新车爱护攻略之细说磨合期九个注意事项.docx
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新车爱护攻略之细说磨合期九个注意事项
新手必读：
网友新车磨合经验集锦
新车为什么要磨合？
新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。
汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。
磨合期分为3个阶段。
即：
初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
不同部件，磨合期不同
新车磨合最关键的实际上是两个目的：
第一要达到人车结合；第二是车中各部件的结合。
汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速器的磨合、制动系统的磨合以及车胎的磨合等。
发动机的磨合，如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等，大约要经过3000kM的行驶距离才能度过。
因此在磨合期内，不能让发动机超负荷运转，例如紧急制动、突然加速、加速过弯等情况都最好避免。
变速器则主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要5000kM的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过两次机油后，基本就度过磨合期了。
轮胎和地面之间的磨合时间是最短的，一般200～300km左右就可以了。
制动系统的磨合时间比轮胎略长，需要400km左右才行，制动系统的磨合主要包括制动摩擦片、制动碟片和制动鼓的磨合等，一般行驶400km左右就可以完成了。
综合起来，由于变速器的磨合期比较长，所以汽车大约需要行驶5000公里后才算完全度过磨合期。
注意事项要牢记
一、启动部分
应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。
因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。
同时，监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。
着车后，因为目前多为电喷车，所以并不需要长时间预热，缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
所以正确的做法是：
发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。
二、行驶部分
行驶的时速控制在40-70公里以内，使发动机转速和车速都在中速下工作。
一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。
行驶过程中，忌紧急制动。
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。
另外，对于手动挡车型，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。
切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。
这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。
但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。
也不要长时间使用一个档位。
在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：
1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。
自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。
不要长途行驶，新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
如果不得已，应该在行驶2-3个小时后，稍作休息。
避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。
因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。
另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
尽量添加质量比较好的汽油新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁）。
不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。
初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。
达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。
一般来讲是走1500公里左右要换一次油。
对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死。
这样容易使得转向系统极限状态下工作。
明锐新车磨合期注意事项
关于新车的磨合。
记住总原则就是要发动机轻负荷运转。
具体就是：
1、启动后，不加油门也不要行车（说明书上建议着车后立即行使，使为了环保不让你给车库制造废气），等3-5分钟，最好是机油温度表接近90度，至少也要1/4刻度以上再行使。
2、不要看瞬时油耗指示，忘记油是用钱买的，全当兄弟我白送你的。
一档起步行驶到20KM/小时以上，转速超过2000转再换二档，以后上档都要在2000-3000转之间，为了省油而采取的低转速高档位对发动机损害最大！
因为这样发动机的负荷最大，尽管车速并不快。
3、磨合期为1500KM，这期间最高车速80KM/小时，五档几乎不用，四档80KM/h刚好是2500转。
4、磨合期不要原地哄油门，转速不要超过3500转。
5、车辆停驶后驻车怠速3分钟最好，若是一路塞车到家的，可以立即拔钥匙，因为发动机温度已经不高了。
停车怠速的目的是让高温的发动机通过水循环和机油循环而降温，免得停转以后发动机局部过热。
斯柯达明锐的磨合期是多少公里?
在磨合期内速度限制在多少KM/H以内呢?
能否开到80km/h?
?
磨合
在最初的工作时间内，发动机内部磨损程度要比所有运动部什经过磨合后高得多。
此磨合过程的效果主要取决于最初1500公里的行驶情况。
1000公里以内
作为经验适用：
1全开油门
2不以高于最高车速3／4的车速行驶
3避免发动机高转速运转
4尽可能避免带挂车行驶
1新轮胎也必须“磨合”，因为它在开始还没有最佳的附着性能。
在开始500公里内必须要小心，采取适当的驾驶风格。
2新制动摩擦片必须进行“磨合”，因为它在开始的200公里中没有最佳的摩擦性能。
这会或多或少影响制动效能，请适当增加制动踏板力。
更换制动摩擦片后也是这样。
从1000公里到1500公里
可以逐渐提高到最高车速。
以下适用于磨合时或磨合以后
冷机情况下决不能让发动机高速运转，无论是宇档或挂入杆位。
所有的速度说明和转速说明仅布暖机情况下才适用。
不要以不必要的发动机高转速行驶，早换到高档有利用节约燃料、降低工作噪声和保护环境。
不要以过低的转速行驶。
如果发动机运行不平稳，换到低档位。
磨合以后
在转速表上红色的转速范围，提醒您不要将发动机转速提升到这一区域。
新车磨合谈
大家都知道新车有一个磨合阶段。
对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。
因此，许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。
这里，我们就来讨论：
新车到底在磨合什么?
磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项?
新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。
各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为1000—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。
在这磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。
根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。
那么，到底在磨合什么?
这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合!
在发动机中。
由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。
活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气（防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染），油环用来封油（因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。
不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象）。
从上面的介绍中要注意两个要点：
1）发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；2）活塞环是磨合的关键部件。
因此，对活塞环来说，无论在“磨合”期，还是在以后的“磨损”期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。
在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。
对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小!
新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态。
这也就是为什么有人说：
磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善!
大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。
如何正确地使用和保养车辆，这里面有许多的内容，开车的人大多都知道，比如：
一般不要超载；不要拖挂或牵引其它车辆或设备；要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油；经常检查齿轮油（或者自动变速箱用液）、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换（或添加）；检查轮胎气压；经常注意各个零部件的紧固情况。
对发动机机油的更换时间，公磨合阶段会稍有不同，因为气缸密封不是很好，未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。
从而使机油变质加快，所以，第—次换机油不妨早些。
根据上面对磨合的介绍，有两个注意事项是和磨合直接相关的：
1.避免高速
出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙，实际接触的只是一部分区段和点。
在磨合中，发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限速在80—90公里／小时。
在80—90公里／小时的车速段内，无论足手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500转／分左右，最高也不会超出3000转／分。
这正是限车速的关键和实质：
限制车速其实是在限制发动机的转速!
