关于航空机务上岗考试基础考题资料doc.docx
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关于航空机务上岗考试基础考题资料doc
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新员工上岗考试
姓名：
题号问题
通用航空事故征候是指CCAR121或CCAR135规定运行的航空器在（）中发生的事故征候航空器起火、冒烟或发动机起火后被扑灭，属于飞机滑行、起降过程屮尾撬擦地但不影响放行，属于地面设备及设施起火、爆炸造成航空器受损，属于客机在飞行中遭雷击、冰击、鸟击导致航空器机休或机载设备受损，属于航空器遭遇严重风切变，造成航空器受损，导致人员轻伤定级为航空器在运行阶段与其他航空器、车辆或地面物体相互间碰撞,造成航空器受损，屈于肋骨骨折屈于航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞，属于航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞，属于以下属于运输航空严重事故症候是
员工号：
选择A
部门：
选择B选择C
成绩：
选择D
2
运行阶段
飞行阶段
起飞、着陆以及与教学训练飞行过程此有关的地面活动运输航空严重事故运输航空事故征候征候
34567
运输航空严重事故运输航空一般事故
运输航空严重事故运输航空事故征候通用航空事故征候非事故征候征候运输航空严重事故航空器地面事故征运输航空事故征候通用航空事故征候征候候运输航空严重事故航空器地面事故征运输航空事故征候通用航空事故征候征候候严重事故征候事故征候严重差错一般差错
8
运输航空严重事故航空器地而事故征运输航空事故征候通用航空事故征候征候候轻微伤轻伤重伤伤残
9
10
运输航空严重事故运输航空一-般事故
运输航空严重事故运输航空事故征候征候
11
运输航空严重事故运输航空一•般事故
运输航空严重事故运输航空事故征候征候
12
飞机双发启动好之飞机飞行中左大翼飞机飞行中机组发飞机飞行中发动机后，机纽滑行前检吊架飞掉一个螺现只有备用液压系鸟击，但发动机仍查舵面情况发现有钉,没有击伤机体统能止常使用然运转止曲舵面卡阻无法使用
13
14
15
在《民用航空器事故征候》文件中规定：
“从任何人登上航空器准备飞行直至飞行航空器运行阶段航空器工作阶段结束这类人员下了航空器为止的过程。
”属于新标准规定民用航空器事故征候分为：
分为运输航空严航空器空中事故征航空器地而事故征重事故征候、运输航空事故候候征候、通用航空事故征候和新标准规定:
运输航空严重事故征候时：
按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运起飞阶段巡航阶段营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在（）发生的几乎导致事故的事故征候
飞行器运行阶段
飞行器工作阶段
飞行事故征候
严重飞行事故征候
运行阶段
下降阶段
16
新标准规定的运输航空事故征候是对应IH标准中（）定义
飞行事故征候
严重飞行事故征候
航空事故征候
严重航空事故征候
17
18
在跖加油作业场所（）m范围之内，不应接通航空器观测雷达设备的高压信号员至少应在所指挥的航空器预报到达前（）min抵达停机位在机坪滑行道推航空器，速度不应超过（）km/h航空器加注规格不符合要求的液圧油、滑油后起飞属轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过（）cm航行前、维修人员应至少在航空器预定起飞前（）h到达停机位在航空器维修工作中漏做工作卡规定的内容属将工具或外來物丢失在除航空器客舱和货舱表而以外的航空器任何部位进行飞行属飞机监护程序和飞机交接程序都属于
