汽轮机检修规程草稿汇总.docx

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汽轮机检修规程草稿汇总

汽轮机检修工艺规程

济南明湖热电厂

规程修编戴欣

初审宋国山

审核王立新

批准郭凤彩

汽化车间

2008年10月

目录

第一章通则

第二章本体检修工艺

第三章调节、保护油路系统的检修

第四章辅助设备的检修

第五章水泵的检修

第六章管道阀门的检修

第七章专用阀门的检修

第八章设备管道的保温和漆色

第九章桥式起重机的检修

第一十章汽动给水泵

第十一章BN型汽轮机

第一章通则

我厂目前共有三台汽轮发电机组，是分为二期工程安装的。

一期工程安装了两台同类型背压机组，本厂编号为：

#1、#2，机组型号为：

#1:

B6--35／10．#2：

B3--35／5。

二期工程安装了一台抽汽冷凝式机组，本厂编号为：

#3，机组型号为：

C12--35／10。

1.1汽轮机主要技术规范：

#1机#2机#3机

1．制造厂青岛汽轮机厂青岛汽轮机厂青岛汽轮机厂

2．型号B6--35／l0B3--35／5C12—35／10

3．型式单缸、中温、中压冲动被压式抽气冷凝式

4．出厂年月1985年1986年1995年

5．安装年月1986年6月1986年12月1995年5月

6．投产年月1986年12月1987年12月1996年10月

7．安装单位西北电建二公司西北电建二公司省设备安装三公司

8．额定功率6000KW3000KW12000KW

9．转速3000r．p.m3000r．p．m3000r．p．m

10．转向从机头看为顺时针

11．临界转速1850r．p．m1669r．p．m1710r．p．m；

12．主汽门前蒸汽参数3．43MPa435℃

l3．汽机本体总重15．9吨17．8吨61吨

l4．汽轮机上部重4．5吨5．2吨19．5吨

15．转子重1．48吨1．99吨7．64吨

16．汽轮机中心标高750mm750mm750mm

17.其它参数：

#1机额定背压0．98MPa

#2机额定背压0．49MPa

#3机排汽压力0．0049绝压调整抽气压力0．98MPa

1.2汽机检修工作的一般规定：

1.2.1设备大修技术文件种类：

1.2.1.1大修重大设备缺陷统计表。

1.2.1.2检修项目分工及进度表。

l.2.1.3大修工程项目材料、人工明细预算表。

1.2.1.4重大特殊项目的技术措施及施工总结。

1.2.1.5改变系统和设备结构的设计资料及图纸。

1.2.1.6大修技术记录和技术经验总结。

1.2.1.7重要部件材料和焊接试验、鉴定报告。

1.2.1.8金属、绝缘及化学监督的检查、试验报告。

1.2.2汽轮机大修的基本项目：

汽轮机大修项目表

部件名称

标准项目

特殊项目

重大特殊项目

（一）

汽

缸

1．检查汽缸及喷嘴有无裂纹、冲刷、损伤及结合面漏汽痕迹等缺陷，必要时处理；清扫检查汽缸螺栓、疏水孔、压力表及温度计套管等。

2．清扫检查隔板套、隔板及静叶片有无裂纹，冲刷、损伤、变形等缺陷，必要时处理。

3．检查滑销系统。

