汽机巡操考试资料.docx

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汽机巡操考试资料

---------------------------------------------------密--------------------------------------------封-----------------------------------------线------------------------------------

专业：

____________姓名：

_____________

合川项目运行部主机定岗考试试卷

（汽机部分）

成绩

一、填空题：

（每空1分共100分）

1、汽轮机型号为：

超超临界、一次中间再热、三缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机。

流通级数：

高压缸由一个单列调节级和7个压力级构成；中亚缸由6个压力级构成；低压缸四分流，各由7个压力级构成。

汽轮机转向为逆时针（从汽机侧向电机侧看）。

N660-25/600/600

2、机组启动过程中，当负荷升至20%BMCR时，关闭高压段和中压段疏水阀，当负荷升至30%MBCR时，关闭低压段疏水阀。

3、主机疏水扩容器设有喷水减温装置，当机组投入使用时，应同时投入喷水，以保证扩容器内温度小于150℃，压力小于140KPa。

4、汽轮机盘车转速为1.5转，盘车运行的油压要求：

轴承供油压力大于0.107MPa，顶轴油泵压力不小于3.43MPa。

5、汽轮机转速检查的目标转速为每分钟200r/min。

机组达到并网转速时，轴承进油温度不低于38℃。

当汽机转速超过2500转，停运顶轴油泵。

低压缸排汽温度不应超过80℃。

6、汽轮机中压缸启动时，根据中压缸内壁温T的高低划分机组热状态，冷态：

T＜305℃，温态：

305℃≤T＜420℃，热态：

420℃≤T＜490℃，极热态：

T≥490℃。

7、盘车运行要求：

在紧急停机后，如电动盘车不能投入运行，手动盘车的规定为，调节级后高压缸内壁金属温度≥350℃时，每15min转半圈；350～300℃时，每30min转半圈；300～250℃时，每60min转半圈；250～180℃时，每120min转半圈。

8、超速试验：

冷态启动后，汽机带25%BMCR负荷，最少运行3h，才能做超速试验。

这是因为，汽机刚运行时，它的转子中心温度低于材料的脆性转变温度。

机械超速的动作值为3330r/min。

最小油遮断转速不得高于2850r/min。

点超速动作值为3300r/min。

9、汽轮机轴振：

高报警≧125um；停机值≧200um；高中压胀差：

高报警＞10.6mm；低报警＜﹣7.3mm；低压缸胀差：

高报警＞25.1mm；低报警＜﹣4.7mm；轴向位移：

高报警＞0.60mm；低报警≤﹣1.05mm。

10、推力轴承金属温度：

高报警85℃；停机值107℃。

支持轴承金属温度：

停机值121℃，轴承回油温度：

高报警75℃。

11、汽轮机润滑油系统采用主油泵-油涡轮供油方式。

主油泵由汽轮机驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入使用。

12、机组正常或事故停机时，需要汽轮机转速下降到2850r/min之前，启动辅助油泵和启动油泵。

13、汽轮机正常运行时，轴承进油管的油压力为0.14～0.18MPa，当润滑油压降至0.115MPa时或主油泵出口油压低于1.205MPa，联启辅助油泵。

14、机组冷态中压缸启动中，三个暖机转速分别为：

1500r/min；2700r/min；3000r/min。

15、集装油箱最大容积为50.5m³，正常运行容积为41.6m³，汽机轴承进油温度为40-45℃。

16、抗燃油泵型式为压力补偿式柱塞泵。

EH油压力联泵值9.2MPa,停机值7.8MPa。

17、发电机额定工作氢压0.45MPa,每24h的漏氢量不允许超过12Nm³，密封油氢差压正常范围0.056±0.02MPa,密封瓦进油温度正常范围：

25～50℃，回油温度正常范围：

＜70℃。

18、机组调节保安系统按照其组成可划分为高压抗燃油和低压安全油，低压保安系统设置有点超速、机械超速、手动三种冗余的遮断手段。

19、汽轮机冲转过程中，进入临界转速区时，自动将升速率改为4000rpm/min。

20、汽轮机主保护：

轴向位移+1.2/-1.65mm、汽轮机#1～#8轴振大于200um、转速跳闸3300～3330r/min、DEH保护跳机、胀差保护、凝汽器压力≥25.3KPa；润滑油压低于0.07MPa、EH油压低于7.8MPa、高压缸排汽口460℃、发电机保护；推力轴承温度高于107℃；支持轴瓦油温大于121℃、汽机低压缸排汽温度107℃、瓦振大于80um、锅炉MFT。