90
60
30
10
5
10
15
20
2021222324
3维修事故征候0.50.5维修一般差错
5维修严重差错11维修严重差错
10维修一般差错1.51.5维修事故征候
15
2.52
25
维修一般差错
维修严重差鉛
维修事故征候
2627
质最管理程序
工程管理程序
生产管理程序
航材管理程序
28
2930
31
32
33
机组到达飞机前60分蚀维修人员严格按照不同机型的航山中队长/负责前检查工作驻完6、航前维修流程不包人安排人员从护成航前例行检查括：
卫处签字接受飞维护工作并在工机作讥上逐项签字/盖章6、航班实际到达吋间距离下一航班预计起飞时间3小时4小时为实施航后维护流程外站过夜冋深圳基地的航维修控制中心班，维修人员应撕下前一放行人员（MCC）控制员天的飞行记录本蓝页交回
查阅理解手册、工作准备的内容包括：
资料的内容，制定排故方案深航现有的所有深航执行过站维护改革的波音B737-300系机型包括列飞机过站间时间超过—需要与60分钟机场安保护卫进行飞机交接？
进行航前工作吋，维修人飞机预计起飞前60分钟员应在何吋到达停机位
准备航材、工具明确人员分工
A、B和C
深航现有的所有深航除B-2932、深航除波音波音B737系列B-2933之外其余B737-300系列外飞机英余所有飞机所有飞机90分钟4小时任何时候都可以
飞机预计起飞前机组到达飞机前90分钟90分钟应撕下前-•天的飞行记录本蓝页和黄单交冋维修控制中心（MCC）欄IJ员航前维修工作完成后，维修人员应及时清点工具无误后，归还工具管理室
5小时
6小时
中队控制员
MCC主控
34
35
363738394041424344454647484950515253
登机门、勤务门航后封飞机工作，需要贴、电子舱门、前封条的位置是后货舱门有资格在航前、过站、航后工作单上"工作者”栏持双照人员签署人员的最低耍求是（）对于需要保留的故障\缺机长陷，应山谁在FLB上进行维修记录填写和放行
维修记录的填写与签署程序属于
波音737NG用于工程人员排故的手册是手册有效性中的山客户提供的是波音飞机的STA从开始空客的FTN叫什么AMM的ATA可以分为几部分查A临手册首先首先要清楚的是首先手册的？
前登机门、前勤前登机门、电子前后登机门、前务门、主电子舱舱门、前后货舱后电子舱门、前门、前后货舱门门后货舱门持机型执照人员公司授权的放行公司授权持航线人员维护上岗证人员
机械员
工程管理程序
AMM飞机注册号机鼻位置查找指引号2部件所在章节
放行人员
生产管理程序
IPC飞机序号机鼻前130英寸电器设备号3AMM组成
MCC主控
航材管理程序
WDM飞机线号机鼻前130厘米功能设备号4部件名字
质量管理程序
FIM工程图纸有效号机鼻前130英尺功能项目号1飞机有效性
ATA27属于起落架灌充应该查AMM什么章节客户化手册是哪一本空客的FIN叫什么AMM中维护操作的页码是
AMM中测试的页码是
飞行控制5CMM功能项目号101
201
液压系统7SRM杳找指引号201
401
燃油系统120HM电器设备号401
501
机翼20FIM功能设备号501
601
54
55
波音系列飞机使用什么TWDMSSMSUPM册杳询插头插钉的安装程序737NG飞机的300区域是哪尾部上机身发动机及吊架里AMM中包括排故方法的机型B737NGB737-3/4/5A320是《民用航空器维修讥位合CCAR-145CCAR-121CCAR-45格审定规定》是适航标准是一类特殊的技术性标准,是为保证实现最低安全标准最高安全标准建议安全标准民用航空器的适航性而制定的航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：
