预应力空心板梁吊装专项施工方案722.docx
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预应力空心板梁吊装专项施工方案722
第一章编制依据1
1.1编制依据1
1.2施工标准1
1.3编制原则1
第二章工程概况2
2.1工程概况2
2.2设计概况2
2.3现场条件3
第三章施工组织机构设置3
3.1桥梁架设施工组织机构设置3
3.2施工组织机构职责4
3.3桥梁架设组织机构框架图5
第四章施工部署5
4.1.施工方针及施工目标5
4.1.1.施工方针5
4.1.2.安全目标6
4.1.3.质量目标6
4.2.施工准备6
4.2.1.施工现场准备6
4.2.2.技术准备6
4.2.3.人员准备7
4.2.4.材料准备7
4.2.5.机械准备7
第五章预制空心板梁安装施工方法8
5.1吊装前提条件8
5.2板梁放线及定位8
5.3吊装前的准备工作9
5.4预制空心板梁架设工艺流程图9
5.5预制梁的运输9
5.5.1运输方式9
5.5.2运输路线10
5.6吊装步骤10
5.6.1装车和运输10
5.6.2卸车和起吊11
5.6.3安装就位12
5.7预制梁安装方法12
5.8板梁吊装要求13
5.9双机抬吊施工注意事项14
5.10安全管理15
5.11施工安全保证措施15
5.12施工时要注意以下规定16
第六章安装质量保证措施17
第七章安全文明施工措施18
第八章计算书及相关图纸19
8.1吊车验算19
8.2钢丝索具验算21
8.3卡环的验算23
8.4抗倾覆验算23
8.5地基承载力验算25
第九章施工平面布置图26
第一章编制依据
6.1编制依据
1、《泉州台商投资区洛沙大道一期新建工程施工图》
2、《泉州台商投资区洛沙大道一期新建工程施工组织设计》
3、我公司各项企业管理制度、装备技术管理及同类工程施工经验
4、施工现场进行踏勘获取的现场调查资料
6.1施工标准
适用本工程的技术标准、规程、规范主要有：
1.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
2.《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）
3.《钢丝绳国家标准》（GB/T20118-2006）
4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
5.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
6.危险源较大的分部分项工程安全管理办法
1.3编制原则
本专项施工方案编制的原则是“安全、合理、优质、高效”，特别是针对安全问题，必须绝对保障安全，确保控制措施到位，确保计划与目标保持一致，具有很强的可操作性，主要包含以下各个方面：
1、根据工程项目实际情况、特点，重点围绕安全问题，周密部署，合理安排施工，制定切实可行的施工方案，确保安全生产。
2、选派具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构。
3、组织有同类工程施工经验的专业施工队施工。
第二章工程概况
1.1工程概况
本桥梁工程为泉州市台商投资区洛沙大道一期新建工程，位于泉州台商投资区洛阳镇庵边村，百崎湖桥上跨百崎湖滞洪区，桥梁中心桩号为K5+351，桥梁设计为2×20m预应力空心板桥梁，桥宽50m，由人行道、行车道、隔离带、绿化带组成。
1.1设计概况
百崎湖桥面总体设计宽度为：
0.25m（栏杆）+3.75m（人行道）+5.0m（非机动车道）+2.0m（分隔带）+11.0m（机动车道）+0.50（防撞护栏）+5.0m（中央分隔带）+0.50m（防撞护栏）+11.0m（机动车道）+2.0m（分隔带）+5.0m（非机动车道）+3.75m（人行道）+0.25m（栏杆）=50m（总宽）。
桥面上部结构采用2跨跨径20m预应力混凝土空心板梁，梁高950mm，其中中板（板宽1.25m）48块；边板1（板宽1.25m,挑臂300mm，预埋栏杆基座或分隔带基座钢筋）8块,边板2（板宽1.25m,挑臂300mm，预埋防撞护栏钢筋）4块,边板3（板宽1.25m,挑臂0mm,，预埋分隔带基座钢筋）4块。
工厂预制，现场拼装并浇筑铰缝。
下部结构为：
扶壁式桥台，排架式桥墩。
桩基采用φ1200mm冲孔灌注桩,其中桥台28根桩长15～33m，桥墩10根桩长13m。
百崎湖桥立面图
1.1现场条件
本标段预制梁板,单跨长度20米，单榀重量约27吨。
空心板吊装最高处约6m，现场道路满足梁的运输条件，运梁车可以直接运梁到吊装的位置。
预制梁在预制场生产，然后用专用运梁车运送到现场吊装。
第三章施工组织机构设置
1.1桥梁架设施工组织机构设置
空心梁板架设组织机构由项目部的工程部、安质部、综合部以及现场施工负责人参与，具体组成如下：
组长：
罗军（项目经理）
副组长：
傅传武（项目总工）、黄伟平（技术负责人）
成员：
任晓阳（测量负责人）、高删（质检员）、王升升（安全员）、邱招斌（材料员）、王奎福（材料员）、郑圳林（试验员）
架桥队队长：
黄伟平（架桥总指挥）
1.1施工组织机构职责
1）、空心板架设领导小组组长：
是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是架梁工程全过程所有工作的总负责人。
2）、副组长：
负责施工现场各项具体工作安排和落实情况。
3）、总工：
负责架梁施工方案的编制、报审和工程部、试验室的工作安排。
4）、架桥队队长：
负责具体架梁的指挥、架梁安全工作的实施、架梁质量的实施。
5）、工程部负责空心板架设的技术交底、材料计划和测量组、质检员的工作安排。
6）、安质部负责对参与架梁的所有施工人员行安全技术交底，架梁过程中的安全监控。
7）、计划合同部：
负责架梁工程劳务用工的合同签订和合同评审；并负责向业主单位劳务费用的计量工作。
8）、财务部：
负责架梁材料、机具设备、安全设施材料的资金准备和支付，负责及时支付工人工资。
9）、物资设备部：
负责架梁工程物资材料、机械设备的调运采购等工作。
10）、综合部：
负责架梁工程的后勤保障、对外协调和接待工作。
11）、试验室：
负责架梁前的支座试验、测量仪器送检，提供空心板和墩柱盖梁支承垫石的砼强度工作。
12）、测量组：
负责架梁前的空心板几何尺寸的检查，临时支座、永久支座测量放线，架梁时精确定位。
13）、架桥队：
负责运梁平车的操作，运梁轨道铺设，临时支座的安设，空心板稳定设施的安拆，运梁，空心板纵移，空心板横移，落梁对位等架梁各过程工作。
