湖北水利水电职业技术学院顶岗实习报告.docx
《湖北水利水电职业技术学院顶岗实习报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖北水利水电职业技术学院顶岗实习报告.docx（41页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
湖北水利水电职业技术学院顶岗实习报告
湖北水利水电职业技术学院顶岗实习报告
湖北水利水电职业技术学院
顶岗实习报告
实习单位：
姓名：
学号：
专业：
班级：
实习岗位：
实习单位
指导教师：
实习日期：
至
实习总成绩（百分制）
学分
系部指导教师签字：
一、实习综述
二、实习内容
1、工程概况
2、处理方案
3、主要工作内容
4、小结
三、实习总结
四、致谢
五、附件
工，保证工程顺利的进行。
以下就是我实习过程中看到的、听到的、学到的一些东西，以及我的实习工作生活。
一、实习内容
1、工程概况
1）工程名称：
宁安铁路
2）工程概况：
因新建宁安铁路占用宁芜既有线上行线线位，为了改建宁芜上行线，在既有宁芜线下行线线旁增减第二条线，
3）所在项目部：
湖北高铁宁安线二分部二工区
4）工程地质情况
一、地层代号及岩土工程等级：
（0）Qml/4人工填土，主要河堤坝填土,成分为软～硬塑粉质黏土；局部为采石场弃碴；Ⅰ
（1）1Qal/4粉质黏土，灰色，软塑，σ。
=120kPa，Ⅱ；
（1）2Qal/4淤泥质粉质黏土，灰色，流塑，含有腐殖物及贝壳残骸,σ。
=50kPa，Ⅱ；
（1）3Qal/4粉质黏土，褐黄色，灰黄色，硬塑，含有铁锰质结核，局部含砾,σ。
=180kPa，Ⅱ；
（2）Qal/3黏土，褐黄色，棕红色，硬塑，含有铁锰质结核，局部含砾,σ。
=200kPa，Ⅲ；
（2）1Qal/3黏土，褐黄色，软塑，σ。
=120kPa，Ⅱ；
（3）1T/2b灰岩，褐黄～灰色，全风化,岩石风化呈土状，σ。
=300kPa，Ⅲ；
（3）2T/2b灰岩，褐黄～灰色，强风化，节理裂隙发育，σ。
=450kPa，Ⅳ；
（3）3T/2b灰岩，青灰色，弱风化，岩溶发育,σ。
=800kPa，Ⅴ；
（3）0溶洞,半充填～全充填棕红色硬塑状粉质黏土或软塑粉质粘土；
（3）0-1溶洞,为空洞。
二、地形地貌：
岗地及坳谷，地形波状起伏。
岗地主要辟为村庄、旱地，岗地间坳谷主要辟为水田、水塘。
其中：
DK97+695～DK97+770水塘，塘埂标高6.1m；DK97+785～DK97+840水塘，塘埂标高7.5m；
DK98+002～+045水塘，塘埂标高6.2m；DK98+080～+095水塘，塘埂标高5.9m；DK98+310～+340左侧水沟，塘埂标高7.1m；DK98+310～+370右侧水沟，塘埂标高5.4m；DK98+640～+840水塘，塘埂标高6.5m；DK98+990～DK99+020右侧水塘，塘埂标高5.6m；DK99+090～+121.15水塘，塘埂标高5.7m；
DK99+163.65～+520左侧水塘，塘埂标高5.7m；DK99+560～DK99+690水塘，塘埂标高6.1m；DK99+735～DK99+820左侧水塘，塘埂标高5.9m；DK100+060～+120左侧水塘，塘埂标高6.2m；DK100+160～+195左侧水塘，塘埂标高6.1m；DK100+210～+249右侧水塘，塘埂标高6.1m。
三、水文地质条件：
地下水不发育。
根据水质检验报告结果，该处地下水、地表水无侵蚀性。
物理地质条件：
地震动峰值加速度值为0.05g。
2、地基处理方案
1、宁安正线及新建皖赣线（合芜杭客专）正线铺设无碴轨道，设计时速200km/h以上。
路堤稳定安全系数：
考虑列车荷载（ZK荷载）时Kmin≥1.25，架桥荷载条件下Kmin≥1.05，预压荷载条件下Kmin≥1.15。
工后沉降控制标准：
一般不应超过15mm，路桥交界处的差异沉降不应大于5mm。
到发线、维修工区线路堤稳定安全系数：
Kmin≥1.15；工后沉降控制标准：
工后沉降一般不应超过20cm，路桥过渡段工后沉降一般不应超过10cm。
2、经检算分析，工后沉降不满足控制标准，地基需加固。
检算采用指标:
改良土填料：
γ＝19kN/m3/，Cu=20kPa，Φu＝25°
A、B组填料：
γ＝20kN/m3/，Cu=0kPa，Φu＝35°
（1）1粉质粉质黏土，软塑，W=27.23%，r=19.50kN/m3/,e=0.78，Φu＝8.29°，Cu=12.34kPa，
Es=4.64MPa，Ps=0.96MPa；
（1）2淤泥质粉质黏土，流塑，W=43.69%，r=17.60kN/m3/,e=1.20，Φu＝4.18°，Cu=6.55kPa，
Es=2.36MPa，Ps=0.39MPa；
（1）3粉质黏土，硬塑，W=25.11%，r=19.30kN/m3/,e=0.76，Φu＝13.36°，Cu=29.77kPa，
Es=5.81MPa，Ps=1.90MPa；
（2）黏土，硬塑，W=24.96%，r=19.99kN/m3/,e=0.73，Φu＝15.46°，Cu=52.33kPa，
Es=11.92MPa，Ps=2.46MPa；
（2）1黏土，软塑，W=27.50%，r=19.60kN/m3/,e=0.78，Φu＝8.00°，Cu=12.00kPa，
Es=4.50MPa，Ps=0.96MPa；
