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AC-25C粗粒式沥青混凝土试验段总结
一.工程概况：
本项目为中央大道二期工程津晋高速互通立交段，本项目段JK2+550-JK3+851.385，路线长1301.385m。
本工程位于中央大道与津晋高速的交叉处，工程范围为塘沽盐场的大面积盐池。
本立交采用苜蓿叶全互通立交，中央大道在第二层，跨越现状津晋高速，本立交共设置八条匝道连接中央大道和津晋高速：
A、B、C、D匝道为左转匝道，E、F、G、H匝道为右转匝道。
我单位于2012年7月11日在JK3+650-JK3+810段左幅进行了AC-25粗粒式沥青混凝土下面层试验段的铺筑，经现场试验检测，各项技术指标均满足要求。
现将我部原材料、配合比设计、施工机械配置、试验段施工工艺控制和现场检测等进行如下汇报：
二.原材料方面
（1）碎石：
碎石采用蓟县生产的石灰岩碎石，碎石分成三档，分别为：
20-30mm、10-20mm、5-10mm。
（2）机制砂：
机制砂为蓟县生产的石灰岩除尘机制砂。
（3）矿粉：
矿粉采用蓟县生产的石灰岩质矿粉。
（4）沥青：
采用滨州中海70号基质沥青。
三.配合比设计
我公司委托天津市市政工程质量检测中心对滨海新区中央大道二期工程津晋高速互通立交项目进行AC-25粗粒式沥青混凝土目标配合比设计，我公司进行生产配合比的设计，具体情况如下：
3.1目标配合比设计
3.1.1原材料试验
（1）粗集料
表1粗集料技术性质
检测项目
单位
标准要求
粗集料试验结果
20-30mm
10-20mm
5-10mm
集料压碎值
%
不大于28
—
15.0
—
洛杉矶磨耗损失
%
不大于30
—
16.2
表观相对密度
—
不小于2.50
2.828
2.825
2.822
毛体积相对密度
—
实测记录
2.803
2.784
2.757
吸水率
%
不大于3.0
0.3
0.5
0.8
对沥青的粘附性
—
不小于4
—
4
—
针片状颗粒含量（混合料）
其中粒径大于9.5mm
其中粒径小于9.5mm
%
%
%
不大于18
不大于15
不大于20
7.2
6.7
9.5
软石含量
%
不大于5
0.0
0.0
0.0
（2）细集料
表2细集料技术性质
检测项目
单位
标准要求
试验结果
表观相对密度
—
不小于2.50
2.829
毛体积相对密度
—
实测记录
2.746
砂当量
%
不小于60
75
棱角性
S
不小于30
34
（3）填料
表3矿粉技术指标
检测项目
单位
标准要求
试验结果
试验方法
表观密度
t/m3
不小于2.50
2.798
T0352—2000
粒度范围<0.6mm
<0.15mm
<0.075mm
%
%
%
100
90～100
75～100
100
91.0
87.6
T0351—2000
外观
—
无团粒结块
无团粒结块
—
亲水系数
—
<1
0.9
T0353—2000
（4）沥青
表4沥青检测结果
检测项目
单位
70号、A级沥青
技术要求
试验
结果
试验方法
针入度（25℃，100g,5s）
0.1mm
60～80
67
T0604—2000
软化点（环球法）
℃
不小于46
47.5
T0606—2000
延度（5cm/min,15℃）
cm
不小于100
>100
T0605—1993
含蜡量（蒸馏法）
%
不大于2.2
1.0
T0615—2000
闪点
℃
不小于260
291
T0611—1993
溶解度（三氯乙烯）
%
不小于99.5
99.84
T0607—2000
密度（15℃）
g/cm3
实测记录
1.028
T0603—1993
TFOT后残留物（163℃，5h）
质量变化
%
不大于±0.8
-0.28
T0609—1993
针入度比
%
不小于61
68
T0604—2000
延度（10℃）
cm
不小于6
8
T0605—1993
3.1.2级配确定
依据JTGF40-2004关于AC-25粗粒式沥青混合料矿料级配范围要求及天津市市政工程研究院对AC-25级配的优化设计，确定矿料掺配比例为20-30mm:
10-20mm:
5-10mm:
机制砂：
矿粉=38：
21：
11：
26：
4合成级配结果及合成曲线图如下：
表5AC-25合成级配
方孔筛尺寸（mm）
37.5
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
设计级配（%）
