航空专业工程相关的英语基础.docx

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航空专业工程相关的英语基础

ESSENTIALENGLISHOFAERONAUTICALENGINEERING

航空工程英语基础

LESSON1THEB737FUSELAGE机体

一、生词

飞机

Airplane

半硬壳式

Semi-monocoque

机身

Fuselage

起落架

Landinggear

动力装置

Powerplant

支柱

Strut

分为

Divideinto

包括

Contain

天线

Antenna

玻璃纤维

Fiberglass

蜂窝状物

Honeycomb

整流罩

Fairing

铰链

Hinge

压力密封隔板

Bulkhead

驾驶舱

flightcompartment

进口

Entry

机上厨房

Galley

登机梯

Airstair

电子设备舱

Electronicequipmentbay

检修口

Accessdoor

旅客舱

Passengercabin

货舱

Cargo

逃逸

Escape

舱口

Hatch

空间

Space

燃油箱

Fueltank

终止

Terminate

辅助动力装置

Auxiliarypowerunit

水平安定面

Horizontalstabilizer

桁架

Truss

排出

Exhaust

设计

Design

和…一样

Thesameas

伸长

stretch

延伸

Extension

脊鳍

Dorsalfin

增强

Strengthen

相对于

Relativeto

滑轨

Skid

结构

structure

修改

revise

二、TEXT

（1）theB737isalowwingairplane.B737hassemi-monocoquefuselageandfullyretractablelandinggear.Twopowerplantsarelocatedunderthewingsonshortstruts.

波音737是一种下单翼飞机。

它拥有半硬壳式机身和全收式起落架。

两台发动机位于机翼下方短支架上。

（2）The737-300fuselageisdividedintofoursections:

section41,section43,section46andsection48.

波音737机体为为四部分：

41、43、46和48.

（3）Section41containstheradarantennabehindafiberglasshoneycombfairing,hingedatthetop.aftofthepressurebulkhead,abovethefloor,aretheflightcompartmentandforwardairstairanditsdoor,andtheelectronicequipmentbay.thissectionhastwoloweraccessdoors.

41部分包括铰接在蜂窝状玻璃纤维雷达罩后面顶部的雷达天线、压力隔板后方及地板上方区域是驾驶舱和前登机梯及其门，还有电子设备舱。

这部分有两个下检修口。

（4）Section43containsthepassengercabinandtheforwardcargocompartment.

43部分包括客舱和前货舱。

（5）Section46containthecenterandaftportionofthepassengercabin,twooverwingescapehatchesandaftentryandservicedoors.Thespacebelowthefloorincludesthewingcentersection（fuletank）,air-conditioningbays,wheelwell,hydraulicbayandaftcargocompartment.thissectionterminatesattheaftpressurebulkhead.

46部分包括客舱中后部，两个逃生舱及入口和服务门。

地板下的空间包括中央油箱、空调舱、轮舱、液压舱和后货舱。

这部分终止于后压力隔板。

（6）Section48containstheauxiliarypowerunit（APU）andhorizontalstabilizertruss.Accesstothissectionisthroughadoorontheleftside.AftofwhichistheAPUaccessdoorandAPUexhaust.

48部分包括辅助动力装置和水平安定面桁架。

可以通过左侧口盖接近。

在它们的后面是APU检修口和APU排气口。

（7）The737-300isthesamebasicdesignasthe737-200,withabodystretchof104inches,awingtipextensionof14inches,ahorizontaltailextentionof36inches,alargerdorsalfinandstrengthenedstabilizer.

737-300与737-200具有相同的基本设计，机体伸长了104英寸，翼尖延伸了14英寸，水平尾翼延伸了36英寸，还多了个大的脊鳍和增强的水平尾翼。

（8）The737-400,relativetothe737-300,hasbodystretchof120inches,twoadditionaloverwingexit,tailskid,andstrengthenedlandinggear.

737-400与737-300相比较，机身伸长了120英寸，多了两个逃生出口，尾部滑轨及加强了起落架。

（9）The737-500usesthe737-300basicstructurewitha94inchesshorterbodyandarevisedforwardandaftfairing（wingtobody）.

