港口码头混凝土路面联锁块起重机轨道整修方案.docx
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港口码头混凝土路面联锁块起重机轨道整修方案
新港一期码头基础设施维修
施工方案
编制：
审核：
审批：
威海鼎信建筑工程有限公司
2015年5月
安全保证11
附录————原标高网格图
第一部分混凝土路面施工方案
第一章编制依据
《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）；
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
第二章工程慨况
2.1工程概况
一期码头9、10号泊位因路面塌陷严重，需要整修，部分路面破除原混凝土地面后重新浇筑混凝土路面。
第三章施工准备
3.1材料选择
序号
材料名称
规格型号
单位
1
商砼
C30
M³
2
石子
开山石等
M³
3
砂
中粗砂
M³
3.2劳动力计划
序号
工种名称
单位
数量
1
混凝土工
人
10
2
模板工
人
2
3
普工
人
2
3.3主要机具设备
序号
设备名称
单位
数量
1
混凝土罐车
辆
2
2
振动棒
个
2
3
抹光机
台
3
4
割缝机
台
1
5
挖掘机
台
1
第四章施工工艺
4.1施工工艺
破除原路面—→基坑回填—→人工平整—→混凝土浇筑—→混凝土养护
4.1.1破除原路面
安排放线人员将破除区域使用腻子粉圈围出来，破碎区域以原路面施工缝为界，使用挖掘机带破碎头进行破碎作业，将原混凝土路面完全破碎，将碎块移铲至非破碎区域，用挖掘机将破碎区域内松散的砂土挖掘出来，挖掘至图纸规定深度或类水稳层的硬底，准备回填；
4.1.2基坑回填
基坑回填使用人工干插地瓜石方法。
先用用挖掘机将地瓜石等回填物回填至基坑内，再用人工平整，将中粗砂回填至内，使大块碎块间的缝隙填满，最后用挖掘机挖掘头反向拍打夯实回填物，拍打时挖掘机从破碎区域的角落开始以S型倒退行进，确保所有区域均经过三次以上拍打夯实。
将剩余杂物拉至场外。
4.1.3人工平整
放线员将施工线按混凝土完成面标高拉起，从破碎区域一头拉通线至另一头，并沿施工线垂直方向缓步前行，破碎区域内安排普工及时检查标高，遇到高差小于250mm的地方用铁锹将其铲至坑凹地势；遇到高差大于300mm的地方用砂石填补；遇到石块与石块之间缝隙过大的区域用砂石填补。
整个区域平整一遍后再拉通线检查一遍，若无问题则等待混凝土浇筑。
4.1.4混凝土浇筑
浇筑前应用洒水车将整个浇筑区域润湿；每隔10m放线表明完成标高，通线中段应提前用石块堆砌支撑点，并用水泥稳固，再用水准仪核对标高，防止施工线自由下坠造成砼面层不平。
浇筑过程中应用振捣棒振捣，由浇筑边缘开始振捣，先外后内，以混凝土表面呈现水泥浆和不再沉落为度。
振捣完毕后用10m长平直模具由外向内推进找平，后以人工跟进抹平。
混凝土初凝后终凝前安排抹光机对混凝土表面进行抹光作业。
施工人员应及时留置好砼试块。
4.1.5混凝土养护
浇筑完的混凝土应早晚各养护一次，租借新港洒水车在上午10点前及下午4点前对混凝土表面洒水作业，要求必须覆盖所有区域，以表面积水为宜；当日最高温度超过28摄氏度时中午增加一次洒水作业；浇筑完成第二至三天时安排割缝机割缝，割缝时搭接原混凝土路面伸缩缝；养护时间为7天。
第五章质量控制
5.1 混凝土浇筑过程中应充分振捣；未终凝前严禁拆除边缘模板；
5.2 应避免高温或降雨天气浇筑，适宜的浇筑气温为10-25℃；
5.3 浇筑过程中及时拉通线检查平整度，及时处理凹凸情况；
5.5 混凝土养护周期结束前应用施工警示架隔离浇筑区域，避免车辆人员误入；
5.6公路、城市道路、厂矿道路基层质量检查允许误差
