第一章运输管理基础知识正2汇编Word下载.docx
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物流据点间的移动企业送交客户
地区间货物的移动地区内部货物的移动
一次向一地单独运送一次向多处运送，每处只获得少量货物
一、运输市场
所谓运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输产品交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。
狭义的运输市场指的是运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所。
广义的运输市场，是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。
.
（一）运输需求与供给
.1、运输需求的概念和特点
.运输需求是指在一定的时期内和价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要。
1.运输需求的派生性2.个别需求的异质性3.总体需求的规律性
.运输需求价格弹性=.需求量变化的百分比/运价变化的百分比
.运输需求量：
指在一定时间、一定空间、一定条件下，运输消费者愿意购买并有能力购买的运输服务的数量。
.Qd=f（P）式中：
P——运价Qd——需求量
︱E︱＞1︱E︱=1︱E︱＜1
降价增加收益收益不变减少收益
涨价减少收益收益不变增加收益
策略适当降价区别对待适当涨价
2、运输供给的概念和特点
.运输供给是指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。
1.产品的非储存性2.供给的不平衡性3.部分可替代性.
（二）运输市场的特征
.1、运输商品生产、消费的同步性.2、运输市场的非固定性.3、运输需求的多样性及波动性.4、运输市场容易形成垄断
（三）运输市场的分类
（1）按行业划分
可分为铁路运输市场、水路运输市场、公路运输市场、航空路运输市场、管道运输市场。
（2）按运输对象划分
可分为货运市场、客运市场、装卸搬运市场。
（3）按运输范围划分
可分为国内运输市场；
国际运输市场等。
（4）按供求关系划分
可分为买方运输市场和卖方运输市场。
（5）按运输需求的弹性划分
可分为富有弹性的运输市场和缺乏弹性的运输市场。
二、运输方式
按运输设备运输工具区分的运输方式
公路运输铁路运输水运运输航空运输
管道运输
.公路运输主要是指使用各种车辆，包括汽车、人力车、畜力车等运输工具在公路上进行客货
运输的方式。
（一）公路运输
优点：
1）机动灵活，货物损耗小，运输速度快，可以方便、及时地提供“门到门”服务；
2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛开展；
3）在中、小批量的近距离运输中，运费较低，经济性好。
缺点：
1）运输能力小，不太适合大宗货物运输；
2）运输能耗高，仅比民航运输低；
3）劳动生产率低，仅比民航运输高。
4）无法运送大件物资；
占地多。
适合：
在内陆地区运输短途货物，与铁路、水陆联运，深入偏僻的地区运输货物。
（二）铁路运输
优点.1）运输的准确性和连续性强.2）运输速度较快.3）运输量较大.4）运输安全可靠.5）运输成本较低
缺点：
1）投资高，单线100-300万元/公里，复线400-500万元/公里；
2）建设周期长，占地多3）近距离运输费用高；
4）紧急情况下往往不能及时获得运输机会。
中、长距离，大运量，可靠性要求高的货物。
（三）水路运输
优点1）运输能力大2）航道投资省.3）运输成本低.4）对货物的适应性强
缺点1）受自然条件影响较大；
2）运送速度慢，货物在途时间长；
3）在港装卸费用高；
4）与铁路和汽车比，运输的安全性和准时性较差。
适合：
运距长、运量大、时间性不太强的大宗货物运输。
（四）航空运输
优点1）速度快,时间短；
2）机动性好，可以到达其他运输方式难以到
达的地方；
3）适合运费负担能力强的小批量商品的中长距离运输。
飞机造价高，能耗大，运输能力小，成本高，技术复杂，运输物品的重量和尺寸受限制。
（五）管道运输
优点1）运输量大；
2）运输工程量小，占地少；
3）能耗小，所有运输方式中最低；
4）安全可靠，无污染，成本低；
5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高；