737-500使用了737-300的基本结构，机身短了94英寸，并且修改了前后整流罩（机翼到机体）。

LESSON2THEPNEUMATICSSYSTEM增压系统

一、生词

目的

Purpose

压缩空气

compressureAir

压缩空气

pneumatic

环境

Environment

阶段，相位

Phase

得到

Obtain

发动机引气

Enginebleed

外部的

External

车

Cart

接头

Connector

整流罩

Cowl

热的

Thermal

防冰

Anti-icing

也，此外

Also

提供

provide

饮用水

Potablewater

液压的

Hydraulic

启动器

Starter

在…之内

Within

正常的

Normal

取代

Substitute

满足

Meet

需要，要求

Need

上部、顶部

Top

图形

Figure

绝缘

Isolation

活门

Valve

管道

Duct

结合、连接

Join

交叉、跨接

crossover

管理、调整

govern

适当的

appropriate

二、TEXT

（1）thepurposeofthepneumaticsystemistosupplycompressedairforacontrolledtemperatureandpressureenvironmentduringallphasesofflightandgroundoperation.airisobtainedfromenginebleeds.APU、orfromanexternalgroundcartthroughaconnectorlocatedonthefuselage.

增压系统的作用是为飞行及地面所有阶段的温度和压力控制提供压缩空气。

压缩空气的来源可以是发动机引气、APU、或通过机身上的连接头与地面气源车相连供气。

（2）Thepneumaticsystemcontrolsthetemperatureandthepressureofenginebleedairsource.Thepneumaticsystemprovideshightemperature,highpressureairfortheairconditioning.pressurization,wingandcowlthermalanti-icing.also,thepneumaticsystemprovidespressureforthepotablewatersystem,hydraulicsystemandenginestarters.Theenginebleedairsystemsarelocatedontheengineandwithinthesupportstrut.

增压引气控制发动机引气的温度和压力。

增压系统为空调、增压系统、机翼及整流罩热防冰系统提供高温、高压引气。

同时，增压系统还给饮用水系统、液压系统和发动机起动系统提供压力。

发动机引气系统位于支架内部发动机上。

（3）Thenormalcabinairsourceisobtainedfromthe5th-stageoftheenginesatlow–enginepower,9th-stageairautomaticallysubstitutestomeetusersystemneeds.

正常情况下，客舱空气来自于发动机低能量的第5级，9级空气自动分配以满足用户系统的需要。

（4）Onthetopoffigure2-1,theisolationvalveseparatestheleftandrighthalvesofthesystem.Ontheleftsideoftheisolationvalve,theAPUbleedairductjoinstheleftsidecrossoverduct;ontherightside,thepneumaticgroundserviceconnectorjoinstherightsidecrossoverduct.Fromtheseductstheusersystemaresuppliedwithpressurizedair,governedbytheappropriatecontrolvalves.

在图2-1的上方，隔离活门将左右系统分隔成独立的两部分。

在隔离活门的左边，APU引气管道立连接着左交输管道；在右边，压缩空气地面接头连接右交输管道。

用户系统可以从这些管道获得压缩空气，通过适当的控制活门进行控制。

LESSON3AIRCONDINTION空调系统

一、单词

空气调节

Airconditioning

环境

Ambient

机组

Crew

加热

heat

冷却

Cool

增压

pressurization

引出，放出

Bled

总管道

Manifold

分离

Separate

独立的

independent

冷却组件

Coolingpack

调节，管理

regulate

暖，热

Warm

减少

Reduce

期望

Desire

涡轮冷却器

Aircyclemachine

整的

Integral

包括

Consistof

共同的

Common

轴

Shaft

离开

Leave

膨胀V

Expand

膨胀N

Expansion

下降

Drop

零下

Sub-zero

分配

Distribute

此外

Inaddition

配平空气管道

Trimairline

混合

Mix

室、容器

Chamber

加上，增加

Add

头顶上

Overhead

竖管

Raise

收集器

Collector

防护罩

Shroud

过滤器

Filter

排出口

discharge

再分配

Redistribute

二等分

halve

二、TEXT

（1）Theairconditioningsystemprovidesaconditionedairenvironmentforthepassengersandcrew,heatsthecargocompartment,coolstheelectronicequipment,andsuppliesairforthepressurizationsystem.

空调系统为旅客和机组提供环境温度的控制，为客舱供热，为电子设备舱降温，还有为增压系统提供空气。

（2）Airisbledfromthepneumaticmanifoldandconditionedby2separateandindependentcoolingpacks.Airflowintothepacksisregulatedbythepackvalves.

空气从增压主管道和空调中通过2个隔离的，相互独立的冷却组件中被引入。

空气流进组件中通过组件活门调节。

（3）Airfromthepneumaticmanifoldistoowarmandmustbecooled.Thepurposeof2packsistoreduceenginebleedairtemperaturetothedesiredtemperature.

从增压主管道中来的空气太热，需要降温。

两个组件的作用就是将发动机引气温度降低到需要的温度。

（4）Anaircyclemachineisanintegralunitofeachcoolingpack.Theaircyclemachineconsistsofaturbinewheelandacompressorwheelmountedonacommonshaft.Airflowingthroughtheaircyclemachinedrivestheturbine;theturbinedrivesthecompressorsection.Astheairleavestheturbineitexpandsgreatly.Thisexpansioncancausethetemperatureoftheairtodroptosub-zerolevels.

