备入场时有关报验的制度要求，设备必须将相关报验材料报送审核部门并经审核部门验证合格后才可进行入场使用。

完成报验手续的施工机械、设备离开后重新入场施工的，所属单位须对设备进行自检，自检合格后报相关审核单位复查，复查合格后方可作业。

设备状况有重大改变或各单位设备管理部门认为必要时，须重新进行入场报验。

起重机械、设备报验制度执行流程：

①进场的起重机械、设备由各承包商验收合格后，向监理相关部门申请入场报验。

②向监理相关部门报验起重机械、设备时，由设备所属单位提供要求的报验材料。

③进场起重机械设备经设备管理部门验收并批准后，发放报验标识贴、办理准用证，汽车式起重机贴在前挡风玻璃上或其它醒目位置后方可使用。

3.3龙门吊主要参数

3.3.1结构形式

2台单梁电动葫芦MH型门式起重机,下横梁（行走）外尺寸为7.3米（防撞器外尺寸间距）。

龙门吊大车车轮中心距离支腿外侧尺寸为0.25m。

3.3.2电动葫芦

每台龙门吊配备16吨电动葫芦各一个。

3.3.3跨度

28m。

3.3.4额定起重量

16t。

3.3.5起升高度

有效起升高度8米，起吊行程总长12米。

3.3.6起升速度

16吨葫芦为3.5m/min。

3.3.7大车行走速度

20m/min左右。

3.3.8大车轮径

大车轮径400mm。

3.3.9减速机

大车行走减速机为圆柱齿轮减速机,结构形式为立式带自锁机构，位置在行车外侧。

3.3.10操作

起重机操作形式为双操控，地操为无线遥控器。

3.3.11级别

门式起重机级别：

A3。

3.4钢丝绳的选择

根据现场钢丝绳的主要用于起重作业中捆扎各种材料、设备等，考虑其承载能力以及吊装重荷要求，选用交互捻的麻芯钢丝绳（6×37+NF），取直径d=14以上。

其钢丝绳的长度及根数根据现场施工需求现定。

3.4.1钢丝绳的具体计算和选择

1）钢丝绳破断拉力的选择可根据下式估算：

SP=500d2

SP----钢丝绳的破断拉力，N；

d—钢丝绳的直径，mm；

套用以上公式得：

SP=500d2=500*142=98KN>40KN，符合要求。

2）钢丝绳的安全系数（K）

保证起重作业的安全，钢丝绳允许拉力只是其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；其选择可参考下表：

使用情况

安全系数K

使用情况

安全系数K

缆风绳、拖拉绳用

3.5

机械驱动起重设备

5~6

人力驱动起重设备

4.5

用作吊索（无弯曲）

6~7

用作捆绑吊索

8~10

用作载人升降机时

14

3）钢丝绳的允许拉力

Q=SP/K=98000/5=19.6KN

Q—钢丝绳的允许拉力，N；

SP----钢丝绳的破断拉力，N；

K----钢丝绳的安全系数；

套用以上公式得：

Q=SP/K=98000/5=19.6KN>40/4=10KN，符合要求。

3.4.2钢丝绳使用的注意事项及报废

钢丝绳的安全使用在很大程度上取决于良好的维护和定期的保养，使用时注意事项如下：

1）钢丝绳要每月润滑一次。

正确方法是先用煤油洗尽钢丝绳表面油污，然后浸蘸在加热到80℃的润滑油中（钢丝绳麻芯脂），使油浸到绳芯中去。

2）起重机上的钢丝绳，每天都应进行检查，包括对端部的连接部位，特别是滑轮附近的钢丝绳的检查。

3）钢丝绳不得超负荷使用，不能在冲击载荷下工作，工作时速度应平稳。

4）钢丝绳使用时，要防止打结、扭曲，造成对钢丝绳的损坏和强度的降低，一旦扭结，应立即抖直，使用中应尽量减少折次数，并尽量避免反向弯折。

5）钢丝绳使用时，在卷筒上要排列整齐，或设置排绳装置。

6）钢丝绳的截断应采用切断器或钢锯等方法，切断钢丝绳时，应有防止绳股和钢丝的松散措施；如在切断前，先在截断处的两边用绑扎丝扎牢。

7）严禁钢丝绳与电线接触，以免被打坏或发生触电；靠近高温物体时，应采取隔热措施。

8）钢丝绳穿越滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大1～2.5㎜，滑轮过大，则绳易被压扁，滑轮过小，绳则容易磨损。