2、经技术经济比较分析：
路基基底采用CFG桩+一层土工格栅+碎石垫层（厚0.5m）、管桩+C30钢筋混凝土筏板（厚0.5m）、管桩+一层土工格栅+级配碎石掺5％水泥垫层（厚0.5m）、水泥砂浆桩+二层土工格栅+碎石垫层（厚0.5m）及挖除换填处理。
3、主要工作
实习过程中，我们实习生在现场主要是控制多向水泥砂浆搅拌桩的各项指标，比如控制泥浆比重，控制每米喷浆量，控制钻进深度等等。
然后再做出明确的现场记录，存档，以备后用。
来这边实习之后，我们半个月进行一次讲解授课，由我们的总工卢志军上课，上课的内容有安全培训，有软基处理的方法培训，让我们学到了很多东西。
二、实习总结
通过本次实习我学习到了很多东西，首先就是对多向砂浆搅拌桩的工艺流程有了很熟悉的了解，多向水泥砂浆搅拌桩是在单项水泥砂浆搅拌桩的基础上改进而来的下面，下面我对多向搅拌桩和单向搅拌桩的施工工艺做一个简单的比较
常规水泥土搅拌桩不足
常规水泥土搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过专用的单向单轴深层搅拌设备（主要有PH-5和SJB两种工法设备），在地基深处将软土和水泥强制搅拌后，水泥和软土将产生一系列物理和化学反应，使软土固结改性，形成具有整体性、水稳定性和一定强度的桩体，从而改善软土地基物理力学性质，提高复合地基承载力，减少地基沉降。
水泥土搅拌桩有浆喷（湿法）和粉喷（干法），水泥土搅拌桩具有无振动、无噪音、无环境污染和加固费用低廉的优点，在软土地基处理工程中得到广泛应用。
水泥土搅拌桩在应用过程中，因设备、地层、人为的等因素，也发生了不少工程质量缺陷，成桩效果和桩身强度难以保证，致使人们对常规水泥土搅拌桩的成桩质量、桩身强度、加固深度及加固效果产生质疑，已不能满足工程建设尤其是高速铁路建设的需要，严重影响了水泥土搅拌桩的应用。
常规水泥土搅拌桩存在的问题：
（1）设备自身缺陷
原单向单轴粉喷桩机（PH－5机型）钻速与提速联动，提得慢钻得也慢，成桩过程中，土体有效切割次数少，搅拌不均匀，成桩质量差。
（2）搅拌均匀性差，桩体强度低
常规搅拌桩机由于搅拌叶片少、单向搅拌、转速低等成桩特点，加固土体切割搅拌次数少，造成土体不易充分破碎，而复搅工艺往往人为因素大难以保障因而无法充分搅拌土体，形成层状或蜂窝状水泥土搅拌体，导致桩身强度低且离散性高。
（3）有效加固深度受限
大量的工程实践证明，常规搅拌桩有效处理深度有限，一般桩长超过12m的桩体质量难以保证，限制了水泥土搅拌桩的应用范围，尤其对工后沉降要求高，以沉降控制设计的情形，常规搅拌桩无法满足超长桩的设计要求。
（4）浆液上冒
施工过程中，在土压力、孔隙水压力、喷浆压力以及搅拌叶片旋转力相互作用下，造成搅拌桩浆体内压力剧增，致使水泥浆沿钻杆上冒返浆，无法与土体充分搅拌，导致桩身上部水泥含量高及大量水泥浆的浪费。
多向水泥砂浆桩特点
相关研究证明，水泥加固土的强度与土的含砂量有关，当含砂量越高，水泥土桩体强度越高，当含砂量在40%～60%时施工效果达到最佳。
水泥砂浆桩是用水泥砂浆作为主固化剂，即在纯水泥浆中掺入一定比例粒径小于2mm的粉细砂、中砂，由水泥砂浆浆液和地基土充分搅拌后，增加地基土中的粗颗粒含量，降低地基土的塑性指数，经水化和化学反应后形成的增强体。
多向砂浆桩是针对常规水泥土搅拌桩施工中存在的问题，对水泥土搅拌桩的施工工艺技术创新和设备进行改进，充分利用大量现有的PH-5型大扭矩粉喷桩成桩机械作为机架，由位于钻机底部操作台的动力系统，通过外钻杆转递动力，再通过钻杆顶部配备的专用传动箱，同时带动同心多轴钻杆正反向旋转，在内钻杆上设置多层正向旋转叶片并设置喷浆口，在外钻杆上安装多层反向旋转叶片，通过外杆叶片反向旋转过程中的压浆作用和内杆上多层正向旋转叶片同时搅拌水泥砂浆土的作用，阻断水泥砂浆上冒途径，把水泥砂浆基本控制在最上、最下两组叶片之间，保证水泥砂浆在桩体中均匀分布和充分搅拌均匀，确保成桩质量和大幅提高桩身强度的施工方法。
该方法施工方便、操作简单，克服了常规水泥土搅拌桩的缺陷，其主要优点有：
（1）钻速与提速分离，确保成桩质量
针对不同的地层保持一定的下降或提升速度并在设备扭矩许可的前提下尽量快速旋转，大幅增加加固体的搅拌次数，使加固体搅拌更加充分，提高了桩身强度，确保成桩质量。
（2）重心低，稳定性高
本机底架为液压步履式，纵向、横向移动方便，动力设备位于桩机底盘上，重心低、抗侧翻能力强，有利于整机稳定。
（3）桩体搅拌均匀，桩体强度高
由于搅拌叶片多向同时旋转、搅拌，水泥砂浆与土体得到了充分有效的拌合，使桩体强度更加均匀，水泥砂浆得到充分利用，在同等条件下，桩身强度大幅度提高。
（4）有效加固深度增加
因工艺和设备的改进，桩体12m以下成桩效果和成桩强度得到很好的改善，有效加固深度大大增加，拓展了搅拌桩的应用范围。
（5）减少了冒浆
由于搅拌叶片的多向旋转，阻断了水泥浆液的上冒途径，水泥浆或水泥砂浆与土体充分搅拌，避免或降低了水泥浆或水泥砂浆的浪费。
（6）减少了沉降变形
多向砂浆桩具有更高的桩身强度，提高了复合地基的压缩模量，可有效减少复合地基的压缩变形，由于工艺的改变保证了超长桩的成桩质量，对工后沉降要求更高的高速铁路在深厚层软弱土层采用复合地基设计成为可能。
（7）施工效率高，经济性好
由于实现了上下提升与旋转分离并采用多向搅拌，可有效减少施工复搅的次数和缩短施工时间，施工效率大大提高。
