京珠养护专项三标施工总结111.docx
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京珠养护专项三标施工总结111
第一章工程概况及自然条件
第一节工程概况
湖北京珠高速公路路面养护专项工程第三合同段，起点桩号K172+616，终点桩号K181+000，全长为8.384公里，主要工程内容为老路面铣刨、路面常见病害维修、处治及加铺沥青混凝土面层。
面层结构为：
AC-20沥青混凝土中面层、SMA-13沥青混凝土上面层。
主要工程数量为：
橡塑沥青面层灌缝13800.50m，贴缝带970.22m2,乳化沥青基层灌缝6953.2m，单面烧毛土工布12524.50m2，铣刨老路沥青混凝土16513.48m３,沥青混凝土上面层（SMA-13）7581.54m３,沥青混凝土中面层（AC-20）13523.54m３,沥青粘层油300948.33m2,透封层41961.05m2,水泥稳定碎石2934.57m3。
业主单位：
湖北省京珠高速公路管理处
监理单位：
湖北顺达公路工程监理咨询有限公司
施工单位：
中交第二公路工程局有限公司
第二节工程自然环境
一、交通条件
京珠高速K172+616-K181+000段为双向六车道，整个工程被分为4个长度为2.5km封闭段和4个长度为600m封闭段，在大封闭段采用单幅封闭，另一幅双向通车进行施工，在小封闭段采用半幅封闭，半幅通车的方案进行施工。
同时只能封闭不超过5KM，两个封闭段间距在5公里以上。
二、气候条件
专项工程自2008年4月9日开工，6月29日结束，为湖北地区历年的雨季，对施工进度有较大影响。
但在我施工周期的70天内，雨天未超过20天，这也是我项目能够提前完工的气候条件。
三、人文环境
我项目将经理部选在金口镇95096部队院内，交通与信息交流便捷。
拌和站设置在国道旁，距金口收费站仅一公里，周围村落较少，受外界影响小。
第二章工程项目的资源配置
第一节施工组织机构
为了本工程保质保量完成，创造精品工程，我单位把本工程作为重点大型工程项目严格管理，进行标准化施工。
项目按项目管理法执行项目经理负责制，项目经理是第一责任人。
项目经理部设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人，本着精干高效的原则设置安全行政办公室、工程管理部、物资部、机械部、财务部等五大职能部门，工程管理部下设测量队和试验室两个质量管理机构，同时设立铣刨施工队，沥青面层施工队、病害处理施工队和沥青拌和厂等作业层。
为确保工程达到精品，项目目经理部各部门按照各自职责，分级管理，精心组织、精细施工，严格管理，积极预防，在施工中做到动态管理，全面履行合同，按工期要求，确保优质高效的完成工程施工任务。
同时项目建立质量、安全、环保体系，制定相应的管理措施，按照程序化、标准化、规范化的原则组织施工。
项目组织机构见下图：
第二节各职能部门管理职责
一、行政安全办公室
负责项目日常行政办公管理，协助经理组织会议、上传下达政令文件与信息；负责与地方指挥部合作处理好与地方政府和群众的关系；负责项目经理部的劳动人事管理、文件资料管理、后勤保障管理、日常安全生产管理、检查、宣贯和资源配置等；为顺利执行合同创造稳定、有序的内部氛围等职责。
二、工程部
负责按合同要求组织现场的施工，对施工的全过程进行控制，对工程的施工进度、文明施工负责；负责工程技术工作的指导、检查和监督，贯彻执行国家有关规范、验收标准及业主制定的规章制度、措施等；负责项目经理部范围内的技术性文件和资料的统一管理；负责竣工资料的编制，保存各项检验和试验记录；负责对图纸进行会审，对工程中各工序进行书面技术交底，参加工程验收，对工程的每一分项、分部工程进行质量检查和评定并记录；负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施，对业主提出的产品进行技术性能确认，对业主提出的不合格品组织评审，提出处置方案。
三、机械部
根据《项目施工计划》，编制项目施工设备申请（租赁）计划，明确采购产品的技术标准和性能，及时报项目经理和总工，以确保设备能力满足施工要求；负责机械设备的进退场与施工的配合工作；负责现场机械设备的检查和保养工作，建立台帐，作好设备的状态记录和标识工作，制定操作规程，明确责任制。
四、物资部
负责工程施工所需物资的供应工作，执行物资采购控制程序，采购供应施工所需材料。
材料采购时，严格按《项目施工计划》有关规定，保证所采购材料质量符合规定要求，价格合理；负责进场材料的验证工作并作好记录。
五、财务部
负责项目的日常资金流动运转管理工作，成本核算预测工作，做好项目经理的经营参谋，并监督资金的使用和回收；负责项目成本核算和成本管理工作，为项目的顺利进展创造良好的资金环境。
第三节资源配备