滑轮边缘破损的不宜使用，以免损坏钢丝绳。

9）用钢丝绳绑扎边缘锐利的金属构件时，应加衬垫麻袋、木板或半圆钢管等物，以保护钢丝绳不损伤。

10）钢丝绳与卷筒或滑车配用时，卷筒或滑轮的直径至少比钢丝绳的直径大16倍；钢丝绳不能穿过已经破损的滑轮，以免磨损钢丝绳或使绳脱出滑轮，造成事故。

11）钢丝绳的连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。

12）钢丝绳绳头可采用绳夹或插入式编制式固定，其插入式编制长度不得小于钢丝绳直径的20倍。

13）钢丝绳如有下列之一情况应立即报废：

①钢丝绳每一节距（指钢丝绳中的任何一股缠绕一周的轴向长度）钢丝绳断裂的数目超过规定的数目时应报废（钢丝绳的结构形式为交互捻6×37且安全系数大于7的断丝数目规定为不超过30）；钢丝绳断丝数量不多，但断丝增加很快时也应报废（如图）。

②钢丝绳整股断裂即应报废。

③钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40%以上的，即应报废；在40%以的应降级使用；当整根钢丝绳的外表面受腐蚀而形成的麻面达到肉眼很容易看出的，应予报废（如图）。

④钢丝绳受过火烧或局部电弧作用应报废。

⑤钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝挤出、笼形畸变、绳径局部增大、扭结、弯折时应报废。

