船舶主机题库011.docx
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船舶主机题库011
1柴油机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内进行一次能量转换的热机
B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机
D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
答案：
C
2内燃机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械
B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械
C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械
D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械
答案：
C
3在柴油机中对外做功的工质是（）。
A．燃油
B．空气
C．燃烧产物
D．可燃混合气
答案：
C
4在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．内部燃烧
B．压缩发火
C．使用柴油做燃料
D．用途不同
答案：
B
5柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。
A．燃烧工质不同
B．压缩比不同
C．燃烧室形状不同
D．供油系统不同
答案：
D
6在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
A．可燃混合气
B．燃气
C．空气
D．B＋C
答案：
D
7根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。
A．柴油机是一种往复式内燃机
B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机
C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机
D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机
答案：
C
8在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．用柴油做燃料
B．外部混合
C．内部燃烧
D．压缩发火
答案：
D
9柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。
A．燃料不同
B．用途不同
C．发火方式不同
D．内部燃烧
答案：
C
10作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。
A．蒸汽机
B．蒸汽轮机
C．柴油机
D．燃气轮机
答案：
D
11在下列装置中，属于外燃机的是（）。
Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
C
12在下列装置中，属于内燃机的是（）。
Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
B
13柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（）。
Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温启动性不同
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
B
14柴油机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械
B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械
C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械
D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械
答案：
D
15按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（）。
A．n≤100r/min
B．n≤200r/min
C．n≤300r/min
D．n≤500r/min
答案：
C
16低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。
A．Vm＜5m/s
B．Vm＜6m/s
C．Vm＝6～9m/s
D．Vm＞9m/s
答案：
B
17中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。
A．n≤300r/min，Vm＜6m/s
B．n≥1000r/min，Vm＞9m/s
C．300＜n≤1000r/min，Vm＞6m/s
D．300＜n≤1000r/min，Vm＝6～9m/s
答案：
D
18高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。
A．n＞500r/m，Vm＞9m/s
B．n＞800r/min，Vm＝6～9m/s
C．n＞1000r/min，Vm＞9m/s
D．n＞1500r/min，Vm＝10～15.2m/s
答案：
C
19利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（）。
A．十字头柴油机
B．高速V形柴油机
C．筒形活塞式柴油机
D．箱形柴油机
答案：
A
20V形柴油机的气缸中心夹角通常有（）。
A．90°，60°，45°
B．90°，60°，30°
C．120°，60°，30°
D．120°，90°，45°
答案：
A
21V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。
A．20°～40°
B．45°～90°
C．90°～120°
D．120°～150°
答案：
B
22下列哪项不是V形机的特点（）。
A．可采用叉型连杆
B．有较小的比重量
C．缩短气缸间距和整机长度
D．有较低的单机功率
答案：
D
23根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。
A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向
B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向
C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向
D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向
答案：
A
24目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（）。
A．结构简单
B．重量轻
C．尺寸小
D．寿命长
答案：
D
25关于船用柴油机不适当的论述是（）。
A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的
B．四冲程中速机较适于滚装船主机
C．中速机仅用于发电柴油机
D．四冲程中速机较适于驱动调距桨
答案：
C
26低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。
A．重量和尺寸较小
B．寿命长，经济而可靠
C．操纵简单，管理方便
D．结构简单，管理方便
答案：
B
27发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。
A．工作可靠
B．结构简单
C．转速较高
D．B＋C
答案：
D
28发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。
A．结构简单
B．工作可靠
C．转速满足发电机要求
D．功率大
答案：
C
29通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（）。
A．大于4.5
B．小于4.0
C．大于3.5
D．大于3.0
答案：
D
30关于十字头式柴油机的正确说法是（）。
Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动Ⅱ.气缸采用飞溅润滑Ⅲ.十字头起导向作用Ⅳ.气缸与活塞的间隙很小Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
D
31根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（）。
Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式
A．Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ
答案：
D
32双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。
A．右旋机
B．高速柴油机
C．左旋机
D．低速柴油机
答案：
A
33下列哪一选项不是柴油机的优点（）。
A．经济性好
B．尺寸小，重量轻
C．机动性好
D．机身振动小
答案：
D
34通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（）。
A．柴油热值高
B．内部燃烧
