汽车检测站设计.docx
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汽车检测站设计
一、设计目的
随着我国汽车保有量的快速增加，汽车性能的检测日益重要。
为了全面贯彻汽车技术管理中的“定期检测，强制维护，视情修理”的原则，以加强汽车的安全、节能、环保等方面的工作，为使汽车服务工程专业学生对汽车检测站工艺等方面的只是有较全面深入的了解，并将所学知识运用于实际，特进行二周的汽车检测站专题设计。
二、设计任务
利用所学的汽车专业知识，按大型或中型检测站要求考虑，至少设置两条检测线。
其中一条为安全环保检测线，一条为综合检测线。
三、检车站概述
1.服务范围
检测站的仪器设备尽可能采用国外先进设备，是其检测水平达到国内领先水平。
该站的服务面向社会，能接受公安、交通管理、环保、计量标准等部门的委托，承担社会车辆有关安全、环保节能等方面的检测。
具体服务范围包括以下五个方面：
（1）安全检测。
按照交通部颁布的《汽车制动技术规范》及其有关规定，对车辆的安全可靠性进行检测。
（2）环保检测。
通过对汽车尾气的测试和分析以及对噪音的测定，尽量降低有害排放，减少噪音，贯彻国家环保标准，保障人民的身体健康。
（3）保修质量检测。
按照交通部颁布的《汽车修理技术标准》对维修车辆的维修质量进行检测与监督，以保证维修车辆的技术状况良好。
（4）节能检测。
通过检测，除进行必要的保修措施外，将车辆运行状态调整至最佳状态，使之达到降低油耗之目的。
（5）为科研服务。
承担接受有关部门（商检、计量、保险）委托的检测任务。
2.检测站类型
A级综合检测站。
能承担在用车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况的检测任务。
3.综合检测站的组成
业务大厅、检测车间、维修车间、停车场、试车道及辅助设施等。
4.检测项目
安全检测、环保检测、保修质量监测、节能检测和有关部门委托检测任务。
4.1A级站所承担的检测项目及设备配备要求见表1.1。
表1.1
序号
检测项目
检测设备
A级站
1
动力性
1.1
发动机功率
汽车发动机检测仪
√
1.2
底盘输出功率
汽车底盘测功机
√
1.3
加速时间
2
经济性
等速百公里油耗
汽车底盘测功机、油耗仪
√
3
制动性能和滑行性能
3.1
轴载质量
轴（轮）重仪
√
3.2
制动力
制动检测仪
√
3.3
制动力平衡
3.4
车轮阻滞力
3.5
驻车制动力
3.6
制动系统协调时间
3.7
制动踏板力
制动踏板力计
√
3.8
驻车制动装置操纵力
操纵力计
√
3.9
ABS性能
ABS检测仪
*
3.10
滑行距离或滑行时间
汽车底盘测功机
√
4
转向操纵性
4.1
侧滑量
侧滑检测仪
√
4.2
车轮定位
车轮定位检测仪
√
4.3
转向角
转向角检测仪
√
5
悬架特性
5.1
振幅或频率
悬架性能检测仪
*
5.2
吸收率
5.3
左右轮吸收率差
6
废气排放
6.1
汽油车废气排放
汽车排放气体检测仪
√
6.2
柴油车废气排放
烟度计
√
7
前照灯
7.1
前照灯发光强度
前照灯检测仪
√
7.2
前照灯光轴偏移量
8
车速表、里程表示值
车速表检测仪（或汽车底盘测功机）
√
9
汽车噪声
9.1
客车车内噪声
声级计
√
9.2
驾驶员身旁噪声
9.3
车外噪声
10
车身防雨密封性
喷淋装置
*
11
汽车侧倾角
汽车侧倾角检验仪
*
12
整体外观
轮胎气压表
钢卷尺
漆膜光泽测量仪
钢板尺
轮胎花纹深度尺
√
13
发动机诊断
汽车发动机检测仪
发动机示波器
曲轴箱窜气量检测仪
气缸压力表
14
底盘诊断
车轮动平衡机
汽车底盘间隙检测仪
传动系游动角检测仪
不解体探伤仪
测温仪
秒表
注：
1√--必须执行项；*--选择执行项；×--不执行项。
2购置新设备时，应选购其中最先进的、功能更齐全的。
4.2检验车型
表4.2我国运营车辆车型分类（单位：
m）
类别
车种
汽车长度（m）
汽车宽度（m）
汽车高度（m）
平均长度（m）
Ⅰ
轿车
5.0m以下
1.9m以下
1.5m以下
4.253m
Ⅱ
微型客车
4.0m以下
1.5m以下
2.0m以下
3.396m
微型货车
3.349m
Ⅲ
轻型客车
