船舶主机数据库.docx

船舶主机数据库.docx

《船舶主机数据库.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶主机数据库.docx（9页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

船舶主机数据库

主推动动力装置3000kW船舶二三管轮

第01章柴油机的大体知识

15.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为n≤300r/min

16.低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为Vm＜6m/s

17.中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围

是300＜n≤1000r/min，Vm＝6～9m/s

18高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围

是n＞1000r/min，Vm＞9m/s

形柴油机的气缸中心夹角通常有90°，60°，45°

形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有45°～90°大

29.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是大于

42.柴油机紧缩后的温度至少应达到600～700℃

45.在下列紧缩比的表达式中，错误的是＝Vc/Va

46.下述关于紧缩比的说法中不正确的是紧缩比＝Vs/Vc

49.二冲程柴油机有效紧缩比e的正确表达式为e＝Vc＋（1－s）Vs/Vc

71.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在1400～1800℃

73.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有450°～500°

74.四冲程柴油机的紧缩与膨胀行程所占曲轴转角别离为均小于180°

75.四冲程柴油机完成一个工作循环，

其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为1:

2

86.目前柴油机的紧缩比ε一般处在ε＝12～22

8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，

则其进气进程的角度是283°

94.若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，

则进气凸轮的作用角c为c＝（1＋180＋2）/2

100.增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角1＝40°，

进气阀关闭滞后角2＝32°，进气阀凸轮作用角应等于c＝126°

111.四冲程非增压机气阀重叠角一般为25°～50°

112.四冲程增压机气阀重叠角一般为80°～130°

130.二冲程柴油机的紧缩行程所占曲轴转角是大于90°，小于180°

134.二冲程柴油机换气进程所占曲轴转角一般为130°～150°

140.如转速、气缸直径和行程相等时，

二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为～

160.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）～MPa

161.按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）～MPa

第02章柴油机的结构和主要部件

268.在正常情形下，活塞环的磨损率应不大于～0.5mm/kh

366.柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于0.1mm/kh

367.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于～0.03mm/kh

373.气缸体与气缸套液压实验时，其实验水压应为MPa

396.四冲程中速柴油机中，气缸油注油点位置

一般应位于下止点时第一、二道环之间的位置

405.依照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过×PZ

533.单缸发火时，曲柄销经受的负荷为主轴颈的200％

第02章柴油机的结构和主要部件第十二节柴油机固定部件

558.船舶柴油主机的地脚螺栓中必需装设一部份紧配螺栓，

数量不该少于总数的（15%），且任何情形下不该少于（4个）。

560.按我国规定，柴油机曲轴箱的防爆门自动弹开时，

箱内表压力必需（＜MPa）。

第03章燃油的喷射与燃烧

600.回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油按时，

指出下述正确的转变规律是Se不变，Xe改变

601.回油孔式喷油泵当采用起落柱塞法调整供油按时，

指出下述正确的转变规律是Se不变，Xe改变

602.回油孔式喷油泵当采用起落套筒法调整供油按时，

指出下述正确的转变规律是Se不变，Xe改变

608.二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α，

则供油提前角由β变成β－α

610.回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油按不时，

指出下述正确的转变规律是Se不变，供油规律改变

611.回油孔喷油泵当采用起落柱塞法调节供油按不时，

下述正确的转变是Se不变，供油规律改变

612.回油孔喷油泵当采用起落套筒法调节供油按不时，

下述正确的转变是Se不变，供油规律变化

616.四冲程柴油机将燃油凸轮向凸轮轴正车方向转动α，

则喷油泵的供油提前角由β转变为β＋2α

635.通常，回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车位置时，各缸喷油泵齿条的指示刻度值符合0～2格的要求。