C．压缩发火
D．B＋C
答案：
D
35内燃机的热效率最高的原因是（）。
A．柴油热值高
B．内部燃烧
C．转速高
D．增压压力高
答案：
B
36在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（）。
A．液体燃料热值高
B．内部燃烧
C．内部混合
D．外部混合
答案：
B
37活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。
A．燃烧室容积
B．气缸总容积
C．气缸工作容积
D．存气容积
答案：
C
38柴油机气缸工作容积是指（）。
A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积
B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积
C．活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积
D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积
答案：
A
39柴油机下止点是指（）。
A．气缸的最低位置
B．工作空间的最低位置
C．曲柄处于最低位置
D．活塞离曲轴中心线的最近位置
答案：
D
40柴油机燃烧室容积是指（）。
A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积
B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积
C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积
D．上述三种说法均错误
答案：
A
41柴油机活塞行程的定义是指（）。
A．气缸空间的总长度
B．活塞上止点至气缸下端长度
C．活塞下止点至气缸底面的长度
D．活塞位移或曲柄半径Ｒ的两倍
答案：
D
42柴油机压缩后的温度至少应达到（）。
A．110～150℃
B．300～450℃
C．600～700℃
D．750～850℃
答案：
C
43影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。
A．进气密度
B．压缩比
C．进气量
D．缸径大小
答案：
B
44柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。
A．气缸容积大小
B．工作行程的长短
C．空气被活塞压缩的程度
D．柴油机的结构形式
答案：
C
45在下列压缩比的表达式中，错误的是（）。
A．e＝Vc/Va
B．e＝Va/Vc
C．e＝（Vs＋Vc）/Vc
D．e＝1+Vs/Vc
答案：
A
46下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。
A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高
B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响
C．压缩比e＝Va/Vc
D．压缩比e＝Vs/Vc
答案：
D
47气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。
A．有效压缩比
B．几何压缩比
C．实际压缩比
D．行程失效系数
答案：
B
48当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（）。
A．名义压缩比
B．几何压缩比
C．有效压缩比
D．行程失效系数
答案：
C
49二冲程柴油机有效压缩比ee的正确表达式为（）。
A．ee＝1+Vs/Vc
B．ee＝[Vc＋（1－js）Vs]/Vc
C．ee＝1+（1＋js）Vs/Vc
D．ee＝1－（1－js）Vs/Vc
答案：
B
50柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。
A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后
B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少
C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响
D．A＋B＋C
答案：
D
51柴油机压缩比的最低要求应满足（）。
A．柴油机低冷车启动与负荷正常运转
B．柴油机较高的经济性
C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合
D．达到规定的最高爆发压力
答案：
A
52大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。
A．限制机械负荷
B．限制曲轴最大扭矩
C．限制往复惯性力
D．限制离心惯性力
答案：
A
53在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。
A．限制机械负荷
B．限制热负荷
C．限制曲轴上的最大扭矩
D．A＋B
答案：
D
54通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。
A．经济性要求
B．启动性能要求
C．结构特点
D．机械负荷低
答案：
B
55柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。
A．增压度越高，压缩比越大
B．小型高速机的压缩比较低速机的大
C．大型柴油机压缩比较大
D．现代新型柴油机的压缩比较大
答案：
B
56不同机型压缩比的大小，一般地说（）。
A．增压度越高，压缩比越大
B．小型高速机的压缩比较低速机的小
C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大
D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
答案：
C
57通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。
A．提高增压压力
B．加大转速
C．增大缸径
D．增大连杆长度
答案：
D
58为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。
A．减少轴承盖间的调隙垫片
B．增加轴承盖间的调隙垫片
C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片
D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
答案：
C
59在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。
A．压缩容积变化
B．气缸总容积变化
C．气缸工作容积变化
D．压缩比变化
答案：
C
60下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。
A．压缩比越小，启动性能越差
B．压缩比增大，膨胀功增加
C．压缩比增大，热效率增高
D．压缩比越大，机械效率越高
答案：
D
61.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。
A．相等
B．低速机较大
C．高速机较大
D．随机
答案：
C
62.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。
A．增大喷油提前角
B．采用高增压
C．采用短连杆
D．大幅度提高压缩比
答案：
D
63.关于压缩比的正确论述是（）。
A．压缩比越大，增压度越小
B．压缩比越大，热效率越高
C．压缩比越大，机械负荷越小
D．压缩比越大，功率越大
答案：
B
64.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（）。
A．升高，增加，提高，降低
B．升高，降低，提高，降低
C．升高，降低，提高，增加
D．升高，增加，提高，提高
答案：
A
65.压缩比逐渐变小的主要原因有（）。
Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆大端垫片加厚Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大
A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
A
66.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。
Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小
A．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
答案：
A
67.柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。
A．VS/Vc
B．1+VS/Vc
C．VS/Vc-1
D．1-VS/Vc
答案：
B
68.不会影响压缩比的操作是（）。
A．刮削连杆轴瓦
B．增减连杆轴承垫片
C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片
D．改变燃烧室密封垫片的厚度
答案：
B
69.影响有效压缩比的因素有（）。
Ⅰ.四冲程机进气阀定时Ⅱ.四冲程机排气阀定时Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ.二冲程机的排气阀定时
