润滑油脂知识.docx
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润滑油脂知识
1．润滑脂的主要组成是基础油和稠化剂。
一般选用矿油作基础油，在有特殊要求的条件下，也可选用合成油作基础油。
稠化剂是润滑脂中重要的特征组成部分。
它是被相对均匀地分散在基础油中而形成润滑脂结构的固体颗粒。
稠化剂可分为皂基和非皂基两大类。
皂基稠化剂是指脂肪酸金属皂，例如脂肪酸钙、钠、锂和铝等。
非皂基稠化剂有石蜡和地蜡、膨润土和硅胶、聚脲、聚四氟乙烯、全氟乙烯丙烯共聚物等。
根据使用性能要求，也可加入胶溶剂、抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、防水剂和丝性增强剂等添加剂。
2．润滑脂指标中的滴点是何含义
润滑脂在规定条件下加热，达到一定的流动性的温度，称为滴点，用摄氏度表示。
润滑脂的滴点只是有条件地表征润滑脂的熔点，因此没有物理意义，对于滴点在100℃以下的润滑脂，都规定它们能够工作的温度上限要比滴点低15-20℃。
但是，由于出现了滴点比100℃高得多的润滑脂，例如：
锂基润滑脂（170-200℃），复合钙基润滑脂（230-260℃），复合锂基润滑脂（大于260℃）和复合铝基润滑脂（250-260℃）等，这个指标已经失去它的实际意义。
例如，锂基润滑脂能够工作的温度上限为110-130℃，复合钙基润滑脂能够工作的温度上限为150-160℃。
有时可以按滴点来粗略判断润滑脂稠化剂的类型，如钙基脂的滴点为70-90℃，锂基脂的滴点160-200℃，复合皂基脂的滴点230-260℃或大于260℃等。
但最重要的还是根据滴点估计润滑脂可能使用的最高温度。
如果润滑脂的滴点接近或低于润滑部位的温度，润滑脂就会从润滑部位熔化而流失。
润滑脂的滴点，虽然没有确切的物理意义，但研究润滑脂时，往往希望能获得高滴点，因为滴点高意味着应用范围宽。
高温润滑脂的首要指标就是滴点，如果没有高滴点就不具备高温润滑脂的条件。
当然，性能良好的高温润滑脂，除了滴点高之外，还应具有良好的抗氧化安定性和低的蒸发损失等。
测定滴点的方法有三种：
润滑脂和固体烃滴点测定法SH/T0115-92、润滑脂滴点测定法GB/T4929-85和润滑脂宽温度范围滴点测定法GB/T3498-83。
前两种方法只能测定250℃以下的滴点，而后者可测定高达330℃的各种类型润滑脂的滴点。
国外相应测定润滑脂滴点的方法有：
美国的ASTMD566、ASTMD2265（宽温法）、德国的DIN51801和日本的JISK22205.4等。
3．NLGI是缩写：
NationalLubricatingGreaseInstitute是指：
国立润滑脂研究所[美]
它是判断润滑脂的软硬度的指标,以针入度的距离为测量（ASTMD218）润滑脂的软硬度. 其号000,00,0,1,2,3,4,5,6,号数越低脂越软,号数越高脂越硬.
一般常见用于工业上的号数为NLGINO.2或NLGINO.3,而0,1号则常用于中央供油式油脂泵,通常视作业的环境,给油的方式来判断号数的选择.
