交通工程复习题.docx
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交通工程复习题
第一章绪论
一．单项选择题
1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）
A．1921年B.1930年C.1980年D.1981年
2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）
A．哈佛大学B.京都大学C.牛津大学D.同济大学
二．多项选择题
1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是（）
A．公路B.城市交通C.综合运输D.道路交通
2．以下是交通工程学的研究方向的是（）
A．工程B.教育C.法规D.环境E.能源
3．下列是交通工程学的特点的是（）
A.系统性B.综合性C.交叉性D.社会性
E.超前性F.动态性
4．交通工程学的研究对象是（）
A.人B.车C.路D.环境
三．简答题
交通工程学的定义是什么？
其研对象和研究目的分别是什么？
交通工程学的主要研究内容是什么？
试述交通工程学的产生和发展历史。
交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？
从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？
当前应着力解决哪些问题？
交通工程学与交通运输系统工程有什么联系？
结合本人的工作实际，谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系？
交通工程学对你的工作有什么指导作用？
第二章交通特性分析
一．单项选择题
1．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）
A．知觉B.判断C.知觉—反应D.感应
2．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）
A．听觉B.触觉C.视觉D.嗅觉
3．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）
A．听觉B.触觉C.视觉D.嗅觉
4．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。
这种道路称为（）
A．一块板B.二块板C.三块板D.四块板
5．一般来讲，驾驶员开始制动前，最少需要（）s的知觉——反应时间
A．0.5B.0.4C.0.6D.1
6．车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比，是指（）
A．行驶车速B.行程车速C.区间车速D.运行车速
7．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数KD应为（）
A．40%B．60%C．50%D．66.7%
8．关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是（）
A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速
B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%达到的车速
C.第85%位车速用于确定观测路段的最大限制车速
D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速
9．AADT指（）
A．平均日交通量B.平均工作日交通量
C.年平均日交通量D.年平均工作日交通量
10．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）
A．15%位车速B.50%位车速C.第30位小时车速D.85%位车速
11．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）
A．运行延误B.停车延误C.固定延误D.干扰延误
12.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________
A．不需扩建B．至少修建4车道
C．至少修建3车道D．至少修建5车道
二．多项选择题
1．汽车的动力性主要表现的三个方面是（）
A．最高车速B.通过性C.加速时间D.爬坡能力E.稳定性
2．汽车的制动性能包括（）
A.制动效能B.制动力C.制动时汽车方向稳定性变窄D.制动效能的恒定性
3．行人的过街时间的长短主要取决于（）
A．汽车交通量B.街道宽度C.行人心理因素D.绿灯时间E.绿性比
4．城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为（）
A．快速路B.主干路C.支路D.次干路E.一级道路
5．分析交通量的特性分析，一般从（）方面进行分析
A．时间分布B.空间分布C.构成D.延误
6．下列指标反应交通量的空间分布的是（）
A．城乡分布B.路段上的分布C.方向分布
D.车道上的分布E.PHF
三．简答题
驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？
它与交通安全有何联系？
驾驶疲劳的因素有哪些？
驾驶疲劳与肇事的关系是什么？
影响驾驶员反应时间的因素有哪些？
汽车的动力性能指的是什么？
汽车的制动性能包括哪几方面？
制动距离和停车距离有何不同？
和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？
城市道路横断面形式分几种？
它们的优缺点及适用条件是什么？
城市道路系统常见类型是什么？
行车道宽度是如何确定的？
什么是道路的平面线形？
其构成要素是什么？
什么是视距？
分几种？
什么叫视野？
什么叫隧洞视？
如何避免隧洞视？
道路交通的要素是什么?
试述它们之间的相互关系。
道路网规划设计时应考虑哪些道路网特征因素?
简述典型的城市道路网布局及其性能。
交通量的定义是什么？
如何表达？
有何用途？
试述交通量的空间分布和时间分布特性
交通密度是如何定义的?
有何作用?
什么叫高峰小时系数？
如何计算确定？
有何用途？
道路设计小时交通量的意义是什么?
是如何确定的?
与一般的统计交通量有何区别和联系?
