XX大桥基坑专项施工技术方案.docx
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XX大桥基坑专项施工技术方案
XX大桥
承台基坑专项施工方案
编制：
复核：
审核：
审批：
XX大桥工程项目经理部
二〇一三年一月十五日
目录
1编制依据2
2工程概况2
3地质、水文3
3.1工程地质3
3.2水文3
4施工方案3
4.1承台施工工艺及方法3
4.2基坑开挖4
5人员、机械、设备投入8
5.1人员8
5.2机械、设备9
6施工进度计划9
7雨季施工措施9
8安全保证措施10
8.1安全组织机构10
8.2安全技术措施11
9质量保证措施12
9.1质量保证机构12
9.2质量措施12
10环保文明施工措施及河道清理13
XXX大桥承台基坑施工技术方案
1编制依据
1）、《XXX大桥工程》施工图纸；
2）、总体施工部署及工期计划；
3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
4）、《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
5）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
6）、施工现场环境和地质、水文、气象等；
7）、国家和福州市有关技术规范、规程及技术文件。
8）、根据施工现场情况，结合我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平、以及从事同类型桥梁施工的经验。
2工程概况
项目建设区域位于福建省XXX大桥工程，起止里程为K0+113～K0+363，包含XXX大桥左右幅。
XXX大桥桥跨型式为（65+110+65）m三跨预应力混凝土连续箱梁；道路等级为二级公路（兼城市Ⅱ级主干路）。
大桥上部结构为左右幅单箱单室变截面连续箱梁，下部结构为主墩为6×4m的钢筋混凝土箱型墩；基础为4φ2.5m双排钢筋砼钻孔群桩；桥台为板凳台、肋式台、桩基础，0#墩桩长28米、3#墩桩长28米，桩径4φ1.6m双排。
桥梁全长250米，桥面宽度为2×（3.5（人行道）+0.5（安全带）+2×3.5（行车道）+0.5（安全带）+0.5（防撞栏））+0.5=24.5m，包括南岸接线及平交口的土建工程、交通工程、照明工程等。
主要工程内容为：
路基、路面、桥梁、防护、南岸接线及平交口的土建工程、交通工程、照明工程和安全设施工程等。
承台主要工程数量表
工程项目
主要设计概况和工程数量
承台工程
XXX大桥
本桥上部结构为左右幅单箱单室变截面连续箱梁，承台数量为：
本合同段共有承台8个，其中桥墩承台4个，桥台承台4个。
桥墩承台尺寸为：
（10.5×10.5×3.5）左右幅共4个；桥台基础：
（7.1×6.6×2.5）左右幅共4个。
桥墩承台材料：
封底C15混凝土：
264.5m3；
主墩承台基坑开挖尺寸为：
40×25.4×5.7m。
3地质、水文
3.1工程地质
本项目位于福建省北部，桥梁场区属冲洪积河谷间残坡积台地地貌，河谷呈大“U”型，河谷蜿蜒曲折，地势较平坦开阔，位处尤溪至XXX的大拐弯处上游，天然岸坡稳定，一般高程介于100.0～115.0m之间，两侧桥台位于后期人工堆填的阶地上，高程约105～115m。
该大桥近南北走向正交跨越尤溪河，尤溪河该段宽度约110～140m，两侧桥台堆填坡度30-50。
，地势陡峭，桥台设置区域现存有染坊厂和木材厂等构筑物。
地质情况较好，埋深较浅，是较好持力层。
3.2水文
桥址区位于福建省XXX，桥梁场区所在区域的气候属中亚热带季风性气候，温暖湿润，四季分明，年平均气温约18.1。
C，7、8月最高气温40.5。
C，1、2月最低气温-8。
桥址区范围河道交错弯曲，暴雨季节河水骤涨，设计百年最高水位标高约110.0m，该段位于尤溪水东电站下游，水库库容约1万立方米。
4施工方案
4.1承台施工工艺及方法
根据承台所在地形的情况，水中1#、2#墩采用先筑岛再进行桩基施工、桩基灌注完成后开挖承台基坑；0#、3#桥台承台地势较高，无地下水，且基坑开挖深度不超过3米，采用一次开挖成型，以C15封底混凝土垫层作底模的施工方法。
承台基坑采用分层开挖，承台基坑开挖完成后，然后对承台底部土层进行人工打夯，使其满足承台施工荷载的要求。
根据设计图纸平面位置和高程进行C15垫层施工放样，垫层混凝土浇注时，确保垫层平面水平，浇注面积四周往外超出50cm，以便承台侧模立设。
施工流程为：
平整场地→测量放线→开挖→防护→封底→墩柱施工→基坑回填。
具体施工方法如下：