（8）节能降耗
固化剂可由水泥与粉细砂、中粗砂、粉煤灰、石粉、矿渣等粗颗粒混和，再与天然土体充分结合，大大提高了加固体的无侧限抗压强度，可节约水泥用量，起到节能降耗的效果。
这就是我在实习过程中得到的最大的收获，对一种施工工艺的了解。
而且在施工过程中，我还学到了很多与人交往的技巧，是我在日常生活中与人的交往显得更加如鱼得水。
而我感觉需要改进的地方就是在这里的实习内容比较单一，只能对一种或者两种施工工艺进行了解，而不能对高铁修建的整个过程进行了解，这是一个遗憾，我觉得以后学校在推荐学生实习的时候尽量推荐到国企，那样就能对整个工程的所有流程都了解的比较清晰，从而对以后的工作有一个更全面的了解！
这就是我实习的一些总结，总而言之，这次顶岗实习使我受益匪浅，让我对以后的工作计划更清晰，对自己的人生定位也更加准确，必将对我的人生产生重大的影响！
三、致谢
衷心的对提供这次实训机会的公司领导，对我言传身教的师傅，和学校带领我们的XX老师表示感谢，谢谢你们让我有了这次实习的机会，让我学到了更多的知识！
四、附件
1、宁安线NAS五标段多向水泥砂浆搅拌桩布桩图
2、多向水泥砂浆搅拌桩施工工艺
3、水泥砂浆桩施工记录表
4、砂浆桩安全技术交底
5、施工组织设计
6、水泥砂浆搅拌桩单价分析表
7、施工日志
8、砼工安全技术交底
9、钻孔灌注桩安全技术交底
附件一宁安线NAS五标段水泥砂浆搅拌桩布桩图
附件二施工工艺
1.1施工工艺流程
多向水泥砂浆桩进入已整平的场地和测放了桩位的地段准备施钻，施钻程序如下：
a）搅拌桩机就位、调平，钻头对准桩位；
b）搅拌、喷浆下沉：
启动搅拌机，使其钻杆沿导向架向下搅拌切土，同时开启送浆泵向土体喷水泥砂浆，此时多轴上的叶片同时正反向旋转搅拌直到设计深度；
c）达到预定设计深度后，在桩端就地持续喷浆搅拌10～30秒以上，使桩端水泥土充分搅拌均匀（下沉喷浆为总浆量的90%以上）；
d）搅拌、喷浆提升：
此时喷浆目的是为了避免喷浆口被堵塞，同时多向多轴搅拌桩机钻杆上叶片正反向旋转，继续搅拌水泥土；
e）搅拌完毕：
搅拌、喷浆提升到地表或设计标高，完成单根多向水泥砂浆桩的施工。
10、附件三水泥砂浆搅拌桩施工记录表
附件四砂浆桩安全技术交底
安全技术交底表1-26
工程名称
中国路桥宁安铁路工程
接受单位
作业项目
砂浆搅拌桩安全技术交底
交底日期
交底人签字
接受交底人签字
交底内容：
安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产力发展的基本保证。
施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。
结合砂浆桩工程施工实际情况，特编写以下安全交底内容：
一、施工准备
１、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，对于特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
2、施工场地出碴、进料及材料堆放场地布置符合要求.
3、所有进入施工现场的人员，必须按规定配带相应的安全防护用品（如安全帽、安全绳、绝缘手套等），遵章守纪，听从指挥。
4、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。
5、车辆行驶中严禁超车，在路口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应有专人指挥交通。
6、施工所用各种机具设备应定期进行检验，不合格者严使用。
中国路桥宁安铁路工程第二项目分部
安全技术交底表1-26
工程名称
中国路桥宁安铁路工程
接受单位
作业项目
砂浆搅拌桩安全技术交底
交底日期
交底人签字
接受交底人签字
7、施工中应与当地气象、水文站联系，掌握气温、风沙、雨情、水文等预报，做好防范工作。
8、临时工程及附属生产设施应避开不良地质处所，并应符合防洪、防火、防雷、防风以及安全卫生和环境保护要求。
9、临时房屋应修建在常年洪水位以上，施工时应符合下列规定：
①房基应稳固，填方应夯实；②屋面施工等高处作业，做好防坠落措施；③非承重结构上不得站人和堆放材料。
10、现场道路保持畅通，临时道路养护维修在施工地段两端设立警示标志，心要时设专人防护。
11、施工现场在陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设有防护设施和安全标志。
12、在临街、交通干道附近和居民密集地段施工时，必须设安全围挡和
警示牌，实行封闲管理，严禁非施工人员进入施工现场。
二、材料堆码、装卸和搬运
1、各类物资应按品种、规格堆放整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放，金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块，并应符全下列规定：
①易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固；②用人工堆放袋装材料时，其高度不
中国路桥宁安铁路工程第二项目分部
安全技术交底表1-26
工程名称
中国路桥宁安铁路工程
接受单位
作业项目
砂浆搅拌桩安全技术交底
交底日期
交底人签字
接受交底人签字