100
95-100
76-88
56-68
50-61
45-55
38-48
26-36
18-26
12-19
8-14
6-11
4-8
3-6
实际合成级配
100
100
84.8
60.7
54.1
48.7
42.0
31.4
21.4
14.1
9.5
6.9
5.1
4.4
合成筛分曲线图
3.1.3油石比确定
按照合成比例，以0.3%的油石比间距进行了3.1%、3.4%、3.7%、4.0%四个油石比的GTM试验，其各项指标详见下表：
表6GTM试验体积参数结果汇总表
油石比（%）
表干法毛体积相对密度
稳定度（kN）
空隙率（%）
流值（mm）
间隙率（%）
饱和度（%）
3.1
2.533
14.1
4.4
3.6
11.6
62.1
3.4
2.552
14.4
3.2
3.8
11.2
71.4
3.7
2.567
14.1
2.2
4.0
10.9
79.8
4.0
2.583
13.9
1.2
4.2
10.6
88.7
表7GTM试验结果
序号
油石比（%）
表干法毛体积相对密度
GSI
GSF
1
3.1
2.533
0.98
1.24
2
3.4
2.552
1.00
1.28
3
3.7
2.567
1.06
1.24
4
4.0
2.583
1.18
1.18
依据以上试验结果，选定3.4%油石比为最佳油石比。
AC-25粗粒式沥青混凝土目标配合比为20-30mm:
10-20mm:
5-10mm:
机制砂：
矿粉=38：
21：
11：
26：
4，最佳油石比为3.4%。
3.2生产配合比设计
按照目标配合比的确定的材料比例，对拌和站进行逐料仓标定，标定后，按照确定的转速进行热料仓筛分试验，各热料仓筛分结果如下：
表8各热料仓筛分结果
筛孔（mm）
矿料规格（mm）种类
5#仓
4#仓
3#仓
2#仓
1#仓
矿粉
各规格种类矿料通过百分率（配合前）（%）
37.5
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
31.5
93.5
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
26.5
48.2
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
19
3.5
76.0
100.0
100.0
100.0
100.0
16
0.9
50.0
100.0
100.0
100.0
100.0
13.2
0.4
36.5
78.3
100.0
100.0
100.0
9.5
0.1
3.1
73.6
98.9
100.0
100.0
4.75
0.0
0.5
0.5
75.1
100.0
100.0
2.36
0.0
0.2
0.2
1.0
98.8
100.0
1.18
0.0
0.1
0.1
0.7
68.8
100.0
0.6
0.0
0.1
0.1
0.3
41.9
100.0
0.3
0.0
0.1
0.1
0.3
25.4
100.0
0.15
0.0
0.1
0.1
0.3
10.2
92.4
0.075
0.0
0.1
0.1
0.3
5.4
86.0
表9合成比例及合成级配
筛孔（mm）
矿料规格（mm）种类
合成级配（%）
建议级配范围（%）
5#仓
4#仓
3#仓
2#仓
1#仓
矿粉
矿料配合比例（%）
35
21
10
13
17
4
各规格种类矿料通过百分率（配合后）（%）
37.5
35.0
21.0
10.0
13.0
17.0
4.0
100.0
100
31.5
32.7
21.0
10.0
13.0
17.0
4.0
97.7
95～100
26.5
16.9
21.0
10.0
13.0
17.0
4.0
81.9
76～88
19
1.2
16.0
10.0
13.0
17.0
4.0
61.2
56～68
16
0.3
10.5
10.0
13.0
17.0
4.0
54.8
50～61
13.2
0.1
7.7
7.8
13.0
17.0
4.0
49.6
45～55
9.5
0.0
0.7
7.4
12.9
17.0
4.0
41.9
38～48
4.75
0.0
0.1
0.1
9.8
17.0
4.0
30.9
26～36
2.36
0.0
0.0
0.0
0.1
16.8
4.0
21.0
18～26
1.18
0.0
0.0
0.0
0.1
11.7
4.0