一、人员配置
本项目安排具有高速公路施工经验丰富的专业工程师和管理人员。
具体人员见下表。
二、机械设备
本项目设备投入详见下表。
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
性能状态
自有/租赁
产地国别
1
沥青混合料拌和设备
NP-3000日本日工
套
1
良好
自有
日本日工
4
面层摊铺机
ABG423（12m）
台
3
良好
自有
德国
5
路面铣刨机
WIRTGEN-2000（2m）
台
2
良好
自有
德国
6
双钢轮压路机
BW202德国宝马
台
2
良好
自有
CC722瑞典戴纳-派克
1
CC522瑞典戴纳-派克
2
7
洒水车
14T
台
1
良好
自有
8T
台
1
良好
自有
8
轮胎压路机
XP261徐工
台
1
良好
自有
9
路面清扫机
美国山猫
台
1
良好
自有
10
装载机
ZL-50CX柳工
台
5
良好
自有
11
沥青洒布车
CA1092一汽
台
1
良好
自有
三、主要测量、试验仪器
四、物资供应
施工前对各种材料进行试验，并按规范进行了外委检测，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，为打造优质工程从源头上奠定了基础。
沥青：
由业主指定供应。
碎石：
路面修复集料选用段岭庙石场生产的石灰岩；罩面层粗集料选用江苏镇江生产的玄武岩，细集料选用段岭庙石场生产的机制砂，粗、细集料技术指标符合设计规范要求。
矿粉：
采用球磨石灰石矿粉，洁净、干燥，能自由地从矿粉仓中流出。
其含水量小于1%，外观无团状颗粒现象，亲水系数小于1，塑性指数小于4。
木质纤维素：
本项目采用美国进口的木质纤维素，该纤维素在250℃的干拌温度不变质，不发脆，同时符合环保要求。
矿物纤维素：
采用美国进口由玄武岩磨制而成的矿物质纤维素。
我部采用的材料均符合《公路沥青路面施工技术规范》中的质量要求。
第三章工程的技术与质量管理
一、质量检测标准
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及《京珠路面养护专项工程监理实施细则及技术规范》标准进行各项指标的检测。
经过程检测及交工验收检测，我部所有工程全部指标均符合设计及规范要求。
二、质量保证体系
为保证罩面工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我单位质量管理体系文件规定，以ISO9001质量管理体系标准为指导，并认真贯彻本工程的质量方针。
质量保证体系框图
三、质量保证措施
1、组建高素质的施工队伍
a、选拔了质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好的人员担任项目经理部、施工现场指挥机构的组织管理负责人，对工程质量终身负责。
并配备了功能齐全，业务熟练、配合默契的精干工作班子，具体做好本合同段的质量管理和监察工作。
b、组建了扎实精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。
2、加强施工技术管理
a、建立了技术管理体系和岗位责任制。
实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签定技术包保责任制，做到分工明确，责任到人，严格遵守施工程序，坚决执行施工规范。
b、认真编好施工组织设计及各项施工工艺
运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制了切实可行的施工组织设计，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。
认真编制施工技术方案。
由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。
项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。
c、保证技术力量
我单位挑选具有丰富施工经验的优秀队伍、精良的设备投入到本合同段工程施工。
同时选派了有施工经验、责任心强的工程技术人员参加本合同段工程施工，确保了技术工作的顺利进行。
d、做好施工前的技术准备工作
认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有重、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。
认真进行技术交底。
图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、施工队技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