⑥钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著减少时应报废。

3.5吊钩

吊钩是专用吊具中的重要组成部分，除要承受吊物的重量外，还要受到起升和制动时产生的冲击载荷。

所以吊钩必须具有较高的机械强度和冲击韧性，一般选用20号优质碳素钢经锻打等热处理加工制作而成。

在起重吊装作业中，吊钩必须装设防止脱钩的安全保险装置。

本吊装方案中根据施工要求，其吊车的吊钩须设主、副吊钩。

吊钩使用要求如下：

（1）吊钩应是按吊钩的技术条件和安全规要求生产制造的，应具有质量合格证书，否则不允许使用。

（2）吊钩在使用中应按起重机械安全规要求进行检查、维修，达到报废标准的必须立即更换。

（3）吊钩不得超负荷进行作业。

（4）起重机械不得使用铸造的吊钩。

（5）吊钩表面应光洁、无毛刺、裂纹、锐角和剥裂，使用过程中应经常检查吊钩有无裂纹或严重变形，有无严重腐蚀及磨损现象。

（6）吊钩上有缺陷的不得以补焊来修补，吊钩达到报废需要更换时，新吊钩应有制造单位的合格证和其他技术证明文件，方可投入使用。

3.6吊带

3.6.1吊带：

合成纤维芯吊带具有以下优点 

（1）重量轻、柔性好、易弯曲、使用方便、操作安全。

减少了对人身反向伤害的可能性。

（2）不伤害被吊物的表面，保护性强。

（3）使用过程中有减震作用，起重平稳、安全。

（4）由较强的抗拉强度，色彩鲜艳。

（5）绝缘性好、耐腐蚀、耐磨性好。

（6）效率高、应用广泛。

3.6.2吊带使用的一般要求 

（1）吊带使用前，必须进行外观检查，不得有破损、腐蚀等缺陷。

（2）吊装使用前，应该确定其额定载荷，不得随意超载使用。

吊带上标识的额定载荷是按6倍安全系数计算的。

如果用安全系数大于6倍的场合，必须按破断载荷重新计算额定载荷值。

（3）吊装带使用中，不得扭结。

严禁与锐利的物体直接接触。

无法避免时应垫保护物，最好用专用的护角。

（4）吊装带一般对于腐蚀有很好的抵抗力。

对于氢氨酸和大部分化学溶液有很高的抵抗力。

然而某些强酸或强碱会对吊带造成伤害。

非腐蚀吊带不得与酸、碱等腐蚀物接触。

（5）吊带应存放于通风、干燥的地方，不得受潮。

吊带的维护可以在冷水中利用清洁剂加以清洗。

（6）吊带的工作温度一般在－40―100℃。

非耐高温的吊带不得受热。

（7）吊带上标识的额定载荷是指垂直吊使用方式的最大工作载荷，必须乘以方式系数。

（8）由于各种吊带的延伸率不同，因此吊带不得与钢丝绳一起成对使用。

（9）不同的生产厂家吊带的颜色可能不同，使用中不能完全凭颜色判断其额定载荷值。

选用尼龙绳作为辅助索具（溜绳），控制吊装构件的摆动方向。

3.7其他配置

夹轨钳和扁担等吊索具的选择均按规定进行。

4具体吊装施工

4.1控制目标

确保施工现场的起重吊装安全，在项目施工责任区域避免起重吊装事故。

4.2吊装施工方法概述

4.2.1吊装容

龙门吊主要吊装轨道车、平板车、罐车、轨排、周转材料及施工材料等，流动式起重机辅助现场施工。

4.2.2吊运设备

16t门式起重机、铺轨机、流动式起重机

4.2.3吊装方法

周转材料、轨道车、平板车和施工原材料及半成品主要采用铺轨基地门式起重机吊装，如基地没有门式起重机则采用流动式起重机吊装；洞的施工原材料及半成品采用铺轨机吊装。

4.3吊装方案

4.3.1吊装工艺流程

龙门吊吊装工艺流程图如下：

由于所吊装物品最重为轨道车，轨道车约自重24t（平板车、罐车、料斗等均不到20t），经核算龙门吊能够满足吊装要求，所以选用2台16t龙门吊进行吊装。

4.3.2吊装前的准备

1、龙门吊具有年度检查报告和合格证可使用，操作人员必须身体健康，并经过专业安全机构考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。

2、吊装工作开始前，应对吊装设备以及所用钢丝绳、吊钩等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。

龙门吊吊装设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

3、吊装区域设置警戒区，无关人员不得在现场逗留。

4.3.3吊装过程

1、吊装采用的钢丝绳检查合格后，使用1根152米直径21.5毫米钢丝绳，从周转料底部或者封闭空隙部位中间穿过，然后将周转料整体吊起。

2、吊装时应缓慢起吊，操作人员观察指挥人员的动作，吊装作业时必须有统一的指挥、统一的信号。

3、吊运至下料口轨排上指定的位置后慢慢的放下，待完全放下后，将钢丝绳一端解下，人员远离后指挥操作人员将钢丝绳吊起。

4、吊运作业完成后，应将控制器拨到零位，切断电源，关闭并锁好操纵室门窗。

5、在起吊时，设专业起重指挥人员一名，负责龙门吊吊装指挥及协调。

设4根缆风绳控制起吊过程中材料的摆动。

轨道车起吊前应先行试吊，等轨道车略微吊离地面后，应暂停以检验绳桶制动是否可靠，龙门吊各部件有无异常等。

一切正常后，再进行正常起吊。

吊装过程中，操作人员以及起重指挥人员之间要互相配合默契，精心操作，保证自己和别人的安全。

当轨道车吊装至轨排上时，及时在车轮处偰上铁鞋，防止溜滑。

附：

龙门吊吊装轨道车示意图

4.3.4吊点位置选择

根据现场所吊装的构件钢轨均为细长结构体

1、吊装时钢轨夹持间距应不大于13米，钢轨两端的夹持点距轨端应不大于7米。

不可采用单个夹持点。

（采用两个夹持点，各距轨端6.5米。

）

2、钢轨夹持应牢固、可靠。

3、一次装卸多根钢轨时，所吊钢轨应保持同一高度。

4、在使用两台起重机时，各台起重机的起吊和走行应保持同步，作业过程中应保证钢轨平顺。

5、在用吊具吊装钢轨时，应注意钢轨两侧系上绳，以供装卸工人在两侧调整钢轨平衡使用。

6、钢轨起吊、走行、下落应分步动作。

钢轨应水平起吊，到位后方可走行，走行期间应避免钢轨摆动，走行到位确认钢轨平稳后方可下落。

起吊和走行时应保证钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150毫米、水平差不大于120毫米；全长围高低差不得大于300毫米、水平差不得大于500毫米。