15.8
12～19
0.6
0.0
0.0
0.0
0.0
7.1
4.0
11.2
8～14
0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
4.3
4.0
8.4
6～11
0.15
0.0
0.0
0.0
0.0
1.7
3.7
5.5
4～8
0.075
0.0
0.0
0.0
0.0
0.9
3.4
4.4
3～6
合成级配图
根据目标配合比油石比选择3.1%、3.4%、3.7%，按上述条件成型马歇尔试件。
结果如下：
表10生产配合比马歇尔试验结果汇总表
油石比（%）
试件毛
体积相对密度
最大理论相对密度
空隙率
（%）
饱和度
（%）
矿料间隙率（%）
稳定度（KN）
流值（0.1mm）
3.1
2.500
2.635
5.1
58.9
12.4
15.45
30.8
3.4
2.505
2.617
4.3
65.1
12.3
17.05
32.2
3.7
2.495
2.600
4.0
68.5
12.7
17.83
33.8
通过生产配合比的验证，最终确定矿料掺配比例为：
5#仓：
4#仓：
3#仓：
2#仓：
1#仓：
矿粉=35：
21：
10：
13：
17：
4，最佳油石比为结合料的3.4%。
3.3试拌
按照生产配合比的结果，以最佳油石比3.4%进行了混合料试拌，对混合料的油石比、级配等各项指标进行了试验，结果满足要求。
四.施工机械配置
表11施工机械配置一览表
机械名称
规格及型号
生产能力
单位
数量
沥青混凝土拌和站
AMP3000-C
200吨/小时
座
1
洒水车
8T
台
1
运输车
25T
台
30
胶轮压路机
徐州301
台
2
双钢轮压路机
悍马
HD-130
台
3
沥青混凝土摊铺机
沃尔沃
ABG8820
台
2
装载机
徐工50C
台
1
五.施工工艺及控制
（一）、施工方法：
AC-25粗粒式沥青混凝土试验路段的施工采用厂拌机铺法：
间歇式拌合楼雪桃3000型拌合，15台25T以上料车运输，2台ABG8620型摊铺机梯队摊铺作业、3台双钢轮压路机和2台胶轮压路机及1台小型压路机碾压作业。
（二）、施工工艺和控制
1、施工程序及工艺流程：
施工准备--放样、摊铺机就位—混合料拌和—运输—摊铺—碾压—检验。
施工工艺框图：
施工放样
下承层准备
原材料准备
摊铺混合料
运输混合料
拌制混合料
设备准备
配合比设计
开放交通
检测
交通管制
碾压
2、下承层的准备工作
对试验段下承层的各项指标进行验收，各项检测指标均达到设计要求标准。
3、测量放样
平面线型：
根据施工资料和控制点，采用全站仪按间距10米定出AC-25结构层中桩和边桩，在所放出的点位处逐一打钢钎桩，并经监理工程师复核，符合精度要求。
纵断面高程：
用水准仪测量逐桩桩顶高程，结合试验路段AC-25粗粒式沥青混凝土设计高程，调整好钢丝绳，并经监理工程师复核，符合要求。
根据以往施工经验和摊铺机的性能，将试验段松铺系数初定为1.23，松铺厚度为7㎝×1.23=8.61㎝。
4、拌和设备的安装与调试
雪桃3000型间歇式拌和机2009年9月完成安装调试。
该拌合楼能按重量分批配料，并有自计设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
在拌合楼安装完成后，进行电子计量系统标定和拌合楼调试，标定。
先空载后负载运行，一般先根据目标配合比和集料筛分结果，结合其额定产量及各料斗流量曲线，确定各料斗斗门大小及调整电机的速度，对拌和机进行冷料调试。
调试完成后，将混合料加热烘干，经过二次筛分后，从热料仓中取料筛分，与设计的目标配合比作对比，用对比后的结果再次调试拌和设备各冷料仓料门和皮带转速，直到满足要求为止。
然后再进行沥青混合料的试拌，按确定的生产配合比进行试生产拌和，重新做抽提试验及马歇尔试验，看是否与设计相符，如相符则可以开始做沥青混凝土路面试验段。
否则将进行重新调整，直至合格为止。
5、混合料拌和
⑴、拌合前沥青的准备
试验段施工所采用的沥青为“东海”牌A级70#道路石油沥青。
沥青应采用导热油方式加热，其加热温度控制在155-165℃，这样沥青温度稳定，具有足够的流动性，确保沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌合机内为宜。
⑵、拌合前集料的准备
装载机拌合取料时，集料铲运方向应与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。