1）、测量组测定承台中心线位置，地面标高，并计算标定开挖边线，上部采用挖掘机开挖，坑底预留15cm人工淸底，开挖时注意承台基底尺寸应比设计尺寸每边各加宽1.0m。
开挖深度为测量原地面标高至承台底标高加上垫层50cm。
2）、采用分层开挖、分段防护开挖方法施工，防护及时。
3）、开挖基坑至承台底设计标高加上垫层厚度，并在基坑内设汇水沟，及时排出坑内积水。
4）、承台施工完成后应及时进行回填，回填采用原状土，回填至承台基础顶面。
4.2基坑开挖
4.2.1施工准备
a探明地层
承台基坑开挖前，技术人员要熟悉设计图纸中的地质图纸，以及钻孔灌注桩时反馈的地质情况，以便对基坑开挖施工中出现的各种情况，及时做出有效的防护措施。
b核对、补充调查水文气象资料
鉴于水文气象资料对于桥梁基础工程的特别重要性，施工前对桥位上游的地形地貌、河道变化、人工调节设施、气象水文情况、河道情况等资料进行认真核对和补充。
c设备及辅助设施
利用现有的场内外运输道路、电力、水的供应线路、混凝土搅拌站即可施工。
4.2.2承台基坑开挖
1）平整场地
在基坑开挖前，须进行场地平整，用推土机推平、压实。
当有淤泥或软硬不均土质时必须进行换土夯实。
2）测量放样
在筑岛上测量，精确测放基坑开挖线，并撒白灰作为标记。
在外轮廓线外15cm～20cm处放出观测点，便于观测、控制、检查基坑边缘标高及变形。
3）基坑开挖及防护
针对0#、3#桥台承台此处河岸、地势较高，开挖深度范围内无地下水，且基坑开挖深度不超过3米，采用一次开挖成型，四周放坡坡度为1:
0.75，开挖过程中四周不做维护。
水中1#、2#墩在筑岛上进行承台基坑分层开挖，开挖至水面标高后，分段挖槽、用混凝土护面墙防护及防水，逐段逐面开挖防护，至垫层底标高后以C15封底混凝土垫层作底模。
主墩#、2#墩承台开挖采用以机械开挖为主、人工配合为辅，开挖方式采用分层开挖，总开挖深度为6.37米。
筑岛顶面标高为103.5米，最高水面标高为100.5米，因此，确定首层开挖3.0米，根据水压随深度递增的原则，确定第二层开挖2.0米，第三层开挖到设计标高，深度1.37米。
开挖过程中严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和开挖时土体滑动。
开挖至第二层时，逐段开挖、逐面防护。
首先沿开挖线按1:
1坡度开挖宽度约2.5米沟槽，沟槽底部预留坡度作为排水坡，控制在2%~4%，并在较低一端挖直径约2米、深度约0.8米的集水坑，一边开挖一边采用抽水机排水；沟槽开挖到位后，浇筑C20混凝土护面墙对坡面进行加固防护，并起到防水作用，混凝土浇筑完毕后进行下一段沟槽开挖防护，施工程序与前段相同，直至承台基坑靠近河面的三面防护完毕后进行中央土体挖除；靠岸侧相对稳定，渗水量相对较小，可不用做混凝土护面墙防护。
第二层开挖完成后，进入第三层，开挖及防护方式与第二层相同。
开挖分层示意图如下：
机械开挖时设专人指挥，以保证施工安全和开挖准确，机械开挖作业半径内不得有人进入，司机必须持证上岗作业。
人工清理基坑时操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m；多台机械开挖，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
分层开挖时，严格控制层厚，以免土方渗水量及侧压力过大使坡面变形、滑坡。
开挖出来的弃土部分装车运走，部分留在筑岛边沿，待承台施工完成后回填基坑。
基坑周边设置1.2m高的固定防护栏杆，严格控制基坑边堆载，基坑上口5m以内不得推土、停大型机械等，以免影响边坡稳定。
弃土应及时运出，如果要临时堆土或留作回填土，应堆放制定地点。
基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不小于1.0m。
必要时应采取其他措施。
基坑开挖完成后立即进入下道工序，不能长时间暴露。
4.2.3、基坑排水
基坑开挖过程中要做好基坑排水，加快开挖及防护进程，控制渗水时间、渗水量，提高土体密实度，减少变形及滑坡。
为减小基坑变形的措施，分小段开挖，约10米为一段，开挖到位后立即做混凝土护面墙防护，在开挖的过程中，控制好集水坑与沟槽的相对深度，以达到及时排水效果（数据在“基坑开挖及防护中已示出，此处不予赘述”），排水采用额定功率22KW·h的抽水机将汇集在集水坑的水排入河道中。
基坑部分部位开挖至设计标高时，在基坑靠河流侧两个角各设置0.8x0.8米、深0.6~0.8米集水坑，初步配备2台额定功率22KW·h的抽水机进行排除基坑底部渗水，如果渗水量较大，两台抽水机无法及时排水，根据需要增加两台相同额定功率的抽水机进行排水。
在做好排水的同时，加快基坑底部混凝土浇筑，防止基坑发生变形。
4.2.4变形观测