7、装卸过程中应避免摔跌、撞击钢轨。

严禁钢轨从1米以上高度跌落，如发生，应予以判废处理，不可投入使用。

4.4吊装的具体步骤

4.4.1吊装前准备

起重司索和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备。

包括作业前的技术准备，明确和掌握作业容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢轨的吊点位置和钢轨的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。

对作业现场进行观察，熟悉作业场地、排除作业的障碍物，检查地面平整及耐压程度，实地检查有无影响钢轨吊升的因素。

掌握钢轨的重量、重心。

吊装设备到位准备。

作业现场地面平整程度及耐压程度在满足起重作业要求后，确定吊装设备作业的具体位置。

钢轨从材料摆放区到轨排组装位置的作业准备。

在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。

4.4.2吊装钢轨夹持点

吊装时钢轨夹持间距应不大于13米，钢轨两端的夹持点距轨端应不大于7米。

不可采用单个夹持点。

（采用两个夹持点，各距轨端6.5米）

吊装钢轨时注意的事项：

①注意钢轨的吊点在起吊过程中不得发生滑动现象，要求捆绑点卡具须卡紧；

②钢轨起吊后用尼龙绳捆住，防止来回摆动；

③捆绑点不得对钢丝绳有切割或其它损坏现象；

4.4.3生产轨排

吊轨前应检查钢轨型号、长度是否与设计一致（本工程中钢轨的型号主要为：

25M标准轨和24.96标准缩短轨）吊轨采用龙门吊及吊轨架（自制扁担梁）来完成。

按轨排计算表控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕上相应的位置，然后再通过轨枕道钉纵向中心线的钢轨侧，用白油漆划小圆点用为固定轨枕的位置。

吊散钢轨时，为保持钢轨的稳定，两端扶轨人员应用小撬棍插入钢轨螺栓孔或栓缆绳牵行，严禁用手直接扶持。

吊车吊重走行的围禁止走人。

4.4.4具体起吊作业

在起重指挥人员的指挥下，完成钢轨的捆绑和挂钩作业后，起重指挥应组织司机进行起重机的检查、注油、空转和必要时的试吊。

在确定吊装作业区没有其它人员停留后，指挥人员正确运用包括手势、音响、旗语等指挥信号，组织起重机司机吊升钢轨。

5安全生产组织及管理措施

5.1安全生产组织措施

本项目施工将严格按照安全生产法规及有关规定执行。

为保证本工程的安全生产、文明施工，项目部建立安全质量生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

组长：

代疆（项目经理）

副组长：

谭正庭（项目总工）、王志宏（安全总监）、盛洪水（副经理）、同喜（项目书记）

组员：

恩德、肖新幸、卜荣华、蔡庄雨、任南南、吉钊、

夏周炎

附件安全质量生产领导小组组织架构图

5.2安全生产管理措施

5.2.1项目经理是施工项目安全管理第一责任人。

5.2.2各级职能部门、人员，在各自业务围，对实现安全生产的要求负责。

5.2.3全员承担安全生产责任，纵向到底、横向到边，环环紧口，人人负责。

5.2.4健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度，特殊工种作业人员须持证上岗。

5.2.5实行逐级安全技术交底制度，并做好记录。

由专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查。

5.2.6建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。

安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参与安全生产活动的热情。

5.2.7搞好安全生产宣传教育，全员树立安全生产意识。

利用墙板、标语、横幅、会议等形式，安全主任和专职安全员具体负责，对进场施工人员进行安全生产教育，使全员都树立安全生产意识，做到“不伤害他人，不被他人伤害，不伤害自己”，从而达到全员对安全生产负责。

5.2.8切实落实项目安全检查制度，对施工现场存在的安全隐患采取“定人、定时间、定措施”的“三定原则”进行处理，做到及时发现安全隐患，及时排除安全隐患，以保证本项目的顺利进行。