7.0m以下
1.9-2.1m
2.0-2.8m
5.970m
轻型货车
4.7-9.6m
1.7-2.5m
6.693m
Ⅳ
中型客车
7.0-10.0m
2.1-2.5m
2.9-3.6m
8.659m
中型货车
6.5-10.4m
2.2-2.9m
8.099m
Ⅴ
大型客车
10.0m以上
2.4m以上
3.2-3.7m
11.377m
重型货车
7.7-11.7m
2.3-3.0m
9.804m
四、汽车检测站工作量和人员计算
1.设计纲领：
所设计汽车检测站的年检能力为：
2.2万辆。
2.汽车检测站工艺路线流程
3.工作制度及工作量
3.1工作制度
汽车检测站的工作制度:
指每年的工作日数241日，每日的工作班数1班，每班的工作时数8小时。
3.2生产工作量
每年的工作日数d用下式计算：
d=d0-（di+dx+ds）
=365-（11+104+18）
=232日
式中：
d0——每年的日数，取365日；
di——国家规定节日休息，2013年取11日；
dx－－全年星期日天数，每周为双休日，共计104日；
ds－一设备年检修日数，年检修两次，每次7—10日。
年工作时间分名义工作时间和实际工作时间。
用Tm和了Tn表示：
Tm=d••tj（h）
=232*8
=1856h
Tn=Tm••α•β（h）
=1856*85%*85%
=1340.96h
式中:
Tm——名义年度工作时间,h；
Tn一—实际年度工作时间,h；
tj——每日工作延续时间，h；取8h
α——工人出勤率；取85%
β——工时利用率。
取85%
汽车检测站的年度工作量，可用下式计算：
式中：
Z——汽车检测站的年生产纲领，辆次；
t—一检测每辆车的工时定额，h／辆次。
检测车间年度工作量跟生产纲领和每辆车的平均检测工时定额有关，下面给出了各检测项目的作业工时定额，据此可估算每辆车的平均检测工时定额。
各检测项目作业工时定额（单位：
min）
安全环保工位：
综合线：
噪声0.5～1.5前轮定位10～15
烟度1.5～2.0发动机综合检测30～40
废气1.0～2.0机油分析1.0～4.0
侧滑0.1～0.5曲轴箱串气量2.0～5.0
灯光0.5～2.0底盘检查1.0
外检1.0～1.5转向3.0
轴承重0.5外检1.0～1.5
制动系1.5～3.0悬架2.0～3.0
速度表1.0车轮平衡5.0～10.0
底盘测功5～20
根据现有以上参数估算得安全环保检查项目工时总和为7.6～14min，取0.2h。
综合检测项目工时总和为63～107.5min，取1.43h。
假设其中只有15%的车辆需要进行综合检测。
那么安全环保线的年工作量为：
=22000*0.2
=4400h
式中：
Z——汽车检测站的年生产纲领，辆次；这里取22000辆次
t安—一检测每辆车的工时定额，h／辆次。
取0.2h／辆次。
综合检测线的年工作量为：
=1.43*22000*0.15
=4719h
那么，年工作总量为：
Q=Q安+Q综=4400+4719=9119h
4.工作人员
汽车检测站的人员可分为生产工人（检测员）、辅助工人、非生产人员（管理、技术、质量负责人）。
4.1生产人员
生产人员需经有关部门培训，考核，取得合格证后，方能上岗。
人数可根据年度工作量和年工作时间来计算。
Rm=Q/Tm=9119/1856=4.9取5人
Rn=Q/Tn=9119/1340.96=6.8取7人
式中：
Rm——出勤人数，人；
Rn——在册人数，人。
4.2非生产人员
辅助人员是根据检测站设备的数量、设备维修时间、车辆外部清洗和调整工作量、动力设置情况等实际情况确定的。
门卫室人员：
设两个门卫室，需工作人员2名
业务大厅人员：
需两个窗口，2名业务员，同时安排2名接待人员，共计4人
洗车人员：
需安排2人。
调修车间人员：
每天检测车辆中20%的车辆需要，维修或调试，平均一小时内要维修或调试4辆车，需安排两组人员，每组两人（一主一辅），共计4人
检测车间辅助人员（一般取在册人数的10%）即为1人。
所以，需非生产人员13人。
4.3辅助人员
非生产人员一般按全站总人员的18﹪计算。
其中：
管理人员8﹪，则这里应该为2人，工程技术人员6﹪,这里估算为2人，其他服务人员4﹪，估算为1人。
计算得非生产人员约5人。