分层开挖时，为了确保周围土体及施工便道的安全和护面墙、降水施工的顺利进行，在施工期间对基坑变形定期进行观测，直至基坑开挖完毕；承台施工时每天观测一次，至施工完毕或变形稳定为止。
期间可根据施工进度和变形发展需要加密观测次数或增加观测点，如发现变形异常，应及时停止坑内作业，分析原因，确定处理方案，可采取还土、坡顶卸载等措施，确保边坡安全。
在第三层开挖过程中，加快施工进度，防止基坑底部出现管涌及隆起，并做好基坑底部观测。
观测点布置见基坑监测图如下：
4.2.5封底混凝土浇筑
基础挖成后不宜浸水太久。
应在最短的时间内浇完封底混凝土。
封底混凝土采用C15混凝土，厚度50cm。
基坑封底时，拌合站将拌制好的混凝土用罐车运输至工地，采用泵车输送至承台基坑底部。
在浇筑过程中选用插入式加平板式振动器振捣，然后人工抹面，达到设计要求标高和平整度。
5人员、机械、设备投入
5.1人员
施工人员配备表
类别
名称
人数
类别
名称
人数
管理人员
生产经理
2
工人
电焊工
2
施工员
2
罐车司机
4
现场技术员
4
吊车司机
2
测量员
2
挖机司机
4
机械工程师
1
自卸车司机
6
材料员
1
混凝土工
8
质检工程师
1
木工
15
试验工程师
1
普工
10
5.2机械、设备
承台施工主要机具配备表
序号
机具名称
规格
数量
1
砼输送泵
HBT80
1
2
发电机
250GF-K
2
3
电焊机
BX-350
2
4
汽车起重机
25t
2
5
汽车起重机
30t
1
6
挖掘机
CAT360
2
7
自卸车
JN3261
2
6施工进度计划
XXX大桥1#、2#墩承台基坑开挖施工进度计划横道图
7雨季施工措施
结合本工程受雨季影响的施工项目，制定相应的季节性施工措施，以确保工程质量和施工安全。
从以前的公路工程施工经历中，我们总结一条经验，即雨水对工程施工的影响非常大，要做好这方面的工作：
7.1、承台基坑开挖雨季施工措施
在桥梁承台基坑施工时尽量避免在雨天，如遇到雨天，采取以下措施：
开挖过程中如遇雨天，对坡面采用彩条布覆盖，防止坡面冲刷；做好基坑排水，防止积水；开挖至设计标高后，用水泵及时排除坑底积水。
做好现场排水系统，将地面雨水及时排出场外，修整主要运输道路及排水沟，需要时进出路面加铺防滑材料。
各工长、施工队伍在雨季施工前必须对雨季施工安全、质量进行一次全面交底，交底中的各项防雨措施必须处处落实。
大雨后要及时对现场进行全面检查，排除积水。
施工作业除遵守安全操作规程外还要指定雨期的特殊安全措施，落实雨期安全检查制度，作好安全交底，还要增强安全施工意识，人人懂得安全施工，会安全操作。
基坑开挖过程中必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得开挖。
7.2、临时用电雨季措施
供电线路，不能直埋的一定要架空，室外的配电箱、电焊机和机械设备搭设防雨棚。
值班电工要经常检查现场电气设备的接地，接零保护装置是否灵敏有效。
雨季使用的电气设备应采用双重保护措施──漏电保护和绝缘保护，及时检查电线绝缘是否良好，接头是否包好，禁止电线浸泡在水中。
在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于24V;在特别潮湿的场所或金属容器内工作的照明电源电压不得大于12V;手持灯的电源线不得使用塑料线。
遇大暴雨或五级以上强风等恶劣天气，应停止起重。
雨季施工中，应特别注意电气设备的保护工作，检查材料库的防水情况，发现问题及时修补。
雨季施工其它注意事项
1）、加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。
2）、对各种电器、机具加强监护，防止发生漏电危险。
3）、加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。
4）、检查办公、生产、生活用房质量，作到防漏，尤其注意作好受潮后易变质材料的保管工作，责任到人。
5）、做好防汛、防台工作，成立以项经理为组长的防汛、防台小组。
注意气象预报，做好防范工作，尽量将损失减少至最小，并能在最短的时间里恢复生产。
8安全保证措施
8.1安全组织机构
安全保障组织机构
8.2安全技术措施
1）、加强安全教育，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，安全教育经常化。
2）、在安排、检查、落实施工任务的同时必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。
3、用电线路架设应符合规定要求，规范搭设，配电箱和闸刀盒应上锁、标识，并应有良好防护措施，防止漏电伤人。