691.为了保证喷油器针阀与针阀座靠得住的密封性，要求针阀密封环带的宽度与位置是宽度在～0.5mm且位于针阀锥面上边缘

第04章柴油机的换气与增压

764.常见的阀面锥角α30°和45°

767.气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为～2.5mm

768.气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小°~1°

769.气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，

通常大°~°

775.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴的转速与曲轴转速之比为1∶2

782.若四冲程柴油机进气阀提前开启角为1，延后关闭角为2，

则进气凸轮作用角＝1/2（180+1+2）

822.在测四冲程柴油机气阀间隙时，保证各缸测完的最小盘车角度

是360°～720°曲轴转角

824.某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：

1-5-3-6-2-4，若是采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，

可调节的气阀是1进、1排、5排、3排、2进、4进

第04章柴油机的换气与增压

924.增压器在运转顶用水清洗涡轮，一般清洗时刻约为10min

925.用水清洗过增压器涡轮后，应在低负荷运转10～5min

927.干洗增压器涡轮时，其负荷不得低于50%标定负荷

929.废气涡轮增压器的压气机端水洗时的负荷应为全负荷

930.在增压器运转中清洗压气机，应在清洗前后20min内，

气缸润滑油供给量提高50%～100%

931.用水清洗增压器压气机时，储水罐的水容量，

压下按钮后应在4～10s内喷入压气机。

第05章柴油机的润滑

956.我国曾用黏度比来评定滑油的黏性特性，若黏温特性好，

则黏度比的转变规律是减小接近1

957.黏度指数是评定滑油黏温特性的通用参数，若滑油黏温特性好，

则黏度指数的转变是增大接近100

959.在轴承合金的诸元素台，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是铅

963.在气缸油中，用于消除缸套内表面低温侵蚀的性能指标是TBN

969.在滑油添加剂中，清净分散剂按其化学属性来讲，属于碱性

把滑油按40℃时的运动黏度cSt的数值分成18个品级。

分类法按油品质量和适用机型特点把滑油分为4个质量品级。

982.目前比较通用的滑油质量分类法称为API分类法

983.目前公认的滑油质量分类法是按照滑油性能特点和利用条件分类。

984.目前公认的滑油质量分类法将柴油机滑油分为9个品级。

985.下列是国际公认的滑油质量品级中的代号的是CD

第05章柴油机的润滑

988.对曲轴箱油闪点要求一般为开口闪点不低于210℃

990.利用低质燃料油的筒形活塞式柴油机曲轴箱油的碱值范围

一般在22～34mgKOH/g

第05章柴油机的润滑

003.为了避免曲轴箱油迅速氧化变质，

应控制滑油的利用温度一般不高于65℃

第06章柴油机系统

1010.为安全利用燃油，船用燃油的闪点应不低于60℃～65℃

1019.为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀12h

1020.在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至50～60℃

1021.在雾化加热器中，预热重油的热源为饱和蒸汽，

饱和蒸汽压力不该超过MPa

1022.在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，

预热温度应不得超过150℃

第06章柴油机系统

1057.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在10～15℃

1058.为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过MPa

1060.滑油的入口温度通常应维持在40～55℃

1061滑油的出口温度通常应不超过65℃

1063.柴油机停车后，滑油系统应继续运行约20min

第06章柴油机系统

1083.分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的1/3

1084.分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的1/2

1093.为保证分油机的正常工作，排渣时刻距离应不超过4h

1104.一般分油机分离燃油的密度最高可达991kg/m3

1105.分离高密度燃油的ALCAPFOPX型分油机分离燃油的密度最高可达1013kg/m3

第08章柴油机的调速装置

1183.按照我国有关规定，船用发电柴油机的稳固调速度应不超过5%

1184.按照我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后

瞬时调速度1应不超过10%

1185.按照我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后

稳固时刻ts应不超过5s

1186.按照我国有关规定，船用主机的稳固调速度δ2应不超过10%

1187.柴油发电机组在负荷突变实验中，要求调速器的稳固时刻不得超过5s

1192.下列说法正确的是按照我国有关规定，船用主机的

稳固调速度不超过10％

第08章柴油机的调速装置

1236.按表盘式液压调速器的正确利用要求，其负荷限制旋钮在柴油机启动时的正确调整位置是5格

1261.欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分派，则其两机的稳固调速度δ2应知足δ2A＝δ2B＞0

1262.并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机，若δ2A＞δ2B＞0，

两机负荷分派为Pa＜Pb

1269.两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，则目前两机δ2的状态是0＜δ2A＜δ2B

1272.为了知足并车运转的工作要求，表盘式液压调速器的速度降旋钮

应置于30～50之间

第08章柴油机的调速装置

1276.液压调速器的滑油在正常情形下的换油周期一般是六个月

1277.调速器持续工作时推荐的利用滑油温度范围是60～90℃

第09章柴油机的起动、换向和操纵系统

1284.小型高速柴油机的最低启动转速范围，一般为n＝80～150r/min

1285.中速柴油机的最低启动转速范围，一般为n＝60～70r/min

1286.大型低速柴油机的最低启动转速范围，一般为n＝25～30r/min

1290.按照我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情形下，对可换向柴油机正倒车交替进行启动至少冷机持续启动12次

1291.按照我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情形下，对每台不能换向的主机启动至少冷机持续启动6次。

1292.按照我国《钢质海船入级规范》规定，

启动空气瓶应保证至少有2个空气瓶，瓶内压力为～MPa

1293.大型低速二冲程柴油机，启动按时和启动延续角为上止点前5°开启，

在上止点后100°～120°曲轴转角关闭

1294.中、高速四冲程柴油机，启动按时和启动延续角为上止点前5°～10°开启，上止点后120°～140°关闭

1295.为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能靠得住地用紧缩空气启动，则最少气缸数应很多于（6）。

1296.为了保证船用二冲程柴油机曲轴停在任何位置均能靠得住地用紧缩空气启动，则最少气缸数应很多于4个

1297.为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用紧缩空气启动，则必需四冲程柴油机应很多于6个缸

1298.为了保证柴油机迅速和持续多次启动，知足机动操纵时的要求，使空气瓶中的气压应常常维持在～MPa

型柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第3缸停在进、排气上止点时，若是这时进行启动，

（2）缸和（4）缸进启动空气。

1336.按照控制原理，

单气路控制滑阀式空气分派器的滑阀套上应该有（3个）气孔。

1337.利用回转式分派器的六缸柴油机械分派器结构是分派盘上有一个控制气孔，壳体上有6个出气口

1350.二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一名置不能启动时，查看飞轮刻度能够肯定发生故障的启动阀，下列说法正确的是飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸

第13章柴油机的运行管理与应急处置

1442.按照我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于MPa。

（表压力）