合计，该检测站的总人数为25人。
五、汽车检测线的工艺布局
1.检测工位数
检测线工位数，可按下式计算：
式中：
——检测站每天平均检测车数，95辆
——每辆车的平均检测作业时间，h／辆；
——工位日有效作业时间，h取6h
1.1安全环保检测线
=0.2h故D安=（95*0.2）/6=4安全环保检测线上需4个工位
1.2综合检测线
=1.43h故D综=（95*1.43*0.15）/6=4综合检测线上需4个工位
2.工位与检测线
2.2检测线长度
若该检测线上有D个工位检测线长度计算公式：
L=l*D+li*（D-1）+2Z
式中：
——被检汽车长度，m；
——前后两车辆之间的安全距离，m；
——工位（或车位）数；
——两端安全保护距离，m。
保证所有车都能检测，故由表4.2取l=12m，b=4m
故安全环保检测线长度：
=12*4+3*3+2*3=63m（其中，li取2m，D为4个工位，Z取3m，安全环保4个工位）检测线的长度应符合建筑上柱距的要求，取6的倍数。
因此，此处将检测线的长度修正为
=66m
综合性能检测线长度：
=12*4+3*3+2*3=63m（其中，
取2m，D为4个工位，Z取3m，综合性能检测线4个工位）修正为66m
安全环保检测线面积
=66*9=594
综合检测线面积
=66*9=594
合计：
检测车间的面积为S=
+
=594+594=1188
2.3检测线宽度
检测线宽度：
B=b+2c
b----被检汽车宽度（m）
c----两侧安全保护距离（m）
检测线宽度
=2.5+2*2.5=7.5m检测线的宽度应符合建筑上柱网尺寸的要求，取3的倍数因此将此值修正为
=9m
2.4检测线面积
检测线面积F=L*B
安全环保检测线面积
=66*9=594
综合检测线面积
=66*9=594
合计：
检测线的面积为S=
+
=594+594=1188
3.检测线的工位布局
3.1双线综合检测线通道工位布局如图
图3.1双线综合检测站平面图布置示意图
1-汽车资料输入及安全装置检测工位2-侧滑制动工位3-灯光尾气工位4-车底检查工位5-发动机检查及外观检测工位6-车轮定位工位7-制动工位8-底盘测功工位
3.2安全环保检测线各工位检测项目
（1）汽车资料输入及安全装置检测工位：
汽车上部全部灯光、安全装置、防护装置、操纵装置、工作仪表和车身检查。
（2）侧滑制动工位：
侧滑检测、轴重检测、制动检测、车速表检测。
（3）灯光尾气工位：
前照灯检测、尾气检测、烟度检测、喇叭声级检测。
（4）车底检测工位：
车辆底部的外观检查。
3.3综合检测线各工位检测项目
（1）发动机检查及外观检测工位：
发动机性能测试、车辆上部全部灯光、安全装置、防护装置、操纵装置、工作仪表和车身检查。
（2）车轮定位工位：
车底外观检查、车轮定位检测及校正、车轮平衡量检测校正，转向轮侧滑量、转向轮定位参数、转向盘自由转动量、和转向力、传动系游动角度等的检测校正。
（3）制动工位：
检测各轴轴重、各轮制动力及阻滞力、驻车制动力等。
（4）底盘测功工位：
可模拟汽车道路行驶，可组织较多的设备同时或交叉地对汽车底盘、电器设备和车身等进行动态综合检测诊断。
3.4设备选择
设备选择（参照《汽车运输企业设计指导书》）
名称
型号
厂家
车轮动平衡仪
8EB
日本弥荣工业社
底盘测功机
CDM-1000
日本弥荣工业社
燃油数字计量计
DF-312
日本弥荣工业社
废气分析仪
ALTAS-100
日本弥荣工业社
烟度计
FBY-2
佛山分析仪器厂
侧滑试验台
SST-1050B
日本弥荣工业社
制动试验台
BT-1010D-A
日本弥荣工业社
发动机分析仪
ETS-45ADP
日本弥荣工业社
汽车综合检测仪
CTM-1
山东淄博无线电二厂
发动机示波器
AS-31A
日本安全株式会社
发动机无外载测功仪
WJC-2
上海转速表厂
大灯检测仪
HTL-3
日本弥荣工业社
前照灯检测仪
ALT-300
日本弥荣工业社
四轮定位仪
HCH2
淄博海川
电子车轮定位仪
R121L
RAVATRONTC
声级计
ISM-100
日本弥荣工业社
噪声分析仪
HY901
衡阳仪表厂
轮胎充气机
AT-300
日本弥荣工业社
顶置式轮胎充气表
104
英国气动元件有限公司
轴重仪
SL-IA-10
日本弥荣工业社