4．修补汽缸保温层。

5．执行金属监督有关规定。

6．测量上、下汽缸结合面间隙及纵横向水平。

*7．测量调整隔板套及隔板的洼窝中心。

8.检查汽室连接螺栓，必要时更换。

1．检查并焊补汽缸外壁裂纹。

2.更换部分喷嘴。

3.修刮汽缸结合面。

4．更换汽缸全部保温层。

5.更换高压缸螺栓两个以上。

1.处理汽缸大量裂纹或更换汽缸。

2.更换隔板套三级以上隔板喷嘴组。

3．吊开轴承箱检查修理滑销系统或调整汽缸水平。

（二）

汽

封

清扫检查各轴封、隔板汽封的阻汽片并测量其间隙，必要时对汽封梳齿、汽封块、弹簧等进行修理、调整及少量更换。

1．更换汽封片20％以上。

2.大量调整轴封阻汽片间隙。

（三）

转

子

1．检查主轴、叶轮、轴封套、轴颈、推力盘、联轴器和螺栓的磨损、松动、裂纹及加工质量等情况，测量及调整通流部分间隙，轴颈扬度及转子对轮中心。

*2．检查测量轴颈椭圆度及转子弯曲度，测量叶轮、联轴器、推力盘的瓢偏度。

3．清扫检查叶片、拉金、复环、铆钉硬质合金片等有无结垢、腐蚀、松动、断裂、脱焊及损伤等缺陷，必要时处理。

*4．对松装叶片松动情况进行检查。

*5．大轴内孔探伤。

1．对轮较验。

2．修理研磨推力盘及轴颈。

3．更换全部联轴器螺丝。

4．转子高速度平衡。

重装或整级更换叶片并进行动平衡校验。

（四）

轴

承

1．检查主轴承、推力轴承及油挡有无磨损、钨金脱胎、裂纹等缺陷，以及轴瓦球面、垫铁的接触情况，测量轴承及油挡的间隙，轴承紧力，必要时进行修刮，调整或焊接。

2．清扫轴承箱。

更换主轴承、推力轴承或重浇轴承钨金。

1.修刮轴承座及台板、灌浆加固基础。

2.更换轴承座或改变轴承结构形式。

（五）

盘车

装置

检查和测量齿轮、蜗母轮、轴承、导向滑套等部件的磨损情况，必要时修理。

1．更换大齿轮。

2．更换整套盘车装置。

（六）

调

速

系

统

1．清洗检查调速系统的所有部套（如调速器，调压器、螺母轮组、减速齿轮组、脉动油泵、错油门组、油动机、调速汽门、危急保安器、同步器、防火油门等），检查保护装置及试验装置，测量间隙和尺寸，必要时管理和更换零件。

2．检查调速器、危急保安器及弹簧，必要时作特性试验，并测定弹簧的自由长度，偏斜度等。

*3．需要时更换调速器，减速齿轮等的轴承。

4．调速系统静态特性，汽门严密性，危急保安器灵敏度等修后常规试验及调整。

1.更换调速保安系统整组部套。

2.更换减速

齿轮及螺母轮。

（七）

油

系

统

1．清扫、检查各油泵、油涡轮、注油器、压力调节阀、溢油阀、冷油器、油箱、油滤网等。

测量有关部件的间隙和尺寸，冷油器水压试验，必要时修理及更换零件。

2．清扫、检查排油烟机、油管路、油门等，必要时修理更换零部件。

3．循环过滤透平油。

1．冷油器更换大量铜管（一般在10％以上）或更换芯子。

2．润滑油再生处理或更换。

3．清扫全部油管道。

（八）

汽

水

管

道

系

统

1．检查自动主汽门、电动截汽门及旁路门、电动抽汽门（包括油汽逆止门）、大气排汽门、各种安全门等重要阀门有无裂纹、漏汽、冲蚀、松动等缺陷，根据情况进行研磨、修理或更换零件并做水压试验。

