收藏的精品资料西藏高原公路施工初步方案1.docx
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收藏的精品资料西藏高原公路施工初步方案1
一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表
第一节施工组织机构
（一）施工组织机构设置
根椐合同段的特点及施工具体要求，选择有经验的技术、管理人员组建项目经理部，制定、落实、执行项目经理部各机构的职责、制度、纪律。
针对项目高寒缺氧特点，项目经理部特设制氧站、医疗站。
施工组织管理机构图
（二）主要人员职责
（1）项目经理
1.全面负责组织工程项目的施工，主管工程技术部、安全质量部、计划财务部、物质设备部、综合办公室、中心试验室对项目全权负责。
2.制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。
3.组建精干高效的项目管理班子和施工项目队，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工。
4.建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好成本控制，提高综合经济效益。
（2）项目总工
1.负责项目技术工作，主管工程管理部、安全质量部，对工程项目进度、质量负责。
2.负责有关施工技术规范和质量验收标准的有效实施。
3.主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。
4.协助项目经理协调与建设、设计、监理的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
5.组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。
第二节施工总平面布置图
施工的总平面图是施工组织设计中重要的组成部分，其布置的合理与否，不仅关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量乃至与当地的关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作；本工程施工总平面图的布局满足了以下要求：
与现场的地形地物相结合，做到了布局合理，工程量少，便于施工及应用；尽量少占耕地，以便减少费用和节约用地；场外施工通道可利用现有道路，但在施工时应对用道进行养护及管制。
场内施工便道可贯通全段。
（施工总平面附后）
施工总平面图
第三节施工总体进度计划表
年度
2011年
2012年
月份
主要施工项目
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1.施工准备
2.路基土石方工程
3.防护工程
4.桥梁工程
5.涵洞工程
6.收尾工程
说明：
计划工期16个月，计划开工日期：
2011年6月30日，计划交工日期：
2012年10月30日。
具体以总监理工程师发出开工令中规定的开工日期为准。
二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标
（一）、质量目标
标段交工验收的质量评定：
合格，竣工验收的质量评定：
优良
（二）、工期目标
本项目计划工期16个月。
各节点工期如下：
1、路基土石方工程，计划工期为2011年7月-11月，2012年2月-10月
2、防护工程，计划工期为2011年7月-10月，2012年2月-9月
3、桥梁工程，计划工期为2011年10月-2012年2月
4、涵洞工程，计划工期为2011年7月-2012年2月
（三）、安全目标
安全目标：
实现“五无、两控、一消灭”。
五无：
无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无职工重伤事故；无交通责任事故；无火灾事故。
两控：
年轻伤负伤频率控制1.2‰以下，年重伤负伤频率控制0.5‰以下。
一消灭：
消灭惯性事故。
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
（一）路基土石方工程施工方案
1、挖土方
施工前准备→场地清理→测量放样→机械挖、运→边坡修整→路基平整压实→压实度检测→交验。
1）土方开挖采用挖掘机、装载机配合自卸汽车的施工方案；对于不便机械施工的地段采用人力开挖。
开挖适用于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。
可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。
2）土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁爆破法施工或掏洞取土。
路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批，经批准后再施工。
挖开中出现石方时，应测量土石分界线，经监理工程师认可后，分层开挖。
3）对设计中拟定的排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前应预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动；派专人仔细检查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
路基土方开挖的施工工艺框图
2、挖石方
（1）、开挖作业面的形成及爆破方法
将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成60-70度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。
根据边坡设计要求，爆破地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。
（2）、钻爆参数的选择
孔径：
规模爆破钻孔孔径主要采用76mm、115mm两种规格。
孔深：
孔深根据台阶高度，钻孔角度，结合岩石的强度，考虑一定的超钻深度，一般选用12.3-12.5m。
孔、排距：
孔径76mm钻孔孔距选用2.5—3.0m，排距选用2.0—2.5m；孔径115mm钻孔孔距选用3.5—4.0m，排距选用3.0—3.5m；
单耗：
单耗的确定主要取决于现场岩性及岩层，一般选用0.40—0.45kg/m3；
初期按0.40kg/m3选用,待小规模爆破试验后,再作调整。
单孔装药量采用以下公式计算：
Q=qabh
式中：
Q—单孔装药量kg；q—单耗kg/m3；
a—孔距（第一排孔为最小抵抗线）m；
b—排距m；h—孔深m
（3）、爆破安全距离