6）管道可以走捷径，运输距离短；
7）可以实现封闭运输，损耗少。
缺点1）专用性强；
2）管道起输量与最高输送量间的变化幅度小。
各种运输方式的货运量比较
2003年全国运输数据统计：
货运量比较
（总货运量154亿吨）
铁路14%公路75%水运10%民航0.014%
货运周转量的比较
2003年全国货物运输周转量比较
（总周转量53233亿吨公里）
铁路,32%公路,13%水运,54%民航,0.32%
三、其他运输分类
1．按运输的范围分类
（1）干线运输
这是利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。
（2）支线运输
这是与干线相接的分支线路上的运输。
（3）二次运输
这是一种补充性的运输形式，指的是干线、支线运输到站后，站与用户仓库或指定地点之的运输。
4）厂内运输
在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。
2．按运输的作用分类
（１）集货运输
将分散的货物汇集集中的运输形式，集货运输是干线运输的一种补充形式。
（２）配送运输
将节点中已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。
３．按运输的协作程度分类
（1）一般运输
孤立地采用不同的运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的为一般运输。
如汽车运输、火车运输等。
（2）联合运输
简称联运，是指将运输标的物使用同一运输凭证，而在整个运输过程中可能会由不同运输方式或不同运输企业进行运输。
４．按运输中途是否换载分类
1）直达运输
利用一种运输工具从起运站、港一直到到达站、港，中途不经换载，中途不入库储存的运输形式。
（2）中转运输
在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装，称为中转运输。
四、运输合理化
随着现代物流概念的提出，对物流运输技术水平提出了更高的要求，它要求在原有运输概念的基础上更加合理地选择运输工具、运输方式和运输线路，组织货物运输，力求做到运力省、速度快、费用低，以实现物流运输合理化，从而更大程度地实现物流的合理化。
（一）运输合理化的五要素
.运输距离.运输环节.运输工具.运输时间.运输费用
（二）不合理运输表现形式
1.单程空载：
不合理运输中最严重的形式。
分析：
①能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。
②由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回、形成双程空驶。
③由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。
2.对流运输
相向运输
指同类的或可以互相代替的货物的相向运输，它是不合理运输最突出、最普遍的一种，它有两种表现形式：
（1）明显对流。
同类的（或可以互相代替的）货物沿着同一线路相向运输。
2）隐蔽对流。
当同类的（或可以互相代替的）货物在不同运输方式的平行路线上或不同时间进行相反方向的运输。
3.重复运输
不合理的重复运输是指同一批货物由产地运抵目的地，没经任何加工和必要的作业，也不是为联运及中转需要，又重新装运到别处的现象。
它是物资流通过程中多余的中转、倒装，虚耗装卸费用，造成车船非生产性停留，增加了车船、货物作业量，延缓了流通速度，增大了货损，也增加了费用。
（1）本来可以直接将货物运到目的地，但是未达目的地就将货卸下，再重复装运送达目的地。
.
（2）同品种货物在同一地点一面运进，同时又运出。
4.过远运输
这是一种舍近求远的商品运输。
不就地或就近获取某种物资，却舍近求远从外地或远处运来同种物资，从而拉长运输距离，造成运力浪费。
5.迂回运输
由于物流网的纵横交错及车辆的机动、灵活性，在同一发站和到站之间，往往有不同的运输路径可供选择，凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。
.6无效运输
.是指被运输的货物杂质较多（如煤炭中的矿石、原油中的水分等）使运输能力浪费于不必要的物资运输。
我国每年有大批圆木进行远距离的调运，但圆木材的使用率一般不足100%，而是70%左右，致使有30%的边角废料的运输基本上是无效的。
7.运力选择不当.