21、给水泵汽轮机型式：

单缸、单轴、蒸汽外切换、变转速、凝汽式。

铭牌功率为22000Kw。

运行转速范围2800～6000r/min；点超速保护动作值为：

6380r/min；临界转速：

一阶：

2350r/min；二阶：

7673r/min；汽轮机共有两个工作汽源：

四抽、再热冷段。

汽轮机前、后轴承均为自倾瓦轴承。

盘车装置采用高速盘车，盘车转速120r/min，驱动电机功率为15Kw。

MEH控制方式有手动、转速自动、锅炉自动三种控制方式。

锅炉自动控制范围为2800～6000r/min。

给水泵汽轮机的冲转参数：

低压进汽压力：

≥0.5MPa,启动过程中的暖机转速：

600/1000/1800/2000,排汽温度≥100℃时投喷水，当排汽温度≤65℃时停喷水。

二、简答题（每题6分共90分）

1、辅机试转前的准备工作？

（P152）

1）确认辅助设备及系统的检修工作已经结束，工作票已按要求终结，安全措施恢复，具备投运条件。

2）辅机检修后首次试转时，必须有检修及有关人员在场进行试转，试转合格后方可正式运行或转入备用。

3）大小修后的辅机，应先进行性能再鉴定试验，合格后才能投入运行或备用。

4）凡停用15天以上的辅机，再次启动前应测量电动机绝缘，合格后才能启动。

5）辅助设备启动时，有关人员应到就地进行监视。

6）辅机在试转前必须进行全面检查，确认具备启动条件后方可启动，处于备用状态的辅机应随时可以启动；辅机启动前的基本检查项目如下：

1.按照电动机启动前的检查项目对辅机的电动机各部分进行检查。

2.检查辅机本体及其附近无杂物，检修现场已清理完毕，工作人员已撤离现场，工作票已终结。

3.检查辅机与电动机联轴器联接正常，已具备启动条件。

4.检查辅机轴承油位正常或润滑油充足，润滑油质良好，轴承无漏油、渗油现象。

5.检查轴承冷却水或润滑油系统冷却水畅通、充足。

6.检查辅机的机械密封水、盘根冷却水应畅通。

7.需要注水排空气的水泵，启动前必须排尽泵体内的空气。

8.检查转机的各地脚螺丝紧固无松动。

9.检查辅机电动机外壳接地线良好。

7）各离心式水泵或油泵在启动前应全开其入口门，关闭其出口门；不可带负荷启动，只有在启动后电流恢复至正常后才可逐渐开启其出口门，增加其负荷。

2、辅机运行中的轴承温度和振动在厂家无明确规定时的执行原则？

1）无摆动现象；

2）转动部启动后应检查辅机进出口压力正常、无摆动；电流不超过额定值，与正常启动电流相同，件无异音、振动正常（详见下表）。

振动与标准对应表

额定转速r/min

3000

1500

1000

750

双振幅振动值mm

<0.05

<0.085

<0.10

<0.12

3）辅机串轴不超过下列数值（厂家另有规定时按厂家规定执行）：

滚动轴承0.5mm，滑动轴承2～4mm。

4）各轴承温度应正常，若发现轴承温度有不正常的升高，应立即查明原因，设法消除。

轴承最高允许温度应遵守制造厂的规定，若无制造厂的规定，可按照下列原则：

a滑动轴承，最高允许温度为80℃。

b滚动轴承，最高允许温度为95℃。

5）检查轴承的润滑油及温度是否正常。

对油环式润滑的轴承，应注意油环是否灵活，轴承箱内油位正常，要防止假油位。

对强制循环润滑的轴承，应检查其油系统和冷却水系统是否正常。

6）设备及系统无明显泄漏。

3、凝汽器水位升高的原因有那些？

1）凝汽器补水调节失灵或补水泵工作异常；