14）、制梁场施工员：
负责架梁前运梁工作。
15）、桥梁施工员：
协助架桥队进行架桥作业并对架梁协助工班管理。
16）、架梁协助工班：
负责空心板架设后及时对空心板绞缝钢筋的焊接。
1.1桥梁架设组织机构框架图
第四章施工部署
4.1.施工方针及施工目标
4.1.1.施工方针
1、确保“一次性高分合格”的质量策略。
2、依据质量、安全、环境三体系标准运行，保证施工质量让业主满意。
4.1.2.安全目标
实现“四杜绝、三消灭、二控制、一创建”。
四杜绝：
杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故。
三消灭：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
二控制：
控制无死亡和重伤。
一创建：
创建安全文明标准化工地。
4.1.3.质量目标
严格按照国家技术标准、规范以及泉州市相关规定进行施工，确保工程质量达到国家现行施工验收规范合格标准。
4.2.施工准备
4.2.1.施工现场准备
1.根据现场施工条件，桥梁梁板吊装区域必须全部推平压实以便吊车行走和调头，同时把桥台引道的斜坡填平压实，保证吊车行走。
填土必须平整压实，满足车辆作业要求。
2.清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。
2.沿线路障应事先拆除，沿线桥梁必须满足大型运梁车行驶荷载要求。
4.2.2.技术准备
1、认真学习图纸，理解和掌握《预应力空心板梁吊装专项施工方案》意图，了解方案要求及施工要达到的标准，明确生产工艺流程。
检查道路和安装图纸有无矛盾，并考虑好施工时交叉衔接的方法。
2、把好施工技术关、施工质量关、施工安全关，熟悉施工程序和操作规程，组织好流水作业。
4.2.3.人员准备
1、一旦吊装计划开始实施，桥梁架设组织机构主要管理人员到位上岗，桥梁架设组织机构立即开始运作，着手各项准备工作，并进行计划和落实工程施工作业队伍，严格按工程进度计划组织进场。
3、组织人员迅速提出劳动力需用计划，同时组织人员进行编制工程施工预算。
桥梁架设现场施工人员计划表
序号
岗位
人数
职责
1
总指挥
1
全面指挥吊装作业工作，协调各工种，各岗
位人员，工作解决突发事件及疑难问题。
2
桥梁施工员
1
负责协作总指挥落实各种措施。
3
测量负责人
1
负责架梁前的空心板几何尺寸的检查，临时支座、空心板支座处大样定位。
永久支座测量放线，架梁时精确定位。
4
测量员
2
负责吊梁的对线定位工作。
5
安全员
1
检查绑扎质量，监督安全操作。
6
试验员
1
负责架梁前的支座试验、提供空心板和墩柱
盖梁支承垫石的砼强度报告工作。
7
绑扎组
4
梁体的绑扎及松绑。
8
吊车司机
2
梁板吊装
9
运梁平车司机机
2
梁板运输
10
起重工
2
负责指挥手势，哨音的实施，使梁正确移动。
11
电焊工
2
梁板临时锚固件切割、绞缝钢筋焊接
12
杂工
4
现场配合
4.2.4.材料准备
依据材料计划，组织人员针对工程需用的各类物资提前组织进场。
4.2.5.机械准备
本桥梁跨间均在拟建河道之上，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求，综合考虑拟采用2台50T性能良好的汽车吊，做双机抬吊作业。
要求进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。
并预先做好吊机的检修和检验工作，确保起重机械各项性能良好正常使用。
第五章预制空心板梁安装施工方法
5.1吊装前提条件
1.预制场内有足够大的预制场地和存梁的场地，有现有的吊装和张拉设备。
当灌浆及封头工作完毕后，待混凝土强度达到设计要求的强度，即可作构件转移和起吊，构件出场前，应标明成品标识、构件编号、制作日期、堆放和安装的方向。
2.盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
6.1板梁放线及定位
1、根据盖梁的实际宽度，在桥台上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线。
2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。
3、在桥台上标出板梁安装中心线，便于在吊装时与板梁的中心线对齐，提高预制梁安装精度。
4、按图纸要求，用测量仪器精确放出每片梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于桥台上。
5、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向边线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。
6.2吊装前的准备工作
1、吊梁前，对吊梁场地进行平整压实，清除吊机旋转范围内障碍物。
2、吊机按要求定位后，将支腿全伸在地面上，并用枕木垫平。
3、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
6.3预制空心板梁架设工艺流程图
6.4预制梁的运输
6.4.1运输方式
1、板梁采用梁场大型门式吊将梁板进行装车。
首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用门式吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。
在吊放过程中，注意对梁体进行保护，小心轻放的原则。
2、运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片空心板梁，在运输过程中用导链把空心板与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。
3、路线选择：
因预制梁场距离百崎湖桥梁较远，且运输路线需经过东西主干道，因此在运输时必须有相应的人指挥交通，确保运输安全。
4、运输过程中，运输平板车尽量靠道路右侧慢车道行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导以及梁板运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行处理。
5、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在5km/h以内。
6、运梁车除司机外，车上不得坐其他人员。