（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；
（2）航只
（1）
（2）正只
（1）（3）止只
（2）（3）止空器及其部件要保证在飞确确确行运行中必须始终处于无故障状态；（3）航空器必须始终处于安全运行状态。
以上说法
IPC左大翼以上均不包括CCAR-66
通用安全标准
（1）
（2）（3）均正确
56
57
585960
61
62
63646566676869707172
事故链理论:
大事故极少是山一个原因引起的，而将链条上的某一切断所有链条之消除每个环节就做好自L1的工作是山许多因素像链条一环节截断就可以间的联系就可以可以了就可以了样，把各个坏节连接在一了了起时发生的。
要防止事故的发生，只要:
CCAR-145第二十九条培训系统要求:
根据工作岗位制定各类人员的培训要求一年两年三年四年至少包括维修人为因素知识;维修人为因素知识再培训至少每年进行一次11011912027776119机场火警报警电话在航线维修工作中，对工作负责人工作者检验员具体的维修行为负责当工作单卡要求记录检查NONEN/A0设备的数量为0吋，下而的填写鉛误的是用斜线划掉鉛当维修记录签署错•误时，止在书写鉛误处画直接用笔涂黑误，并签署名字确的方法是圈和日期机纽反映气象雷达故障，地面测试雷达工作止常，排故人员怀疑雷达收发机有可故障计划换件判断故障改装能故障，更换了雷达收发机,拆下的收发机填写附件挂签时应选择的拆下类型为非必检工卡检查者的签署持基础执照和机持证机械员检验员资格要求是型执照的人员APU在地面只可APU在地面只可APU在空中只可APU在空中和地以下说法止确的是供气供电供气面都可供电供气增压控制有如下模式波音737-800/900飞机空调系统采用止常情况下驾驶舱调节空气來自于气源系统的气压源有：
1、左发引气2、右发引气3、地而气源4、APU引气每台发动机有个火警探测器，个环路飞机上手提灭火瓶有以下不属于飞机外部灯光的有以下哪种灯光自带电池组件飞机主交流电源包括：
1・左发1DG1;2.右发1DG2;3.外部电源;4.APU起动发电机;5.静变流机自动模式低压水分离器右纽件1、2止确4,2仅水类灭火瓶防撞灯阅读灯备用模式高压水分离器左纽件仅3止确&2仅卤代坯灭火瓶大翼照明灯防撞灯人工模式混合活门混合总管1、2、3止确4,1水类灭火瓶和卤代坯灭火瓶两类位置灯测所灯以上全对以上都正确再循环系统以上全正确&1以上都不止确阅读灯应急灯
73
1，2止确
1,2,3止确
1,2,3,4止确
1,2,3,4,5正确
7475
76
发电机控制纽件的英文缩GCU写是止常情况下，电瓶汇流条TRU1通常从获得电源以下系统使用电加温防冰的是1・机翼热防冰系统2.发动机进气幣流罩系仅1,2,3止确统3.大气数据探头加热4.驾驶舱窗户5.排水和排污系统管道机组氧气瓶位于乘客氧气而罩可通过以下方式放下：
1、自动方式2、人工方式3、备用方式4、正常方式什么而板在机长座椅后面的后舱庶板上控制飞机改变俯仰姿态的舵面是前缘襟翼共有多少块没有备用操纵系统.前货舱
ACMTRU2
BPCUTRU3
APU电瓶
仅2,3,4正确
仅3,4,5止确
以上都止确
77
后货舱
EE舱
驾驶舱
78
只有1止确
1、2止确
1、2、3止确
以上全对
7980818283848586878889
P6板升降舵2后缘襟翼
P18板副翼3水平安定面
P1板方向舵4扰流板/减速板
P8板后缘襟翼6前缘装置预位灯亮以上都是都不是都不是4个