2）凝结水系统泄漏或回水至补水箱调节阀工作异常；

3）凝结水泵故障；

4）高低加泄漏。

5）除氧器补水调门异常

4、为什么汽缸要装喷水降温装置？

在汽轮机冲转、空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度和排汽缸温度升高。

排气缸产生较大的变形，破坏了汽轮机动、静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。

5、EH油系统高、低压蓄能器的作用？

为了作为电力的后备用的，一旦停电，靠蓄能器还能保证DEH执行停机的命令。

保证系统油压稳定。

高压蓄能器：

为了维持系统的油压在卸荷阀的两个动作之间的相对稳定，以防止卸荷阀或过压保护阀反复动作，此外，为了执行机构动作是维持油压的相对稳定。

高压蓄能器实际上是一个有自由浮动活塞的油缸。

活塞的上部是气室，下部是油室，油室与高压油集管相通。

低压蓄能器：

低压蓄能器的结构是球胆式的，球胆是由合成橡胶制成，里面充的时干燥的氮气，由于合成橡胶球胆可以随氮气的压缩或膨胀任意变形，因此低压蓄能器在回油管路上起调压室的缓冲作用，减小回油管路中的压力波动。

但是当胆中的氮气压力降到一定程度时，必须再充气。

6、何为凝结水的过冷却？

有何危害？

凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。

1凝结水过冷却，使凝结水易吸收空气，结果使凝结水的含氧量增加，加快设备管道系统的锈蚀，降低了设备使用的安全性和可靠性。

2⑵影响发电厂的热经济性，因为凝结水温度低，在除氧器加热就要多耗抽汽量，在没有给水回热的热力系统中，凝结水每冷却7℃，相当于发电厂的热经济性降低1%。

7、加热器运行时为什么要保持一定水位？

加热器运行时必须保持一定水位，不能过高或过低。

水位过高会淹没部分铜管，影响传热效果，严重时，汽轮机有进水危险；水位过低，将有部分蒸汽经疏水管进入下一级加热器而排挤下一级抽汽，降低热经济性。

为此，在运行中对加热器水位必须严格控制

8、启动前轴封用汽要注意些什么问题？

⑴轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。

⑵必须在连续盘车状态下向轴封送汽，热态起动应先送轴封供汽，后抽真空。

⑶向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。

⑷要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。

热态起动最好用适当温度的备用汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件将轴封汽的温度调节，使之高于轴封体温度则更好，而冷态起动轴封供汽最好选用低温汽源。

⑸在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等.

9、为什么高、低压加热器最好随机启动？

高、低压加热器随机启动，能使加热器受热均匀，有利于防止铜管胀口漏水、有利于防止法兰因热应力大造成的变形，对于汽轮机来讲，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机启动，也就等于增加了汽缸疏水点，能减少上下汽缸的温差。