什么叫设计小时系数？
如何确定？
有什么意义及用途？
何谓时间平均车速与空间平均车速？
有何用途？
它们之间有何联系？
地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？
各有什么作用？
行驶车速和区间车速有什么区别？
其相互关系如何？
地点车速累计频率分布曲线上的百分位特征值有哪些？
分别有何用途？
交叉口延误有哪些？
四．计算题
1.用电子秒表在高峰小时内于路段（L=AB=200m）两端断面A和B同步连续观测跟踪车队每辆车的到达时间ta和tb记录如下表，试确定车队的参数Q、K、v？
车序
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ta（s）
22.5
24.6
27.0
29.0
32.0
35.0
22.5
24.6
27.0
29.0
32.0
tb（s）
2.1
4.0
7.3
9.4
11.9
15.3
2.1
4.0
7.3
9.4
11.9
2.某测站测得的连续各5min时段的交通量统计数如表,高峰小时交通量为1314辆/h，求5min和15min的高峰小时系数。
某路段高峰小时以5min为时段交通量统计表
3．已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km，速度-密度用直线关系式，求
（1）在该路段上期望得到的最大流量？
（2）此时所对于的车速是多少？
4．在道路上有一拥挤车流，车流跟随行驶无法超车，其v—K关系符合对数模型v=40ln
。
试计算该道路的最大流量。
5．107国道长沙回龙铺观测站1990年的各月交通量如下：
月份
1
2
3
4
5
6
交通量
162986
131694
196144
197958
200431
195409
月份
7
8
9
10
11
12
交通量
193276
103563
205441
190656
205951
220723
求：
AADT，各月的月变系数K月
6.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时系数K＝17.86X－1.3－0.082，X为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？
7．计划一条乡区高速公路，其远景设计年限平均日交通量AADT＝45000veh/h，大型车占总交通量的30％，方向分布系数KD＝60%，平原地形，设计小时交通量系数K=0.12，应计划修建几车道的高速公路？
8．在一条24km的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速u=20km/h，试求流量（q）、平均车头时距（ht）、平均车头间距（hd）、密度（k）以及第一辆车通过该路段所需的时间。
9．对长为100m的路段进行现场观测，获得以下一些数据：
车辆
行驶时间t（s）
车速u（km/h）
车辆
行驶时间t（s）
车速u（km/h）
1
4.8
75.0
9
5.1
70.6
2
5.1
70.6
10
5.2
69.2
3
4.9
73.5
11
4.9
73.5
4
5.0
72.0
12
5.3
67.9
5
5.2
69.2
13
5.4
66.7
6
5.0
72.0
14
4.7
76.6
7
4.7
67.6
15
4.6
78.3
8
4.8
75.0
16
5.3
67.9
试求平均行驶时间t，区间平均车速us，时间平均车速ut。
第三章交通调查与分析
一．选择题
1．对于过境车辆（起讫点均在调查区外），应该用（）方法调查其出行情况？
A．家访B．发明信片法C．路边询问D．电话询问
2．关于分隔核查线，下列叙述不正确的为（）
A．必须位于铁路中心线上
B．用以查核调查资料的准确性
C．必须将调查区域分成为大致相等的部分
D．常位于主干道路的中心线上
3．OD调查中，关于调查区的划分，正确的说法是（）
A．调查区划分的越小，调查工作量越小
B．调查区划分的越小，调查工作量越大
C．调查区划分的越大，调查工作量越大
D．调查区划分的越小，调查工作量越不准确
二．简答题
为什么要进行交通调查？
交通调查主要包括哪些内容？
一般程序是什么？
交通量调查有哪些方法？
各有何优、缺点？
交通量调查观测站的类型如何选定？
如何设置？
车速调查有哪些方法？
有哪些注意事项？
交叉口流量、流向调查与推算如何进行？
什么叫延误？
如何调查交叉口的停车延误？
如何进行密度调查？
用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？
何谓OD调查？
主要类型与调查方法各有哪些？
简述居民出行OD调查的程序。
人工测定地点速度时应注意什么？
为什么要进行车种换算？
换算的方法有几种？
你认为何种较为满意？
行车速度调查地点与调查方法如何选择。
三．计算题
1．对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于路段长度150米，拍摄某一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算：
（1）摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平均车速？
（2）在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速？
车辆编号
第一张照片中位置
第二张照片位置
1
145