一个好的失速警告系统测抖杆器马达的工自动缝翼失效灯间断的音响警告试指示是作亮喇叭响配平电门控制电水平安定面操纵采用以下配平手轮移动钢自动驾驶也操纵动马达并带动安哪种方式索來移动安定面安定面配平马达定面APU止常情况下使用哪个中央油箱左主油箱右主油箱油箱的燃油飞行中所有油箱都有足够中央油箱左主油箱右主油箱燃油吋，飞机优先使用哪个油箱的燃油B737NG飞机每个油箱内各1个2个3个有多少个燃油增压泵发动机除了向飞机提供推电力、气源、液电力、气源气源力外,述提供压B737NG系列所用发动机型CFM56-3CCFM56-5BCFM56-7B号为
CF6-7B
90
既然是进出通在发动机部分功发动机安全进入/进出通道在发动机停车时在发动机慢车时道，则可在发动率以下时接近发用于接近发动机接近发动机机工作的任何状动机态下接近发动机通常N2转轴叫做发动机主参数是：
发动机的反推力來源于：
发动机滑油是用（）來冷却动力装置滑油系统的作用是发动机推力主要产生在：
低压转轴N1,EGT,VIB风扇空气外界空气润滑高压转轴Nl,N2,EGT涡轮空气燃油冷却中压转轴N2,EGT,VIB压气机空气液压油清洁附件齿轮箱转轴Nl,N2,VIB燃烧室空气水以上都对
919293949596
内涵气流经过的内涵气流经过的外涵气流经过的内涵气流经过的涡轮燃烧室风扇尾喷管
979899100101102103104105106107
发动机启动吋启动机直接带动工作中的发动机可能带来的危害有发动机控制的核心部件是控制发动机点火系统核心是控制反推工作收冋的核心部件是何时进行滑油勒务？
反推作动筒同步作动依靠启动机使用动力来源是发动机控制的章节是发动机高压压气机有几级？
N1噪声PMC点火激励器EAU停车即加EEC电力724
N2进气道吸力HMIJEECEEC开车前加EAU液压739
N1和N2排气温度及速度EECT49.5传感器HMU
以上都不对以上都对DEUDEUDEU
停车后5-30分钟开车前5-30分钟加加同步锁气源761软轴冲压空气776
发动机关车后为什么不把为了延长发动机为了延长闭锁活为了防止液压油发动机驱动泵电门放到驱动泵的使用寿门的电磁线圈寿结冰造成闭锁活OFF位命命门冻结
当液压关断活门无论何时都是串737NG的A和B系统的液压油处于关断位时是通的是不串通的PTU工作所需液压压力來自A系统B系统当PTU工作时是串通的备用系统
以上B和C
无论何时都是不串通的A和B
108109110
111
112113114115116117118119120121
操纵液丿玉系统时，要注意检杏舵面周围是飞机必须在地上飞机必须在空中发动机U经起动些什么：
否有人或工作梯一个发动机驱动一个发动机驱动泵，一个电动马两个发动机驱动两个电动耳达驱给A系统的压力源是：
泵和一个电动马达驱动泵和作为泵动泵达驱动泵后备的动力转换纽件（PTU）液斥油箱增压使油箱内气30-4045-5050-6060-70压保持在PSIB737飞机起落架为正常刹车系统使用当飞机起飞离地后，前轮定中是靠使用方向舵脚蹬或转弯手轮的最大转弯角度是：
停留刹车的动力来之于？
飞机空间运动有（）个自山度自动驾驶和飞行指引的指令苗（）计算机计算当空速接近临界马赫数时，马赫配平系统操纵舵面，防止飞机产生IIF天线安装在前三点式八液压系统压力转弯作动筒士7°或±78°仅仅A液压系统3FCC过高的爬升率机身上部前四点式B液床系统压力定中凸轮机构土78°或±7°刹车储压器6FMC低头机身下部后三点式备用系统压力定中作动筒都是士90°A液压系统和刹车储压器8A/T抬头垂尾前缘后川点式A&B利用风速定中转弯角度没有限制B液压系统4AD1RS偏航机头雷达罩内
122123
（）具有旅客广播的最髙优先权无线电高度表指示
机组广播气压高度
乘务员广播相对海平面高度
预录广播绝对高度
音乐广播惯性高度
124
为了补偿飞机的为了最大程度的无线电高度表在地而为什为了消除飞机天为了扩大因为天减震支柱着陆后减少无线电高度么只是-4—0,而不是显示线对地面的杂波线进水血产生的收缩对飞机高度表天线之间的相0效应产生的误差误差的影响互影响737液压系统勤务加油在哪里？
