深基坑专项施工方案交底.docx
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深基坑专项施工方案交底
工程名称
成渝高速（三环路—绕城高速）改造工程
施工单位
中国建筑股份有限公司
分项工程名称
深基坑专项施工方案
交底日期
2016年11月21日
交底内容：
1、基坑支护设计概况
本工程基坑支护主要分为放坡锚网喷支护、围护桩+内支撑支护、混凝土素喷支护。
几种典型支护剖面图：
图2.4-1双侧单排桩+内支撑典型剖面示意
图2.4-2单侧单排桩+放坡网喷典型剖面示意图
图2.4-3锚杆+网喷典型剖面示意图
图2.4-4单侧双排桩+锚网喷典型剖面图
图2.4-5放坡+素喷射混凝土典型剖面图
1.1玉石一路下穿隧道
本工程东洪下穿隧道拟采用明挖法进行施工，隧道开挖深度最大为13米,按照图纸设计要求，玉石一路下穿隧道除紧临成渝高速两侧基坑壁采用钻孔灌注桩防护，3号人行通道靠小区侧基坑壁采用钻孔灌注桩防护，其余基坑壁采用坡率1:
0.75放坡开挖，坡面设锚网喷防护。
表2.4-1基坑分段支护设计一览表
序号
里程
支护方式
1
YSSDK0+0~YSSDK0+280
左侧：
放坡锚网喷防护；
右侧：
放坡锚网喷防护
2
YSSDK0+280~YSSDK0+340
左侧：
双排支护桩+砂浆锚杆
右侧：
双排支护桩+砂浆锚杆
3
YSSDK0340~YSSDK0+460
左侧：
放坡锚网喷防护；
右侧：
双排支护桩+砂浆锚杆
2.4-5玉石一路下穿隧道平面位置
本工程基坑支护桩桩径为1200mm。
间距为1.8m及2m。
支护桩内侧坡率为1:
1，坡面采用喷网支护，喷射C20混凝土厚度为10cm，内设网格间距20×20cm的A8钢筋网，挂网钢筋为HRB400C22钢筋，钢筋间距2m×2m。
基坑顶部外侧2m处设置20cmC20截水坎和1.8m高围挡，基坑底部设30cm×30cm排水沟排泄坑内水；水沟建筑材料采用C20混凝土。
1.2电力隧道
（1）洪河大道电力隧道：
1）HHDK0+000~+285、HHDK0+317~+435段施工场地较为开阔，基坑采用1:
1:
75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护；
2）HHDK0+285~+317段隧道西侧紧邻拟建高架桥墩承台，东侧施工场地较为开阔，采用放坡锚网喷支护，西侧基坑边坡采用φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长19.5m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m；东侧基坑采用坑采用1:
1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护；
3）HHDK0+435~+520段：
隧道右侧（面向大里程方向）紧邻拟建高架桥墩承台，左施工场地较为开阔，右侧基坑边坡采用φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长19.5m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m；左侧基坑采用坑采用1:
1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护；
4）HHDK0+520~+576.33段隧道平面从拟建匝道桥墩之间通过，该段基坑采用双侧设φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长14m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m；
表2.4-2洪河大道电力隧道基坑分段支护设计一览表