爆破震动的安全距离依据《爆破安全规程》给定的公式：
安全距离R=（K/v）1/aQ1/3
推算出允许药量计算公式Q=（R3v3/a）/K3/a
式中：
Q—允许药量，kg；
R—被保护建（构）筑物与爆破区的最近距离，m；
v—质点振动允许速度；
K、a与岩性有关的系数，分别取150，1.5。
（4）、爆破工作程序
每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场作好对各工序施工负责人的交底工作。
各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。
现场技术负责人每一道工序的监控工作。
装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。
当各工序进行完后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。
技术负责人进行现场勘查，进行下一轮爆破的施工准备工作。
（5）、控爆施工注意事项
严格控制爆碴的破碎程度：
要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。
严格控制爆破松动范围：
要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。
光爆地段在爆破作业过程中光爆效果满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。
严格控制爆破四害：
爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。
控制滚石：
该控爆段山体上存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。
控制飞石：
主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗。
石方路基爆破开挖的施工工艺框图
3、弃方的处理
运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案。
弃土场堆放整齐、稳定、排水通畅，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
4、填土方
施工程序：
拟定施工方案→清理场地、地基处理→路基填筑试验路段施工→测量放样→分层填筑路堤→整平碾压→检测→路基填筑完毕→单项工程交验
填料采用装载机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，确保路基填筑高质量、高速度的完成。
（1）、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
（2）、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证路基边坡有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
（3）、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
（4）、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
（5）、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，压路机碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，采用16-18t振动压路机，碾压时一般碾压6～8遍，具体根据现场压实度试验确定，直到达到设计的压实度为止。
（6）、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
5、填石方
（1）、填石路堤应分层填筑压实，以保证上、下路堤的填石层均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降。
其施工方法应使用推土机辅以人工摊铺、不小于18吨的重型振动压路机分层洒水碾压施工。
（2）、填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在5MPa以上的石料填筑。
当采用强度大于30MPa的不易风化的中硬、硬质石料填筑时，应按图纸要求进行人工码砌，边坡码砌与路基填筑应同时进行，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。
设计无要求时，码砌石块最小尺寸不应小于30cm，石块应规则，码砌宽度不小于2m。
（3）、在填石路堤顶面与细粒土填层之间，必须设置过渡层。
层厚应小于相应填层分区的最大层厚，并不大于40cm，碎石料粒径应小于150mm。
（4）、分层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。
（5）、人工铺填25cm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
人工铺填25cm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。
（二）防护工程施工方案
防护工程主要为挡土墙、护肩、实体护坡。
1、浆砌片（块）石施工工艺
砌时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。
在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，碰砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。
分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开。
2、混凝土挡土墙施工工艺
（1）立模
模板应支立稳固，接头严密平顺，模板的接头以及与基底接触处不得漏浆，浇筑砼前模板内侧应涂脱膜剂，立模型状和加强钢筋应按设计图纸设置。
模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。
（2）混凝土的浇筑
施工时应严格控制模板变形，准确控制外形尺寸，并派专人在四周观察，防止跑浆，暴模，以保持线形顺适。
浇筑时采用分层浇筑，每层厚度不超过50cm，大致水平，分层振捣。
混凝土浇筑工作宜连续进行，一次浇完，并应在前层所浇的混凝土尚未初凝以前，即将此层混凝土浇筑捣实完毕。
（3）、墙身地面以上部分根据渗水情况，在墙身的适当高度处布置泄水孔。
根据地形及地质变化情况设置沉降缝。
（三）桥梁工程施工方案
本标段1-16小桥一座。
1、基础开挖