得超过1.5m；③堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层应用垫木隔开；④存放压缩气瓶时，应立放于无油、干燥、通风良好、无日光直射的室内。
2、装卸、搬运危险品必须符合国家现行有关的易燃、易爆、有害物品管理规定，并应轻搬、轻放，每人负荷不宜过重，在装卸、搬运有毒和腐蚀性物品时，不得采用直接接触身体的装卸方法。
3、装卸作业应符合下列规定：
①装卸、搬运作业场地应平坦宽敞，跳板应坚固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不应大于1：
3；②作业前应有专人负责说明物料种类、性质、质量、装运地点等有关注意事项和不安全因素；③大型设备的装卸运输应制定安全技术措施，并应有专人指挥；④装卸细长构件时，应动作一致，超出车身部分应加托架，捆绑牢固。
4、当使用轻型小车装运材料时，前后两车宜保持2米以上间距，上下坡道时宜保持10米以上间距。
5、运输大型物件和重型机械设备时，必须符合交通部门运输大型物件的有关规定。
三、施工机械
1、施工机械使用应符合下列规定：
①机械设备使用前应经过调试、检测，
中国路桥宁安铁路工程第二项目分部
安全技术交底表1-26
工程名称
中国路桥宁安铁路工程
接受单位
作业项目
砂浆搅拌桩安全技术交底
交底日期
交底人签字
接受交底人签字
确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用；②压力容器、压力管道和防爆设备管理，必须按国有现行有关规定执行；③施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度。
2、施工机械操作人员应符合下列规定：
①操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取应急措施的能力；②操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷动转；③驾驶室或操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品；④操作人员不得擅自离开岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；⑤机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。
3、施工机械检修保养应符合下列规定：
①危险地段作业时，应设立安全警示标志，并设专人指挥；②在电杆符近挖土时，其周围应加固，对于不能取消的拉线、地垄及杆身应留出土台。
土台半径：
电杆为1~1.5米，拉线为
1.5～2.5米，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示；③在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。
未探明地下设施位置走向前，应有专人现场监护作业，严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。
中国路桥宁安铁路工程第二项目分部
安全技术交底表1-26
工程名称
中国路桥宁安铁路工程
接受单位
作业项目
砂浆搅拌桩安全技术交底
交底日期
交底人签字
接受交底人签字
4、起重吊装作业应符合下列规定：
①起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。
作业前应对起重机设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其它建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法；②有下列情况之一者不能起吊：
起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时、吊索或附件捆绑不牢时、吊件上站人或放有活动物时、重量不明且无指挥或信号不清时；③起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全完整、灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机；④不得使用起重机进行斜拉、斜掉，起吊重物时不得在重物上堆放和悬挂零星物件；⑤起重吊装物件时，不得忽快、忽慢和突然制动，非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。
四、施工用电
1、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不得大于10Ω。
2、施工用电应进行施工用电设计，并使用三级配电二级保护方式。
3、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱），漏电保护装置应与设备相匹配，不得用一个开关直接控制两台及以上用电设备。
中国路桥宁安铁路工程第二项目分部
安全技术交底表1-26
工程名称
中国路桥宁安铁路工程
接受单位
作业项目
砂浆搅拌桩安全技术交底
交底日期
交底人签字
接受交底人签字