6.4.1运输路线
线路：
路港集团预制梁厂（出厂左转）→洛秀东西主干道（直行右转）→洛沙大道新建工程（直行）→至百崎湖桥施工现场。
6.5吊装步骤
1.1.2装车和运输
预制场采用门式起重机装车（如下图）
6.5.1卸车和起吊
6.5.3安装就位
6.6预制梁安装方法
本桥梁空心板梁安装拟采取2台50T汽车吊双机抬吊吊装。
计划于2016年1月20日左右开始吊装，计划2016年1月25日左右安装完毕，根据桥台所具备的吊装条件，先吊装1#桥墩～2#桥台梁板，后吊装0#桥台～2#桥墩梁板。
梁安装顺序为边梁、中梁、中梁、边梁进行架设。
首先安装右幅第一跨，吊装完毕后再进行左幅第一跨安装，具体操作步骤如下：
第1步：
1号吊车就位在0#桥台与1#桥墩右幅中间，2号吊车就位在2#桥台后面右幅中间位置，1#桥墩～2#桥台右幅空心梁板从边板开始吊装就位。
第2步：
当空心梁安装部位超出吊车有效工作范围时，停止吊装作业，将吊车向左幅平移至适当位置就位后，按照第1步的操作方法，将剩余梁板循序吊装完成。
第3步：
将已吊装好的梁板进行铰缝施工，并进行加固处理，确保运梁平板车安全行驶至已安装好的梁板上。
第4步：
1号吊车就位在0#桥台后面，2号吊车就位在已安装的1#桥墩与2#桥台右幅桥面上，0#桥台与1#桥墩右幅空心梁板从边板开始吊装就位。
第5步：
当空心梁安装部位超出吊车有效工作范围时，停止吊装作业，将吊车向左幅平移至适当位置就位后，按照第4步的操作方法，将第一跨左幅剩余梁板循序吊装完成。
图1梁板吊装示意图
6.7板梁吊装要求
⑴.运梁平板车运梁至工作位置，运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳与卡环连接预制空心梁梁端1.30m处预留孔上，起吊至离运梁车平面板10～20cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，检查卡环是否安装准确吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳无问题后才继续起吊。
⑵.使用两台机吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在75%以内。
起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
6.8双机抬吊施工注意事项
1、所有人员均位于安全地段，待构件起吊上升至超过支承点高度20～30cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位并校核、以保证位置准确。
2、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。
注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
3、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。
两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
板梁安装实测项目表
项次
检查项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
平面位置
顺桥纵轴线方向
10
每个构件
1
用经纬仪测量
垂直桥纵轴线方向
5
1
2
伸缩缝宽度
+10，-5
1
用钢尺量
3
支座板
每块位置
5
2
用钢尺纵、横各1点
每块边缘高差
1
2
4
相邻两构件支点处顶面高差
10
1
用钢尺量
5
垂直度
1.2%
每孔2片梁
2
用垂线和钢尺量
6.9安全管理
因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人，兼职安全员二人。
梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。
余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题，并督促工作人员对机工具及时进行保养，一发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。
所有工作人员都必须戴好安全帽。
谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，重者解除其工作合约，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。
6.10施工安全保证措施
1、进行双机抬吊时，每台吊车的起吊荷载不得超过其额定起重重量的80%。
2、构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。
3、双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。
注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
4、吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。
一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
6.11施工时要注意以下规定
1、预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；
2、吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查；
3、通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下构筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井（坑）等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。
4、起重机伸臂及旋转范围有无树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。
5、在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
6、若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。