4．润滑脂的分类
按被润滑的机械元件分：
轴承脂、齿轮脂、链条脂等；
按用脂的工业部门分：
汽车脂、铁道脂、钢铁用脂等；
按使用的温度分：
低温脂、普通脂和高温脂等；
按应用范围分：
多效脂、专用脂和通用脂；
按所用的稠化剂分：
钠基脂、钙基脂、铝基脂、复合钙基脂、锂基脂、复合铝基脂、复合钡基脂和复合锂基脂，膨润土脂和硅胶脂、聚脲脂等；
按基础油分：
矿物油脂和合成油脂；
按承载性能分：
极压脂和普通脂；
按稠度分：
0006等级：
000、00、0、1号适用于集中润滑和齿轮润滑。
1、2、3号轴承用，4、5、6砖脂，密封用。
5．在某些工业场合，为什么选用润滑脂更适合呢？
如果机械使用润滑油或润滑脂都能润滑自如而无困难。
那么，用什么最省油、最经济就应该选哪个。
一般而言，润滑油的散热能力较润滑脂好，摩擦系数小，使用时加油较方便，形成的油膜也较均匀，这是润滑油的特点和长处。
至于润滑脂，它也有自身的特点和优势，非润滑油所能及：
1.机械润滑要求不可滴油的。
2.润滑脂不易漏失，很长时间也不必加油。
3.在较高温度下，润滑脂不易变薄。
4.润滑脂本身亦具保护轴承的作用。
5.不易加油部位，必须延长润滑周期的。
6.用润滑脂，防止污物侵入的效果更佳。
6．如何判断使用中润滑脂的质量变化？
润滑脂在使用过程中主要会发生以下两种变化：
1化学变化：
在光、热、空气等作用下，发生氧化变质。
氧化产物会导致润滑部件腐蚀和锈蚀，使润滑脂失去润滑作用和防护作用。
2物理变化：
因机械作用使润滑脂结构变差，甚至破坏润滑脂结构，致使润滑脂稠度下降，润滑效果变差。
判断的方法是用肉眼或手感有灰尘，机械杂质，或因混入水分使润滑脂乳化变白、颜色变浅、稠度明显变小。
有无油脂腐败的臭味，也能判断润滑脂是否变质。
同时也可以采用仪器分析的方法来判断润滑脂是否变质。
7．润滑脂为什么会变硬？
脂润滑轴承之中产生硬块状物质的原因通常是由于脂中的油从稠化剂中分离出来了。
正常情况下，随着时间的推移，会有一小部分油从脂中析出，而润滑脂过早的大量析油会导致其明显变硬。
在某些情况下，润滑脂的使用周期太长也会有变硬的情况发生，解决办法是缩短脂的使用周期，一般为6个月到一年左右。
如果润滑脂之中有一半的基础油流失，也应该及时更换润滑脂。
设备过度使用而引起的高温，或其他原因引起的高热，也会使得润滑脂变硬。
无论什么原因，热会导致油从稠化剂中过量流失，而且可以加速油的氧化，这些都会使得轴承之中的润滑脂变硬。
半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力，也可以使得润滑脂分油，从而导致润滑脂硬。
8．加入润滑油使润滑脂变稀合适吗？
有些修理工冬季使用润滑脂时，喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。
这种做法是错误的。
因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中形成稳定的结构体系，会使稠化剂和基础油不会分离。
若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中，使用时很容易分离出来流失，不利于润滑。
如在冬季需用稠度小的润滑脂，可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂。
9．润滑脂储存时出现分油是否影响质量？
润滑脂在贮存时会出现分油现象，比如，在桶内润滑脂表面凹坑处积有润滑油,在炎热的地区贮存过久更易出现分油。
润滑脂分油后，根据分油程度对质量有不同的影响。
微量的分油对质量影响不大。
但出现分油后的脂不宜久存，以免大量分油。
大量分油后质量显著变化，对使用是不利的。
由于稠化剂和基础油之间的比例改变，引起稠度、相似粘度等发生相应的改变。
分油和润滑脂的使用关系很大，润滑脂在机械部件中使用时，微量的分油是有利的。
分出的油可起润滑作用。