涡轮冷却器是构成每个冷却组件所必需的。

它包括一个涡轮和一个压气机，安装在共同的轴上。

气流通过涡轮冷却器驱动涡轮，涡轮驱动压气机部分。

当空气离开涡轮后急剧膨胀。

这种膨胀能够导致空气温度降到零度以下的程度。

（5）Infigure3-1,wecanseethattheconditionedairfromtherightpackflowsintothemaindistributionmanifold,theconditionedairfromtheleftpackflowsintothemaindistributionmanifoldandintotheflightcompartment.Inaddition,atrimairlinefromtheleftmixchamberaddshotairtotheflightcompartmentduct.Themaindistributionmanifoldsuppliesthepassengercompartmentoverheaddistributionsystemthroughtwosidewallrisers.

在图3-1中，我们可以看出，调节空气从右组件流向主分配管道，还有调节空气从左组件流向主分配管道和进入驾驶舱。

另外，从左混合舱出来的配平空气管道增加热空气给驾驶舱管道。

主分配管道通过两个侧壁竖管供气给客舱顶部分配系统。

（6）A3-phasefandrawsairfromthecollectorshroudthroughfiltersanddischargesintothemaindistributionmanifoldforredistribution.

一个三相风扇从收集器防护罩穿过；滤器和排出口进入主分配管道，用以再分配。

LESSON4PRESSURIZATIONINTRODUCTION增压系统简介

一、单词

组件

Pack

控制

Control

\座舱高度

Cabinaltitude

外流阀

Outflowvalve

保持

Maintain

尽可能的…

Assoonpossible

目的地

destination

安全的

Safe

舒适的

Comfortable

曲线

Curve

对时间的

Againsttime

起飞

Takeoff

巡航

Cruise

虚线

Dottedline

实线

Solidline

爬升

Ascend

下降

Descent

近

Near

环境

ambient

减小

decrease

变化率

rate

确定、决定

Determine

大气

Atmosphere

例子

Example

磅/英寸

Psi=poundpersquareinch

参照…

Byreferring

图表

Chart

描绘

Depict

与…的关系曲线

versus

称之为…

Isreferredtoas

制度

Sytstem

水银

mercury

毫巴

Millibar

相等的

identical

施加

exert

排出

exhaust

向机舱外

outboard

二、TEXT

（1）theairconditioningpackssupplyconditionedairintopressurizationsystem.thepressurizationsystemcontrolscabinaltitudebyregulatingairflowfromthefuselage,throughtheoutflowvalve.Thepressurizationsystemmaintainscabinaltitudeasclosetosealevelaspossibleoratanaltitudeequaltothealtitudeoftheflightdestination,sothepressurizationsystemprovidesasafecomfortablecabinaltitudeforthecrewandpassengeratallairplanealtitude.

空调组件为增压系统提供调节空气。

增压系统通过调节机身气流控制客舱高度，通过外流阀，增压系统保持客舱高度尽可能的接近海平面或等于飞行目的地高度，这样增压系统可为机组和旅客在整个飞行过程中提供一个安全舒适的客舱高度。

（2）Figure4-2showsacurveofairplaneandcabinaltitudeagainsttimefromtakeoffthroughcruisetolanding.Airplanealtitudeisshownindottedline.Cabinaltitudeisshowninsolidline.Theairplanestartsitsflightatanairportaltitudenearsealevel,ascends,cruises,anddescendstoalandingairportnearsealevel.

图4-2显示为飞机和座舱高度在起飞、巡航及着陆阶段的时间曲线。

飞机高度显示为虚线，座舱高度显示为实线。

飞机以接近海平面的机场高度开始飞行、爬升、巡航、下降和接近海平面的机场着陆。

（3）Cabinaltitudestartsatthetakeoffaltitude.Astheairplaneclimb,theambientpressuredecreases;thehigherthealtitude,thelowerthepressure.Thealtitudeinsidetheairplane（cabinaltitude）alsoclimbsbutatalowerratethantheairplane.Thepressurizationsystemprovidesthepressuredifferentialbetweenthecabinandambient.

客趁高度开始于起飞高度。

当飞机爬升时，环境压力减小，高度越高，压力越低。

飞机内部高度（坐舱高度）也以一个低于飞机的速率爬升。

增压系统提供客舱与外界环境之间的压力差。

（4）Theairplanealtitudeabovesealevelisdeterminedbymeasuringthepressureoftheambientatmosphere.Forexample,seefigure4-3,at30,000feetabovesealeveltheambientpressurewouldbe4.36psi.the