液压系统勒务加油在襟缝翼应该哪个位置？
左后整流罩右后整流罩主起落架舱空调舱
125
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全收上位
全放下
中间位
无所谓
127
128
A、B液压系统备用液压系统油PTU（动力转换的油箱都位于主刹车储压器与A下列关于液压系统的描箱与B系统的液组件）是液压系轮舱前壁板，A述，错误的是液压系统相连压油箱相连统的部件系统的油箱容最小于B系统液压系统压力可液压系统液圧泵航后液压系统电下列关于波音B737NG飞电门位于P5板B系统液压泵同以在DU上显动马达驱动泵电机液压系统描述，正确的上，每个液压泵吋给备用液压系示，刹车储压器门置于“OFF”的压力指示衣在是都是低压和过热统增压位P5板上指示灯
安装后关断活门更换机组氧气瓶应该注意手和工具上没有拆前把关断活门打开，并作渗漏什么？
油脂关闭检杳以上都是
129
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131
132133134
135136137138
工作过程中接触气瓶中的是纯度完成勤务后需要进行氧气系统勤务时，下气瓶的工作者和100%的医用氧用测渗漏溶剂检列哪种说法不正确？
工具不能沾有油查安装管路气污液压系统勤务吋不慎将油用大量的水进行进入眼昭后不能弄进眼睛里应当采取措施尽快送医院就医冲洗揉眼睛屮不正确的是发动机滑油勤务吋需要在停车后立刻去加飞机落地后时间内进5-30分钟一小时滑油行勤务IDG滑油检杳通帘在航线过站,航后,外站航前，过站，航后航后，外站过夜什么时候执行检查？
过夜驾驶舱P5板顶部B737飞机机纽•氧气压力驾驶舱P2板的氧驾驶舱上DU的氧气压力指示值在哪里可以检查？
气压力指示表表B737飞机机组氧气瓶从电子舱前货舱后货舱哪里可以接近进行拆装，最方便？
机组氧气瓶在紧急情况机长、副驾驶和机长、副驾驶、机长和副驾驶下，向谁提供氧气观察员观察员和乘务员勤务时APUnJ'以需要在APU关车APU滑油勤务工作下列说勒务时APU不能工作，但要准备5-30分钟内进法错误的是工作灭火设备行勒务液压系统勒务前不需要进襟翼应当在收上反推应当在收冋水平安定而应当行检杳设置的是?
位位在零位
NG飞机的氧气瓶安装在前电子舱内不要轻易移动伤员，就地等待120急救车辆下次飞行前航前，航后，外站过夜机组氧气瓶上的压力指示表
、机长需要在驾驶舱设备警告设备，禁止操作APU扰流板应当在放下位
139
NG飞机起落架系统的空地电门有几套？
1
2
3
4
140
141
142143144
145
146
通过比较内部压对减震支柱勒务关于减震支柱勒务曲线止检查减震支柱使位于主轮舱右侧力和内外间尺寸工作时使用工作确的说法是：
”X”推导岀来用勒务带后壁板上带的主起落架减震支NG飞机起落架减震支柱起落架减震支柱柱镜面高度是外充气时先打开充3个起落架地面勤务时不允许上侧减震支柱底端气管上的阀门，勤务，下列哪种说法不正安全销插好客及装货平面到减震支柱再打开气瓶确？
外筒底端的距离飞机上共有几个千斤顶3457点？
起落架支林内的油的牌BMS3-33BMS3-24BMS3-32BMS3-11号？
在左主轮舱后液压油箱加油选择活门位.在左主轮舱的在右主轮舱于前隔框上壁板加滑油至FULL加滑油至FULL加滑油至驾驶舱波音B737NG系列飞机，位，然后确认驾位之上，然后确加滑油至少许溢DU上滑油量显航后加滑油的标准是：
驶舱DU上滑油量认驾驶舱DU上滑出，确认加满示值为18不低于18油量不低于18波音B737NG飞机驾驶舱加仑夸脱千克升DU上显示的发动机滑油量数值的单位是
737飞机TDG滑油油量检杳和加油以下说法正确的是？
先按压“PUSHTOVENT”活门放气高温或低温对油油液在相应的银液高度有一定影色带内响以上都是