用经纬仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。
为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水。
开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
基坑开挖连续进行，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
2、桥墩台施工
（1）、按设计图纸和规范要求进行钢筋的加工，将加工好的钢筋运到工地现场绑扎。
（2）、为保证模板的使用性能和吊装时不变形，事先进行认真的设计，使模板有足够的强度、刚度和稳定性。
施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。
（3）、砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇注。
浇注墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，采用简易活动脚手架或滑动脚手架。
砼分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，砼浇注时随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题及时采取补救措施。
砼浇筑完成适时覆盖洒水养护。
砼墩台身工艺流程图
3、梁板预制安装
（1）钢筋、波纹管安装
钢筋的制作在钢筋加工场地进行。
底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。
波纹管安装时注意预埋螺旋筋和锚垫板，锚垫板的位置要正确且符合设计与规范要求。
（2）模板安装
侧模用钢板做面板，外边焊以樔钢做成的支护支架。
侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，每一次使用前需要进行打磨和除锈。
拼装完毕后，进行支护与调整。
（3）混凝土的浇筑和养护
在施工中采集用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。
混凝土振捣采用插入是振捣器与附着式振捣器配合进行。
浇筑混凝土时，应避免振动器碰撞预应力钢绞线，并经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。
在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，避免日光直接照射，与大气直接。
混凝土养护可采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。
（4）模板的拆除
梁体混凝土强度大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差≯15℃；风雪天气，气温将发生急剧下降时，不得拆模。
（5）钢绞线张拉
预应力钢筋混凝土达到设计强度的100%后张拉预应力钢绞线，并严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉；张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。
采用千斤顶张拉，油泵采用型油泵。
张拉采用双控，以钢绞线伸长量进行校核。
张拉顺序为N2、N3、N4、N1，张拉时均为两端同时张拉。
实际伸长值与理论伸长值的差值应控制早6%以内各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。
（6）孔道压浆
管道压浆前要按要求清理管道，水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不宜超过，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
出气孔在水泥浆的流动方向一个接一个的封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。
并保证在一天内不受震动。
（7）封锚
边跨梁压浆后，将锚具周围冲洗干净并对两端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土，中跨梁待两吊装后浇注湿接缝封锚。
（8）移梁
移梁一般使用龙门吊。
将预制完毕的梁从底模上移走，即刻清理，进行下批梁的预制。
运输时要采取措施，严防压力区产生负弯矩使板顶产生拉应力而导致混凝土发生裂缝。
（四）涵洞工程施工方案
1、钢筋混凝土圆管涵
施工顺序：
施工准备→施工测量放样→基坑开挖→夯铺砂砾垫层→砼浇筑基础→涵管安装→涵管接口→洞口铺砌→涵背回填→涵顶填土→清理验收涵背
（1）、沟槽开挖：
沟槽开挖中，槽应为原状土，不得受水浸泡，不得有淤泥和腐殖土、底面平顺，纵向坡度符合设计要求。
（2）、垫层：
垫层的材料必须符合设计图纸和规范的规定，其压实度按重型击实法测定。
（3）、敷设：
待基础处理好后，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于垫层上，使涵管受力均匀。
各管节应顺水流坡度成平顺直线，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。
（4）、接头：
接口应平直，环形间隙应均匀，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象。
（5）、回填土：
涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内须回填透水性性材料对称夯实，相对密度达到96%。
圆管涵的施工工艺框图
2、钢筋混凝土盖板涵
施工顺序：
施工准备→施工测量放样→基坑开挖→夯铺砂砾垫层或→砼浇筑基础→涵管安装→涵管接口→洞口铺砌→涵背回填→涵顶填土→清理验收涵背
（1）、定位及放样
使用全站仪坐标法对涵洞进行总体定位，布设边线桩。
涵洞基础开挖根据实际地形及部位，分别采用机械、机械与人工相结合的方案进行。
（2）、垫层及涵底铺砌
采用挖掘机开挖至设计标高垫层施工前，先将基底平整、夯实，进行测量放线布点，地基验收合格后，采用全站仪配合直接丈量法进行细部放样，然后用符合设计要求的砂砾进行换填、铺筑。
（3）、涵洞进出口的衔接
涵洞的出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统连接圆顺、稳固，保证流水通畅，与路基上游排水沟连接顺畅，洞口铺砌、砂浆饱满密实，在小型结构施工前，应逐道检查施工现场的位置、标高是否与设计相符，检查情况应及时汇报，以确保小型结构物的使用功能。