项目
允许误差
检验要求
检验方法
范围
点数
当量回弹模量值
或计算回弹弯沉值
不小于设计要求
50m
2
现场实测
压实度
不小于规定要求
1000m2
1
无骨料：
用环刀法测定。
有骨料：
用灌砂法测定。
厚度
±10%
50m
1
用尺量
平整度
10mm
50m
1
用3m直尺
宽度
不小于设计规定
50m
1
用尺量
纵坡高度
±10%
20m
1
用水准仪测量
横
坡
路面宽＜9m
≤±1%
100m
3
用水准仪测量
路面宽9～15m
≤±1%
100m
5
路面宽＞15m
≤±1%
100m
7
第二部分连锁块铺设&雨水管井
施工方案
第一章编制依据
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《水运工程质量控制标准》（JTS257-2008）
第二章工程概况
2.1工程概况
9、10号泊位后轨以南21米开挖雨水井，并放置直径300混凝土雨水管，连接至东侧油管沟；
9、10号泊位后轨以南至新开挖雨水井，且东西长约300m的区域需要浇筑C25混凝土垫层后铺贴连锁块。
以北向南找坡，使雨水最终汇集到雨水管井中。
第三章施工准备
3.1材料选择
序号
材料名称
规格型号
单位
1
商砼
C25
M³
2
砂
中粗砂
M³
3
连锁块
80厚高强度联锁块
千块
3.2劳动力计划
序号
工种名称
单位
数量
1
混凝土工
人
10
2
模板工
人
2
3
瓦工
人
10
3.3主要机具设备
序号
设备名称
单位
数量
1
混凝土罐车
辆
2
2
挖掘机
台
2
3
铲车
台
1
4
电锤
个
1
5
振动压路机
台
1
6
汽车吊
台
1
7
冲水车
台
1
第四章施工工艺
4.1施工工艺
破除部分原路面—→开挖雨水沟—→人工清底—→放置混凝土雨水管—→砌筑雨水井—→土方回填—→清理基底—→浇筑混凝土垫层—→安装雨水篦子—→铺砂刮平—→铺设连锁块—→振碾灌缝
4.1.1破除原路面
后轨以南18米的区域需要破除。
安排放线人员将破除区域使用腻子粉圈围出来，破碎区域以原路面施工缝为界，使用挖掘机带破碎头进行破碎作业，将原混凝土路面完全破碎，将碎块移铲至非破碎区域，用铲车沿破碎区域边缘将其内松散的砂土铲出来，露出类水稳层的硬底；
4.1.2开挖雨水沟
放线员用腻子粉将雨水沟中轴线放出，中轴线为后轨南侧22m并平行后轨的直线，再标示出5个雨水井的中心点，雨水井转弯部位具体见图纸；挖掘机带破碎头沿轴中线自西向东将类水稳层破碎，破碎后再自东向西将碎块挖掘至南侧堆放；放线员在旁边架设水准仪，安排一位普工在坑内立尺，边挖掘边核对标高，深度不够的补挖后再核对；标示有雨水井的位置，挖掘机需向下多挖30cm-40cm深，80cm宽的坑位，以备砌井之用。
4.1.3人工清底
安排人工清理基底，将基坑平整，特别是雨水井的底部修整平整，以备下一步施工。
4.1.4放置混凝土雨水管
自卸汽车运输混凝土管至场地旁，人工将混凝土管两边系上，系在1/3和2/3的位置，不得系在中央，由汽车吊缓慢吊起，由西向东进行安装。
安装时插头必须套好橡胶圈，吊车边下放，人工边调节标高，以自西向东5‰的坡度为宜，承插接头必须稳稳结合。
雨水井的位置需留置出来，混凝土管接头处20cm的位置搭接在雨水井砌筑区域内。
4.1.5砌筑雨水井
严格按照雨水井尺寸砌筑，留置300深沉淀池，与管头搭接部位用碎砖和砂浆补满缝隙，砌筑至混凝土底标高为止。
转接处800*800的雨水井先用连锁块在外围砌筑一圈内径1100*1100的井壁，再制作800*800的模具放置在内，以便浇筑壁厚300的雨水井。
其余雨水井内壁使用砂浆抹灰。
4.1.6土方回填