－
2
125
150
3
105
127
4
70
100
5
55
76
6
40
60
7
15
36
8
0（照片边框）
20
2．某路为交通安全考虑采用限制车速的措施，实测车速样本如下，试检验路段上车速的分布，并确定路段限制速度值。
车速（km/h）
24-26
26-28
28-30
30-32
32-34
34-36
36-38
38-40
出现频率
1
6
13
20
18
14
8
1
3．在公路上某断面作全样车速观测15分钟，测得数据如下表，试计算当时的交通密度（列表计算）。
车速（km/h）
48
50
51
53
54
55
56
57
58
80
65
频数
2
2
2
4
6
4
10
2
4
2
2
4．一测试车在东西长2000m的段路上往返行驶12次，得出平均数据如下表：
行驶时间t（min）
X（辆）
Y（车）
Z（辆）
向东行6次，2.0
向西行6次，2.0
29.0
28.6
8.5
7.0
7.0
6.0
试求东、西行的交通量及车速。
5．在一条车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30%以80公里/小时行驶，其余40%则以100km/h行驶，一观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中有17辆车超越观测车，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的303辆车，问：
（1）车流的平均车速和流量是多少？
（2）用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速？
（3）当观测车随车流行进时，有多少车辆以100km/h的车辆超越观测车？
6．某观测车在长1.8km公路上测得有关数据如下表
观测车向东行行序
行程时间
遇到的车辆数
超越观测车的车数
被观测车超越的车数
1
2.51
42
1
0
2
2.58
45
2
0
3
2.36
47
2
1
4
3.00
51
2
1
5
2.42
53
0
0
6
2.50
53
0
1
观测车向西行行序
行程时间
遇到的车辆数
超越观测车的车数
被观测车超越的车数
7
2.49
34
2
0
8
2.36
38
2
1
9
2.73
41
0
0
10
2.41
31
1
0
11
2.80
35
0
1
12
2.48
38
0
1
求该路车流流量及平均车速。
7．测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行驶的流量和车速。
L=1500m
东→西
西→东
t（秒）
X
Y
Z
t（秒）
X
Y
Z
1
215.3
88
2
0
210.5
100
5
0
2
220.2
85
3
1
220.2
81
2
3
3
198.1
73
0
3
192.8
70
0
1
4
193.4
66
1
2
207.4
77
1
2
5
199.6
68
2
1
196.7
84
4
0
6
211.7
82
4
0
224.3
90
3
1
8．某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10分钟观测（间隔为15秒）所得资料列于表中，试作延误分析。
时间（开始时间）
在下面时间内停在进口内的车辆
进口流量
0s
15s
30s
45s
停止车数
没有停止车
8∶00
0
0
2
6
8
10
8∶01
2
0
4
4
10
9
8∶02
3
3
6
0
12
15
8∶03
1
4
0
5
10
8
8∶04
0
5
0
1
5
11
8∶05
9
1
2
6
15
12
8∶06
3
0
7
0
10
7
8∶07
1
2
6
2
9
8
8∶08
5
7
5
0
16
13
8∶09
1
3
0
4
8
16
8∶10
3
0
6
5
10
10
第四章交通流理论
一．选择题
1．车辆到达服从符合泊松分布，接受服务的时间符合负指数分布，单个服务台的排队系统可计为（）。
A.M/M/NB.M/D/1C.M/M/1D.D/M/1
2．关于排队论中的记号，正确的说法有（）
A.D代表泊松输入或负指数分布服务
B.M代表泊松输入或负指数分布服务
C.Ek代表爱尔朗分布的输入或服务
D.Ek代表定长输入或定长服务
3．当道路上车辆较拥挤，自由行驶机会不多的情况下，车辆到达数符合的统计分布是____。
A、负指数分布B、移位负指数分布C、泊松分布D、二项分布
二．简答题
交通流理论中主要统计分布的含义与作用.
叙述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用倩况。
泊松分布、二项式分布的特点、参数及各适用何种条件?
叙述连续型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及各适用于何种条件?
排队论的基本原理、主要参数（指标）及在交通工程学中的应用。
跟驰理论的依据、模型建立与非自由运行状态的特性?
流体力学模型的基本假设是什么？
该方法主要可以用于哪些分析？
叙述交通波理论的基本内容。
流体动力学的模拟理论依据、方程建立与在交通工程学中的应用.
三．计算题
1．有60辆车随意分布在5km长的道路上，对其中任意500m长的一段，求：
1）有4辆车的概率；2）有大于4辆车的概率?
（泊松分布）
2．据统计某交叉口有25％的骑自行车的人不遵守交通规则，交警拦住4人问话，求其中2人有不遵守交通规划的概率是多少?