e、抓好技术资料管理。
施工过程中做好详细记录，各种原始资料齐全，用以组织后期施工、编制竣工资料，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。
f、设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、混合料、半成品和成品符合技术标准。
g、制定工艺标准，实行标准化作业。
各分项工程施工均按工艺标准进行。
3、强化监督检查
a、项目经理部、施工队设专职的质量检验工程师。
由坚持原则、不徇私情、秉公办事的质检工程师担任，严把质量关。
b、严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认合格后才能进入下道工序施工。
c、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。
4、实行工程质量责任制
a、项目经理部与各作业队签定质量责任状，保证工程合格率达100%，优良率98%以上，无较大质量事故，每月一考核，每季一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。
b、各施工队和班组之间实行与工程质量挂钩的计件工资制，并使工程质量在工资分配上占重要因素，在项目部实行弹性效益工资制，工资可随工作成绩、工作态度的变化而变化，体现重奖重罚，优质优价。
c、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑；对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待岗，以示鞭策。
5、严格制度，狠抓落实
制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我单位一如既往地坚持贯彻执行八项制度：
a、工程测量双检复检制度；
b、隐蔽工程检查签证制度；
c、质量责任挂牌制度；
d、质量评定奖罚制度；
e、质量定期检查制度；
f、质量报告制度；
g、验工质量签证制度；
h、重点工序把关制度。
6、全面科学地组织施工
a、合理安排施工组织顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。
b、合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物质条件。
7、加强施工队伍的管理
对承包范围内的工程，施工前认真搞好技术交底，施工中循环检查，施工后总结评比，使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。
在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。
8、主动做好施工中的协作配合工作
在业主的指导下，与设计、监理单位真诚合作，接受质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。
在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员，虚心接受他们的意见，严格执行他们的指导。
9、抓好工程重点、难点的施工过程控制
针对工程重点、难点，项目经理部各级领导高度重视，制定出详细周密的施工计划，调派业务知识熟练、工作能力强、工作认真负责的人员和优良机械参与，精心组织施工，确保了这些工程优质高效的完成。
四、工程质量自检评定
合同段工程质量评定表
工程名称：
京珠路面养护专项工程
合同段：
3
施工单位：
中交第二公路工程局有限公司
合同段
单位工程
分部工程
得分
等级
工程名称
得分
单位工程投资额（万元）
等级
工程名称
得分
权值
加权得分
等级
97.33
合格
K172+616～K173+000
97.33
3410.6147
合格
K172+616～K173+000京珠
97
2
194
合格
K173+000～K175+570京珠
98
2
196
合格
K180+590～K181+000京珠
98
2
196
合格
K172+616～K173+000珠京
98
2
196
合格
K173+000～K175+520珠京
98
2
196
合格
K175+520～K178+030珠京
96
2
192
合格
K178+030～K180+600珠京
97
2
194
合格
K180+600～K181+000珠京
96
2
192
合格
第四章施工进度及过程控制
第一节工程进度情况