10．市场上常见的润滑脂品种各有哪些特点？
钙基润滑脂：
抗水性好，但耐热性差，最高使用温度：
60℃。
价格：
低。
钠基润滑脂：
抗水性极差，耐热性和防锈性一般，一般使用在80℃左右，价格较低。
铝基润滑脂：
防锈性好，耐热性和抗水性差，最高使用温度50℃，价格低。
通用锂基润滑脂：
耐热性好、抗水性、防锈性好，最高使用温度120℃，价格适中。
极压锂基润滑脂：
耐热性好、抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120℃，适用于负荷较高的机械设备和轴承及齿轮的润滑。
价格适中。
二硫化钼极压锂基脂：
耐热性好、抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120℃，适用于负荷较高或有冲击负荷的部件。
价格适中。
膨润土润滑脂：
耐热性好、抗水性较好，防锈性差，最高使用温度在130℃左右，价格较高。
复合钙基润滑脂：
耐热性、抗水性、防锈性好，机械安定性（抗剪切性）较好，最高使用在130℃左右，价格较高。
极压复合锂基润滑脂：
耐热性、抗水性、防锈性、机械安定性、极压性好，最高使用在160℃，价格较高。
聚脲脂：
耐热性好、抗氧化性好、抗水性好、极压性好、有较长的轴承寿命，还具有一定的抗辐射性，是一种新型润滑脂产品，目前国内还没有国标和行业标准。
价格高。
11．润滑脂有保质期吗？
润滑脂的保质期在国家标准中无具体规定，但其质量取决于内在质量外，还与储存条件，如温度、湿度及其他环境条件等有关
润滑脂储存温度一般在10~25摄氏度为宜。
温度过高会引起分子或原子的热运动加剧，导致润滑脂纤维的结合力减速弱，出现析油，促进氧化；温度过低，稠度增大造成使用不方便
润滑脂储存时要求干燥通风。
有些润滑脂在湿度大时，质量会发生变化，如钠基脂表面会乳化发白；复合钙基脂会因吸水而硬化等。
润滑脂储存环境最好为密闭，以防日晒、水淋、风沙等；另外空气中的酸碱性物质等亦会对润滑脂及其包装产生影响。
对润滑脂的包装做好防护也是比较重要的，尤其注意在运输储存中不要造成包装损坏或容器盖脱落，以免外界杂质进入润滑脂中。
做好防护的润滑脂一般储存2~4年质量不会出现问题，高性能的润滑脂还可更长些；但储
润滑脂正确的使用方法
（1）在储运中应使用专用的容器，并保持容器干燥、清洁，尽可能在室内储存，避免日晒雨淋或环境温度大幅度突变，同时要密封良好，避免水分、灰尘、杂质污染脂体；
（2）润滑脂产品不宜长期储存，一般储存一年左右要抽样化验，确定变质的产品不应再使用；
（3润滑脂包装容器应避免过大，因为脂体在长期储运过程中，易受重力作用出现分油变质；
（4）在采用人工加注时，在换用新脂前要将润滑部位进行清洗，用汽油、煤油或其它溶剂将旧脂清洗干净，然后再涂抹新脂，要注意涂抹均匀，厚度适中；
（5）在采用泵送集中润滑时，在换用新脂时要用溶剂将润滑系统的旧脂清洗干净，然后再用与该脂制脂用的基础油粘度相当的干净的稀油进行泵循环再清洗，放清清洗油后再加入新脂运行；
（6）轴承用脂润滑，涂抹新脂时不要填充满轴承内腔，一般填充脂量为轴承内腔的1/2、1/3为宜；
（7）汽车轮毂轴承用脂润滑时提倡“空毂润滑”，即在内外轴承装满脂，轮毂空腔仅涂上极薄的一层脂防锈，避免满毂润滑，引起轴承高温甚至刹车失效。
滚动轴承用脂好还是用油好
滚动轴承既有滚动摩擦也有滑动摩擦。
滑动摩擦是由于滚动轴承在表面曲线上的偏差和负载下轴承变形而造成的。
例如滚动体和环之间，由于球和环不是绝对刚体，她们的接触区域总是要产生弹性变形，理论上为点接触或线接触，而实际上在负载工作条件总是要变成面接触，因此具有不同直径的接触点具有不同的线速度从而产生滑动摩擦。
同样由于各种不同原因也会使滚动体和保持器以及保持器和内外环之间产生滑动摩擦。
而滑动摩擦随着速度和负荷的增加而增大，为了减少摩擦、磨损、降低温度、噪声，防止轴承的部件生锈，正确地选用润滑剂和采用合理的润滑方式，适宜地控制润滑剂数量是提高轴承寿命的重要课题。
