钢吊箱施工方案.docx
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钢吊箱施工方案
乐昌至广州高速公路T15合同段
武江大桥钢吊箱施工
编制：
审核：
审批：
中铁七局集团有限公司
二Ｏ一一年七月
1、工程概述
1.1编制依据
（1）乐昌至广州高速公路坪石至樟市段工程招标文件；
（2）《武江大桥两阶段施工设计图》；
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
（4）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）；
（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）；
（6）《公路工程桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）；
（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）。
1.2编制原则
（1）编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点；
（2）坚持按项目法管理的原则。
综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合；
（3）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情；
（4）坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配置劳动力资源；
（5）坚持安全第一、质量至上原则。
精心组织施工，合理安排工期。
坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；
（6）遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本标段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良；
（7）坚持实事求是的原则。
在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本工程建设；
（8）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。
1.3工程概况
本桥跨越武江主航道、S248、及京广铁路。
桥位处武江为VI级航道。
本桥起、终桩号分别为LK14+452.9和LK15+321.5。
左幅桥桥跨布置为：
（3×30）m+（3×30）m+（3×40）m+（5×30）m+（5×30）m+（42.5+75+42.5）m+（2×50）m；右幅桥桥跨布置为：
（5×30）m+（35+2×40+35）m+（5×30）m+（5×30）m+（42.5+75+42.5）m+（2×50）m。
桥全长868.6m。
采用预应力混凝土连续钢构，后退方向引桥采用30m、35m、40m预应力混凝土分体箱梁，前进方向引桥采用50m采用预应力混凝土T梁。
本桥20#~21#主墩承台共四个，长10.6m，宽7m，高3m；基础按梅花型布置，采用桩径1.8m的钻孔灌注桩，每墩共5根桩。
1.4气侯、水文、地质和地形情况
桥址区属河谷侵蚀及河漫滩地貌。
本区气象属海洋性季风气候，为湿热带气候区，冬短夏长，年降雨量在1800mm以上。
暴雨及台风多集中在5～9月之间。
根据现场地质调绘，结合区域地质资料，桥址区地层上部为人工填土、第四系冲积、残积土层，下部基岩为泥盆系天子岭组灰岩层。
局部溶洞发育。
本桥所跨武江属珠江流域北江支流。
桥址区水位及流量随降雨影响较大。
根据钻探结果，桥址区局部地段基岩裸露于河南岸中，第四系土层含空隙水，主要含水层砾砂、卵石层，厚度较大，透水性强，基岩风化裂隙发育，局部地段溶洞发育，含风化裂隙水及溶洞地下水。
地下水与地表水关系密切，富水性强。
水位标高与河面水位基本一致。
据前期勘察取水样分析结果，水质类型为SO4.HCO3-Ca（K+Na）型，PH=7.63，该类型地下水对混凝土无腐蚀性。
武江河西岸标高63.1m，东岸标高66.917m，原图纸标示江面常年水位为58.651m,实地测量为61.1m。
水深在7m～11m。
桥址下游为溢洲水电站，平时江水流速平缓。
据现场考察，由于当地人在河床采砂作业，河道中央设计时原为沙洲，现为砂场，且采砂预弃卵石于河床上，形同土堰。
2、管理机构框图
管理机构框图如图2-1所示。
图2-1管理机构框图
3、资源配置计划
3.1人力资源配置
人力资源配置
序号
名称
人数
备注
1
钢筋班
40
2
混凝土班
30
3
水上作业队
30
4
钢吊箱班
30
3.2机械、设备资源配置
机械、设备资源配置
设备名称
规格型号
数量
用于施工部位
混凝土搅拌站
JS1000
2
搅拌混凝土
混凝土搅拌车
10m3
5
运输混凝土
汽车吊机
QY25
2
钢栈桥及钻孔平台施工