序号
里程
支护方式
1
HHDK0+000~HHDK0+285
左侧：
放坡锚网喷防护；
右侧：
放坡锚网喷防护；
2
HHDK0+285~HHDK0+317
左侧：
单排支护桩+网喷支护
右侧：
单排支护桩+网喷防护
3
HHDK0+435~HHDK0+520
左侧：
放坡锚网喷防护
右侧：
单排支护桩+网喷支护
4
HHDK0+520~HHDK0+576.33
左侧：
单排支护桩+网喷支护
右侧：
单排支护桩+网喷支护
（2）玉石一路电力隧道：
1）YSDK0+160~+319.5段施工场地较为开阔，基坑采用1:
1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护，锚杆间距1m×1m。
；
2）YSDK0+319.5~+640段隧道西侧紧邻既有变电站及变电站围墙，东侧施工场地较为开阔，西侧基坑边坡采用φ1200mm钻孔灌注桩@2m加固，桩长24m，桩顶设C30钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m×0.8m；东侧基坑采用坑采用1:
1.75放坡开挖，坡面采用锚网喷防护；
表2.4-3玉石一路电力隧道基坑分段支护设计一览表
序号
里程
支护方式
1
YSDK0+086.9~YSDK0+404
左侧：
放坡锚网喷防护；
右侧：
放坡锚网喷防护；
2
YSDK0+404~YSDK0+640
左侧：
单排支护桩+网喷支护
右侧：
放坡锚网喷防护
1.3地下综合管廊
1、基坑特点
根据基坑设计图纸，本工程基坑具有一下特点：
1）基坑面积大，形状规整，呈长条形，宽约8.5m、10.8m、11.9m、7.2m、8.1m，局部宽度为19.4m、15.6m、13.5m、11.6m、10.7m等等，分布于成渝高速入城段两侧，总长度约7289m。
2）基坑开挖深度较大，一般约为7.5-9.0m及13.0m，在与下穿隧道交叉处基坑深度为8.5m-18.0m渐变。
需充分考虑时空效应对围护产生的不利影响。
3）基坑开挖影响范围内主要为粘土，属膨胀性土，膨胀潜势为弱～中，膨胀力约70kpa～210kpa。
土体物理力学性质差，层厚较大；基坑底部主要处于粘土层中，对坑底隆起和基坑位移变形控制不利。
4）基坑深度范围内主要为粘性土，局部有少量的粘土夹卵石；基坑底部以下5m范围内地层呈不均匀分布，粘性土、卵石夹粘土、强风化泥岩均有出露，
根据《建筑基坑支护设计规范》（JGJ120－2012）中对基坑的分类，本基坑工程安全等级为Ⅰ级，基坑侧壁重要性系数为1.1。
2、支护设计
根据基坑开挖深度、周边环境、场地岩土性状合勘察报告提供场地地质条件，按相关规程规范，经分析、计算，本工程采用的支护方式为排桩+内支撑或者排桩+内支撑+桩顶放坡，并在基坑顶部设置截、排水沟对坑外水进行输排，在坑底中部设置集水坑。
本工程地下综合管廊具体支护方式如下：
（1）北侧综合管廊
序号
里程
桩径（mm）
基坑深度（m）
支护措施
备注
1
NGK0+000-NGK0+260
1000
8.2-8.6
排桩+单排内支撑
2
NGK0+260-NGK0+460
1200
9—18
排桩+内支撑
东洪路下穿隧道段
3
NGK0+460-NGK0+760
1000
8.2-8.4
排桩+单排内支撑
4
NGK0+760-NGK0+860
1000
8.7-9.2
排桩+单排内支撑
5
NGK0+860-NGK1+157
1000
8.5-8.6
排桩+单排内支撑
6
NGK1+157-NGK1+206
1000
8.5-12.5
排桩+内支撑
7
NGK1+206-NGK1+537
1000
12.5-12.7
排桩+双排内支撑
8
NGK1+537-NGK1+588
1000
12.7-15
排桩+双排内支撑
9
NGK1+588-NGK2+252
1000