2．检查修理空气门，滤汽网、浅水网、减温减压器等，根据情况更换法兰垫片、盘根或研磨阀门。

3．高温高压机组的主蒸汽管道膨胀测量。

4．检查管道支吊架，膨胀指示器并进行必要的调整。

5．检查修理汽水分离器、冲洗装置等。

6．修理调整液动、电动汽水门的传动装置。

7．检查主蒸汽管，再热汽管，给水管法兰螺栓连接情况，重点检查内壁冲蚀情况。

8．重点检查其它管道的冲蚀情况，必要时更换。

大量更换主汽管道、再热汽管、给水管道。

（九）

凝

汽

器

1．清洗凝汽器冷凝管，检查真空系统和水侧的严密性及部件情况，消除泄漏缺陷，清除杂物，更换少量损坏的冷凝管。

2．检修凝汽器水位计，水位调整器等附件。

3．根据需要抽取冷凝管进行分析检查。

*4．凝汽器水室防锈处理。

5．检查凝汽器喉部缩节或支座弹簧。

1．更换冷凝管20％以上。

2．冷凝器酸洗。

更换冷凝器管板或更换全部冷凝管。

（十）

抽气器

1．清洗并检查抽气器喷嘴、扩散管及其它附件，更换已磨损零件并进行水压试验，必要时清洗冷却器。

更换抽气冷结器铜管。

（十一）

加

热

器

1．清洗抽汽回热系统各设备。

2．检查修理回热设备的附件（水位计、水位调整器、保护装置系统、汽水阀门等），必要时更换。

3．进行水压试验，消除加热器、轴封冷却装置的泄漏缺陷。

4．清洗并检查加热器传热面，必要时更换少量的管子。

1．更换设备内的大量（一般为10％以上）热交换管子。

2．更换整组芯子。

（十二）

水

泵

解体清洗、检查给水泵、凝结水泵、循环水泵、疏水泵以及其它水泵等，修理或更换已磨损的零件，更换叶轮、导叶等。

1．更换水泵叶轮、轴及轴承。

2．汽动给水泵汽机换叶片。

给水泵、凝结水泵、循环水泵改造、更换。

（十三）

除

氧

器

1．检查处理水箱内壁，焊缝有无裂纹和腐蚀。

2．解体检修水位计、汽水调整门、溢流器、废汽冷却器、安全门及有关汽水阀门等，消除缺陷，并做水压试验。

3．清理并检查除氧塔装置有无冲刷、腐蚀、堵塞，必要时修理更换。

除氧器超压试验。

单元控制室搬迁。

（十四）其他

根据设备情况需要增加的项目。

注：

本标准项目中带*者并不是每次大修的必修项目，只在必要时才在某次大修中进行。

1.2.3汽轮机大修总结报告主要内容：

1.2.3.1大修计划项目和完成项目以及增加项目情况。

1.2.3.2大修计划进度和实际进度，用工及材料消耗情况。

1.2.3.3大修中的安全工作情况。

1.2.3.4大修中未能处理的缺陷。

1.2.3.5大修中的技术革新项目及主要内容，及设备变更情况。

1.2.3.6主要技术记录和测量数据记录。

1.3汽机设备检修的工艺管理：

1.3.1一般工艺要求：

1.3.1.1设备、零部件的外观检查内容包括：

1.3.1.1.1零部件是否变形、错位。

1.3.1.1.2是否有裂纹、龟裂、断裂。

1.3.1.1.3有无机械磨损、损伤、毛刺。

1.3.1.1.4检查锈蚀、斑纹、麻坑。

1.3.1.1.5是否有堵塞、卡涩，以及其它可见缺陷。

1.3.1.2零部件的清洗内容：

1.3.1.2.1用煤油、汽油或其它溶剂清除零部件内外表面的浮锈、油泥、粘浮物、沉积物；

1.3.1.2.2除去积垢、硬结物，除去浮起的防护涂层及结合面纸垫或密封涂料。

1.3.1.2.3修去毛刺，打磨光滑。

1.3.1.2.4通洗油孔、油道、疏水孔道。

1.3.1.2.5消除卡涩。

1.3.1.3不得用棉纱、有毛的布擦抹油系统、调速系统内部件或各主轴承及各通油油腔内表面。

1.3.1.4调速油系统零部件清洗后，必须等煤油、汽油完全挥发后才能装备，以免降低透平油的闪点。

1.3.1.5油系统零部件要逐件用小麦面粉团仔细粘净，并涂以本机所用透平油才能装复，以防生锈和装入时擦伤滑动面。

1.3.1.6相对活动的部件，在装配其盖板或限位件时，应边装边同时活动，不能硬装硬紧，装后进行活动部件的全过程、全方位活动检查。

1.3.1.7各止动螺钉、骑缝螺钉在装复时注意不错扣，不松动，螺钉头一般不凸出主体平面。

勿忘螺钉上紧后，修去螺孔口缘的毛刺。