使用挖掘机将石屑回填一部分至坑内，将雨水管覆盖，再用2-4石子回填至混凝土底标高，再自东向西缓慢行进并拍打夯实回填区域；再用自来水将回填区域水夯一遍，每平方米区域水夯时间不得少于半小时；水夯之后的沉降部位再用石子填平；
4.1.7清理基底
使用新港冲水车以高压水流自西向东将预备打混凝土面的原路面冲刷，将污水冲刷至后轨一侧，反复冲刷直至煤灰浮起，露出黄色混凝土地面；人工用扫帚和铲子将污水扫走，整个场地保持干净，以备打混凝土。
4.1.8浇筑混凝土垫层
放线员南北方向拉通线，隔15m一根，通线中央用石块垒起支撑点并用水泥稳固，水准仪复测，保证施工线下垂幅度控制在5mm左右。
开始浇筑混凝土垫层，浇筑过程中实时测量浇筑标高，放线员随打随测，保证坡度。
4.1.9安装雨水篦子
将加重雨水篦子安放在雨水井洞口正上方，四周用混凝土固定，下方用砂浆找平，安放完毕后上盖铁板。
4.1.10铺砂刮平
用装载机将垫层中粗砂放于道路或堆场内，用短钢筋或砖块放样出15m×10m方格网，测设出每根桩联锁块标高,然后人工将中粗砂均匀摊开，之后再用刮板按设计高程刮平，已铺好的砂垫层上不得有任何扰动。
4.1.11铺设连锁块
使用人字形铺设，铺设时必须严格按照拉线位置对齐，使缝隙控制在2-5mm范围内，保证起到嵌挤作用。
4.1.12振碾灌缝
铺筑完成后，振动压路机先由边缘向中间路面碾压2-3遍，人工用扫刷工具将细砂填满砌块缝隙，振压和灌缝交替进行，直至接缝全部灌满，最后再用压路机静压平整密实后，人工再将多余的细砂清扫干净。
第五章质量控制
5.1雨水管安装时要紧密稳固，避免缝隙；雨水井与雨水管搭接处要填满密实，避免漏水；
5.2砂垫层要严格按挂线高程铺设，砂垫层铺设完毕后，禁止一切车辆、人员在其上行走。
5.3砌块铺设后操作人员不得用铁锤等金属器械敲击砖面。
以免造成面砖局部调皮、掉角。
5.4铺面未灌缝碾压前禁止一切车辆行驶。
因为灌缝前联锁块之间还没有形成嵌挤的整体，外部荷载作用时，联锁块宜产生滑动，推移。
5.5预制砼块铺砌面层允许偏差、检验数量和方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验单元
和数量
单元测点
检验方法
联锁块
1
标高
±20
每处（道路：
每20m一处，堆场：
每100m2一处）
道路：
3堆场：
1
用水准仪检查，道路测中线和边线，堆场测10m方格网中部
2
平整度
5
2
用2m靠尺和契形塞尺量垂直方向
3
相邻块顶面高差
3
每处（道路：
每20m一处，堆场：
每100m2一处）
1
用钢尺量，取大值
4
砌筑顺直
10
2
拉20m线用钢尺量纵横缝，取大值
5
砌缝最大宽度
≤3
1
用钢尺量，取大值
5.6预制四边形、六边形铺砌块允许偏差、检验数量和方法
第四部分轨道调整施工方案
第一章编制依据
《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》
第二章工程概况
前轨轨道施工在码头胸墙上，基本未沉降，后轨道未座在钢筋混凝土基础梁上，轨枕直接座在级配碎石上，由于后方货场堆载过大，造成后轨道随地面沉降；
第三章施工准备
3.1材料选择
序号
材料名称
规格型号
单位
1
轨枕
II型轨枕
个
2
石子
20-40mm
M³
3
钢轨
4
扣件
弹性扣件
套
5
砂
中粗砂
M³
6
联锁块
80厚高强度联锁块
千块
3.2劳动力计划
序号
工种名称
单位
数量
1
轨道工
人
10
2
普工
人
4
3
电焊工
人
5
3.3主要机具设备
序号
设备名称
单位
数量
1
起道机
台
1
2
汽车吊
台
1
3
乙炔气焊
套
2
4
挖掘机
台
1
第四章施工工艺
4.1施工工艺
凿除导轨两侧砼面层—→取出导轨及轨枕—→换碎石—→铺设轨枕—→安装钢轨—→恢复联锁块