12.6-13.0
排桩+双排内支撑
10
NGK2+252-NGK2+303
1000
8.5-12.6
排桩+内支撑
11
NGK2+303-NGK2+578
1000
7.4-8.4
排桩+内支撑
12
NGK2+578-NGK2+780
1200
7—17
排桩+内支撑
玉石一路下穿隧道段
13
NGK2+780-NGK3+020
1000
7.4-8.4
排桩+内支撑
14
NGK3+020-NGK3+048
1000
8.8
排桩+单排内支撑
15
NGK3+048-NGK3+136
1000
8.8—13
排桩+内支撑
16
NGK3+136-NGK3+442
1000
7.4-8.4
排桩+内支撑
17
NGK3+442-NGK3+611
1000
8.5—14
排桩+内支撑
下穿回头闸道
18
NGK3+611-NGK3+697
1000
7.4-8.4
排桩+内支撑
（2）南侧支线管廊
序号
里程
桩径（mm）
基坑深度（m）
支护措施
备注
1
SGK0+000-SGK1+040
1000
7.9-8.4
排桩+单排内支撑
2
SGK1+040-SGK1+244
1200
7.5—17
排桩+内支撑
玉石一路下穿隧道段
3
SGK1+244-SGK1+440
1000
7.4-8.4
排桩+内支撑
4
SGK1+440-SGK1+511
1000
8.6-10.0
排桩+单排内支撑
5
SGK1+511-SGK1+600
1000
9.0—12.5
排桩+内支撑
百鹤支渠
6
SGK1+600-SGK1+925
1000
8.6-9.2
排桩+单排内支撑
7
SGK1+925-SGK2+171
1000
7.4-8.4
排桩+内支撑
（3）南北连接支廊
序号
里程
桩径（mm）
基坑深度（m）
支护措施
备注
1
0—83
1000
13.0
排桩+双排内支撑
（4）洪河大道1#支廊
序号
里程
桩径（mm）
基坑深度（m）
支护措施
备注
1
K0+000-K0+655
1000
7.9-8.0
排桩+单排内支撑
（5）洪河大道2#支廊
序号
里程
桩径（mm）
基坑深度（m）
支护措施
备注
1
K0+000-K0+075
1000
8.3-8.6
排桩+单排内支撑
2
K0+075-K0+150
1000
7.8-8.1
排桩+单排内支撑
3
K0+150-K0+635
1000
7.6-8.0
排桩+单排内支撑
1.4新建暗渠
1、新建暗渠里程桩号GQK0+320-GQK0+830处采用支护桩加网喷支护，桩径1m，间距1.8m，桩长7m；里程桩号GQK0+830-GQK0+1450处采用天然放坡+素喷混凝土，配1：
1.25，分两级放坡。
2、根据设计要求，部分雨污水管线深度超过5m，在地质条件较差部分设置为排桩+钢管内支撑支护，桩径1m，间距1.8m，长度7-10m不等；在地质较好条件处采用天然放坡+素喷射混凝土：
坡比1:
1.25，分两级放坡。
1.5百鹤支渠
百鹤支渠采用排桩加钢管内支撑支护：
桩径1.2m，间距1.8m，桩长17.5-20.5m，共计48根，基坑深度约15—18m。
桩顶设置1.2mX1.0冠梁，两道钢管内支撑，桩间采用挂网喷射混凝土支护，钢筋网采用HPB300A8钢筋，间距20*20cm，加强筋采用A16钢筋，间距150*150cm，加强筋深入硬化地表长度不小于100cm，钢筋挂网下方深入坑底不少于10cm，上方深入硬化地表不少于8cm，喷射混凝土C20。
1.6基坑交叉节点设计
（1）玉石路下穿隧道交叉段
垂直相交处：
下穿隧道基坑开挖至隧道底标高，根据隧道基坑的位置深度不同，采取不同支挡措施；
1）人行通道侧面放坡段，采用排桩+双排钢管内支撑支护：
桩径1.2m，桩中心距1.80m，桩长23m（随埋深变化而增减），嵌固段6.0m，C30混凝土浇筑，桩顶设置1.2m×1.0m冠梁；两道钢管内支撑φ609@4000,长度13.2m。