“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”，这—点，希望有些新手引起注意。
也有的人以为“只要车速不超过建议限速，发动机的高速运转是无所谓的”，事实上这正好与限速的建议相违背。
同时，“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的，因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。
还有，不要长时间地保持在某一车速上，不管是高速还是低速。
顺便说一下换挡，虽然这不属于磨合的内容。
换挡以汽车速度为准，而不是发动机的转速，以“20km／h换二挡、40km／h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳，各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。
“低速挂高档省油”的说法并不正确，因为不能在可能损害发动机的情况下去省油，不然。
省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。
2．平缓地驾驶
在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。
要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。
讲到这里，不知道人家是否清楚了?
其实，只要正常和正确地驾驶，就能顺利度过磨合阶段。
况且，随着机械制造技术的提高，新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合，新车磨合不再是“强制”性的，而是一个“建议”!
当然，汽车对个人来说，算是一大财产，最汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使汽车各部件机能适应环境的能力得以调整提升。
“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的好坏，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。
误区
新车不用保养。
尤其是新司机，总觉得车是新的，没必要保养；而更多的人，有保养新车的意识，可就是找不到保养的好方法。
其实新车是最需要保养的时期，新车不保养，两三年就会变成老爷车。
坏了就修，保养没有用。
车子出问题了，就送修理店，就是不肯在保养上下功夫。
浪费修理费不说，车子坏得也越来越频繁。
“只开车、不养车”的驾驶习惯，会极大损伤发动机，直接导致提速慢、发动机噪声大、油耗偏高等诸多问题。
使用
在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：
１、减载：
汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的７５％。
新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
２．选择优质润滑油：
选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。
３．合理使用油料：
要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁）。
由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。
那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。
大力踩油门急加速，实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下，很容易由于冲击造成磨损。
新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心、细心呵护，才能使你的新车顺利过渡到正常阶段。
养护
在汽车的磨合期，车主应按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。
买了一辆新车，首次车体养护往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题。
新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、雨水、风沙的侵袭。
及时正确的养护，能使爱车永葆青春。
如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂等材料，建议到专业的美容养护店，请专业人员帮助处理。
节省燃油的技巧
１．轮胎充压力：
如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。
２．轮胎花纹：
不同类型花纹轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。
３．四轮定位：
始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。
４．行驶环境：
车辆行驶中怠速和低挡位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。
所以在市区拥堵路面油耗居高不下。
５．道路情况：
路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。
所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
６．车辆载重：
尽量减少不必要的载质量，有助于降低油耗。
７．平稳加速：
急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。
８．车速适中：
明确经济车速，车速过高与过低都将使车辆燃油经济性变差。
９．发动机：
如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。
１０．自动变速器：
确保自动变速器换挡正常。
１１．传动系统：
定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。
１２．制动系统：
检查确保制动系统无拖滞现象。
１３．齿轮油的黏度：
在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为黏度较低的标号，有助于与节油。
１４．风阻系数：
如果车辆外观受损，或由于不正当改装等变大的因素。
１５．燃油标号：
不要错误地以为使用９７＃汽油比９３＃汽油要省油，其实恰恰相反，加注相同质量的９３＃汽油行驶的里程比９７＃汽油更远。
９７＃汽油只是有利于发动机的使用寿命。
新车爱护攻略之细说磨合期九个注意事项
新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。
汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。
磨合期分为3个阶段。
即：
初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。
（一）起步先预热
电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。
因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。
着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。
而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。
缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
所以正确的做法是：
发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。
在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。
（二）不要高速行驶
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。
（三）避免负荷过重
新车满载运行将会对机件造成损坏。
因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。
另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
（四）忌提前拆除限速片
限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。
驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。
进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。
（五）忌跑长途
新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
（六）忌紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。
需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。
切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。
这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。
但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
（七）及时换挡
换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。
也不要长时间使用一个档位。
在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：
1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。
自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。
（八）尽量添加质量比较好的汽油
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁）。
不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。
（九）初驶保养
新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。
达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。
一般来讲是走1500公里左右要换一次油。
缓慢加速或踩刹车。
跑足2000公里磨合期！
新车如何磨合好？
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。
专业人士表示，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。
驾驶技巧分阶段
新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶爱车，注意各个阶段的驾驶技巧。
前100公里刹车多用力
新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在前200公里内，与轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。
这也包括新换轮胎或刹车踏板时。
前500公里
快速转弯避免急刹车
新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
前2500公里温和驾驶
应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
前2500～3500公里
循序渐进提高到最高车速
水温已达工作温度（水温指针到刻度一半），可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
3000公里做常规保养
作一次常规保养后（使用原厂机油），车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
速度有限制
高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。
在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。
不允许长久地用一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：
1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。
切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
慢启动缓停车
由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。
此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热，力争做到慢起动，缓停车。
“先离后刹”不宜成习惯
“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施，不可作为习惯长期使用。
当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。
这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。
但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
汽车磨合期注意事项
不可让发动机转速过高
磨合期间，大家都知道速度不能太快，但有一点要注意，速度并不是惟一关心的问题，更重要的是转速!
转速一般不要超过3000转以上，如是自动挡不要超过3500转。
不可长时间保持一个挡位
有些朋友为了让车快过磨合期，常挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，正确做法是每一挡位都要适当照顾到，各种路况都要跑跑。
不要长时间低速挡行驶
在磨合期内，最好不要长时间用一挡或二挡行驶。
低速挡行驶时间长会给变速箱带来损害，我们可以选择高低挡位相互配合进行磨合。
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