10、发生汽轮机轴承损坏的原因有那些？

（P122）

原因

1）主油泵、冷油器等故障造成润滑油压降低、轴承断油或润滑油量偏小。

2）润滑油温偏高或油质不合格。

3）轴承过载或推力轴承超负荷，盘车时顶轴油压低或未顶起。

4）轴承间隙、紧力过大或过小。

5）汽轮机进水或发生水冲击。

6）通流部分严重结垢。

7）长期振动偏大。

8）交、直流油泵未按规定投运。

9）发生汽轮机单侧进汽或进汽发生突变，导致推力轴承磨损。

10）大轴接地不好，轴瓦绝缘不好，轴电流使轴瓦烧损。

11、汽轮机进水的原因有那些？

（P125）

原因

1）主、再热蒸汽温度降低或主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。

2）加热器、除氧器满水倒灌进入汽轮机。

3）轴封供汽或抽汽管道疏水不畅、积水或疏水进入汽缸。

4）凝汽器水位控制失灵，凝汽器满水。

5）主再热管道、汽机本体疏水不畅。

6）锅炉打水压时，因系统阀门隔绝不严造成汽轮机缸体进水。

12、发电机进油有那些原因？

（P134）

原因

1）发电机密封油油氢差压阀故障，导致油氢压差过大。

2）发电机密封油平衡阀故障或密封瓦间隙异常增大。

3）发电机密封油真空油箱油位高。

4）密封油油箱油位高。

5）发电机密封油回油不畅。

6）发电机氢压过低。

7）补氢速度过快。

8）发电机定子冷却水系统泄漏。

13、滑参数停机的注意事项？

（P85）

1.1.1.1严格控制降温降压速度，并保持主、再热汽温度一致，在任何时候，主汽温度必须和主汽压力匹配，新蒸汽过热度不可低于50℃。

1.1.1.2降参数过程中，应严密监视汽缸各部温度的变化，汽缸各点温度控制在规定范围内，防止汽轮机进水。

1.1.1.3控制调节级蒸汽温度不低于调节级金属温度56℃以上，否则应暂停降温。

1.1.1.4滑停过程中，应加强机组振动的监视，如机组出现异常振动时，应立即停止降温降压，查明原因。

若振动超限应立即打闸停机。

1.1.1.5滑停过程中，根据负荷下降情况及时调整燃料量（包括燃煤和燃油）及风量，保证燃烧的稳定。

当煤油混烧时，空气预热器吹灰应改为连续吹灰。

1.1.1.6在滑停的全过程中应严密监视高中压缸胀差变化的趋势，当胀差负方向增长速度较快时，应延长暖机时间，直至各参数达到要求的范围内。

1.1.1.7监视轴封、辅汽和除氧器汽源切换正常，压力稳定。

1.1.1.8在机组滑停过程，根据负荷下降程度及时切换给水泵以及给水管路的运行；调节减温水量，保证降温速度符合规定，当减温水调节阀全关后，关闭减温水电动门，解列减温器。