1、滚动轴承用油或用脂的依据：
滚动轴承使用润滑油润滑的优点有：
1）在一定的操作规范下，使用润滑油比润滑脂润滑的起动力矩和摩擦损失显著地小。
2）由于润滑油在循环中带走热量起到冷却作用，故能使轴承达到相对高的转动速度。
3）可保证达到比较高的使用温度。
4）换脂时，必须拆卸有关联接部件，用油润滑时，就无此麻烦。
5）在减速箱中的轴承用润滑油润滑时是很合适的，因为油同时以飞溅的方式达到同时润滑齿轮和轴承的目的。
6）在轴承中润滑脂逐步被产品磨损的产物、磨料、从外面经过密封装置渗透和本身老化的产品所沾污，如不及时替换，则引起轴承加速磨损，而应用液体润滑剂时，可经过过滤而保证其正常运转。
滚动轴承用脂润滑的优点：
1）个别轴承点，须用手经常加油，如换用脂则既省事又可避免因缺油而造成事故。
2）脂本身就有密封作用，这样可允许采用密封程度不高的机构达到简化设计的目的。
3）经验证明在一定转速范围内（n<20000r/min或dn<20000mm.r/min）用锂基脂润滑比用滴油法有更低的温升和更长的轴承寿命。
2、滚动轴承润滑理论基础：
滚动轴承的润滑机理是属于弹性流体动压润滑理论。
3、滚动轴承失效类型与润滑关系：
大多数失效原因是由于装配有毛病，密封不良而造成损坏的。
少数失效的原因是由于润滑剂缺乏或过量或质量不合格等而造成的磨损、胶合、腐蚀和过热等。
4、润滑脂的基本特性和选择润滑脂的一般标准：
选择润滑脂时，必须选择与使用条件（温度、速度、负荷和环境等）相适应的润滑脂，这些都和润滑脂的基本特性有关，而润滑脂的基本特性取决于稠化剂和基础油的种类。
润滑脂更换参考指标
项目
润滑脂
锥入度变化
＞
45
滴点变化
＜
15
含油量（旧脂/新脂之比）
＜
70
铜片腐蚀
不合格
其它
混入杂质
氧化变质
有水乳化现象
（砂尘、金属粉末等）
有腐臭气味
我国润滑油脂产品标准目录
标准编号 标准名称
润滑油类：
GB439-90航空喷气发动机润滑油
GB440-77（88）20号航空润滑油
GB443-89L-AN全损耗系统用油
GB/T447-94蒸汽汽缸油
GB448-64（88）饱和汽缸油
GB5903-95工业闭式齿轮油
GB5904-86轻负荷喷油回转式空气压缩机油
GB11120-89L-TSA汽轮机油（防锈汽轮机油）
GB11121-95汽油机油
GB11122-89L-ECC柴油机油
GB11123-89L-ECD柴油机油
GB12691-90空气压缩机油
GB13895-92重负荷车辆齿轮油
SH0010-90热定型机润滑油
SH0017-90轴承油
SH0094-91蜗轮蜗杆油
SH0111-92合成锭子油
SH0138-92仪表油
SH0139-92车轴油
SH0347-92多级QB汽油机油
SH0349-92冷冻机油
SH0350-92普通车辆齿轮油
SH0357-92工业齿轮油
SH0359-92合成汽缸油
SH0360-9213号机械油（专用锭子油）
SH0361-92导轨油
SH0362-92抗氨汽轮机油
SH0363-92普通开式齿轮油
SH0524-92L-EQE汽油机油
SH0525-92L-EQF汽油机油
SH0526-92粘度标准油
SH0531-92L-EQD汽油机油
GB/T447-94蒸汽汽缸油
润滑脂类：
GB491-87钙基润滑脂
GB492-89钠基润滑脂
GB5671-85汽车通用锂基润滑脂
GB7323-94极压锂基润滑脂
GB7324-94通用锂基润滑脂
GB15179-94食品机械润滑脂
SH0113-92压延机用润滑脂
SH0368-92钙钠基润滑脂
SH0369-92石墨钙基润滑脂
SH0370-92复合钙基润滑脂
SH0371-92铝基润滑脂
SH0372-92合成钙基润滑脂
SH0373-92铁道润滑脂（硬干油）
SH0374-92合成复合钙基润滑脂
SH0375-922号航空润滑脂（202号润滑脂）
SH0376-924号高温润滑脂（50号高温润滑脂）