4、配电室及其设备应满足下列要求：
①配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并要采取防止雨雪和动物侵入的措施；②配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器；③室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地和保护接零做电气连接；④配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；⑤配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途；⑥配电室应设专人值班，停送电应专人负责。
5、自备电源应满足下列要求：
①自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω；②发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；③发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；④多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。
6、架空线路应满足下列要求：
①架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上；②导线的先用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定；③架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：
a、外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于：
1kV以下6米，1-10kV7米，35kV7米；b、通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5米，低压线路之间的距离不得小于0.6米，低压线路与10kV以上高压线路之间的距离不得小于1.2米，10kV高压线
中国路桥宁安铁路工程第二项目分部
安全技术交底表1-26
工程名称
中国路桥宁安铁路工程
接受单位
作业项目
砂浆搅拌桩安全技术交底
交底日期
交底人签字
接受交底人签字
路相互之间的距离不得小于0.8米；c、外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨面的垂直距离不小于7.5米。
7、电缆线路敷设应符合下列规定：
①电缆线应根据环境条件，采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设；②电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失现场确定；③电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2米，交叉间距不得小于1米。
8、配电箱及开关箱应满足下列要求：
①固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3米，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于0.6米；②配电箱及开关箱应安置在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；③配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排；④配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。
9、施工照明和行灯的安全电压应符合下列规定：
①在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压；②房屋的狭小空间和沟、槽、池
内施工以及各种机具和其他易发生电击危险场所应使用36V安全电压。
10、生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。
不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。
夜间和地下及影响施工安全作业场所照明标准应符合有关规定。
中国路桥宁安铁路工程第二项目分部
安全技术交底表1-26
工程名称
中国路桥宁安铁路工程
接受单位
作业项目
砂浆搅拌桩安全技术交底
交底日期
交底人签字
接受交底人签字
五、工序作业安全
1、地基处理施工前，加强地质核查，同时先进行工艺试验经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。
施工中加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。
2、砂浆搅拌桩桩机进入施工现场后必须由专业人员进行设备组装。
3、在工程开工之前，应请原设备的权属单位进行现场交底，明确既有设备的位置及走向，根据交底采用地下管线探测仪及挖深沟的方法加以确认。
4、掌握
升级会员 