1.1.1.9停机过程中加强对各受热面管壁温的监视，防止超温，壁温偏高时应采取调整措施。

14、停机后密封油系统运行规定？

（P84）

1.1.1.10机组停止运行时，如发电机内充有氢气，应保持密封油系统运行，维持密封油与氢气差压为0.05MPa，密封油箱排烟风机应维持运行。

1.1.1.11发电机需要排氢，进行氢气置换操作时，发电机内二氧化碳气体不允许长期停留。

只有在发电机内二氧化碳被空气置换完成后，发电机内气压到零，且盘车已停止，方可停止密封油系统。

15、为什么真空降低到一定数值要紧急停机？

（1）由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。

（2）由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（真空降低最后几级叶片反动度要增加）。

（3）真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。

（4）为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，故真空降到一定数值时应紧急停机。

三、问答题（每题10分共80分）

1、汽轮机组遇到那些情况应破坏真空紧急停机？

（P90）

1）汽轮机组转速飞升超过3300r／min时。

2）机组发生强烈振动,机组相对轴振高达200µm及以上或者机组轴承振动突增量达50µm及以上时。

3）机组内有清楚的金属摩擦声或撞击声。

4）汽轮机任一轴承断油或冒烟使回油温度急剧升高，推力轴承金属温度达107℃、支持轴承金属温度达121℃。

5）汽轮机发生水冲击。

6）主机润滑油压下降至0.07MPa，停机保护未动作时。

7）汽轮机轴向位移达极限值+1.2mm/-1.65mm，而轴向位移保护拒动时。

8）汽轮机轴封或挡油环严重摩擦冒火花时。

9）主油箱油位下降至－300mm，且补油无效时。

10）发电机冒烟、着火或氢气爆炸。

2、汽轮机进水的原因及处理？

（P125）

1.1.1.12原因

1）主、再热蒸汽温度降低或主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。

2）加热器、除氧器满水倒灌进入汽轮机。

3）轴封供汽或抽汽管道疏水不畅、积水或疏水进入汽缸。

4）凝汽器水位控制失灵，凝汽器满水。

5）主再热管道、汽机本体疏水不畅。

6）锅炉打水压时，因系统阀门隔绝不严造成汽轮机缸体进水。

1.1.1.13处理

1）确认汽轮机发生进水，应紧急停机，破坏真空。

2）开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀。

3）停机惰走过程中应注意监视振动、轴向位移、差胀、轴承温度等参数，倾听汽轮机内部声音，记录惰走时间。

惰走时间明显缩短，应逐级汇报，决定是否揭缸检查，否则不准重新启动。

4）如因加热器、除氧器满水引起汽轮机进水，应立即停用满水的加热器或降低除氧器水位，并开启疏水门。

5）汽轮机在盘车状态发现进水，必须保持盘车运行一直到汽轮机上下缸温差恢复正常。

确认有关缸体疏水开启，同时加强汽轮机内部声音、转子偏心值、盘车电流的监视。

6）汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机进行盘车。

7）如在隋走时未听出异声，且隋走时间、推力轴承温度、推力轴承回油温度和轴向位移未超过正常运行高限值，投入盘车4小时后待转子偏心度，上下缸温差小于42℃，同时机组符合热态启动条件后，方可允许重新冲车。

8）汽轮机进水后，如轴向位移上升至极限值或推力瓦块温度和推力轴承回油温度上升，或者隋走时听到异音和摩擦声，惰走时间较正常破坏真空停机时缩短，应停机检查。

3、汽轮机真空下降的原因及处理？

（P126）

1.1.1.14原因

1）循环水泵故障跳闸，备用泵未自启动或循环水量不足。

2）轴封汽温度过低、压力下降或中断。

3）真空系统管道和设备损坏、泄漏。

4）汽轮机或小汽轮机大气薄膜破坏。

5）低旁误开。

6）真空测量系统的排污门误开。

7）真空破坏阀误开。

8）补水箱水位低，从补水系统拉空气进入凝结器。

9）备用循环水泵出口阀误开造成循环水量减少。

10）真空泵水位异常、真空泵冷却器脏污或冷却水不足、运行真空泵进口气动蝶阀误关或备用真空泵进口气动蝶阀误开。

11）凝汽器热井水位过高。

12）凝汽器管板脏污。

13）进入凝汽器的高温高压疏水阀误开，凝汽器热负荷增大。

14）小机停运后，排汽碟阀未关严。

1.1.1.15处理

1）发现真空下降，首先应对照低压缸排汽温度进行确认并查找原因，进行相应处理。

检查当时机组有无影响真空下降的操作，如有应立即停止，恢复系统运行方式。

2）发现真空下降时，应迅速核对就地真空表指示及DCS真空显示，核对汽轮机排汽温度的变化，只有在真空下降，同时排汽温度也相应上升情况下，才属于汽轮机真空真正下降。

3）真空下降时，运行人员应迅速查明原因，检查备用真空泵应自启动，否则手动启动备用真空泵，并根据真空下降情况降负荷。

4）低旁误开时，应立即关闭。

5）在真空下降过程中，应密切监视低压缸排汽温度，当低压缸排汽温度达70℃时，确认低压缸喷水阀打开；若排汽温度大于107℃，则脱扣停机。

6）当真空达到跳闸值，汽轮机保护应自动脱扣；否则手动打闸汽轮机，按故障停机处理。

7）因真空系统管道泄漏或设备损坏而造成真空下降时，除按正常处理外，应立即隔绝故障部分系统和设备。

若隔绝无效，但能维持汽轮机运行时，应汇报领导，真空不能维持时则减负荷直至停机。

8）真空降低时，要特别注意监视低压缸的振动情况，发现机组振动比原先明显增大时，应采用超前降负荷的办法来消除振动，如减负荷无效且振动继续增大时，当轴振大于0.25mm时，应立即手动停机。