SH0377-92铁路制动缸润滑脂
SH0378-92复合铝基润滑脂
SH0379-92钡基润滑脂
SH0380-92合成锂基润滑脂
SH0381-92合成复合铝基润滑脂
SH0382-92精密机床主轴润滑脂
SH0383-92炮用润滑脂
SH0384-92弹药保护脂（弹保脂）
SH0385-923号仪表润滑脂（54号低温润滑脂）
SH0386-92滚珠轴承润滑脂
SH0534-93极压复合铝基润滑脂
SH0535-93极压复合锂基润滑脂
SH0536-93膨润土润滑脂
SH0537-93极压膨润土润滑脂
SH0587-94二硫化钼极压锂基润滑脂
绝缘油：
GB2536-90变压器油
GB4624-84（88）电容器油
SH0040-91超高压变压器油
SH0351-92断路器油
液压油：
GB11118-89L-HL液压油
GB11118.1-94矿物油型合成烃型液压油
GB11119-89L-HM液压油（抗磨型）
GB0358-9210号航空液压油
合成油脂：
GB11124-897014-1号高温润滑脂
GB12981-91 HZY2，HZY3，HZY4合成制动液
GJB135-864109号合成航空润滑油
GJB136-864851、4852、4853特种润滑油
GJB234-877058高低温润滑脂
GJB560-88高闪点喷气燃料
GJB561-894450号航空齿轮油
GJB694-897014号宽温航空润滑脂
GJB940-90高低温二硫化钼润滑脂
GJB941-907804号化学介质润滑脂
GJB942-90飞机、仪表、齿轮和传动螺杆润滑脂
GJB1085-91舰用液压油
GJB1170-91低挥发航空仪表油
GJB1239-91航空机轮润滑脂规范
GJB1263-91航空涡轮发动机用合成润滑油规范
SH0011-907903号耐油密封脂
SH0431-927017-1号高低温润滑脂
SH0433-924106号合成航空润滑油
SH0437-927007、7008号通用航空润滑脂
SH0438-927011号低温极压脂
SH0439-927012号极低温润滑脂
SH0441-927018号高速轴承脂
SH0442-927105号光学仪器极压脂
SH0443-927106、7107号光学仪器润滑脂
SH0444-927108光学仪器防尘脂
SH0447-927161号专用阻尼脂
SH0460-924104号合成航空润滑油
SH0461-924209号合成航空防锈油
SH0462-924631号合成制动液
SH0463-924604号合成制动液
SH0464-924121号低粘度仪表油
SH0465-924122号高低温仪表油
SH0467-924403号合成齿轮油
SH0469-947407号齿轮润滑脂
真空防锈油脂：
SH/T0095-91L-RG溶剂稀释型防锈油
SH/T0096-91L-RK脂型防锈油
SH0353-92防护油
SH0354-92溶剂稀释型防锈油
SH0366-92石油脂型防锈油
SH0367-92置换型防锈油
SH0387-92钢丝绳表面脂
SH0388-92钢丝绳麻芯脂
SH0507-92真空封脂
SH0528-92矿油型真空泵油
SH0529-92矿油型扩散泵油
工艺用油：
GB/T6144-85合成切削液
SH0355-92软麻油
SH0364-92硫化切削油
SH0365-92乳化油
SH0564-93热处理油
油品应用类：
GB/T7632-87机床用润滑剂的选用
GB/T7607-87汽车柴油机润滑油换油指标
GB/T8028-94 车用汽油机油换油指标
GB/T8030-87润滑油现场检验法
GB/T9939-88化纤化肥工业用汽轮机油换油指标
SH/T0137-92抗氨汽轮机油换油指标
SH/T0475-92普通车辆齿轮油换油指标
SH/T0476-92L-HL液压油换油指标
SH/T0586-94L-CRC工业闭式齿轮油换油指标
SH/T0599-94 L-HM液压油换油指标