5.2.9吊装作业班前班后须有安全员对本班作业人员做安全教育，检查作业周边环境，发现问题立即停止吊装作业。

5.2.10每次进行吊装作业须有安全员监督旁站。

安全员须履行自己的职责，对作业人员进行监督。

5.3安全管理目标和安全防要点

5.3.1安全方针：

安全第一、预防为主，防消结合、综合治理。

5.3.2人身安全目标：

杜绝死亡、重伤、轻伤事故。

5.3.3工程安全目标：

防止因起重吊装引起的其它安全事故。

5.3.4安全防重点：

根据我公司以往经验，结合本工程特点，起重吊装安全防重点如下2个方面。

①防运输、起重机械伤害。

②防触电事故及火灾事故。

5.4吊装管理措施

5.4.1起重司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，持有效操作证方能上岗作业。

5.4.2吊装前检查：

起吊用具和防护设施，辅助用具，吊物回转半径的围，吊物的落点等。

设置警戒区域。

对吊装作业区域的不安全环境，也要进行检查、清除或采取保护措施，如：

输电线路的妨碍，高压线路的距离，主要通道，场地的平整等。

起重机与架空输电导线间的安全距离应符合施工现场外电线路的安全距离要求。

起重机行走的路面应保证承载能力达20KN/m2。

5.4.3启动发动机前，应对起重机进行各项规定的检查，安全装置要完好，灵敏。

启动发动机后，注意各种仪表指示是否正常，正常才可开始工作；

5.4.4操作人员对起吊的构件重量不明时要进行核对，不能盲目起吊。

5.4.5操作人员应注意起重机作业时的臂杆的仰角最大不得超过规定，一般为78°。

臂杆的仰角过大，易造成起重机后倾或发生构件拉斜现象。

5.4.6严格做到“十不吊”的规定：

（1）信号指挥不明不吊；

（2）斜牵斜挂不吊；

（3）吊物重量不明或超负荷不吊；

（4）散物捆扎不牢或物料装放过满不吊；

（5）吊物上有人不吊；

（6）埋在地下物不吊；

（7）安全装置失灵或带病不吊；

（8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不吊；

（9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不吊；

（10）六级及以上强风不吊。

5.4.7起重机在满负荷作业时，不得行车。

5.4.8在起吊接近满载时应先将吊物吊起离地20～50cm处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可再行起吊。

5.4.9起重机吊运过程中操作人员应做起降平稳，不得忽快忽慢和突然制动。

5.4.10起重机吊装作业时，起重机的支腿距临界边缘的距离不小于1.5米，地面的承载能力必须符合要求。

5.4.11起重指挥人员必须坚守岗位，准确、及时传递信号。

5.4.12起重作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止吊物的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。

5.4.13吊装物件多人捆扎时，只能由一位起重作业人员负责指挥捆扎。

5.4.14起重人员对于构件的堆放应做到整齐。

5.4.15长短件严禁混吊。

长短不一的物件严禁混吊。

5.4.16大件吊装时一定要检查吊物是否绑扎牢固，不得歪拉斜吊。

物件重量较大时，应选择相匹配的起重机，严禁超负荷吊装。

所吊的物件若有棱角或特别光滑的部分，在棱角或滑面与绳子相接触处应加以包垫，防止绳子受伤或打滑。

5.4.17“吊装令”的签署。

流动式起重机每次站位起重作业之前必须有填写《起重设备（含移动）施工作业申请单）》（详见附件1）并经带班领导批准方可作业。

6起重吊装施工安全注意事项

在施工过程中将存在很多使用起重吊车吊装施工的工序。

依照起重吊车的类型详细的介绍起重吊装施工过程应注意的安全事项：

6.1门式起重机施工安全注意事项

6.1.1严格遵守起重机安全操作规程

6.1.2操作人员必须听从专业指挥人员的指挥，禁止酒后、无证上岗

6.1.3作业前，检查钢丝绳的磨损情况

6.1.4作业中，严格执行慢起、慢移、慢放的“三慢”原则

6.1.5严格禁止斜吊、超负荷吊装等

6.1.6作业前，检查钢丝绳的磨损情况

6.1.7当钢丝绳出现下列情况后，要判废，予以更换

、钢丝绳有锈蚀

、钢丝绳扭结、塑性变形、严重变形

、钢丝绳受到电弧等高温灼