2）人行通道段，采用排桩+双排钢管内支撑支护：
桩径1.2m，桩中心距1.80m，桩长17m（随埋深变化而增减），嵌固段6.0m，C30混凝土浇筑，桩顶设置1.2m×1.0m冠梁；两道钢管内支撑φ609@4000,长度13.2m。
3）下穿隧道底面段，基坑开挖至隧道底面后，采用双排桩进行支护，嵌固段8.00m，C30混凝土浇筑，桩顶设置1.2m×1.0m冠梁。
开挖面挂网喷浆；（人行道变标高）
如下图所示：
图3.6-1玉石一路下穿隧道交叉段断面图
（3）东洪路下穿隧道1#雨水泵站交叉处及玉石一路2#雨水泵站交叉处
根据设计图纸要求，雨水输水管线深埋于管廊底标高以下2m左右，施工时在挖至管廊底标高后，再明挖管道的基槽，待管道安装完成回填之后，施工管廊垫层。
图3.6-22#雨水泵站交叉处节点支护平面图
支护设计按最不利开挖工况设计：
桩径1.2m，桩中心距1.80m，桩长22m（根据管道最大埋深而定），嵌固段6.0m，C30混凝土浇筑，桩顶设置1.2m×1.0m冠梁；两道钢管内支撑φ609@4000,长度13.2m。
图3.6-32#雨水泵站交叉处节点支护剖面图
（4）综合管廊（三舱B4、四舱A4、三舱E3）综合井节点
结构剖面展示如下图：
图3.6-4综合管廊综合井节点
在基坑工程的安全、经济、方便施工、工期等多种因素综合考虑：
加宽该段基坑开挖宽度（基坑宽度20.4m）详见剖面图。
施工过程中转换标高位置采用放坡网喷处理，坡度1:
1。
图3.6-5综合管廊综合井节点支护剖面图
在管廊走向方向节点长度约80m，如下图所示：
图3.6-4综合管廊综合井节点支护平面图
在红色箭头所示范围，以单排悬臂桩设计计算，需采用桩径1.2m，桩中心距1.50m，桩长18m，嵌固段10.00m，C30混凝土浇筑，桩顶设置1.2m×1.0m冠梁。
（5）综合管廊综合井节点（集水坑布置段）
结构剖面设计如下图所示：
图3.6-4综合管廊综合井节点支护剖面图
由于基坑局部加深修建集水坑，在此段基坑支护设计时需考虑集水坑深度影响。
如下剖面图所示：
图3.6-4综合管廊综合井节点支护剖面图
经设计验算该段支护桩，在保持原有桩径的前提下，加大支护桩桩身长度，可以保证到基坑的安全，支护桩桩身增加长度为集水坑的深度（1.5m）。
控制断面的长度为集水坑中轴线前后各5.0m范围。
如下图红色箭头所示区域：
图3.6-4综合管廊综合井节点支护剖面图
2．施工安排
根据临时交通疏导图，本项目整体施工大致分为两个阶段，第一阶段为修建成渝高速两侧辅道；第一阶段完成后，修建临时匝道，将成渝高速引至两侧辅道即进入第二阶段：
既有成渝高速的改造（包括修建洪河立交、涵洞、排水渠道等）。
但因为施工地段处于人流密集地段，截止目前地下仍有大量管线未迁改，地上仍有大量障碍物未拆迁，穿插工作较多，工作面较广，为保证施工有序进行，特针对各个施工点位，经研究与讨论，做以下施工安排。
2.1玉石一路下穿隧道
玉石一路属于新增道路，且此处尚未开发，地面上基本没有障碍物，地下有一条给水管线自东向西穿过，待该给水管线迁改完成后方可进行基坑支护及土方开挖施工。
3.2.1.1基坑支护
（1）区段划分
根据工程特点及周边环境，拟将此区域内支护桩施工分为两个阶段、三个施工区域，为保证施工进度，各个施工区域平行施工。
具体划分如下：
序号
施工阶段
施工区域
区域范围
1
第一施工阶段
第一施工区域
场地北侧地下综合管廊
2
第二施工区域
场地南侧地下综合管廊及电力隧道支护桩
3
第二施工阶段
第三施工区域
成渝高速隔离桩施工
3.1-1施工区域划分平面示意
（2）施工总体安排
根据施工总体部署，玉石一路下穿隧道基坑支护施工顺序为第一施工阶段支护桩施工分为南北两个施工区域，平行施工。
两个施工区域内管廊、电力隧道、隧道主体结构施工完成并完成土方回填施工后，对道路进行改线，进入基坑支护施工第二施工阶段。