（4）、盖板
盖板采用现浇时宜连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设置在涵身沉降缝处。
模板采用组合钢模板。
采用预制盖板时必须在混凝土强度必须达到设计强度70%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。
盖板混凝土养护期满后，则用挖掘机辅以人工吊装用汽车运抵现场。
安装前首先对涵台及预制盖板的强度、几何尺寸和标高进行检查，符合要求后用汽车吊或挖掘机吊装就位；接缝用高强度水泥砂浆填塞密实并抹平，且在盖板顶面刷一层沥青防水层。
（5）、沉降缝
洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔3～6m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。
洞口与洞身分离砌筑。
沉降缝缝宽1～2cm，缝内填沥青麻絮。
（6）、台背回填
台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行，并应在两个台背同时分层对称夯填。
台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，分层回填压实，填料粒径小于150mm，施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实。
钢筋砼盖板涵的施工工艺框图
（五）高原施工措施
1、针对季节性冻土，才采用级配碎石材料换填，并在路面底部增设防渗土工布，在季节性冻土有可能发生热融或路侧人为活动频繁导致冻土破坏，应设置保温护道。
2、在路基上部或边坡设置遮阳棚，可有效减少太阳辐射对路基的影响，减少传入地基的热量。
3、合理布设桥涵，保证排水畅通，防止路基两侧积水造成冻融变形或引发不良冻土现象。
4、针对高原气候特征，设备各润滑系统、液压系统、冷却系统加注低温防冻液（油）。
各种设备必须做好各自的防冻保温措施。
正确选择适用油品、低温抗磨压油等。
5、对机械重要部件和影响安全的部位和结构，进行低温、严寒条件下的冲击韧性和冷脆性进行试验和检算，必要时进行补强，确保铺架机械在低温、严寒条件下工作的安全性和可靠性。
6、在砼搅拌站，采取暖棚对沙石料进行保温。
可采取用锅炉房直接向搅拌站供应热水，热水温度应在60℃以上，并延长搅拌时间。
浇捣砼过程中，应安排专人对暖棚进行24小时温度监控，确保暖棚内温度在5－15℃，砼能顺利完成终凝。
冬季施工的砼，砼初期强度增长很慢，因此应在砼中添加砼早强剂，用量按一般按水泥重量的3－5％添加。
7、高原地区劳动者体力的持续性和耐久性严重降低，因此，在设备保养、维修方面进一步提高机械化程度和自动化程度问题，尽量减少人力劳动。
改善架驶室的密封性、保暖性，保证驾驶员操作动作准确，防止因气温低、手脚僵硬而发生误操作，造成事故。
四、保证措施
（一）质量体系与保证措施
1、认真贯彻质量管理标准，建立健全质量保证体系。
在本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立以项目经理为组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作。
2、建立从项目经理到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度。
实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。
3、建立项目中心试验室，试验人员部持证上岗，试验仪器由国家有关部门标定认可，在总工程师领导下，开展检验检测工作，通过工艺试验选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制和收集，并进行回归分析及时反馈各种数据，用数据指导施工。
质量保证体系框图（见下页）
4.质量管理组织机构、人员及自检机构
为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长并设立安全质量部负责日常工作，每个施工队配专职质检员二人，每个班组设兼职质检员一人，质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。
项目经理部建立三级质量管理体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配齐人员做到职能相符，严格“三检”，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至密切配合，严格服从。
质量保证体系框图
（二）工期保证措施
1、工期保证方案
⒈选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人；
⒉充分细致地做好开工前的各项施工准备工作；
⒊按照总工期目标，采用倒排工期法，制订详细的分段工程控制计划；
⒋采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率，抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。
2、工期保证组织机构图
工期保证组织机构图
3、保证工期的主要措施
㈠组织机构及人员配备
⒈组建强的力的项目管理机构，其人员由具有丰富的公路施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。
⒉建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。
㈡施工管理
⒈快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工期进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。
⒉强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误，重点项目或工序采取垂直管理，横向强调协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
⒊实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。
⒋以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，坚持“稳中求快”的生产方针，防止盲目冒进，以便工程施工的顺利进展。
⒌应用网络技术优
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