汽车吊机
QY25
3
水上下构施工
交通船
1
水上交通
装载机
ZLM50B
2
搅拌站、东岸、西岸材料周转等
自卸汽车
SH3281
1
运输
平板车
1
运输
冲击钻机钻
CZ-30型
8
钻孔桩
单级离心
清水泵
IS50-32
4
水上施工
多级离心清水泵
D46-50
4
水上施工
潜水设备
1
水上施工
变压器
SN8-500/10
2
供电
移动发电机
250GF
2
搅拌站及施工现场各一台
交（直）流电焊机
B×1-50-2
20
钢筋加工
钢筋调直机
GT4-14
2
钢筋加工
钢筋笼滚焊机
1
立柱钢筋笼制作
钢筋切断机
GQ40
3
钢筋加工
钢筋弯曲机
GW40-1
2
钢筋加工
3.3材料计划
材料计划表
名称
规格型号
单位
数量
备注
钢管桩
◎630×8
T
180
Φ25精扎螺纹钢
Φ25
T
1
混凝土
C30
m3
900
工字钢
I56a
T
7
工字钢
I25b
T
8
工字钢
I10
个
160
定型模板
T
25
钢筋
T
135
4、施工进度计划
主墩桩基计划2011年7月20日开工，2011年10月22日完成；承台计划2011年10月1日开工，2011年11月30日完成主墩承台的施工，共60天。
5、测量施工放样、测量控制方案及相关数据
为保证测量精度，对武江大桥进行独立建网，并对重点控制工程进行控制点的加密（特别是20#~21#主墩）。
5.1测量管理流程
本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、质检工程师、测量技术主管三级技术复核制度，单项技术主管参加并负责单项的测量技术复核工作。
测量管理流程图如下图6.1-1所示。
图5.1-1测量管理流程图
5.2独立测量控制网的建立
（1）施工测量平面控制
①根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作，并进行控制点的加密。
复测精度应符合规范要求。
对于不能满足精度要求的控制点，分析原因，组织力量重测并重新设立控制点。
②加密导线点的设置尽量做到现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高，视野开阔，仪器架设方便的地方，相邻两点必须通视，相邻边长尽量接通。
③对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识标志，加以保护。
④对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程建设提供指导性的服务。
⑤工程竣工前，对发生损坏、移位的标桩，在监理工程师的指导下，进行恢复测量。
（2）施工测量高程控制
①测量仪器在使用前进行仔细校核，满足精度要求后方可投入使用。
②对业主或设计交付的水准点进行复测，并与国家水准点进行闭合，水准点闭合差须满足规范测量精度要求。
对于不能满足规范要求的水准点，应分析相关原因，进行重新测量，应确定某水准点产生了沉降，移位或与业主、设计院提供的资料不符，则应报请测量监理工程师在测量监理工程师检查确认后，寻找水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。
③为满足施工需要，进行增设水准点。
增设水准点必须满足精度要求，并与相邻的水准点闭合。
④增设的水准点应设在便于观测的紧硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的砼桩。
⑤所有增设的水准点、控制网必须经测量监理工程师检查批准后，方可使用。
5.3测量放样
施工测量放样方法：
里程桩位采用全站仪坐标放样法，高程采用自动水平仪进行测设。
5.4测量控制方案
（1）所有使用的测量仪器必须经过具有校核资格的计量机构的校核认证。
（2）所有仪器必须在校定周期内使用，有问题或超出使用周期的必须送有关部门进行校核，许可后方能使用。
（3）所有控制网点每经过半年均应进行校核。
（4）满足施工方便和符合施工测量精度。
6、施工方案
本桥20#~21#主墩承台共四个，长10.6m，宽7m，高3m，拟采用有底钢吊箱施工。
6.1施工流程
6.2钢吊箱设计及关键工序
主墩承台采用有底钢吊箱施工。
钢吊箱施工工艺及关键工序：
（1）悬吊系统及钢吊箱下放：
由于钢吊箱模板需采用汽车吊在水上钢平台分块吊装拼装，如直接把悬吊系统设置在贝雷梁上，则无法下放，因此需设置临时悬吊系统。
临时悬吊系统：
主墩桩基施工施工主墩桩内抽水人工破除混凝土汽车吊吊装Φ630钢管立柱钢护筒内浇筑80cm厚混凝土汽车吊安放双拼I56a工字钢吊杆Φ25精扎螺纹钢安装依次利用汽车吊安装底板托梁、分配梁、底板钢板、吊箱侧模。
吊箱下放：
用6个穿心式千斤顶控制6根吊杆，顶升千斤顶，松开各吊杆上承重螺母，使之上移一定距离，慢慢松千斤顶，吊杆上承重螺母重新受力时，整个套箱已被下放一定距离。
如此反复，直到套箱到达指定的位置。
临时悬吊系统：
支撑点为主墩桩顶上两根Φ630钢管，横梁为双拼I56a工字钢，吊杆为Φ25精扎螺纹钢。
