车辆主观性能和操纵评价方法.doc
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Q/QCB***—****
1范围
本标准规定了汽车整车在静态和动态状态下对操纵系统、人机工程的主观评价以及技术参数测量的客观评价等项目、指标及试验方法。
本标准主要应用于对国内外目标样车和本公司开发车型的操纵系统、人机工程的全面评价。
本标准不包括对车身造型、整车外观质量、制造缺陷等方面的主观评价,不包括汽车基本性能的量化指标评价。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准的引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》
3术语
3．1操纵性
是指汽车整车所装备的操纵件的操纵方便性、轻便性和操纵的手感好坏，以及驾驶和乘坐的方便性和舒适性。
3．2目标样车
在一定的时间范围内被本公司确定为要消化吸收、学习或超越的标杆汽车产品。
4汽车整车操纵件、人机工程主观评价指标
汽车整车操纵件、人机工程主观评价指标见表1。
表1整车操纵性主观评价指标（分）
优
一般
差
5
3
1
5．试验方法
5.1试验条件
a）试验车辆应是经检验合格的目标样车或本公司开发的经检验合格的样车，生产一致性评价时应从批量生产的车辆中按抽样规则抽取样车；
b）静态评价时车辆载荷均为空载，动态评价时车辆载荷包括空、满载两种状态；
c）进行动态行驶评价试验的试验样车要求都在同一条道路上进行对比测试；测试道路选定在阳坊至海淀平直公路上进行，主要用来评价整车的平顺性及整车振动异响情况。
5.2试验要求
5.2.1操纵件、人机工程评价
5.2.1.1操纵件、人机工程的主观和客观评价按照模块化的要求分成踏板和操纵杆模块（I模块）、座椅和人员空间模块（II模块）、仪表板及功能件模块（III模块）、车门模块（IV模块）、动态行驶模块（V模块）、车身密封性模块（VI模块）、操纵力及人机工程模块（VII模块）等七部分进行评价。
5.2.1.2指定5名试验员和5名特定用户（包括本公司开公务车人员、开发人员）分别对试验车辆的I-V模块项目进行主观感受评价试验，对每一测试项目的打分按照自我感觉情况并对应表头的评价值要求进行打“√”，填写到操纵件主观评价所规定的模块表格中，同时在表头“评价人”一栏处签名，评价项目中的“操纵方便性”要求按照操纵件的位置布置、操纵力情况进行综合评价。
试验技术员按照车身密封性评价表、操纵力及人机工程评价表中要求进行VI、VII模块的测试。
5.2.1.3为保证评价结果的客观性，评价人员采用独立打分形式。
对于评价结果不满意的项目或有良好建议，评价人员可在评价表中相应位置详细叙述。
表1踏板及操纵杆模块主观评价表
日期：
年月日
评价人
序号
重要度
项目名称
评价值
操纵不便或建议说明
庆铃SUV
福田SUV
优
一般
差
优
一般
差
1
★
变速操纵杆的位置
2
★
变速操纵杆的选档操纵力
3
★
变速操纵杆的挂档操纵力
4
★
挂档时档位的感觉是否清晰
5
★
驻车制动手柄的操纵方便性
6
★
油门踏板操纵方便性
7
★
离合踏板操纵方便性
8
★
制动踏板操纵方便性
9
★
紧急状态下油门向制动变换的方便性
10
★
换档行程
11
发动机仓盖手柄的操纵方便性
表2座椅、人员空间模块主观评价表
日期：
年月日
评价人
序号
重要度
项目名称
评价值
操纵不便或建议说明
庆铃SUV
福田SUV
优
一般
差
优
一般
差
11
★
入座的方便性
22
★
驾驶员座位空间的感觉
33
★
副驾驶员座位空间的感觉
44
★
后排乘员座位空间的感觉