1.3.1.8运行中损坏后改变了配合性质的零件必须更换。

1.3.1.9轴上套装的叶轮、齿轮、对轮等零件如对瓢偏度有要求者，应在就位状况下进行测量。

1.3.1.10弹簧的检查内容：

1.3.1.10.1有无歪扭变形，绕距是否均匀。

1.3.1.10.2压缩弹簧两端面与中心线是否垂直。

1.3.1.10.3拉伸弹簧挂钩是否变形。

1.3.1.10.4钢丝有无锈蚀、裂纹。

1.3.1.10.5测量其自由长度，对照以往记录，检查有无塑性变形。

1.3.1.10.6测量其钢度，并与设计数值相对照。

1.3.2.1每个部件解体前，要防止其中介质（包括汽、水、油）余压、余热，余量伤人和污损设备，油系统设备余油要仔细承接，不使滴在保温层上或地面上。

不慎滴在地面上的油要立即擦净。

1.3.2.2每个部件解体前要检查其相对位置的记号，注意记号是否有重复或错乱，错误记号应予以铲除。

原来未打记号，可以添加。

1.3.2.3拆卸有弹簧作用的盖板、法兰，应换装长螺丝对称均匀放松。

长螺丝的个数视弹力大小而定。

长螺丝的可调长度应大于弹簧自由长度减去安装长度。

1.3.2.4一般法兰在松开连接螺丝后-可轻击振松或使用螺丝刀撬开，但注意要保护结合面。

1.3.2.5从轴上拆卸过渡配合的零件应使用拉马类工具或套筒冲出工具。

拉出冲出轴上滚动轴承时，应着力于内圈。

1.3.2.6零件结合面如因锈死不便拆卸，可用柴油或煤油浸泡一段时间后再行拆卸。

1.3.2.7内部有活塞、套筒或其它有配合要求的组合部件或设备，尽管其壳体较厚，不可横向夹持，以防壳体变形，改变配合性质。

1.3.2.8设备解体、清洗、检修过程中，零件应按部件分开，有秩序地排列，放置在木垫、胶垫、塑料布、自布、专用架上或油盘内，不可直接置于地面或铁板上。

1.3.2.9零件清洗后，其加工表面应有防锈措施。

对于油系统部件可涂本机所用透平油，汽水系统零件可擦黑铅粉。

1.3.2.10设备零部件、管道等的法兰，其垫子制作应遵守如下原则：

1.垫子上的开孔应大于通道口径，使垫子不露出通道口。

2.垫子外径应略小于法兰止口直径1--3mm。

3.无止口法兰，垫子外径宜等于法兰外径或靠近螺丝使之定位。

4.生铁或厚度较薄的法兰，其垫子必须垫满，防止磁螺丝后法兰变形或崩裂。

1.3.2.11盖板法兰的螺丝要对称均匀收紧，对止口有配合要求的盖板、法兰，尤应注意。

同一法兰各螺丝的最后收紧程度只能由一人控制。

要注意法兰平面是否张口。

1.4汽轮机结构和性能情况:

1.4.1蒸汽作功过程：

新蒸汽进入主汽门后分两路进入汽轮机，新蒸汽在汽轮机内膨胀作功，作功后蒸汽#1、#2机经背压排汽管道送外工业用汽。

#3机作功后蒸汽至第二级压力级后分为两路，一路抽出供外工业用汽和高加。

用汽另一路经低压调速汽门进入低压段通流部分继续作功，作功后的蒸汽由后汽缸排汽口凝器，在冷凝器内被凝结成水后由凝结水泵排出，经过两级射汽抽汽器、汽封加热器、低压加热器后进入除氧器，再由给水泵抽出，经过高压加热器，送至锅炉。

1.4.2通流部分及转子：

汽轮机的通流部分由双列调节级和若干压力级组成,#1机由一个双列调节级和两个压力级组成，#2机由一个双列调节级和四个压力组成。

为减少漏汽损失，调节级及压力级动、静叶间均有轴向及径向汽封，为减少鼓风损失，转向导叶环和部分进汽度小于50％的压力级装有护罩。

#3机以抽汽口为界，分为高压段和低压段。

高压段由一个双列调节级和二个压力级组成，低压段由一个双列调节级和七个压力级组成。

各动、静叶间均有轴向及径向汽封。

#1、#2、#3机转子均为套装式柔性转子，叶轮间用汽封套筒隔开。

#1、#2机叶轮为刚性锥形薄叶轮结构。

#3机除低压段后两级为扭叶片外，其余均为直叶片．

所有机组喷嘴组均采用围带焊接式结构，用圆销定位，并有六角螺栓固定在汽缸上。

转向导叶环分成上、下两半，均用合金锥钢锥成。

为减少速度级的轴向推力，转向导叶环上开有平衡孔，为防止转向导叶环变形，在上、下半的中分面处均采用“拉钩”结构与汽缸固定．同时天地间用圆头键与汽缸相连，为减少磨擦鼓风损失，在未充汽部分装有护罩。