每天开工前应检测集料的含水量，以便调整冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。
集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。
⑶、拌合控制
①、集料和沥青应按施工配合比确定的用量送进拌合机，进入拌合机的集料温度、沥青温度及混合料出厂温度符合以下规定：
沥青加热温度155～165℃；集料加热温度170～180℃；沥青混合料出厂温度145～165℃。
当混合料温度高于195℃时应废弃。
②、拌和过程中，应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，使其能够保证混合料摊铺温度和碾压温度为宜。
③、把规定数量的集料和沥青送进拌合机后，应把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。
对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用。
④、拌好的沥青混合料应进行跟踪质量抽检，检查集料级配、油石比等指标，发现问题及时检查分析原因，发现生产配合比不当应及时调整。
⑤、逐盘打印混合料用油量、各料仓集料用量及沥青混合料重量，绘制油石比波动图。
六、运输
⑴、为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，必须配备足够的运输车辆，每小时运力必须大于拌和机产量。
运送沥青混合料的运输车载重均达到25吨以上，有紧密、清洁、光滑的金属底板，料车已清洗干净，装车前，运输车底板应排干积水，底板应涂一薄层油水混合液（柴油:
水为1：
3），以防止混合料粘到底板上；每台车都必须配备一个保温蓬布，其大小应能覆盖整个车厢，以保证混合料不受下雨或低温影响。
⑵、施工前应对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。
装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析；运料汽车应在摊铺机前10-30㎝处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
⑶、混合料装车后应及时测试温度，发现温度过高，混合料烧焦失粘现象应予废弃；温度合格的混合料称重后，签发一式三份运料单（一份存拌合场，一份交司机，一份交摊铺现场负责人，并分别归档备查）。
为减少运输过程中温度散失，料车应用帆布进行覆盖。
⑷、施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3辆，也不宜多余6辆，以保证连续摊铺为宜。
⑸、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
⑹、料车不得沾泥土等赃物污染路面，运料前用水冲洗净车轮后进入工程现场。
运料车辆应行驶在平整坚实的道路上，减轻车辆颠簸，对行驶路线的坑槽应及时维修，以免混合料离析或运料车中途抛锚。
七、混合料的摊铺
⑴、试验段沥青混合料的摊铺施工采用一台ABG8820型摊铺机作业，AC-25粗粒式沥青混凝土试验段设计宽度最窄为6.5m，最宽为16.5m。
单机组装宽度为6.5m。
⑵、在JK3+810位置，首先将摊铺机熨平板拉线调整，在熨平板调整时预留一定的上拱度以抵消熨平板受热后的上翘。
并在正常摊铺，熨平板完全受热后进一步检查调整。
在熨平板底面两侧垫塞方木或木板架高摊铺机，确定松铺起始厚度，摊铺前0.5～1h预热熨平板，要求不低于120℃。
检查摊铺机全部的振捣夯具，使摊铺的混合料达到最佳的摊铺初始压实度。
调整好自动找平装置，按测量好的高程进行摊铺。
⑶、当摊铺机前的运料车达到3-5台时，进行混合料摊铺。
在开始受料前，在料斗内涂刷少量油水混合液，以防止粘料；运料车在摊铺机前方10-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调；根据最初10米的铺筑效果，及时调整熨平板的振动频率及振幅，调整好后，在连续施工时不作变动。
