车身修复试题及参考答案docx.docx
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车身修复试题及参考答案docx
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车身修复理论试题
一、判断（正确的画“√”，的画“×”）
1、气体保接，佩戴接盔、接手套、接工作服、腿和安全鞋后，不再需
要其他防用品。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（×）
2、的主气管路分流到各工位的分管路的接要通一个三通完成，三通分流
出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√）
3、气体保生的火花和阻点生的火花都会汽玻璃生。
⋯⋯⋯（√）
4、身修复操作前要断开蓄池，目的是防止漏人。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
5、使用火器火的原理是高速出的
CO
会快速把温度降到燃点下，达到火的目
2
的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
6、每个气工具的入气都有一定的要求，气大会害工具或造成人、物品
害。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
7、接手套的作用是防止紫外害手部皮肤。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
8、在接要穿安全鞋是防止工件掉落脚趾。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
9、架有足的度和性，在生碰撞能保持汽其他部件的正常位置。
⋯⋯⋯（√）
10、身度最高的部位是身中部。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
11、前置前汽前身的度比前置后汽前身的度大。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√）
12、整体式身前部板件承受的荷最大，
所以要求前部身的度要好。
⋯⋯⋯⋯（√）
13、中置后和前置后汽的前架几乎是相同的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
14、在旅行后身的后上盖板和后座的托架接在后板和后地板上，
板可防止
身扭曲。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
15、在的中小型汽以前置前主，
机安装型式以置主。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（×）
16、架式身性大，有助于向整个身和分散冲能量，
使离冲点的一些部
位也会有形。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
17、高抗拉度（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火。
种增加了硅、和碳的含量使抗
拉度得到提高。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
18、了保持汽中部的性，地板梁一般采用超高度板制造。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（×）
19、高抗拉度行常的加和接方法不会明降低它的度。
⋯⋯⋯⋯（
√）
20、当机械加工生塑性形后，其内部构将得散乱，从而造成度不均，此
可籍退火理来整其内部构，改善机械性能。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
21、在修理中板行加的目的是了消除板内部的力。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
22、合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐性能不好。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
23、硼行接，只能采用气体保的塞和阻点方法行接。
⋯（
×）
24、汽板的内外板都采用超高度板制造，以在撞保乘客安全。
⋯（
×）
25、汽碰撞，生的碰撞力及受程度取决于事故生的状况。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√）
26、当汽被撞后，身外壳表面会比正常位置低，构上也有后象，
就生了上下
弯曲形。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
27、汽前后梁在生制造中有特制的凹痕，
增加此部位加工硬化的程度，
降低了前
后梁的性。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
28、汽前部修复，重点是要恢复部件的度与精度。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
29、架式身和整体式身的左右弯曲和上下弯曲形是相似的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√）
30、吸能区件上的痕在受到重碰撞后，
会生折曲形。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
31、身量身中部分必需最先量。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
.
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32、超声波子量系是根据声音是以等速播的原理量的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√）
33、在使用超声波量，身必要成水平状。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
34、于上部身的量重点是在板件之的配合情况，可以不用三量系行
量。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
35、用量的量原理与通用量系的量原理是相同的，但只是量附件不
同。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
36、使用角量方法可以出身的上下弯曲形。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（×）
37、高度量与度度量是量尺平行于身基准面来量的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（×）
38、身量精度要求是±3mm，每次量的数据都用符合此差要求。
⋯⋯⋯⋯
（√）
39、在使用通用机械量系身行三量，
量系的高的基准与身的中
心面、零平面和基准面重合或平行都可以量。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
40、用量最大的点和最大的缺点都是用性。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
41、校正平台是身修复的主要工作平台。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
42、在使用框架式校正不考其具体的尺寸的化是多少。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√）
43、当某个部件在高三个方向都有形，
要先修复高度方向的形。
⋯⋯⋯⋯⋯（×）
44、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复程是了使板件更快恢复形。
（√）
45、整体式汽的板比薄，可以使用向拉伸就能恢复，
而架的板比厚，要使用
多向拉伸才能有效恢复。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
46、塔柱的向的作是改拉力的方向，而不会改拉力的大小。
⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
47、在拉伸校正开始之前，拆去上坏需要更的部件。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（×）
48、在身行校正，要完全按照“先里后外”的原来行。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（×）
49、汽中部碰撞，先校正板，
然后再校正中立柱。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
50、度拉伸的板件可以使用收火方式理。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
51、身的覆盖件部件可以使用氧乙炔或气体保行接。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√）
52、阻点两点的距越小度越大。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
53、气体保接嘴距离工件越，熔深越大。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
54、在修理身板件，只能在制造厂行搭接的地方行搭接，
其他地方不允使
用搭接。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
55、接后不允使用制冷却，
原因是会金属生裂，
脆。
⋯⋯⋯⋯⋯（×）
56、采用气体保塞替代阻点，
要在原点位置行接，点数据相同。
（√）
57、阻点极直径减小，
点直径也会随之增加，
但不能无限增加。
⋯⋯⋯（√）
58、接3个1.0毫米厚的板材，在原有点数量上再增加
25%的点。
⋯⋯⋯（×）
59、熔是通弧、火焰或阻等方式将金属件加到熔点，
使它熔化接在一起的方
式。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
60、身板行阻点接，
要除去板上的所有涂。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
61、保和的区是板件熔化与否。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
62、在生的身上，不能使用行接。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
63、气体保的点方法通常使用在身覆盖件的接。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
64、身板件接，要考怎保接后的度和接后的耐久性。
⋯⋯⋯⋯（
√）
65、一般用在板与立柱的接。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
66、加大极力会增加阻点点的接度。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
67、接完后的板件不需要加固，
因加固的接会生力集中。
⋯⋯⋯⋯（√）
68、当阻点接0.8mm的板件，点到的距离要大于
12mm。
⋯⋯⋯⋯⋯（×）
69、接接的度取决于接板件的度。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
.