（二项式分布）
3．某交叉口信号周期长为90s，某相位的有效绿灯时间为45s，在有效绿灯时间内车辆以1200辆/小时的流量通过交叉口。
假设信号交叉口上游车辆到达为400辆/小时，服从泊松分布。
求：
1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。
4．拟修建一个服务能力为120辆/小时的停车场，只有一个出入通道。
据调查每小时有72辆车到达，假设车辆到达服从泊松分布，每辆车服务时间服从负指数分布，如果出入通道能容纳5辆车，问是否合适？
5．车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度V为80km/h。
路上有座4车道的桥，每车道的通行能力为1940辆/h。
高峰时单向车流量为4200辆/h，在过渡段的车速降至22km/h，这样持续了1.69h，然后车流量将减到1956辆/h。
试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。
6．某信号灯交叉口的一条进口道上，车流服从V-K线性模型，饱和车头时距为2s，停车排队的车头空距为8m，到达流量为720辆、h，红灯时长48.1s，绿灯足够长，求停车排队最远至几米？
第五章道路通行能力分析
一．选择题
1．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响（）
A．基本通行能力 B．可能通行能力C．实用通行能力 D．设计通行能力
2．服务水平用服务等级来表示。
美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。
A．A级B．B级C．C级D．D级E．E级F．F级
3．道路通行能力与服务水平的作用是（）
A．用于道路设计 B．便于道路参数计算C．用于道路规划
D．用于道路交通管理E．用于计算车速
4．通行能力按作用性质可以分为（）
A．基本通行能力B．可能通行能力C．实用通行能力
D．设计通行能力E．服务水平
5．影响高速公路基本通行能力的主要因素有（）
A．车道宽 B．侧向净宽C．大型车比例
D．驾驶员条件E．交通量大小
6．在可能通行能力的分析计算时，当车道外缘到路侧障碍物的横向距离不足时，其修正系数为（）
A.视距不足修正系数B.纵坡度修正系数
C.车道宽度修正系数D.侧向净宽修正系数
7.环形交叉口的中心岛直径大于25米以上的环交，称为__________。
A．常规环交B．小型环交C．微型环交D．大型环交
8.无信号控制交叉口通行能力分析方法，采用的是_________。
A．间隙接受理论B．交织理论C．冲突点法D．停车线法
9.根据车流运行特征，道路通行能力可分为路段通行能力、平面交叉口通行能力、匝道和匝道连接点通行能力以及___________。
A．基本通行能力B．交织段通行能力C．实用通行能力D．可能通行能力
二．简答题
道路通行能力的定义是什么？
有何作用？
它与交通量、服务交通量有何区别？
有何内在联系？
影响道路通行能力的因素有哪些？
各表现在哪些方面？
道路通行能力分为哪三个方面？
这三个方面是如何定义的？
有哪些考虑欠妥？
试说明之。
什么叫服务水平？
评定服务等级的主要指标有哪些？
双车道一般公路路段车辆运行有何特征？
其通行能力应如何计算？
信号交叉口通行能力是如何确定的？
是否合理？
双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？
你认为应根据什么指标进行划分，为什么？
何为车头时距？
其在通行能力研究中有哪些主要作用？
交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，为什么？
合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？
它们的计算公式有哪些不合理之处？
试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。
如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？
三．计算题
1．某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路，车速为60km/h，每车道宽度为3.25米，一侧路肩宽1.25m，另一侧路肩宽0.75m，视距不是路段占20%，沿路有少许建筑物，服务等级（按日本规定）为二级。
（1）试求该道路通行能力？
（2）若该路段上行驶有：
载重汽车743辆/小时，大平板车4辆/小时；吉普车12辆/小时；板车16辆/小时，自行车120辆/小时；兽力车3辆/小时，问此时是否已超过该路设计通行能力？
2．已知某一交叉口东西单向三车道，分别设左转专用道，直行车道与直右转车道，南北向单向一车道、供车辆直行、左转与右转混合行驶，信号周期长T=120s，t绿=52s，t损=3.8s，车种比例：
大车：
小车=2：
8，t间=2.65s东西方向左转车占本方向交通量15%，右转车占本方向交通量10%，南北方向左右转车均占本方向交通量15%，试求该路口设计通行能力。
3．某城市有一个两条道路AB和CD相交的交叉口，车行道尺寸见图所示。
（慢车道未示出），在AB道路的进口均有公共汽车停靠站，其交通量为40辆/h，左转车占15%，右转车占30%，在CD道路上直行交通量为250辆/h，左转车占30%，右转车占20%，行人过街不致影响交通。
该交叉口采用二相式固定式交通信号机，已知TGAB＝50秒，TGCB＝42秒，黄灯时间为2×4秒，求该交叉口的设计通行能力？
4．鼓楼广场1978年高峰小时流向流量如表
出口
进口
E
S
W
N
WN（中山北路）
E
－
78
141
208
96
S
89
－
33
341
168
W
196
47
－
16
83
N
232
253
82
－
WN
263
174
29
63
－
交叉段宽度10.5m，平均进口宽度e=8.25m,各交织段长度如表
交织段
E－N
WN－N
WN－W
W－S
S－E
长度（m）
102.5
24
75
24
42.5
混合交通量与标准小汽车交通量之间换算系数为1.58，试问，鼓楼广场交通负荷是否已达到饱和？
5．某环形交叉口，西北、东南象限区内的交织段长度为48米，东北、西南象限区的交织段长度各为42米，交织段宽度w为12米平均进口道宽度e为9米，交叉口观测的实际流量N，如图，试计算该环形交叉口各交织段上的实际通行能力和设计通行能力。
6．某城市主干道长7.1km，设计车速为60km/h，道路横断面型式
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