（3）施工顺序
第一施工区域：
本区域内主要进行隧道南侧地下综合管廊及电力隧道支护桩施工，桩位布置沿综合管廊两侧平行布置，支护桩设计为1.2m@1.8m，桩长17-25m。
根据施工安排，综合管廊施工由西侧向东侧、电力隧道由近路段向远路段进行施工。
第二施工区域
本区域主要施工内容为场地北侧综合管廊支护桩，桩径为1.2m@1.8m，桩长15m-21m。
施工由西侧向东侧施工。
第三施工区域
本区域内主要施工内容为成渝主线上隔离桩施工。
桩径为1.2@2m，桩长24m。
待两侧下穿隧道、管廊主体施工完成、辅道通车改道后再行施工。
3.2.1.2土方开挖
（1）施工分区
根据工程特点，区域范围内基坑为纵横双向，且深度不一，必须进行合理的顺序规划方可进行土方开挖施工。
根据施工部署，区域内土方开挖施工分为二个施工阶段，三个施工区域。
各个施工段及施工区域划分如下：
序号
施工阶段
施工区域
区域范围
1
第一施工阶段
第一施工区域
场地北侧土方开挖
2
第二施工区域
场地南侧土方开挖
3
第二施工阶段
第三施工区域
下成渝主线区域范围土方开挖
3.1-2开挖分区范围平面示意图
（2）开挖顺序
第一施工区域：
北侧综合管廊及电力隧道土方开挖，先开挖综合管廊土方，待综合管廊主体结构完成回填之后，开挖综合管廊北侧土方，破除隔离桩，施工下穿隧道主体部分。
第二施工区域：
南侧综合管廊及电力隧道土方开挖，先开挖综合管廊土方，待综合管廊主体结构完成回填之后，开挖综合管廊南侧土方，破除隔离桩，施工下穿隧道主体部分。
第三施工区域：
第二阶段待成渝高速改线后，开挖成渝高速范围内下穿隧道基坑工程，由西向东放坡，土方开挖同时分段破除成渝高速南北两侧隔离桩，土方由小里程向大里程放坡，经由既有成渝主线运至制定弃土点，待基坑开挖较深时，土方通过两侧下穿隧道运至低洼处回填。
2.2电力隧道
3.2.2.1洪河大道电力隧道
洪河大道电力隧道长576.33m，基坑深约8.5m，北起洪河立交西北侧，终点与北侧综合管廊处高压电力舱顺接，地面状况较好，为未开发荒地，地下仅靠近北侧综合管廊位置与现有燃气管道受影响，待燃气管道改完成之后在施工此部分。
洪河大道电力隧道在北侧管廊施工时同步进行，从靠近管廊一侧向北侧施工。
3.1-3洪河大道电力隧道开挖顺序示意图
3.2.2.2玉石一路电力隧道
玉石一路电力隧道全长553.1m，横跨成渝高速，与玉石一路下穿隧道平行，地面无障碍物，地下有一给水管线自东向西穿过，施工此区域时注意将自来水管位置标注、打围，待管线完成迁改之后方可施工此区域，其他区域在施工南北侧管廊及下穿隧道时跟进施工。
3.2-2玉石一路大道电力隧道开挖顺序示意图
2.3新建暗渠
新建暗渠西起韵路右侧沿成渝主线向大里程方向并横穿成渝大道至成渝高速北侧接入鸡头河内，目前新建暗渠尚不具备施工条件，井待交通导改方案通过并实施后，第一阶段施工成渝高速两侧支护及土方，第二阶段成渝高速改线后施工此范围内支护及土方，施工时与邻近管廊同时进行。
施工计划详附件三。
2.4百鹤支渠
百鹤支渠涵洞横穿既有成渝高速，待第二阶段成渝高速改线后方可进行桩基施工，施工顺序及作业计划由玉石一路下穿隧道基坑支护、土方开挖作业施工班组穿插施工。
2.5地下综合管廊
本工程地下综合管廊基坑紧邻成渝高速公路，相距约8.0~11.0m局部为6.0m、15m；基坑围护设计采用排桩+内支撑或排桩+内支撑+桩顶放坡支护措施；目前业主仅洪河大道以西至收费站及部分BRT桩基具备施工条件，其中，北侧管廊受既有燃气管道影响较大，南侧管廊受既有给水管影响较大，根据实际情况做以下部署。
3.2.5.1基坑支护施工
（1）区段划分
为保证管廊上部成渝辅道施工，本工程综合管廊必须加快施工进度，以保证工期满足要求。
根据管廊特点，工程分为四个施工区段。
表3.5-1工区范围及工程量一览表
序号
施工区
工区范围