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70、合金不能使用阻点的原因是合金熔点太低，
容易穿。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（×）
71、多隆起部位上的收区都可以采用不在上的敲法，使它恢复到原来的高
度。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
72、拉伸力会使凹陷的金属表面升高。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
73、当金属受到收，可以使用收火的方式校正。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
74、金属被推上去的部位称拉伸区，
被拉下的部位成区。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（×）
75、修理凹陷，从外部开始向内平，
直到中心。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
76、在一个凹陷的部位上收火，
由于金属收，造成金属的上升，形成一个凸起。
⋯⋯（√）
77、在校正折折，从拱形的端点到最高点的序行两交替校正。
⋯⋯（√）
78、板用外形修复机和板用外形修复机的接原理是一的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
79、的卷曲折和凹陷卷曲折，
都使金属拉伸。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
80、收加的范越大，量越控制。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
81、身板件上只有形部位采用加工硬化。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
82、当金属板被弯曲后，在弯曲的位置就会生折。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
83、箱型截面板件和平板在生折，折情况是一的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
84、金属板上的折也会有拉伸力和力存在。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
85、同厚度的板件制作成和翼子板，翼子板的度要比板高。
⋯⋯⋯⋯（
√）
86、身构性板件的更不能只通部件的配合隙来察定位。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√）
87、板件切割使用的等离子弧是一种弧，
是通阻方式得的⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
88、在安装机罩，其度要最先整。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
89、修理身封截面梁，不能用插入件接方式。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
90、地板更前地板要放在后地板的上面。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
91、整体式身部件分割，一般在接行分离。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
92、更在身的板，要使用没有插入件的接方式来行。
⋯⋯⋯⋯⋯（
√）
93、更板必需使用量尺来行定位。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
94、在分离板件上的阻点点，都可以使用等离子切割行分离。
⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
95、当用等离子切割板的厚度在
3mm以上，切割要和工件呈
30o角度。
⋯⋯（×）
96、在更身外板可以采用搭接方式。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
97、身上弧的位置可以采用氧乙炔火焰行分离。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
×）
98、在更板件可采用插入件，
插入件的固定一般采用塞方式。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√）
99、身板件上没有插入物的接方式，
通常称偏置接。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（√）
100、分离身上的塞点，可以使用点除来快速分离。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（×）
二、（每个目只有一个正确，多、不、均不得分）
1、砂上有3500r/min的，有什么含？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
B）
A、速可以高于
3500/分
B、速必低于3500
/分
C、速必在
3500/分
2、行哪些操作要戴耳罩？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
C）
A、接
B、螺栓
C、
3、逆扳手，要怎操作？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
⋯⋯⋯⋯（A）
A、开五指手掌推
B、握扳手推
C、握扳手拉
4、手掌放到呼吸器的芯上并呼气，是行哪种？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
C）
A、正
B、
.
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C、哪种都不是
5、升机升后，用什么来承受荷？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
C）
A、液自
B、液自和安全共同作用
C、安全
6、用空气吹洗工件，除了防口罩，佩戴哪个防用品？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（B）
A、耳罩
B、目
C、盔
7、以下那个部件不是身的构性部件。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（C）
A、前上盖板
B、后地板
C、后板
8、在整体式身上，减震器由那个部件来支撑？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
B）
A、泥板加件
B、泥板
C、梁
9、架式身与整体式身相比，下面那是架式身的特点？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（A）
A、汽通性提高
B、安全性提高
C、碰撞有助于碰撞能量
10、窗立柱采用哪种形状的构？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（B）
A、U形
B、箱形
C、盒形
11、内的加梁是通什么方式固定在内板上的？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（C）
A、气体保接
B、螺栓接
C、阻点接
12、前梁与哪个部件接接在一起？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（A）
A、泥板
B、前上盖板
C、翼子板
13、原的中立柱采用高度板制造，
后改用超高度板制造，中立柱的度有怎的
化？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
B）
A、度大
B、度不
C、度小
14、在身上那个部件坏了不允修理，
只能更。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（C）
A、前立柱内板
B、泥板加件
C、B柱加板
15、高度、低合金的加温度不能超多少度？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（C）
A、360℃～480℃
B、370℃～490℃
C、370℃～480℃
16、身上哪些板件采用面板？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（A）
A、窗立柱
B、底板
C、泥板
17、身上哪个部件可能是用低碳板制造的？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（B）
A、中立柱外板
B、外板
C、泥板
18、哪种理后可使材料的内部定，以增加性？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
C）
A、正火理
B、淬火理
C、回火理
.