弃水走陆，铁路、大型船舶过近运输，运输工具承载力选择不当
（三）运输合理化的实施途径
1.提高运输工具实载率.2.开展联合运输3.配载运输4.扩大集装箱运输的份额5.“四就”直拨运输6.减少动力投入,增加运输能力7.发展社会化运输体系8.开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”
.五、运输成本与运输价格
1、运输成本的构成：
1）变动成本2）固定成本3）机会成本4）公共成本
.2、运输价格形成的主要因素：
1）运输成本.2）运输供求关系3）运输市场结构模式.4）国家经济政策
第2章公路运输
公路运输－中国和发达国家对比
欧美中国
基础设施公路密度高公路网密度不均衡
很多高速公路已经免费降低运输成本高速刚刚开始成网，均为收费公路。
货运站点分布合理物流园区刚刚起步
运输车辆封闭化以敞开式为主
近距运输小型化，远距运输大型化远近均以中型车为主
货车运输的平均运距可达800公里，运输速度高平均运距61公里，速度低经营管理揽货全面代理化，空载率低散乱，空载率高
运输服务专业化刚刚开始专业化分工
人员配置合理管理水平落后，人员素质低。
运输管理技术手段先进，条码分拣和GPS普遍应用落后
标准化托盘运输，大大提高了装卸效率使用托盘不普遍、不标准，托盘周转困难
减少国国之间的障碍，增进货物流通条块分割，地方保护主义严重
第一节公路运输概述
一、公路运输的概念及类型
现代公路运输主要指汽车运输
年代高速一、二级三、四级总里程
19890.02714.0297.4100.14
19950.2110.5115
20001.618.8140
20052.528160
二、公路运输的特征及功能
.特征：
.1、全运程速度快.2、运用灵活.3、受地形气候限制小.4、载运量小.5、安全性较差
.功能：
.1、主要担负中、短途运输.2、衔接其他运输方式的运输.3、独立担负长途运输
三、公路运输的发展趋势
.1．公路建设加强，特别是高速公路得到迅速发展
公路运输－公路建设规划
.我国“十五”期间公路交通建设的重点是：
全面建成“三纵两横两条主干线”
.“五纵七横”（3.5万公里高速）
.绥芬河至满洲里黑龙江同江至海南三亚
.丹东至拉萨北京至福州
.青岛至银川五纵北京至珠海
.连云港至霍尔果斯二连浩特至河口
七横上海至成都重庆至湛江
.上海至瑞丽
.衡阳至昆明
国道主干线
.2．大吨位公路运输将得到加强.3．广泛采用先进的运输经营方式和组织形式.4．采用先进的科学技术，实现运输管理现代化
第二节公路运输设备与设施
一、公路运输车辆
.1．载客汽车.2.载货汽车.3.专用运输车辆.4.特种车.5.牵引车和挂车
牵引车的分类
（1）按司机室的形式分类
.①平头式牵引车
.②长头式（又称凸头式）牵引车
（2）按用途分类
.①高速牵引车.②运输重型货物用牵引车.③场地用牵引车
二．公路
.⑴根据交通量及其使用性质，公路可分为5个等级。
.①高速公路。
.②一级公路。
.③二级公路。
.④三级公路。
.⑤四级公路。
.⑵公路可按照行政管理体制划分等级.①国道.②省道.③县道.④乡道.⑤专用公路
三、交通控制设备
.1.交通标志.2.路面标线和路标.3.交通信号
四、公路运输场站.1．客运站.2.货运站.3．停车场
第三节公路货物运输业务
一、货物运输分类
1．按货物的营运方式分
（1）整车运输
（2）零担运输（3）集装箱运输
.2．按货物类别分.
（1）普通货物运输.
（2）特种货物运输
.3．按运送速度分.
（1）一般货物运输.
（2）快件运输.（3）特快专运
二．整车货物运输作业基本程序
.
（1）货物托运
.
（2）派车装货
.（3）货物运送与运达交货
.（4）运输统计与结算
.（5）货运事故处理
.1．公路汽车零担货物运输的概念
.2．零担货物运输的特点与优点：
安全；
方便；
快捷；
经济；
提高了车辆利用效率和经济效益。
3．零担货物运输的组织形式
.
（1）固定式零担货物运输的组织
.直达式零担班车.中转式零担班车
.沿途式零担班车
.
（2）非固定式零担货物运输的组织
4．零担货物运输的一般流程
上海市货运出租汽车运输
.一、上海市货运出租市场的需求和分类
.二、上海市货运出租的特点：
.1、以小型车辆为主.2、城市货运出租应不受或基本不受市区通行权的限制.3、符合城市环保和景观的要求.4、符合服务规范和管理规范的要求.5、城市货运出租必须“方便、快捷、安全可靠”
.三、上海市货运出租的实施
四、特种货物运输
.1．危险货物运输.2．大件货物运输.3．鲜活易腐货物运输.4.贵重货物的运输
1．危险货物运输
.凡具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，在运输过程中能引起人身伤亡、使人民财产受到毁损的货物，均称为危险货物。
2．大件货物运输
.汽车运输货物中，有些货物具有长、大或
重的特点，甚至几者兼具，这些货物称为
长大笨重货物，简称大件。
.