5
★
座椅坐垫的软硬舒适性
6
★
座椅靠背的软硬舒适性
7
头枕的操纵
8
座椅前后调节器的操纵
9
座椅靠背调节器的操纵
10
座椅高度、倾斜度调节器的操纵
11
安全带操纵力
12
安全带锁扣位置及开启力
13
安全带织带伸缩手感和体感
表3仪表板及功能件模块主观评价表
日期：
年月日
评价人
序号
重要度
项目名称
评价值
操纵不便或建议说明
庆铃SUV
福田SUV
优
一般
差
优
一般
差
1
★
方向盘的材质感觉
2
★
方向盘的操纵方便性
3
★
可调方向盘的操纵
4
★
仪表区的视野性能
5
仪表板的材质感觉
6
报警翘板开关的操纵方便性
7
雾灯翘板开关的操纵方便性
8
后雾灯翘板开关的操纵方便性
9
前照灯开关的操纵方便性
10
★
远近光转换方便性
11
轮间差速锁翘板开关的操纵方便性
12
轴间差速锁翘板开关的操纵方便性
13
取力器翘板开关的操纵方便性
14
顶棚灯开关的操纵方便性
15
熄火开关的操纵方便性
16
空调A/C按钮的操纵
17
出风口风向滑杆开关操纵方便性
序号
重要度
项目名称
评价值
操纵不便或建议说明
庆铃SUV
福田SUV
优
一般
差
优
一般
差
18
风机风力旋扭（或滑杆）开关操纵方便性
19
★
空调暖风出风布置合理性
20
★
空调暖风效果
21
★
雨刮器操纵方便性
22
★
雨刮效果
23
洗涤开关的操纵力
24
远近光灯旋钮的操纵
25
转向灯操纵手柄的操纵
26
点烟器的操纵
27
烟灰缸的操纵
28
点火开关位置布置
29
杂物箱的操纵
30
喇叭操纵
31
★
喇叭效果
32
电源总开关位置布置
33
收放机的操纵
34
收放机调节系统
35
后视镜电控操纵系统
36
遮阳板的操纵方便性
37
★
遮阳板任意位置的锁止
38
★
车内后视镜调节效果及视野性
39
车内后视镜位置布置
40
★
各电器部件工作中是否互相有干扰（雨刮器、照明灯、收放机、电喇叭、电动窗、空调风机等）
表4车门模块主观评价表
日期：
年月日
评价人
序号
重要度
项目名称
评价值
操纵不便或建议说明
庆铃SUV
福田SUV
优
一般
差
优
一般
差
1
手拉车门手抠的手感
2
★
车门的开度
3
★
上下车的方便性
4
汽车钥匙手感
5
遥控车钥匙的操控效果
6
车钥匙插入车门锁的手感
7
★
在车内关闭车门时的力量
8
★
车外关车门时的声音
9
车外关车门时的手感
10
车门内手抠的感觉
11
车门内部锁止按钮的操纵
12
开闭后车门时手感
13
开闭中滑门时手感
14
开闭中滑门时的声音
15
★
玻璃升降操控按钮的操纵
16
★
玻璃升降器操纵手柄的操纵方便性
17
★
玻璃升降的平顺
18
侧窗玻璃卡扣的操纵
19
侧窗玻璃推拉的操纵
20
三角窗按钮的操纵
表5动态行驶模块主观评价表
日期
年月日
评价人
车型号
发动机型号
序号
重要度
项目名称
评价结果
操纵不便或建议说明
优
一般
差
优
一般
差
1
★
行驶中油门响应性
2
★
紧急状态下油门向制动变换的方便性
3
★
行驶中方向稳定性（跑偏、发飘）
4
★
转向回正性
5
★
转向轻便性
6
★
车内噪声感觉（共振、共鸣）
7
★
车辆行驶中的平顺性（好路、坏路）
8
★
制动稳定性（跑偏、甩尾）
9
★
制动操纵感（发软、发硬）
10
★
制动振动性（发抖、点头）
11
★
高速缓制动性能情况
12
★
驻车制动的方便性
13
★
车辆行驶振动（发抖、异响）
14
★
驾驶员行驶操纵中身体感觉的舒适程度（好路、坏路）
15
★
换档时乘员对汽车行驶的感觉（前冲、后顿）
16
★
高低速传动系情况（是否有异响）
6.7操纵力及人机工程模块测试项目（VII模块）