汽车轮重仪
DQL-5
青岛第二计量仪器厂
转向盘自由转动量检测仪
GPZJ-100
大昌格普
底盘间隙检测仪
GPJX-100
大昌格普
转向盘转向力检测仪
GPZJ-100
大昌格普
悬架检测仪
GPXX-30
大昌格普
速度表检测仪
ASW-100V
日本安全株式会社
六、汽车检测站总平面布置
1.检测站总平面图布置
1.1停车场
按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》（GB/T17993-2005）的要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。
停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。
进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。
综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的1.5~2.5倍即可。
待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3~4倍即可。
若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行。
根据检测站的检测任务、检测高峰期的车辆数以及检测一辆车平均所需要的时间来设计停车场的面积大小。
一般平均检测一辆车需要15~25min。
=1.5S=1.5*1188=1782
取
的面积为检测车间面积的1.5倍
=3S=3*1188=3564
取
的面积为检测车间面积的3倍
S停=1782+3564=5346m2
1.2办公综合楼
该办公综合楼面积应根据检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数（按2-3人/车计，）乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。
同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。
检测大厅旁边设有驾驶员休息处，供等待办理检测业务手续的驾驶员临时休息。
此外还设有水房和卫生间等。
（每人的平均活动面积可以取6
）
S业务大厅=95*3*6=1710m2
S办公综合楼=2*S业务大厅=2*95*3*6=2*1710=3420m2
将办公综合楼建为两层，二楼作为办公楼，一楼作为业务大厅。
因此占地面积1710m2。
1.4检测厂房
检测车间内包括检测线、登录室、检测间配房、办公室等设施。
检测线面积通常占到整个车间面积的75%~85%。
根据建筑上的要求，参考《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89），检测线长度应符合柱距的要求，取6的倍数；宽度小于18米时取3的倍数，大于18米时取6的倍数。
检测线为单线布置时可按F=LJ×WJ计算检测线面积；若为双线，按F=1.8LJ×WJ（推荐式）计算。
S车间=S检=1188/0.8=1485m2
1.5检测站的辅助设施
检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。
一般包括检测所需的能源供给设施，公用设施，洗车台，淋雨试验台以及车辆调修设施等。
在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。
虽然检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂，而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足《建筑物防雷设施规范》（GB50057）的要求。
检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足《通用用电设备配电设计规范》（GB50055）。
由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。