4、加强对运输和作业车辆、机械的管理，定期检查维修，对操人员进行考核认证。
5、封底、防渗混凝土时施工人员必须佩带安全防护用品，如安全帽、眼镜、手套等。
6、多台机械作业时，应排专人指挥，安全半径内不应有作业人员。
7、尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。
8、加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。
9、施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。
10、严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。
杜绝违章指挥，野蛮施工。
11、注意雨天施工，防滑防漏电。
12、施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。
13、严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。
14、严禁在松动土石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。
9质量保证措施
9.1质量保证机构
9.2质量措施
1）、施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断坡顶水流。
2）、严格执行分层开挖分段防护，开挖时采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡土体被渗水冲垮。
3）、如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。
4）、根据设计横断面的宽度，精确放出路堤坡脚，严格按照技术交底施工。
5）、在雨季施工时，注意排水工作，防止积水，防止冲刷边坡。
采用彩条布覆盖整个开挖后的边坡，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，如有局部边坡被冲刷，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。
6）、派专人对边坡稳定性定时和不定时监控，确保施工质量及安全。
质量检查程序框图
10环保文明施工措施及河道清理
1）、模板、层板、钢管、扣件分类的堆放。
下班之前机操工必须将机械和周边清理干净，随时保持机械和场地的整洁。
2）、设专人负责现场清洁卫生，同时对场外紧靠现场的地段，也应组织人员清扫，对工程建设创造一个清洁、文明的环境。
3）、加工场地硬化处理，定时洒水，防治扬尘和大气污染。
现场施工时，注意尽量减少对环境的影响，严格控制噪音及灰尘，做到施工不扰民，减少对附近农田的损毁。
4）、施工现场的环境保护，是指按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。
环境保护的措施及具体做法
a、实行环保目标责任制。
b、加强检查和监控工作。
c、对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理。
d、要有技术措施，严格执行国家的法律、法规。
e、制定有效措施防止大气污染、水源污染和噪声污染。
f、施工中所产生的污水或废水，集中处理，不得随意倾倒。
5）、回填土挖掘
a、回填土挖掘前首先确定清理挖掘边线。
b、回填土挖掘施工时长臂挖掘机对河道进行清理施工，普通挖掘机用于清理施工时对淤泥的转移及装载工作。
施工过程中安排工程技术人员现场跟踪、监督、检查，及时控制好清理深度及范围，防止挖机超挖扰动。
c、由于清理出的淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥挖至青坎后需经过晾晒方可外运。
d、清理过程中由于河堤标高无法清楚的检测到，在一定区域内清理完成后，检测人员立即用探杆（竹竿）检测清理深度，避免出现漏挖或挖掘深度不够的区域。
6）、渣土运输
我项目部渣土运输将严格按照福建省有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。
做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。
为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。
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