4.1.1凿除导轨两侧砼面层
人工风镐凿除后轨道两侧砼面层（两侧砼距轨道0.8米），施工时注意尽量避免电锤直接凿在导轨上，以免造成导轨受损。
4.1.2取出导轨及轨枕
因轨枕上的螺栓腐朽严重，需人工清理浮渣，清理完后，用气焊将丝冒割掉。
割除时避免割伤丝帽下方导轨，再用65小挖掘机破碎并清理出原有轨枕，破碎时避免将破碎头直接打在轨枕上。
用自卸汽车将轨枕拉至场边，汽车吊配合铲车将导轨吊至场边。
4.1.3换碎石
人工清理、铲平基槽，人工换碎石至基槽底部，用规格20-30mm的碎石重新夯填，分四层夯填，每夯填一层用挖掘机头夯实两遍。
4.1.4铺设轨枕
选用II型轨枕，需要切割加工，宽度按照基槽宽度两边各减少200mm来制作，铺设轨枕的原则是单位长度内受力面积一样大，原轨枕底边宽度0.33m，净间距0.33m；现选用的轨枕底边宽度0.27m，因此铺设净间距缩小至0.22m。
铺设时用经纬仪打出轨枕中心线，用水准仪逐个超平，对于高低不平的轨枕，人工抬起，调整下方石子找平，找好中线安装轨枕。
切割后的轨枕两头有大小之分，因此安放时大小头需交替排列安放，保证钢轨受力均匀。
4.1.5安装钢轨
钢轨安装前按照安装尺寸切割，重新打眼。
对于原钢轨扭曲严重且不能调直的，则在甲方同意后凿出新港内闲置不用的同型钢轨加工待用。
安装时先将扣件按照安装位置摆放好，用起道机将钢轨安放在轨枕上，安装扣件，用经纬仪和水准仪打出钢轨中心线和标高，要求后轨中心线距前轨中心线10.5m，且后轨比前轨高30mm±5mm，以此标准调整钢轨。
为尽量减少影响码头装卸作业，分为三段施工，施工完第一段再转入维修第二段。
因修整后钢轨比修整前高5-15cm，需要将与旧钢轨搭接的新钢轨降坡，使得新旧钢轨连接，门机能顺利开到新钢轨上，才能修理第二段钢轨。
降坡方法：
人工将轨枕下的石子掏出，使新轨一端下降，与旧轨搭接，再用扣件将新轨旧轨连接，门机开到新轨后再将轨道恢复，并开始处理第二段轨道。
依次类推，直至维修完毕。
每段轨道梁安好后调正一遍，整个轨道梁按好后再通调一遍，门机正常使用一个月再通调正一遍。
4.1.6恢复联锁块
恢复连锁块铺设用以保护钢轨，砂垫层30-50mm，铺设高强度连锁块。
第五章质量控制
5.1施工过程中采用“水准仪不离现场”的办法，严格控制好地面标高和平整度。
5.2轨枕及导轨安装完成后都要分别复核标高。
5.3轨枕选用时不得使用中间裂纹明显的。
5.4安装标准要求：
前后轨道间距用玄绳测量10m之内±5mm，应建设单位要求后轨单轨两端高程比前轨高程高30mm±5mm。
安全保证
1、凡进入施工现场的人员都必须按规定穿戴好劳动保护用品，对未按规定穿戴的人员，禁止进入施工现场。
2、参加施工的作业人员，要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中应坚守工作岗位，服从指挥。
3、特种作业人员必须经过专门培训，持证上岗，方可独立操作。
4、施工现场的洞、坑沟、进出口、升降、填挖交界处、高边坡等危险处应有防护设施和明显安全标志；坑、洞、边坡边沿不得摆放材料、机械设备等。
5、调整机械、电气时，操作人员要严格按规程操作，非专业人员不得进行操作。
6、遇有恶劣气候（如风力在6_级以上、大雨、雾等）影响施工安全时，停止施工
7、施工现场及驻地用火必须满足防火安全要求；使用爆炸物品必须满足公安监管部门的管理要求。
8、各个专兼职安全员要坚持落实日巡检制，对违章违纪的现象要及时进行纠正，确保安全生产的顺利进行。
9、进行任何带电作业或带火作业前需向港内安全部申请动火许可证。
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