吊点系统转换：
钢吊箱下放到设计承台以下80cm后，利用原钢平台贝雷梁作为支撑点，横梁为双拼I25b工字钢，吊杆为Φ25精扎螺纹钢，进行吊点系统的转换。
为保证安全，需先把永久悬吊系统安装到位后才能拆除临时悬吊系统。
见下图。
（2）底模设计
本桥钢吊箱面板采用4mm厚钢板（分A、B块，共两组）；底模托梁为双拼25b工字钢，间距3.1+3.44+3.14m；分配梁为10#工字钢间距为0.5m。
具体见下图。
（3）侧模
侧模采用复合式模板，模板高4.5m，面板采用6mm厚钢板，竖肋为10#工字钢间距30cm，横肋为1cm厚钢板间距30cm。
导向系统：
为保证钢吊箱下放过程中和抽水后模板变形过大，在距离吊箱底板1.0m的位置沿钢护筒设置4道导向架。
具体见下图。
导向架
（4）封底混凝土施工
钢吊箱吊装到位后，潜水员对钢护筒与底板空隙用小砂袋将所有缝隙塞实，然后其上铺填设一层5cm厚的细砂和毛毡，以保证封底效果。
封底混凝土厚度为80cm，强度等级为C25，为保证封底质量需采用6根Φ360导管，汽车泵浇筑。
（导管具体布置见下图）
（5）钢吊箱围囹施工
为防止钢吊箱封底、抽水完毕后，内外压力差过大，导致钢吊箱侧模变形，钢吊箱内水不能一次性抽完，需二次完成钢吊箱抽水。
第一次抽水高度为既有水面往下1.7m，抽水完成后立即进行内支撑的施工。
围囹完成后将水全部抽完。
内支撑围囹采用：
H型钢为HW200x200x12，水平对撑为Φ180钢管。
具体见下图。
（6）混凝土浇筑
主墩承台高长10.6x宽7.0x高3.0m。
混凝土浇筑采取汽车泵分两次浇筑，第一次浇筑高度为1.5m，第二次浇筑完剩余的1.5m。
6.3承台大体积混凝土施工技术保证措施
由于承台混凝土体积较大，混凝土的水化热不易散发，在外界环境或混凝土内应力的约束下，极易产生温度收缩裂缝，因此承台混凝土浇筑施工时必须采用相应的技术措施以避免混凝土内外温差过大而引起的裂缝，从而提高混凝土的整体性和耐久性。
（1）控制混凝土的入模温度：
拌和站的砂、石料应防止曝晒，若温度过高，则需采取适当降温措施。
（2）防止冷缝产生：
浇筑过程采用分层摊铺形式进行，每层摊铺厚度约30cm，应控制好混凝土的初凝时间，及时覆盖旧混凝土，不得形成冷缝。
（3）加强养护：
在混凝土浇筑完成后在混凝土表面洒水进行养护。
（4）为降低承台内部温度，采用低热微膨胀水泥或水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，且掺入适量磨细粉煤灰，优化混凝土配合比，减少水泥用量。
冷却水管采用外径40mm、壁厚2.5mm的钢管，埋设范围为距承台顶面和地面0.8m分别平面埋置两层冷却管，第一层冷却管总长40.97m，第二层冷却管总长38.15m，每层冷却水管设置一个进水口和一个出水口。
冷却管保证不串浆、不漏水，预埋完成后进行密水试验，以保证注水时管道畅通。
（承台冷却管布置详见下图）。
（6）用水泵抽水，保证冷却管水进水口有足够的压力，进出水管的温度相差在5～10摄氏度之间，承台从浇注起至浇注完，半月内不间断注水，所用水不宜立即循环使用，以控制水温。
（7）保护层采用高强度水泥砂浆垫块，钢筋框外挂垫块，保证承台混凝土保护层的厚度。
混凝土养生完成后在冷却管内压入30号水泥砂浆。
7、质量、安全、环保保证体系及控制措施
7.1质量保证体系
质量保证体系框图如图7.1-1所示。
7.2安全文明施工体系
安全文明施工体系框图如图7.2-1所示。
序号
阶段
内容
部门
管理手段
1
P
1、安全工作方针目标；
2、安全指标确定；
3、实现目标的安全保证措施。
项目部安质部
1、年度工作会议通过，下达文件；
2、签定承包合同，奖罚分明。
2
D
1、贯彻执行党和国家安全生产方针政策，法令法规及有关安全技术标准；
2、制定安全生产规章制度、操作规程和岗位责任制；
3、建立和完善安全监督管理体系；
4、安全监督检查及查事故处理；
5、信息反馈。
项目部安质部
1、文件、会议、检查；
2、落实规章制度的执行；
3、各项安全报表；
4、安全通报。
3
1、了解工程情况，熟悉工程内容及船舶、机具设备的技术性能和技术状况；
2、审查施工组织设计中的安全技术要求和保证措施；
3、安全技术培训；
4、配备必要的安全器材和监测工具。
项目部安质部
1、建立健全安全监督管理网，做到纵向到底，横向到边，党政工团齐抓共管；
2、现场监督检查，公司每季度一次，项目部每月一次，班组每周一次安全活动；
3、及时整改现场人的不安全行为和物的不安全状态；
4、严禁违章指挥和违章操作；
5、加强自我保护意识教育；
6、按“三不放过”的原则处理。
4
1、严格各项安全规章制度，操作规程和岗位责任制；
2、广泛开展各种形式的安全教育；
3、加强班组安全基础工程；
4、组织开展安全QC小组活动；
5、现场监督检查及时整改隐患，消除不安全因素；
6、做好各项安全原始记录。
项目部安质部
5
1、参加竣工验收；
2、总结经验和教训。
项目部安质部
做到安全设备与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
6