我部于2008年4月9日组织人员进场，经过进一个月努力，于2008年5月9日封闭了K180+600~K178+030（珠京向），于5月12日完成中面层试验段的施工，5月14日完成上面层试验段施工，6月30日我部上面层在K181+000（京珠）施工结束，至此我标全线实现全幅贯通，标志着我部比合同工期提前一月全线率先胜利完成全部施工任务！
第二节工期控制措施
解决好材料来源，抓好材料质量，对影响工程进展的因素做出相应的对策，合理安排交叉作业的施工顺序，同时加强安全管理，确保工程按计划进行。
（1）、以最短的时间完成图纸会审等技术准备和人员、机械、材料调遣进场等施工组织准备。
（2）、认真做好实施性施工组织设计以指导施工全过程，精心安排、组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。
（3）、加强计划管理工作和计划的严肃性，及时协调解决施工中的各种问题和矛盾，保证施工生产有序正常进行。
（4）、各项施工技术方案和施工作业指导书提前制定，各项原材料试验、标准试验，以及混合料配合比试验尽可能提前做好，以便驻地监理批准后能按时施工。
（5）、在施工过程中，充分利用现有机械设备，实现机械化流水作业，多快好省地完成本标段施工任务。
（6）、抓好材料进场工作，多备料、备好料。
路面施工材料提前储备，保证路面工程顺利实施。
（7）、做好资金使用和调配计划，保证资金供应。
第三节施工过程质量控制
我部对施工过程质量的控制严格坚持以下程序：
（1）、作好充分的施工准备工作和技术交底。
①、做好详细的施工准备工作，完善组织协调。
根据各分项工程施工任务的特点，为确保大规模施工的质量，保证试验段数据检测的合理性和准确性，我部建立了以项目总工为首的质量保证体系，工程部主抓工前检测、施工管理、前后场协调；质检部控制进行过程控制、工后检测、验收等工序；试验室对施工进行数据收集和信息反馈。
各部门通过完善的组织管理机构，保证质量一次成优，确保质量零缺陷。
②、建立技术管理体系和岗位责任制。
建立各级技术人员的岗位责任制，逐层签定技术包保责任制，做到分工明确，责任到人，严格遵守施工程序，坚决执行施工规范。
并在施工过程中，严格落实“自检”、“互检”、“交接检”制度，认真作好检验记录。
（2）、做好充分的技术准备
①、工作面准备：
对下承层进行清理和清洗，包括桥面、桥头的死角部位及上下道口，用空压机将浮尘清扫，用水枪进行冲刷，确保表面清洁、无松散颗粒；施工中重点控制拼接缝处无松散、无错台，确保碾压密实。
②、提前安排施工技术交底工作，并做好岗前培训，根据划分的工作班组，进行进一步的详细分工，作到分工明确，量化到人，责任到位。
认真编好分项施工作业指导书，编制切实可行的施工组织设计，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。
③、对结构层生产配合比得到准确验证严格执行。
采用的原材料如沥青、碎石的各项指标进行严格地控制，对路面结构层配合比各材料比例严格控制，采用自动化计量系统进行控制，任何人不等随意调整，除非有监理的书面通知。
④、相关的试验检测、质量检验与评定表格已经由工程部安排落实，按照试验、测量、施工现场等班组进行了归类。
（3）、现场进行及时有效的质量控制与检测
①、现场设有专职质量检测人员，控制施工的每一个环节和每一道工序；工程部进行巡查检查，试验室进行过程数据的检测；同时现场配备一名经验丰富的队长进行现场总体协调和质量控制。
②、现场做好跟踪监控。
施工前对操作人员进行工前交底，明确每人的质量控制指标，将责任分解，具体的检测指标如到场温度、厚度、平整度、碾压遍数等有质检人员专门进行检测记录，发现异常或偏差，及时向前场负责人进行反应，并通知后场的场拌负责人。
在过程中将各种可能发生的隐患进行积极的预防，确保质量过程受控有序，无病害和缺陷出现，保证成品一次合格率达百分之百，使工程到达优良标准。
在施工过程中对工作面处理、面层料拌和、摊铺、碾压等环节都设置有专人负责，并对其完成情况进行检查和反馈，真正做到PDCA循环。
（4）、检测情况汇总。
一、原材料
材料名称
总量（吨）
试验次数
合格次数
材料名称
总量（吨）
试验次数
合格次数
材料名称
总量（吨）
试验次数
合格次数
石灰石
1#
9765.6
6
6
玄武岩
1#
7855.6
5
5
沥青
2318.5
31
31
2#
11064.7
7
7
2#
6760.4
5
5
矿粉
1896.3
11
11
3#
2787.1
4
4
3#
4#
10276.6
14
14
4#
二、混合料
检测项目
试验次数
合格次数
检测项目
试验次数
合格次数
检测项目
试验次数
合格次数
筛分
下面层
22
22
油石比
下面层
22
22
马歇尔击实
下面层
11
11
中面层
54
54
中面层
54
54
中面层
27
27
上面层
46
46
上面层
46
46
上面层
23
23
检测项目
试验次数