（1）均重货物：
重量能均匀地或接近均匀地分布于装载车辆底板上的货物。
.
（2）集重货物：
重量集中于装载车辆底板上某一小部分上的货物。
3．鲜活易腐货物运输
.鲜活货物是指在运输过程中，需要采取相应的保鲜活措施，并需在规定期限内运抵目的地货物。
鲜活货物一般具有季节性较强、运输责任性较大、运送时间比较紧迫等特点，因此良好的运输组织工作对保证鲜活货物的质量十分重要。
某公司运价
.国内货物运输协议格式参考
甲方：
乙方：
***公路货运站
法定代表人：
杨**
地址：
******1号付1号
电话：
****-8146080
依照有关道路运输规定，甲乙双方本着平等互惠的原则，就甲方委托乙方办理货物运输事宜达成如下协议：
一、甲方委托乙方承运货物，运输方式为：
公路汽车运输服务。
二、甲方委托乙方承运货物事宜时，明确承运货物品名、装货地点，联系人，联系方式，货物到达地。
三、甲方不得以隐瞒的形式委托乙方托运禁运物品，否则由此产生的责任由甲方承担。
四、乙方指派***业务人员为办理甲方货运事宜的联系代表，代表乙方为甲方办理货物承运的相关事宜。
五、甲方提前通知乙方装货，告知乙方货物名称、数量、装货时间、不得出现车辆放空情况，若有放空、压车情况（派车地点与装货地点超出50公里以外），甲方应向乙方适当补偿放空、压车费用。
六、甲方交接货物要内外包装完好，有条件可加封标志清晰的封条。
七、乙方不得擅自改动甲方的包装标准，对于零散货物，乙方应负责协助甲方进行发货前的打包、装箱等必要工作。
八、甲方有权获知货物在运输途中的情况和预计到货时间。
九、在货物送达收货人之前，甲方有权随时改变到货地点及收货人，但应当支付因此所增加的运输费用及其它费用。
甲方有权对乙方及乙方代表和相关工作人员的工作提出意见、要求改进。
十、乙方应当按照甲方指定的运输方式承运，未经甲方书面同意，乙方不得擅自改变运输方式。
十一、每车装货完毕甲方向乙方提供装货重量、数量及货物清单，乙方出据<
货物运单>
，一车一单<
运单一式两份，货主一份，随承运货物车辆一份>
，货物安全到达凭〈货物运单〉交付货物。
十二、货物运价商议方式：
1、批量货物、重货类，甲乙双方按吨商议运费，以车装实际重量结算运费。
2、轻货、杂物、怕损物品应按所需车型，甲乙双方商议运费，以整车、包车价承运，重量不得超出国家规定车载重量。
十三、运费结算方式：
1、货物装车前预付%运费，货物安全达到目的地，凭随车<
结清全部剩余运费，每车一结算。
2、甲方需要乙方提供运输发票事宜双方商议，发票税金由甲方承担，或增加运费，由乙方承担发票税金，双方商
议并注明。
十四、若因天气或是交通意外及收货人的原因导致货物无法按约定时间到达时，乙方应将获知的确切信息通知甲方及货物到达情况。
十五、货物到达指定目的地后，收货人验货前，乙方保证甲方货物外包装完好，并办理货物签收手续为交货完毕。
十六、运输过程中，发生货物丢失、破损，依《保险法》或是国家相关运输条例按下列条款赔偿。
1、甲方委托乙方办理货物运输保险，甲方必须按照货物的实际价值投保，投保金额暂定：
每车保险额为12万元，
每车向甲方收取300元保险费，保额不足，依次类推，货物出险后由乙方负责向保险公司索赔，但赔偿金额依
照保险公司的赔偿原则进行核定。
2、甲方托运零担货物、散件货物，厂商长期货物托运，乙方可按货物价值3‰的保险投保或运费中含保，甲乙双方商议并注明。
3、甲方未委托乙方承运货物办理保险，货物出险后，乙方有义务协助甲方向责任方追偿，乙方视己方应承担的责任而作相关的赔偿，但每票货物最高赔偿金额为人民币1000元。
十七、合同一方由于自然灾害、政治和其它由双方事后认可的不可抗力事件影响到本合同履行时，应采取电话、电报或传真等形式通知另一方，当不可抗力事故停止或消除后，双方应立即恢复合同正常履行。
十八、甲乙双方协议签字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相关合同法，协议期间甲方不得以任何理由将货物交付其它货运部、信息部承运;
乙方不得以任何理由分包给其它部门公司承运。
十九、甲、乙双方在履行本协议过程中发生任何争议，应及时协商解决，不能协商解决的，可向当地人民法院起诉。
二十、本协议自双方签定之日起生效（待货物承运完毕后协议失效），厂家货物有效期*年。