C
1、检查时间；
2、检查组织；
3、检查内容及重点；
4、检查情况通报、改进措施和要求。
公司、项目部安质部
1、年中进行一次重点检查；
2、年底进行一次全面检查；
3、检查方法：
一听、二看、三落实。
7
A
1、落实方针、目标完成情况；
2、肯定成绩、找出存在问题；
3、评选先进优胜单位；
4、确定下年度安全方针、目标；
5、修改、补充、完善安全规章制度。
公司、项目部安质部
1、写出总结材料；
2、安全领导小组会议通过、劳动竞赛领导小组审定；
3、向优胜单位颁发奖状。
图7.2-1安全文明施工体系框图
7.3环保组织体系
环境保护是我国的一项基本国策。
在施工中我们按ISO14001环保组织体系，强化环保管理。
项目部综合办公室作为环境保护管理机构，负责对本标段工程实施过程中的环、水保工作进行管理和监督。
环境组织体系框图如图7.3-1所示。
图7.3-1环保组织体系框图
7.4施工安全保证措施
（1）安全思想教育
安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”这“我要安全”。
工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门实施的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，学习公司有关安全制度，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。
同时让“参战”人员了解安全危险点的控制点，使大家心中有数，处事不惊。
宣讲我公司有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。
在工程施工塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。
对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。
（2）安全制度法规保证
工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规。
进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。
树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。
（3）安全组织机构保证
建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。
企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，从组织措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理，指导、检查、监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。
从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。
专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。
专职安全员持证上岗，在现场均配戴工作标志。
（4）施工安全许可制度保证
①在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。
②分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全员签认。
③每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。
④各分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记录。
（5）施工准备
①施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。
②场内道路应经常维护，保持畅通。
载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m。
手推车道路的宽度不小于1.5m。
急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。
③生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。
水源应采取保持措施，防止水质污染。
④各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。
⑤工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。
施工用电要尽量保持三相平衡。
（6）起重吊装
①大型吊装工程，须制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。
②吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。
③吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
④各种起重机具不得超负荷使用。
⑤钢丝绳的安全系数，不小于规范要求。
⑥作业中遇有停电或其他特殊情况，将重物落至地面，不得悬在空中。
7.4.1水上施工安全保证措施
施工中充分考虑水上施工进度、工程质量等的影响，特别是洪水相对集中的雨季，一定要考虑防洪防汛工作，具体措施如下：
（1）成立安全防汛抗洪领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。
（2）保证航道通航畅通，上下游设置船舶航行指挥船，并设置醒目航标。
建立健全通讯系统，发现问题及时上报。
（3）雨季来临前做好低洼地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，易受潮材料应重点加强防潮工作。
（4）水上施工人员上班时必须穿救生衣、戴安全帽，严禁未穿救生衣人员水上施工。
（5）施工废水（如泥浆）要求进行沉淀处理，不得直接排入河中。
（6）编制水上作业安全应急措施方案，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。
（7）施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。
（8）密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证水上各作业面通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。
（9）超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。
（10）组建一支24小时工作的工地保安队负责整个水上作业的保安事宜。
在钢栈桥旁边设立岗哨，另设两名流动保安队员，24小时巡逻值班。
与当地的派出所和联防队保持联系，及时通报情况，服从配合他们的领导与指挥。
水上安全保证组织机构图如图7.4.1-1所示。
图7.4.1-1水上安全保证组织机构图
7.4.2施工用电安全保障措施
（1）临时用电应编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面，制定安全用电技术措施和电气防火措施。
经相关部门审核及技术负责人批准后实施。
（2）应严格按照施工用电转向组织设计与施工现场平面布置进行架设和管理电力线，动力和照明线必须分开架设。
（3）配电房（室）、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障或网栅围栏，高度不低于2.5m，应设置明显的禁止、警告标志。
（4）施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定。
工程专用的电源中性点直接接地的220／380V低压电力系统，必须采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。
（5）电力作业人员必须持证上岗，按规定正确穿戴、使用劳动防护用品。
（6）配电箱内多路配电应有标记，配电箱应有门、有锁、有防雨措施，铁壳开关箱必须接地。
所有电器设备必须完整、无破损，性能良好。
必须使用安装带有触电保护器的插座。
触电保护器应定期试验，确保性能可靠。
严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。
严禁在一个开关上连接多台电动设备。
（7）夜间施工时，现场应设有满足施工安全要求的照明设施。
7.5文明施工保证措施
（1）对进场施工队伍签定文明协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员自学性与责任性。
（2）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。
（3）采取有效措施处理生产生活废水，不得超标排放，并保证施工现场无积水现象。
在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。
（4）现场布局合理，材料、物品机具、土方堆放符合要求。
（5）施工内业资料、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场及工程进度状况。
（6）加强文章安全保卫工作，设夜间巡逻队。
（7）创建美好环境。
在工地现场和生活区设置足够的临时设施，在生活区周围种植花草、树木、美化环境。
（8）生活垃圾要集中堆放，搬运至指定点废弃。
（9）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生活、生活。
（10）车辆在运料
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