设计概况
桩基数量
1
一段
NGK0+000~NGK1+160
1.0m@1.8m、1.2m@1.8m;基坑深约7.0-13
1779
2
二段
NGK1+160~NGK2+660（成渝高速北侧）
1.0m@1.8m、1.2m@1.8m;；基坑深约8.5-15.0m
1880
3
三段
NGK1+160~NGK2+660（成渝高速南侧，包含支廊）
1.0m@1.8m、1.2m@1.8m;基坑深约8.0-16m
3210
4
四段
NGK2+660~NGK3+673
1.0m@1.8m、1.2m@1.8m;基坑深约8.4-17m
1980
图3.5-1综合管廊施工区段划分平面示意图
（2）施工顺序
根据现场施工特点，各区域施工顺序拟规划如下：
二段：
已具备施工条件区域施工顺序由玉石下穿向洪河大道施工，其余位置根据交地情况安排；
三段：
已具备施工条件区域施工顺序由洪河大道向收费站方向施工，考虑到给水管道影响，先行施工不受影响区域，待给水管迁改后施工其余支护桩；
四段：
已具备施工条件区域施工顺序由玉石下穿向收费站方向施工，考虑到燃气管线影响，先施工内侧管廊支护桩，待燃气管线迁改完成之后再施工另一侧管廊支护桩。
3.2.5.2土方开挖施工
土方开挖施工分区与支护桩施工分区相同，开挖顺序顺序按照支护桩施工方向，分层依次开挖，土方暂堆放在绿化带区域，待场平时将土方外运。
3.2.5.2进度计划
为配合管廊主体结构施工，根据不同区段的实际情况将基坑支护及土方开挖施工以20m-80m能为一个节点进行计划安排，具体施工进度计划详附件四。
2.6试验段
由于管廊基坑支护工程不仅支护范围大且部分支护设计比较复杂，为保证支护工程顺利进行，特选取玉石下穿隧道处北侧管廊（NGK2+650-NGK2+700）作为试验段进行受力验算。
3、施工准备及资源配置计划
3.1技术准备
（1）及时组织现场施工人员熟悉施工图纸及有关技术规程，完成施工方案的编制、论证及报审等工作；
（2）基坑支护及开挖须严格按照甲方提供的坐标点及标高基准点建立施工现场内的测量控制网，进行测量放线；
（3）进行施工技术交底，对施工中所涉及的进度、组织、质量、安全、成本、环境保护、文明施工等各项内容进行详细的交底，确保现场管理人员及施工作业人员明白无误，严格按设计施工图、规范和完成论证和审批的施工方案进行施工。
3.2现场准备
（1）现场根据甲方提供的场地内和场地四周的地下管线等构筑的布置现状，开挖探坑，进行复核确认，并进行标识、防护，对既有杆线2m范围内进行进行打围保护，围挡采用1.2mX1.8m工具式防护栏；
（2）完成场外道路及洗车装置等临时工程修建；
（3）场地出入口及周边等位置设置警示牌及警示灯，确保施工安全；
（4）场地内设置夜间照明灯，作为夜间施工照明设备；
（5）做好弃土场联系、确认及前期准备工作。
3.3协调准备
（1）与监理单位密切配合，接受监理单位对施工全过程的监督和检查。
在每个分部分项工程施工前，及时提交施工组织设计和作业指导计划，虚心听取监理单位的意见，在实施检查过程中配合搞好监理工作，共同把好质量和进度关。
（2）加强与工程设计单位的联系，保证工程施工质量符合设计和国家有关规范、标准的要求。
（3）市政工程施工是一项社会性的活动，施工中应协调好各单位之间关系。
在施工全过程中，要妥善处理与市政、市容、环保、交通、治安、绿化等部门的关系，接受监督指导。
3.4机械设备计划
玉石一路下穿隧道施工主要机械数量表（含玉石一路电力隧道）
序号
机械或设备名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
PC220-8
8
可转换破碎锤
2
装载机
ZL50
4
3
钩机（岩石臂）
DH500
2
挖掘中风化岩石
4
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