147
148
检查IDG滑油量在检杳IDG滑油IDG位于发动机IDG的滑油最也关于IDG滑油量的读取，左侧，可以通过时，需要确认发量之前，需要给可以在驾驶舱的动机关车至少5IDG放气至少15TDG本体上的观下列说法错谋的是CDU±读取察窗检杳滑油量分钟秒
CFM56-7B发动机磁堵一共有多少个？
备用液压系统怎么加油？
1通过A系统加油2通过B系统加油3通过自身加油口加油5以上都是
149150
151
启动液压系统电动泵之前耍确认相应一侧的大翼油箱至少有多少公斤燃油？
1000KG
760KG
1500KG
无需确认有没有燃油
152
只要航前、过站1）轮胎、刹车毂止常基地过站轮胎磨前轮止动块表而刹车毂指示销＞0磨损以及前轮止动块的更损见两层线更轮胎侧榷只要割与固定螺钉距离毫米，航后指示小于1.5毫米左换标准，下列哪项描述不换，航后磨损见伤就要更换销＞1毫米就不用一层线更换右时更换止确？
更换
轮胎需充哪种气体？
放置轮扌当时维修人员应站在机轮的-•般空气氮气一般空气和氮气都可以后而以上都鉛
153
154
侧面
前面
离轮子一米远
155
B737NG飞机液压油量航后止常标准范围值是多少？
76%以上
76-92%
92%—100%
100%以上
156
工具三清点制度不包括
工作前清点
工作场所转移吋工作结束后清点工作休息时清点清点
157
158
工具“三清点”制度对于工作中清点、工工作前清点、工工作前清点、工工作前清点、工机务维修人员来说至关重作场所转移时清作场所转移时清作中清点、工作作交接时清点、要，工具"三清点”制度点、工作交接时点、工作结束时后清点；工作结束时清点是淸点清点在工具借用本上山工具间值班员上班当天的工具工具归还时，借从工具间借用工具设登记工具名称、核实签字后方可，下班前必须归用人签完字就可备,下列哪项描述错误？
编号、数量、借借出还以离开用人
关于千斤顶描述正确的是兆欧表是用來测量一个起落架每次一次只能顶一个千斤顶不能旋出只能更换一个轮起落架全部的螺纹子电流绝缘电阻电压以上都是频率
159160
161
162
兆欧表使用时，兆欧表输出的电兆欧衣输出的电山慢到快，最后兆欧表测最的是压为500V,会压为500V,对对兆欧表使用说法错误错误达到每两分钟大电阻，一般不的是对精密仪器造成于油箱等燃油区120转吋，读取需精确读数损伤域禁用电阻值使用前需检查有TEST按钮的作效期，然后将T477W测量的是关于T477W使用说法错LAMP按钮的作错用是改变测试的0N/0FF开关置搭接电阻，很小用是夜间照明误的是量程0N位
力矩要求打螺帽，如果没法操作改打螺杆需加大2%10%15%不需要加大
163
164
力矩扳长度为A,后部手柄端加一长度为B的加力杆，如原始力矩为T,修正后的力矩『
能否使用活动扳来拆装飞机的紧固件
T'=T
T'=T*A/（A+B）
可以
T'=T*B/（A+B
无所谓
T'二T*（A+B）/A
165166167168169170171172
不可以
必须选择合适刀不能把普通的解没有合适的工具飞机维修中使用工具，下不能使用已经磨头的解刀进行紧刀当着冲子、鑒时可以使用活动列哪项描述错误损严重的解刀固件拆卸子使用扳手拆卸紧固件开口扳手上标注的11/16开口扳件号开口扳大小开口扳长短无含意表示剥线钳上标注的16,18,对应剥线的长对应销钉的大小对应导线的粗细対应剥线的深度20等数字表示度以上全部扎细可使用的区域包括高振区域高温区域易渗漏区域工作梯上贴挂的红色标工作梯可用，但工作梯可用工作梯不可用尢特殊含义牌表示C有限制如果维修过程中发现工立即如实向当班填写《工具设备外场放行人员不填写维修过程管具丢失，下列哪项措施描中队长和工具值丢失报告单》得放行飞机理系统班管理员报告述错误？
173
飞机在地
升级会员 