1.7站外道路
站外道路为城市型，道路结构为沥青混凝土路面，主要道路宽7米~12米，厂房引道宽4米，道路转弯半径：
主要道路12米，次要道路9米，主要道路满足大车进出要求，站区道路组成环形车道，以利消防，部分道路设人行道，人行道宽度一般为1.5米~2米。
项目
面积/m2
检测车间
1485
待检停车场
3564
已检停车场
1782
办公综合楼
1710
洗车
60
库房
120
调修车间
160
食堂
100
2.检测站的总平面布置图如下：
七、能源、经费估算
1.参照《汽车诊断与检测技术》张建俊
表1生产消防绿化水表
项目
消耗指标
备注
汽车外部清洗
0.05～0.15m3/辆次
水力式底盘测功
0.4～0.8L/MJ
消防
每股水量
股数按消防要求定
绿化喷洒
1.0～1.5L/m2
每日喷洒1～2次
表2生活用水表
项目
消耗指标（L/天/人）
备注
检测线
15～20
维修车间
15～20
办公区
10～18
饮用开水
2～3
1.1用水量计算
用水量包括生产用水和生活用水
生产用水：
生产用水可折合0.2
/辆次，该检测站的年检纲领为22000辆，那么用水估计在0.2*22000=4400
左右，水的密度为1000kg/
，则年生产用水大概在4400t左右
生活用水：
生活用水包括检测线、车间、办公区、宿舍、饮用等等、折合每人每天用水100L/d*人，每年工作日为232天，则生活用水为100*10-3*232*25=580
也就是年生活用水为580t
用水量=生产用水+生活用水
=4400+580
=4980t，即该检测站年用水量在4980t左右
1.2用电量
检测站用电等于生产用电加上生活用电的综合
其中根据《汽车修理企业设计》金秉吉，陈静怡编著可知，生活用电占企业用电的6%左右，生活用电等于检测站面积乘以单位容量再乘以年工作日数
照明用电单位容量拟定为6w/
由此可知年度生活用电为6*10985*1856/1000=122329kwh
那么企业年用电量总和在122329/6%=2.0*106kwh
1.3利润
每辆车平均检测费用200元，洗车、调修收取40元（50%的车）。
则年收入：
W=22000*200+22000*0.5*40=484万元
水电费消耗：
W消耗=0.6*2.0*106+3.4*4975=121.7万元
使用经费：
主要包括土地使用费，基础设施建造费用，设备费和安装费。
其中土地使用费定为204元/㎡（选择武汉市江夏区九级地）,则土地费用为13227.5*204/10000=270万元，基础设施建设费用参考值为400万，设备费参考值为500万，总1170万。
另外还要考虑工作人员的薪资费用（年薪）：
生产人员7人：
5万
非生产：
门卫2人：
2.5万
业务人员4人：
2.5万
洗车2人：
2.5万
维修2主：
4万
2辅：
3万
检测车间辅助1人：
2.5万
辅助人员：
管理人员2人：
10万
工程技术2人：
6万
其他服务1人：
3万
则一年得发给员工薪资：
106.5万
年纯收入：
484-121.7-106.5=255.8万
投资收益期分析：
设收益期为x年，255.8x>1170得x=4.6年（近似值）；
故4年零8个月后开始盈利。
八、总结
通过这两周的检测站设计，巩固了课堂上学习的知识。
这次设计过程中，在几位老师的指导下，查阅了大量的资料，明确设计思路，才得以完成这次设计。
在这次检测站设计中，对课外知识的需求量很大，在完成设计的过程中巩固了所学的知识，拓宽了我的知识面，让我更加深入的了解汽车检测站的设计原则、要求等。
有很多东西是之前从未涉足过的，因此，非常感谢老师同学的指导帮助，通过这次设计，让我更加明确知识、信息和创新意识的重要性。
参考文献
[1]汽车检测与诊断技术赵英勋主编北京：
机械工业出版社，2008.7
[2]汽车诊断与检测技术张建俊主编北京：
人民交通出版社，2003.7
[3]汽车修理企业设计金秉吉，陈静怡编著北京：
人民交通出版社,1985
[4]汽车运输企业设计指导书高延龄主编北京：
人民交通出版社,1997
[5]汽车运输其企业设计王耀斌，刘玉梅主编北京：
机械工业出版社，2004
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