SH/T0601-94建筑机械用润滑剂的选用
润滑脂的强度极限
润滑脂的强度极限是指引起试样开始流动的剪切应力，也称作极限切应力或强度极限应力，简称为强度极限。
润滑脂的强度极限用字母τ表示，单位为Pa。
测定润滑脂极限强度的标准方法是SH/T0323-92，方法大意是在试验温度下测定润滑脂在塑性螺纹管内发生位移时的最大压力，并换成强度极限值。
润滑脂的强度极限在很大程度上取决于稠化剂的种类及其在润滑脂之中的用量，含皂量增多，则强度极限也增大。
润滑脂强度极限与温度有关。
温度越高，则脂的强度极限越小；温度下降，则脂的强度极限增大。
根据高温时的强度期限可大致说明润滑脂的适用温度上限。
在润滑脂实际使用中，润滑脂强度极限的适用范围约在100-300Pa之间。
一般来说，润滑脂的流动性常常是以高温下的强度极限值来预计其易于流动，而以低温下的相似粘度值来预计其是否能正常流动。
润滑脂的杂质
润滑脂内的机械杂质，一般是指溶剂不溶物，也有指显微镜观察到的一定程度的固体物质。
其来源有：
金属氢氧化物中的无机盐（不溶物），制脂设备上磨损的金属，以及制脂、包装、储运和使用过程中自外界混入的杂质（如尘土，沙粒等）。
我国对润滑脂机械杂质测定法有四种方法：
一是酸分解法。
根据GB/T513-77（88）润滑脂机械杂质测定法标准，测定润滑脂中不溶于盐酸、石油醚（溶剂汽油或苯）、乙醇－苯混合液及蒸馏水的机械杂质的含量，以质量分数表示。
所测主要对象是尘土、沙粒等硅化物类磨损性杂质。
对大部分润滑脂来讲，这种机械杂质是不允许存在的。
二是溶剂抽出法。
根据SH/T0330-92润滑脂机械杂质测定法标准，测定润滑剂中不溶于乙醇－苯混合液及热蒸馏水内的杂质含量，以质量分数来表示。
采用溶剂抽出法测量的机械杂质，在皂及润滑脂中允许其质量分数最高不超过0.5%，烃基润滑脂内允许其质量分数一般在万分之一到千分之一。
三是有害粒子鉴定法。
按照SH/T0322-92润滑脂有害粒子鉴定法，检查和估算润滑脂内的有害粒子数目。
所谓有害粒子是指能划伤用聚甲基丙烯酸甲酯制成的磨光塑料试片的表面但不一定能划伤钢及其它的轴承材料的粒子。
四是显微镜法。
根据SH/T0336-92润滑脂机械杂质测定法标准，把很少量的润滑脂涂在玻璃计数板上，计数板中间平面比二侧平面低0.1mm，中间平面正中刻有边长分别是0.2mm和0.5mm的正方形网纹。
当覆上盖片后，用显微镜观察即可测定润滑脂内存在的颗粒杂质的大小和数目。
润滑脂内存在了机械杂质如灰尘、沙粒、金属屑等，就会被带入机械摩擦部位，不但会降低润滑脂减摩作用，而且会加剧被润滑摩擦点和工作面的磨损，并能造成摩擦面擦伤等等，致使所润滑的滚动轴承、精密机械、高速运行的润滑部位迅速地丧失其精密度，从而缩短了使用寿命。
在通用机械上，由于机械杂质的影响，将在磨耗的同时造成跳动、振动、甩动或者摆动。
在日常机械如家用电器、小型电机上，润滑脂内机械杂质的含量和颗粒大小都要严格控制的。
否则，会缩短使用寿命，明显增大噪声。
因此，润滑脂的杂质是一种重要的质量指标，在规格标准中一般都严格控制其在产品内的含量。
润滑脂用量的一般原则
国外学者曾对润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明：
滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。
但是遗留在外罩内的润滑脂起密封作用，以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。
实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。
显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的
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