隔板体为合金锥钢,隔汽叶采用围带焊接式，（#3机低压段3～7级采用铸造隔板）。

为提高汽叶抗弯强度，汽叶进口端隔板上铸有加强筋，隔板固定在汽缸隔板槽中，隔板下半在水平中分面处装径向密封键及圆柱销，以保证上、下隔板正确定位。

隔板汽缸间留有足够的间隙，使隔板受热后能够自由膨胀。

隔板汽封采用钢制汽封环镶钢片结构。

汽轮机转子以刚性联轴器与发电机转子相连，在汽轮机端半联轴器上有盘车齿轮。

盘车装置装于后轴承座盖上，为电动盘车，该盘车装置通过手柄带动拔叉，拨动主动齿轮，使之与联轴器齿轮啮合，通电后盘动转子。

1.4.3本体固定部分：

汽缸：

#1、#2机汽缸为铸钢铸成，为了便于装拆．汽缸分为上、．下两半，为了便于加工，上、下半又各分为前后两半，装配后，在垂直法兰内表面施以密封焊，前后缸不得再拆开。

蒸汽室与前汽缸上半部铸为一体，新蒸汽由左、右两侧进汽管进入汽轮机，进汽管公称内径ø200mm,在后汽缸下半部有两个排汽口，公称内径为ø300mm，复速级后.一个疏水孔，复速级及第一压力级后备有四个搭子，用来装测试仪表。

#3机由前、中、后汽缸组成，后汽缸座落在左、右两个后座架上，后座带和后汽缸间用圆柱销作横向导向，后汽缸尾部设有汽缸导板作后汽缸轴向导向。

圆柱销轴线和导板平键中心级的交点为后缸的死点，也就是本机后缸热膨胀的死点。

汽缸水平和垂直中分面，用螺栓连接，用圆柱销定位。

低压蒸汽室与汽缸分为两体。

上、下半中分面处装有密封键和定位销，用螺栓连接。

下半水平法兰，伸出支持搭耳支在汽缸支承面上，底部与汽缸有定位键和导向键。

#1、#2机前汽缸与前轴承座采用半圆法兰连接，后汽缸通过猫爪及立销与后轴承座相连。

#3机前汽缸与轴承座采用下猫爪式结构连接，后轴承与后汽缸铸为一体。

#1、#2机前轴承座为铸铁结构，其上装有推力轴承前轴承，轴承温度计、主油泵、调节器、危急遮断油门，轴向位移遮断器，磁性转速传感器，转速表及转速表传动机构·危急遮断器为飞锤式．装于主油泵轴上，主油泵轴以螺纹与主轴相连，前轴承座下部有主油泵进、出油口及推力轴承前轴承的进、回油口，前轴承座座落在前座架上，在其结合面上有纵向滑键，前轴承座能沿轴向在前座架上滑动，以便汽缸膨胀时可自由伸长·

#3机前轴承座为铸铁结构，内装有推力轴承前轴承、主油泵、转速表及传动机构、调节嚣、危急遮断油门、轴向位移遮断油门、磁力断路油门、磁性转速传感器、轴向位移传感器、轴承温度计、轴瓦测温铜热电阻出线插头座。

前轴承座安装在前座架上，结合面上有纵向滑销，可以沿轴向在前座架上滑动，以便汽缸热膨胀时自由伸长。

机头装有热膨胀指示器可显示汽缸膨胀数值及报警。

#1、#2机后轴承座为铸铁结构，其上装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、及轴承温度表、后轴承座安装在后座架上，在其结合面上有纵向和横向平键，其交点形成汽轮机热膨胀死点。

后轴承座下部左、右两侧均有轴承润滑油进、回油口，便于机组作左、右向布置。

#3机后轴承座为铸铁结构，内有后轴承，发电机前轴承、盘车装置、联轴器护罩、轴承温度计、轴瓦测温铜热电阻电线插头座。

为保证#1、#2、#3机组在全负荷和部分负荷时均有较高的经济性，#l、#2、#3机采用喷嘴调节方式，调节汽阀为群阀提板式（#l机6只汽阀；#2机4只汽阀；#3机高压调节汽阀5只．低压调节汽阀6只）。

各机组的阀碟中第一阀碟均为梨形阀，以保证机组空负荷运行时，转速稳定．调节汽阀通过提升杆，杠杆及拉杆与油动机活塞相连，各运动件采用渗氮件并预留合适的热膨胀间隙，以保证运动灵活，使用寿命长。

#1、#2机汽缸前后两端有迷宫式汽封，汽封齿采用0．3mm厚的不锈钢片，镶装在汽封环和汽封套筒上，前汽封分三段，一、二两段各60齿，第一段后接背压管道，第二段后通