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19、当碰撞后，下垂，中立柱上部板有凹陷，碰撞力的情况是怎
的？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（B）
A、碰撞力不会到后部B、碰撞力会到后部
C、不确定
20、身翼子板与隙上部窄，下部，明生了什么形？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（A）
A、前部身向上弯曲B、前部身向右弯曲
C、前部身向下弯曲
21、在整体式身机部位，那些部件没有吸能区？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、梁B、机罩
C、前板
22、当后梁生断裂形后，在哪个方向上尺寸会有化？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（A）
A、度B、度
C、高度
23、在汽前端碰撞中，如果碰撞力量没有到身后部，不会生形的部件是哪
个？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、泥板B、前梁
C、地板梁
24、下面哪个法是正确的？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（B）
A、吸能区是在部件上置了度的局部化
B、汽在前部、中部和后部都了吸能区
C、承式身的菱形形不容易校正。
25、自定心量可同量几个方向的尺寸？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（B）
A、一个B、二个
C、三个
26、点点的量可以使用下面哪个量系行？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、米量尺B、中心量
C、卷尺
27、用同量法量两个孔的距离，外距离650mm，内距离630mm，两个孔
的距离是多少？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（B）
A、630mmB、640mm
C、650mm
28、使用卷尺可以不能行哪些量工作？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（A）
A、量地板梁上量点B、机上部量点
C、减震器支座的高度尺寸
29、不同汽生厂、数据公司提供的身身数据一般有哪些数据相同？
⋯⋯⋯（B）
A、度和高度B、度和度
C、度和高度
30、使用米尺行量，后基准点由于拉伸向左偏移了50mm，后面量怎
整？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、度数都加50mmB、度数都减50mm
C、重新找基准后再量
31、使用通用量系量，量系基准面在数据基准面下面100mm并保持平行，
某点的准高度数是486mm，下面哪个高度数据在差范内？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（A）
A、584mmB、385mm
.
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C、485mm
32、关于机数据的法哪个是正确的？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、用点点的尺寸表示B、用三数据的方式
C、以上两种方法都可
33、梁向左弯折，校正要在哪个部位拉伸？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（B）
A、梁右的板件B、梁左的板件
C、以上两种方式都可以
34、左前梁拉伸校正恢复尺寸后，与它相的右前梁行拉伸，要怎
理？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（A）
A、左梁行助固定B、拉伸右梁量左梁尺寸
C、右梁拉伸力量小一些
35、板中撞后弯曲形，怎行校正？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（B）
A、先横向拉伸再向拉伸B、先向拉伸再横向拉伸
C、以上两种方法都可以
36、前梁高度比准尺寸低，可使用哪个工具行校正？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、斜拉臂B、塔柱
C、千斤
37、身某个部件拉伸后造成度拉伸，其原因是什么？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、部件形后度不造成的B、拉伸力大
C、拉伸程序倒或没有及量
38、金属构在某些条件下其度可能减小，些条件叫做力集中。
什么修理后要恢复
某些板件的力集中？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、增加性B、增加度
C、了形吸收能量
39、下面哪种法是正确的？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（A）
A、可以在折叠的比重部位加
B、加消除力不能超200℃，然后要用气冷却
C、可以加到600℃，但不能超3min
40、在架右前部朝右拉伸校正架的弯曲，可怎行助定位？
⋯⋯⋯⋯（B）
A、左后方部朝右拉定位B、右后方部朝右拉定位
C、右后方部朝左拉定位
41、下面哪种法是的？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、按与碰撞坏相反的序拉伸B、多向拉伸更省力、更快捷
C、复合拉伸使板件的受力加大
42、身板件的形恢复后，但内部存在力，原因是什么？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（B）
A、由于使用高后形力大B、板内部晶粒的形没有恢复
C、板内本身就存在力
43、两个板件行塞接，两个板件厚度不一致，怎接？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（A）
A、薄板在上B、厚板在上
C、都可以
44、板行接使用的氧乙炔火焰中的氧气与乙炔的量的关系？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（C）
A、氧气多B、乙炔多
C、氧气和乙炔比例相同
45、接的搭接度一般是其厚度的多少倍？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（B）
.
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A、2倍
B
、3倍
C、4倍
46、用二保行接，随着的增大，
有那些化？
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（
B
）
A、，熔深加大
B
、，熔深减小
C、窄，熔深加大
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