7、吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。
吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
8、吊装使用的材料、机具，如手动葫芦、千斤顶以及钢丝绳、吊钩、卡环等必须先检查确认其符合使用要求。
9、预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。
严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
10、吊装采取两点起吊，吊点为预制梁厂预埋的吊环。
11、预制梁绑扎应牢固。
使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。
12、起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不得小于45度角。
预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。
13、吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。
操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。
14、预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。
第六章安装质量保证措施
1、吊装前做好技术交底工作。
2、加强对全体施工人员的质量意识教育，认真执行“百年大计，质量第一”的方针，贯彻“质量就是生命”的思想。
3、按照公路桥梁施工规范及质量标准进行施工。
4、起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁、桥墩。
平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。
第七章安全文明施工措施
1、吊装前做好市政、公路工程安全吊装令，报送于监理单位复核，吊装过程中，做好市政、公路工程起重吊装动态过程控制检查表。
2、施工人员必须遵守《道路桥梁安装工人安全操作规程》以及《施工现场六大纪律》。
3、施工前，施工单位和吊装单位必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底（包括交通、作业环境、桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等）。
4、进入施工现场的人员须佩戴安全帽，高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。
5、吊装作业时，作业半径内严禁站人。
6、吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；板梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车。
7、用合格的吊索具，严禁超负荷作业。
8、吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。
9、吊装作业时，施工现场设置警戒标志，严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。
10、吊装作业时，注意对各种线路和管道等设施的保护。
同时，作业过程中保持与南侧高压线的安全距离。
11、吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换，每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁文明。
12、施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业。
13、吊车和运梁车进出场，指派4人指挥交通，另吊梁时，暂时封闭施工便道，施工范围内用彩旗拉出警戒线，无关人员严禁进行吊装现场，指派2人指挥行人通行，并负责疏散周围围观群众。
第八章计算书及相关图纸
8.1吊车验算
1、以20m后张空心板梁边板为验算对象
20m空心板梁中板为30.05T，边板为35.55T。
（1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。
（Q主+Q副）K≥Q1+Q2
根据设计图纸计算20m边梁最重按35.50吨，即Q1=35.55吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.75。
即：
Q主+Q副≥35.55吨。
（2）起重高度计算
H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重机的起重高度（m），停机面至吊钩的距离；
H1——安装支座表面高度（m），停机面至安装支座表面的距离；
H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2～0.3m；
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）；
H4——索具高度（m），绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝4米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。
选用起重机的起重高度H≥8.15米，起重高度取9m。
（3）起重臂长度计算：
L≥（H+h0-h）/sinα
式中L——起重臂长度（m）；
H——起重高度（m）；
h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；
h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；
α——起重臂仰角，一般取70°～77°，本工程取70°。
L≥（9-1）/sin（70°）=8.53米。
（4）吊车工作半径取7m，参考50吨汽车起重机起重性能表，可得（Q主+Q副）K≥Q1+Q2，即（35.6+35.6）×0.75=53.4＞35.55,综合考虑
（1）、
（2）、（3）及起重机的工作幅度，选用两台50吨多田野TG-800E-V型汽车吊满足施工要求。
（
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