9）当机组运行真空较低时，应注意各监视段压力升高不得超限，否则应相应降低负荷。

10）注意真空下降对小机出力的影响。

11）检查循环水系统

a）循环水压力是否正常，若循环水压力低，检查循泵运行是否正常，若不启动备用循泵，检查循泵入口滤网是否堵塞，及时清理。

b）凝汽器管板是否脏污，若凝汽器进水压力增大，循环水泵电流下降而真空逐渐下降，则管板脏污，此时应进行凝汽器半边解列清洗。

c）检查凝汽器热井水位是否正常，若凝结水温度下降，真空逐渐下降，则为热井水位过高，此时应设法恢复水位正常。

d）检查循环水出水压力是否正常，若出水压力异常上升同时循环水出水温度增大，则循环水回水不畅，检查凝器循环水出水阀是否被误关，并进行相应处理。

e）检查循泵运行是否正常，若循泵故障跳闸，引起凝汽器真空下降，一台循泵故障跳闸则人为降低机组负荷，调整循环水联络阀开度，通知另一机组相应调整循环水量，确保凝汽器真空未达报警值；两台循泵同时故障跳闸或循环水中断时，应立即打闸汽轮机，按循环水中断处理。

f）检查运行循泵出口阀是否误关、备用循泵出口阀是否误开，若有误关（或误开）应立即恢复正常。

12）检查真空泵运行状况

a）检查真空泵水位是否正常，若不正常应手动调节至正常。

b）检查真空泵冷却器是否脏污，若脏污则进行清洗。

c）检查运行真空泵进口蝶阀是否误关，若误关设法将其打开。

d）检查备用真空泵进口蝶阀是否误开，若误开设法将其关闭。

13）检查轴封系统

a）轴封母管压力是否正常，若压力低，及时调整轴封汽压力值至正常，因某种原因造成轴封汽中断时，如真空急速下降，则应立即脱扣，如真空下降缓慢，则采取措施恢复轴封汽。

b）若轴加风机故障跳闸，或轴加负压低，启动备用风机，检查轴加U型水封是否破坏，水位是否高；若两台轴加风机均不能运行时，且不能在短时间内恢复，应严密监视机组真空和差胀变化情况。

c）如果轴加严重泄漏，不能维持轴封系统运行时，汇报领导，申请停机。

14）检查真空破坏阀是否误开，若误开立即关闭；真空破坏阀水封是否正常，若不正常应手动调节至正常。

4、循环水中断的原因及处理？

（P136）

1.1.1.16原因

1）循环水联络阀关闭状态下，厂用电中断，循环水泵失电。

2）运行循环水泵故障跳闸，备用泵未联启。

3）运行循环水泵停运或故障跳闸时，出口蝶阀未关或备用循泵出口阀误开，造成循环水短路。

4）循环水泵进口滤网严重堵塞，集水井水位低，造成循环水泵汽化。

1.1.1.17处理

1）抢合备用循环水泵，无效时，手动启动主机润滑油泵运行，汽轮机立即打闸，锅炉“MFT”，发电机逆功率保护动作，发变组出口开关跳闸，厂用电自投。

2）关闭凝汽器循环水进、出水阀，当真空接近于零时，停止真空泵运行，打开真空破坏阀。

3）确认开式水系统压力正常，否则应将开式水泵停运。

4）就地迅速关闭机侧主、再热蒸汽管道、小汽轮机高低压进汽管疏水隔离阀，尽量减少进入凝器热量。

5）尽快查明跳闸循环水泵的保护动作情况。

6）保持凝结水泵运行，检查低缸喷水自动开启。

7）注意对闭式水温、汽轮机润滑油温的监视，当闭式水温高时应将其补水切至凝输泵大量补水边进边放，以降低闭式水温，保证主润滑油温正常。

8）尽快恢复循环水。

当低压缸排汽温度＜50℃，方可恢复凝汽器循环水侧运行，同时应注意对凝结水硬度的监视。

9）在循环水泵因出口蝶阀未关倒转或有电气故障信号时，严禁抢合循环水泵。

5、防止汽轮机严重超速事故的措施有哪些？

（P119）

1）启动前认真检查高、中压主汽门、调速汽门开关动作灵活，调节系统存在调节部套卡涩、