合格次数
检测项目
试验次数
合格
次数
检测项目
试验次数
合格
次数
车辙
中面层
3
3
目标配合比
中面层
1
1
生产配合比
中面层
1
1
上面层
3
3
上面层
1
1
上面层
1
1
三、标准试验
四、路面检测
检测项目
试验次数
合格次数
检测项目
试验次数
合格次数
检测项目
试验次数
合格次数
压实度
下面层
36
36
厚度
下面层
36
36
平整度
下面层
47
47
中面层
107
107
中面层
107
107
中面层
167
167
上面层
77
77
上面层
77
77
上面层
143
143
渗水
下面层
36
36
摩擦系数
下面层
/
/
构造深度
下面层
/
/
中面层
107
107
中面层
/
/
中面层
/
/
上面层
77
77
上面层
71
71
上面层
71
71
（5）、质量管理深入现场，强化和提高全员质量意识
项目领导亲自抓现场，只要有沥青砼施工面就要求有项目领导在现场，以确保质量的稳定；搞好质量管理，做好质量宣传工作也是一种重要手段，我部坚持由项目领导对主要技术人员定期组织进行学习，通报工程质量情况和学习质量控制要点，然后由技术员在组织各作业班组进行学习，分层次、分级层层落实，使得很复杂的理会变得浅显易懂，对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经常循环，使得质量意识深入人心，现场影响质量的波动因素就减少到最少。
第五章安全管理
一、安全管理目标
杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在2‰以内，确保安全生产。
二、安全保证体系
项目上设立一名副经理专管安全生产、下设专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系。
具体见下图：
安全保证体系框图
三、安全管理
项目高度重视安全管理工作，在安全生产管理方面贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则及“谁主管谁负责”的安全生产责任制，形成“党政工齐抓共管”的保证体系。
京珠高速公路专项养护工程，是将铣刨老路行车道后加铺上面层，有些施工段落要在不中断交通的条件下进行施工。
边通车边施工，交通量大、对施工的干扰大，安全隐患多，既要确保高速公路的安全畅通营运，又要保证施工人员、机具的安全和工程质量。
在这种安全责任重，技术难度大的条件下，我们在总结既往交通安全技术管理工作经验的基础上，实现了在施工期间内交通安全责任事故为零的目标。
1、制定安全规章制度和安全岗位职责，深入开展安全宣传和教育工作。
项目成立了以项目经理为组长的安全领导小组，设置专职安全员，建立了安全生产管理保证体系，层层落实了安全生产责任制，与各作业队伍签订安全责任书。
项目制定了《安全生产管理办法》、《安全事故应急救援预案》、《危险源清单》（共106项）等一系列规章制度，并对扩建工程中的危险源和重大危险源进行了辨识、登记和建档。
通过安全讲座、安全知识竞赛、报栏、安全巡视、安全大检查、定期召开安全生产会议奖优罚劣等形式认真贯彻落实安全生产进行全面的、有针对性的安全技术交底。
注重对职工进行安全教育和培训工作，并对各作业班组进行了安全生产考核。
通过组织广大职工对安全操作规程、安全管理制度、安全岗位职责进行全面认真的学习和掌握，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到了实处。
在今年的“安全生产月”活动中，通过制定活动方案，购置安全宣传标语及安全图片，有效的宣传了安全的重要性。
2、加强安全生产检查，狠抓安全生产责任制的落实。
施工期间定期进行安全生产大检查，针对安全隐患制定预防措施，并认真整治、整改，落实安全责任。
做到人人重视安全，处处注意安全，确保万无一失。
建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，做好今查登记台帐。
项目规定每个月必须至少召开一次安全会议及安全生产大检查，每次必须有项目经理及各部门领导参加，及时对施工中出现的各类安全事故隐患进行整改，有效的防止了安全事故的发生。
3、在交警、路政部门的指导下，规范交通封闭管制。
在施工段落与通车段相接处设置警示牌或警示灯，根据通车情况，在不同的地段采取不同的道路封闭方式，绘制了《道路封闭施工车辆行走路线示意图》，严格按照规定的标准进行标志标牌的设置和摆放，并加强维护。
施工场区派专人负责指挥运输车辆通行，防止出现拥堵、碰撞事故。
4、加大安全费用和安全用品的投入。
安全部配备了专车，配备专职路面
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