汽车车身参数解析.docx

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汽车车身参数解析

汽车车身的功用与发展历史

一）从功能上来说：

车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。

汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。

车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。

汽车车身是一件精致的综合艺术品，其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。

汽车车身的分类

1）按用途分类:

轿车

货车驾驶室

客车

专用车身

2）按车的受力形式分类:

非承载式车身

承载式车身

半承载式车身

（一）轿车

1、按车门分

二门及三门——小排量

四门及五门——中高级

2、按排量

①微型轿车1.0L以下

②经济型轿车1.0L—1.6L

③中级轿车1.6L—2.5L

④中高级轿车2.5L—4.0L

⑤高级轿车4.0L以上

3、按车座分

①单排座（跑车）

②二排座（中级以下，4~6座）

③三排座高级车，7~8座）

4、按车顶分

封闭式硬顶

软顶车

敞篷车

1、按背门分

①折背式

②直背式

③仓背式

④短背式

2、其他

①MPV多用途车

②SUV运动型轿车

③客货两用车（Pick-Up）

④两厢式旅行车（StadionWagon）

一部车除了好开顺畅外，还有很多其它因素会是消费者在买车时会考虑的，例如空间和外观，而车身尺寸直接与此相关。

除此之外，车身尺寸或车身重量也会一定程度的影响车辆的行驶特性。

◆车身长度

车身长度的定义是：

从汽车前保险杆最凸出的位置量起，直到后保险杆最凸出的位置，这两点之间的距离。

因此，有些欧洲车系销售到北美市场换上美规保险杆后，车身长度数据会因为保杆增长而增加。

而自前保险杆最凸出处到前轮中心的距离称为前悬，一般来说，前轮驱动车的前悬会比同级后轮驱动车来得长，强调运动性的后轮驱动车通常前悬都很短，如雷克萨斯IS系列。

同样的，从后轮中心到后保险杆最凸出处的距离称为后悬，除了装设大型保险杆或后置发动机的车型以外，一般后悬较长的车型会拥有较大的行李箱空间，在高级豪华房车上经常会出现此情形。

◆车身宽度

绝大多数车型的车宽数据，都是车身左、右最凸出位置的距离，但是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度。

车身长度及宽度较大的车型虽可以获得较为宽敞的车内空间，给乘客提供较好的乘坐舒适性，但是降低了在狭窄巷道中的行驶灵活性。

◆车身高度

车身高度是从地面算起，一直到车身顶部最高的位置，但不包括天线的长度。

车身尺寸也包括内部空间尺寸

车身高度会影响到座位的头部空间以及乘坐姿态。

头部空间大则不易有压迫感；稍挺的坐姿较适合长时间的乘坐。

近年来SUV、VAN这一类高车身的车型大为流行，较高的车内高度有利乘员在车内的活动；但是过高的车身却不利车辆进出地下停车场。

而强调运动性的跑车，为了提升过弯稳定性，通常车身高度较低。

◆轴距

从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，也就是前轮轴与后轮轴之间的距离，称为轴距。

较长的轴距可以使汽车获得较好的直线行驶稳定性，而短轴距则提供更好的灵活性。

对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大，膝部及脚部空间也因此而较宽敞。

然而后轮驱动车因发动机纵向排列的关系，为了达到相同的车内空间，通常轴距会较同级前轮驱动车来得长。

◆轮距

左、右车轮中心的距离。

较宽的轮距有助于横向的稳定性与较佳的操纵性能。

轮距和轴距搭配之后，即显示四个车轮着地的位置；车轮着地位置越宽大的车型，其行驶的稳定度越好，因此越野车辆的轮距都比一般车型要宽。

◆转弯半径

将汽车的方向盘转动到极限，以极低的速度让汽车进行转向的圆周运动，此时汽车在转向时所形成的圆周的半径就是转弯半径。

转弯半径数据可以使驾驶者知道汽车所须的转向空间，这对于经常行驶在狭小街巷的车辆尤其重要。

所谓“转弯半径”，是指转弯所画出的圆的“半径”，而不是“直径”。

也就是说，当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，其转弯”直径“为11m，表示至少要有11米的路宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。

御风而驰——风阻系数

车身外形所造成的空气阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。

一般来说，三厢车的外形空气阻力要比两厢车、掀背式旅行车要小。

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式：

第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力；

第二是摩擦阻力，空气划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略；

第三则是外型阻力，下图可说明何谓外型阻力。

一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。

车辆高速行驶时的空气阻力成为最主要的行车阻力，因此高性能跑车都很注重车身空气动力学的设计，要做到提供足够下压力的同时尽量减小空气阻力。

车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力（一般也称作路阻）及空气阻力。

随着车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。

『梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮超级跑车在做风洞实验，可见其车后方真空区很小』

风阻系数通常是以Cd做标示，风阻系数必须由风洞实验实际测试而得，并且严格来说，不同的行驶速度，风阻会产生细微差异。

风阻系数越低，代表车辆行驶时所受的空气阻力越低。

风阻系数越低的车，高速行驶越省油，也越有可能跑出较高的极速。

近代的汽车越来越注重在空气动力学方面的设计，各家汽车制造厂都在努力的在为降低汽车的风阻系数而努力。

一般来说，外型越流线、平整，风阻系数越低，所以在车身上自行加装的装备或套件，如晴雨窗、尾翼等，或是高速行驶时开启车窗，都会造成空气阻力增加，影响行车顺畅。

轮胎尺寸

在每一条轮胎的胎壁上面都会标明这条轮胎的规格尺寸，以标致旗下的307CC这款车型的轮胎尺寸为例，轮胎上面标注为：

205/55R16，这里面就包含了几个参数：

胎面宽：

205mm，为轮胎与地面接触的宽度。

扁平比：

55％，胎壁厚度为胎面宽的55%，也就是205×55%=112.75mm。

帘布层结构：

R，其中R为子午线结构；B为交叉层结构。

轮胎内径：

16寸，这一尺寸与轮毂尺寸相同。

另外，还有其他参数如：

95S等，95表明的是轮胎负载指数，具体数值可查最高负载能力表，单位千克，S为速度等级。

常用的速度等级有：

P150公里/小时；H210公里/小时

Q160公里/小时；V240公里/小时

R170公里/小时；W270公里/小时

S180公里/小时；Y300公里/小时

T190公里/小时；ZR速度高于240公里/小时

汽车在更换轮胎时，必须更换轮胎直径及胎宽合适的轮胎，更换直径太大或太小的轮胎，除了影响性能，也会造成时速/里程表失准。

而换太宽的轮胎会增加行使阻力，轮胎内侧也容易磨到车身；换太窄的胎则会丧失应有的抓地力。