表8操纵力及人机工程模块测试表
日期：
年月日
记录人
共页第页
车辆型号
发动机型号
其他
VIN号
发动机编号
序号
项目名称
技术要求
实测值
备注
1
转
向
盘
转向操纵力（N）
原地转向测试
转向盘角（°）
转向盘高度（mm）
转向盘直径（mm）
转向盘外缘至侧面障碍物距离（mm）
2
座椅
R点至顶棚高度（mm）
R点至地板距离（mm）
座椅中心面至前门后支柱内侧距离（mm）
靠背高度（mm）
靠背宽度（mm）
座垫深度（mm）
座垫宽度（mm）
转向盘后缘至靠背距离（mm）
转向盘下缘至坐垫上表面距离（mm）
转向盘中心对座椅中心面偏移量（mm）
座椅前后调整范围
驾员座垫左侧距左车门内间距（mm）
3
离合踏板
离合踏板操纵力（N）
离合踏板总行程（mm）
离合踏板自由行程（mm）
离合踏板工作行程（mm）
转向柱纵向中心面与离合踏板纵向中心面距离（mm）
4
制动踏板
行车制动操纵力（N）
制动踏板总行程（mm）
制动踏板自由行程（mm）
制动踏板工作行程（mm）
制动器踏板纵向中心面与油门踏板纵向中心面距离（mm）
转向柱纵向中心面与制动踏板纵向中心面距离（mm）
制动踏板中心到地板面距离（mm）
5
油门踏板
油门踏板操纵力（N）
油门踏板总行程（mm）
油门踏板自由行程（mm）
油门踏板工作行程（mm）
油门踏板中心到地板面距离（mm）
6
换档手柄到座椅边的距离（横向/纵向）（mm）
7
驻车制动手柄到座椅边的距离（横向/纵向）（mm）
8
驾驶室内部宽度（mm）
7．试验评价方法
7.1本试验I～V模块按照表2到表6所规定的项目进行主观感觉评价，并对应表1的要求进行记分。
7.2VI模块中的车辆行驶发抖，车身是否有共振、共鸣现象，底盘异响按照本标准附录A（标准的附录）中的规定进行主观评价。
7.3VII模块测试项目按照本标准附录B（标准的附录）《操纵力及人机工程模块评价试验评价方法》的规定进行测量并详细准确的记录在表格内。
8．试验报告编制
试验结束后，由试验技术员收集评价表，汇总各模块表格结果，采用柱状图的形式对比评价标杆样车和开发样车各模块的差异，并做出评价。
～11～
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附录A
（标准的附录）
车辆行驶发抖、车身共振及共鸣和底盘异响评价方法
车辆行驶发抖、车身共振及共鸣和底盘异响的评测，要求车辆的档位挂在常用档位上，评测人员在阳坊至海淀平直公路上从30km/h的车速进行，稳定行驶2分钟，观察车辆是否存在异常抖动和车身共振、异响的情况，再将车速提高5km/h继续稳定行驶2分钟，以次类推，直至车速达到最高车速为止。
试验要求往返测量各一次，必要时可自行追加。
评测人员将各车速的主观评价填写到下表中。
测试车速（km/h）
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
…
…
最高车速
备注
方向盘是否存在异常抖动
底盘是否
存在异响
驾驶室
左右晃动
驾驶室
前后窜动
驾驶室
上下抖动
车辆共振、共鸣
其他
详细说明
注：
存在以上异常情况时打×，不存在以上异常情况时打√。
如果某一车速下存在所列举的异常情况，要求详细说明异常情况的形式。
附录B
（标准的附录）
《操纵力及人机工程模块评价试验评价方法》
进行操纵力及人机工程模块测试时，要求评测人员带上卷尺、三角板、踏板力计等仪器，按测试项目进行测试，要求对每一项目均测试3次，取其平均值作为最终结果。
～12～
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