⑷、摊铺机在摊铺过程中保证供料充足，保证上一车料卸完后，下一车料能及时供料，不致中途停机待料；混合料摊铺速度应与拌和站供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，不得中途停机，摊铺速度控制在1.5-2.0m/min.。
施工中摊铺机螺旋送料器要保持自动匀速的转动，并保持混合料高度不小于送料器的2/3,减少混合料的离析,摊铺机缓慢连续均匀地行走。
摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。
⑸、混合料摊铺前，用插入式温度计测量其温度，不低于145℃；发现有不合格的混合料时，作废弃处理，不能铺到路面上。
八、碾压
为保证压实度，碾压遵循“高温紧跟慢压、振动高频低幅强振”，碾压采用3台双钢轮压路机前进静压后退振压，速度以不使混合料产生推移、开裂为准；2台XP301胶轮压路机紧跟双钢轮进行碾压，钢轮和胶轮各碾压4遍，共压8遍，达到要求的密实度和无明显轮迹；终压用2台双钢轮压路机静压，表面无轮迹为止。
（1）、混合料完成摊铺40～50米后,应立刻开始进行碾压作业,按预先确定的碾压方式进行充分、均匀地压实。
（2）、试验路段压实，压路机碾压的适宜速度符合下表的规定。
压路机碾压的适宜速度
碾压阶段
静压
复压（振压）
终压（静压）
Km/h
Km/h
Km/h
压路机类型
双钢轮压路机
2～3
钢轮、胶轮压路机
3～5
双钢轮压路机
4～6
（3）、碾压过程中的注意事项：
①碾压应紧跟摊铺机后进行，并保持较短的碾压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。
碾压时压路机应由低侧向高侧碾压,相邻碾压带重叠宽度为1/3-1/2轮宽。
②碾压时应将驱动轮面向摊铺机，由外侧和中心进行碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
③压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
起步时静压至少5米后再开始振动；停止前先停止振动，缓慢静压至少5米后停止。
振动压路机倒车时应先停止振动，然后缓缓停车，再慢慢起步后退倒车，以免混合料鼓包造成平整度受影响。
④碾压温度的控制：
碾压过程中应随时对碾压温度进行检测，开始碾压时混合料内部温度不得低于135℃，碾压终了的表面温度不低于70℃。
⑤压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上。
同时，采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质落在路面上。
⑥压路机的碾压段长度以摊铺速度平衡为原则，一般以40-60米为宜，碾压区的长度应大体稳定。
气温高，风速小时，碾压段宜长；气温低，风速大时宜短；气温低于20℃时，压路机可以紧跟摊铺机碾压。
⑦压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
⑧碾压轮在碾压过程中应操持清洁，有混合料粘轮时应立即清除。
对钢轮压路机和胶轮压路机，碾压前对碾压轮涂刷薄层稀释洗衣液作为防粘结剂。
⑨对于与结构物的接头段落，安排专人指挥压路机进行横向碾压，确保接头处的压实度和平整度。
⑩边部、局部平整度变异点宜采用小型压路机碾压。
九、接缝处理
正常施工时，应尽量减少横向接缝，结构物之间宜一次性铺筑完成。
十、交通管制
待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
十一.试验段现场有关检测结果
从施工控制来看，混合料温度控制正常，摊铺、碾压施工有序；松铺面与压实面混合料颗粒分布比较均匀，无明显的粗、细料离析现象，压实面无松散、裂纹，无油斑，无沥青膜发生破损而表面发白现象。
第二天现场检测和钻芯取样，钻芯各档矿料分布合理，粗细料填充良好，压实度、空隙率、厚度等均能满足要求。
表11试验段马歇尔试验结果
实测油石比（%）
试件毛
体积密度（g/cm3）
最大理论相对密度
空隙率
（%）
饱和度
（%）
矿料间隙率（%）
稳定度（KN）
流值（0.1mm）
3.45
2.503
2.622
4.5
66.4
13.5
17.0
30.9
表12试验段压实度试验结果
取样位置
厚度mm
压实度%
空隙率（%）
EK0+245距左3m
120.8
99.2
5.3
E
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