1、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。
2、其它补充内容：
（商定运价）
（发票税金）
（付款方式）。
（盖章）乙方：
（盖章）
甲方代表签字:
______________乙方代表签字：
________________
手机：
_________________手机：
办公电话：
_________________办公电话：
____________________
年月日年月日
第三章铁路运输
第一节铁路货物运输概述
铁路的产生与发展
国际：
.1825年英国建造了第一条铁路，投入公共运输。
十九世纪末——二十世纪二十年代是铁路的大发展期，即所谓的“铁路时代”。
.三十年代后，又拆铁路、修公路、上航空。
国际上五十年代开始，建设综合运输网。
.一、铁路货物运输发展概况
美国：
铁路最多的国家美国铁路营业里程居世界第一位，现有本国铁路260423公里，其中一级铁路为212742公里，轨道延长里程为354813公里，另外还有美国拥有使用权，非本国在国内修建的铁路23112公里。
有三点必提
我国铁路:
.第一点第一条铁路：
1865年英国人杜兰德广告铁路北京宣武门0.5公里.第一条营运铁路：
1874年上海——吴淞14.5公里762mm76年12月2日通车
.第二点中国工程师设计修建的第一条铁路：
1905年詹天佑丰台西——张家口长200公里
.第三点.初期的铁路均由外国列强设计、建造，目的：
掠夺.“甲午战争”后。
列强用鸦片和枪炮打开了我国国门，相继修建了：
.（东清铁路）南满铁路东北俄国、日本修建——出口大连
.胶济铁路山东德国——出口青岛
.广九铁路广东英国——出口香港
.滇越铁路西南法国——出口防城、越南的海防
.解放前，铁路发展缓慢，49年全国通车里程仅约1.1万公里，1865——1949年73年：
322公里/年，最早的铁路有：
京包线、龙海线（大浦——宝灵）、滨北线（绥北——海伦）。
.解放后——“十三大”前是我国铁路大发展期，每年平均修建1000多公里，基本形成铁路网，“十三大”后交通运输发展战略为发展综合输。
.到2009年，全国铁路营业里程达8.0万公里；
我国铁路现状
.我国铁路的营业，复线，电气化里程：
.目前（2009年8月12日）中国铁路营业里程已达8万公里。
中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量,运输效率世界第一。
.其中国家铁路59078.6公里，合资铁路6162公里，地方铁路4816.6公里。
.在国家铁路中复线里程达22640.3公里，电气化里程达16867.6公里。
拥有各种机车14955台，铁路客车37214辆，货车449921辆，承担着全国54.6％的货物运输量和36.3％的旅客运输量。
全国国家铁路建有车站5500多个。
当前世界铁路运输的动态
.国情不同，各国铁路在综合运输网中的作用各不相同。
.各国采用的铁路类型：
.长、大、重型：
俄罗斯、美国、中国.短、小、轻型：
欧洲、日本，中国人建成了世界上最高的铁路——青藏铁路。
同时，青藏铁路的建成还刷新了一系列世界铁路的历史纪录。
一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：
铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。
二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：
青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里
三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：
铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
.五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
优点：
运量大，运价低廉；
行驶具有自动控制性；
有效使用土地；
污染性较低；
受气候限制小。
.缺点：
资本密集且固定资产庞大；
设备庞大不易维
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