交通运输工程学作业1-1.docx
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交通运输工程学作业1
1、查阅统计年鉴，选取能说明一个省/市综合交通运输系统的指标，用时间序列数据列表说明区域综合运输结构、状况、增长及趋势。
提示：
在网上获得统计数据，要注明数据来源。
主要经济指标；运输工具、设施量、运输量、运输结构；等等
答：
表1福建省各种运输方式数据统计
年份
2000年
2005年
2010年
2011年
2012年
铁路营业长度（公里）
1454
1613
2110
2110
2255
内河通航里程（公里）
3701
3245
3245
3245
3245
公路通车里程（公里）
53506
58286
91015
92322
94661
国道（公里）
2443
3129
4206
4379
4753
省道（公里）
5451
5763
6151
6316
6750
高速公路（公里）
351
1208
2351
2652
3372
民航旅客周转量（万人公里）
375163
785426
1622300
1889700
2159100
民航货物周转量（万吨公里）
6700
12655
21200
23300
25500
图1福建省各种交通运输方式里程数变化
图2福建省国道、省道、高速公路变化趋势图
图3民航旅客周转量（万人公里）图4民航货物周转量（万吨公里）
由以上资料可以看出，福建这样一个东部沿海省份，内河路线里程基本保持不变，但是公路里程数在2005年到2010年间飞速增长，这与福建省的发展规划有关，在大力发展海峡两岸建设中，政府首先投入的就是公路建设，特别是告诉公路的建设是重点。
铁路运输呈现凸增长模式，铁路总里程数在2000~2010年间，呈直线增长。
航空运输里程呈现一个凸增长模式，不管从旅客周转量和货物周转量来看，福建省的航空业都是飞速增长，这是由于国内整个航空业的发展趋势所决定的。
2、列表说明我国主要运输方式的性能与特征指标。
答：
运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。
运输方式
特点
适用条件
特征指标
铁路
运输
（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；
（2）运输能力大，铁路运输成本较低，能耗较低；
（3）火车运行比较平稳，安全可靠，运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；
（4）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3；
（5）投资太高，建设周期长，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。
铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。
国家铁路营业里程（公里）
铁路客运量（万人）
铁路货运量（万里）
国家铁路拥有量（辆）
旅客周转量（百万人公里）
货物周转量（百万吨公里）
路网密度
公路
运输
（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；
（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。
（3）运输能力小，运输能耗，运输成本高，劳动生产率低。
（4）由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。
公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。
公路里程（公里）
公路客运量（万人）
公路货运量（万里）
旅客周转量（百万人公里）
货物周转量（百万吨公里）
路网密度
行车速度
道路拥挤度
水路
运输
（1）运输能力大。
在五种运输方式中，水路运输能力最大，在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制；
（2）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物；
（3）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资；
（4）运输成本低，平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％，远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位；
（5）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；
（6）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。
水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。
内河航道里程（公里）
水运客运量（万人）
水运货运量（万里）
旅客周转量（百万人公里）
货物周转量（百万吨公里）
航空
运输
（1）运行速度快，机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方；
（2）飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂
只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。
航线条数（条）
航线里程（公里）
客运量（万人）
旅客周转量（百万人公里）
货物周转量（百万吨公里）
管道
运输
（1）运输量大，运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。
（2）能耗小，可以实现封闭运输，损耗少，安全可靠，无污染，成本低；
（3）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。
（4）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等
管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展
管道里程（公里）
管道货运量（万里）
货物周转量（百万吨公里）
管道密度
3、以上海—家乡二地出行为例（上海同学以上海—北京为例），描述全过程的运输方式组合，各段（种）运输方式的时间、价格；枢纽转换及等候时间、服务质量。
至少要列出二种组合，由此分析选择的决策要素，讨论我国综合运输系统存在的主要问题和改善重点。
（可选：
计算不同组合的碳排放）
答：
上海到福建三明大田县的运输方式组合如下：
组合
组合方式
运输过程描述（耗时、等候时间）
价格
组合一
上海→厦门（飞机）厦门→大田（汽车）
上海到厦门航班较多，候机时间短，一般不超过1h，航行速度快（2.5h）；
厦门到大田班车多，经泉三高速，行车速度快（2h），候车时间不超过15min。
该运输组合方式的全程时间为5h，候车（机）时间约70min，全程运输过程舒适，运输快捷，服务等级高。
550+100
组合二
上海→三明（火车）三明→大田（汽车）
上海南→深圳西的K197次普通列车，运行速度慢，运行里程932公里（13h），列车准时率较低，晚点时常发生。
由于福建境内多为单轨，该列车在途中等待候车时间较长（约2h）；
三明到大田走国道，路况较差，客车行车速度慢（2h），候车时间约20min。
该运输组合方式的全程时间为18h，候车时间约2.5h，行车过程时间较长，舒适度较差。
在三明到大田的公路运输中，路况较差，服务等级很低。
230+35
以上两种运输组合方式最大的差异就是运输时间与运输价格。
第一种运输组合方式运输速度快，服务等级较高，但同时运输成本也比较高。
第二种运输组合方式运输时间较长，服务等级较低，但其运输成本较低，是第一种运输方式的一半不到。
因此，选择这两种运输组合方式的决策因素是运输时间和运输成本。
选择第一种运输方式的大多有紧急情况且经济条件较好，而选择第二种运输方式大多为经济条件一般且时间充裕。
由以上两种运输组合方式可以看出，我国的综合交通能力还是有些不足，应该加强多种运输方式的协调应用，给人们提供更多的交通出行选择。
同时也应积极制定更合理的运输价格。
综合考虑人们的出行需求，节约人们的出行时间与金钱，达到为人民谋福利，促进社会发展。
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