往汽封加热器。

后汽封分二段，第一段48齿（#1）、32齿（#2）后接汽封加热器．前后汽封两端还装有冒汽管，以监视汽封漏汽情况。

#3汽缸前、后两端也装有迷宫式汽封与#1、#2机形式基本相同，前汽封分三段．后汽封两段。

后汽封装有冒汽筒。

1.4.4汽水管路及有关部套：

1.4.4.l主蒸管路：

新蒸汽经由主汽门和三路接头后，分两路于左、右两侧进入蒸汽室．

1.4.4.2汽封管路：

#1、#2机前汽封高压段与背压管道相连，其低压段，后汽封与主汽门．调节阀阀杆

汽一起送往汽封加热器。

#3机前汽封与低压段后汽封主蒸汽门、调节阀的阀杆漏汽一起送往轴封加热器。

l.4.4.3背压排汽管路（#1、2机）：

背压排汽管路上设置了一个向空排汽阀和一组蒸汽压力管道安全设备（脉冲阀和安全阀的组合）在背压管道上还装有连接调节器的蒸汽压力脉冲管。

#1、2机由杠杆式脉冲阀和安全阀组成背压管道的超压保护装置。

调整杠杆式脉冲阀重锤的位置，调准杠杆式脉冲阀的动作压力。

1.4.4.4调整抽汽（#3机）：

#3机抽汽阀是一个由油压控制的旋启式逆止阀，其油路与主汽门操纵座的控制油路相连，当油压建立时，活塞上移，打开抽汽阀，当保安系统动作主气门迅速关闭时，抽汽阀也随之关闭。

由于抽汽阀的阀碟与控制的转向之间是断开的，当抽汽阀的排汽侧压力高于进汽侧压力时．阀碟能在蒸汽的压力作用下自行关闭。

当阀碟处于关闭位置时，通过行程开关接通电路予以显示。

此外接逆止阀油缸的油路上，还装有二位三通电磁阀，可单独通电关闭逆止阀。

在抽汽管道上还装有一套杠杆式脉冲阀的重锤位置，使它在一定压力下启动。

1.4.5调节、油路、保安系统：

1.4.5.1调节系统：

1.4.5.1.1#1、#2机调节系统简介：

#1、#2机组采用二次放大液压调速系统，调节系统由主油泵、压力变换器、调压器、错油门、油动机等主要部件组成，后四部分同装在一个壳体上，以汽轮机转速的改变作为调速的脉冲信号，当转速改变时，主油泵出口油压变化引起的直接脉冲与压力变换器滑阀移动引起的放大脉冲是叠加的。

以汽轮机排汽压力的改变作为调压的脉冲信号。

当机组按热负荷运行时，需与电网并列，压力变换器应退至空负荷位置，机组在调压器控制下运行，此时电负荷取决与热负荷。

本机组也可以按电负荷运行，此时调压器应退出工作，机组在压力变换器下运行。

在这种情况下，排汽量取决与电负荷，外界热负荷变化由热网承担，当按电负荷运行时，本机组可作为独立机组并网发电。

#1、2机组电负荷、热负荷不能同时调节。

#1、2机主要参数：

B6-35/10（#1机）B3-35/5（#2机）

速度变动率4.5±0.5%5±0.5%

被压不等率10%10%

迟缓率0.25%0.5%

同步器工作范围-6～+7％-4～+7％

危急保安器动作3300～3360r.p.m3300～3360r.p.m

轴向位移许可值<0.7mm<0.7mm

汽动油泵自启动油压0.65MPa0.47MPa

调节油压0.95MPa0.66MPa

脉冲油压与主油泵入口油压差0.29MPa0.29MPa

润滑油压0.078～0.12MPa

1.4.5.1.2#3机调节系统简介：

本机组调节系统也由调速、调压两大部分组成；调速系统的作用：

当机组单独运行负荷变化时，能使汽轮机的转速维持在一定范围内。

调压部分作用：

可保持抽气压力为一定值。

又可通过手轮在一定范围内调整。

本机组调节系统采用的是二次放大全液压调节系统，由主油泵、同步器、压力变换器、启动阀、错油门油动机及调压器等主要部件组成。

启动阀能在紧急停机时，将调节汽阀完全关闭．另外可以从自由控制调节汽阀的开闭，以满足机组运行各种不同的人为调整和试验的需要。

#3机主要参数：

C12--35／10

速度不等率：

4.5%迟缓率：

≤0.5%

同步器调整范围：

一6％～+6％同步器微电机转速：

1400r.p.m

调压不等率：