A．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
答案：
A
70.柴油机对外做功的行程是（）。
A．进气行程
B．压缩行程
C．膨胀行程
D．排气行程
答案：
C
71.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）。
A．1000～1200℃
B．1200～1400℃
C．1400～1800℃
D．1800～2000℃
答案：
C
72.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。
A．进气，燃烧，膨胀，压缩，排气
B．进气，压缩，燃烧，排气，膨胀
C．进气，燃烧，排气，压缩，膨胀
D．进气，压缩，燃烧，膨胀，排气
答案：
D
73.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。
A．220°～250°
B．230°～260°
C．300°～400°
D．450°～500°
答案：
D
74.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。
A．均小于180°
B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°
C．均为180°
D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°
答案：
A
75.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（）。
A．2∶1
B．1∶1
C．1∶2
D．4∶1
答案：
C
76.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。
A．活塞四个行程完成一个工作循环
B．进、排气过程比二冲程的长
C．多采用筒形活塞式结构
D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周
答案：
D
77.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。
A．非增压四冲程
B．增压四冲程
C．弯流扫气二冲程
D．直流扫气二冲程
答案：
B
78.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。
A．用四个行程完成一个工作循环
B．进、排气过程持续角比二冲程的小
C．在上止点附近存在气阀重叠角
D．每完成一个工作循环，曲轴回转二周
答案：
B
79.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。
A．用四个冲程完成一个工作循环
B．进、排气过程持续角比二冲程的大
C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转
D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用
答案：
C
80.关于进气阀定时的错误认识是（）。
A．进气阀开得过早将产生废气倒灌
B．进气阀应在上止点时开启
C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出
D．进气阀间隙不适当将影响其定时
答案：
B
81.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。
A．上止点
B．上止点之前
C．上止点之后
D．排气结束后
答案：
C
82.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（）。
A．开始关闭
B．开始开启
C．保持开启
D．保持关闭
答案：
C
83.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（）。
A．提高压缩压力
B．扫气干净
C．充分利用热能
D．提高进、排气量
答案：
D
84.进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。
A．进、排气阀凸轮形状
B．气缸内压力
C．柴油机转速
D．柴油机类型
答案：
B
85.指出关于活塞行程的错误认识（）。
A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离
B．活塞行程等于曲柄半径的两倍
C．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
D．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
答案：
D
86.目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。
A．ε＝5～8
B．ε＝6～11
C．ε＝12～22
D．ε＝22～28
答案：
C
87.同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角（）。
A．前者增大，后者减小
B．前者减小，后者增大
C．两者都增大
D．两者都减小
答案：
C
88.非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。
A．略高于大气压力
B．略低于大气压力
C．与大气压力相等
D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
答案：
D
89.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。
A．上止点
B．上止点之前
C．上止点之后
D．排气结束后
答案：
B
90.关于气阀重叠角的错误认识是（）。
Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
答案：
B
91.对气阀重叠角的正确认识是（）。
Ⅰ.可实现燃烧室扫气Ⅱ.有利于新鲜空吸入Ⅲ.只有四冲程柴油机才有Ⅳ.只有二冲程柴油机才有Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
C
92.非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。
A．利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气
B．利用进气空气的热能，向气缸多进气
C．利用进气空气的流动惯性，驱扫废气
D．减少新废气的掺混
答案：
A
93.MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是（）。
A．225°
B．238°
C．283°
D．193°
答案：
C
94.若四冲程柴油机的进气阀提前角为θ1，关闭滞后角为θ2，则进气凸轮的作用角∆θc为（）。
A．∆θc＝θ1＋180︒＋θ2
B．∆θc＝180︒－（θ1＋θ2，）
C．∆θc＝（θ1＋180︒＋θ2）/2
D．∆θc＝（180︒－θ1－θ2，）/2
答案：
C
95.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。
A．进气提前角
B．进气定时角
C．进气延时角
D．进气持续角
答案：
A
96.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（）。
A．按凸轮所在位置为准
B．按活塞所在位置为准
C．按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准
D．按飞轮上的记号为准
答案：
C
97.柴油机进、排气阀定时的规律是（）。
A．早开，早关
B．早开，晚关
C．晚开，早关
D．晚开，晚关
答案：
B
98.四冲程柴油机的进气阀定时为（）。
A．上止点前开，下止点后关
B．上止点后开，下止点后关
C．上止点前开，下止点前关
D．上止点后开，下止点前关
答案：
A
99.四冲程柴油机的排气阀定时为（）。
A．下止点后开，上止点后关
B．下止点前开，上止点前关
C．下止点后开，上止点前关
D．下止点前开，上止点后关
答案：
D
100.增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q1＝40°，进气阀关闭滞后角q2＝32°，进气阀凸轮作用角应等于（）。
A．Dqc＝252°
B．Dqc＝108°
C．Dqc＝126°
D．Dqc＝54°
答案：
C
101.增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。
Ⅰ.排气排出干净Ⅱ.减少排气阀节流Ⅲ.实现燃烧室扫气Ⅳ.减少膨胀功损失Ⅴ.减少排气耗功Ⅵ.增加进气量
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
D
102.下列选项中，易产生废气倒灌的是（）。
A．进气凸轮严重磨损
B．排气凸轮严重磨损
C．进气道堵塞
D．排气阀漏气
答案：
B
103.一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。
A．增压四冲程柴油机的进气温度高
B．增压四冲程柴油机的进气压力高
C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大
D．增压四冲程柴油机的转速高
答案：
B
104.关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（）。
A．进排气凸轮在圆周方向不重叠
B．非增压柴油机重叠25°～50°
C．增压柴油机重叠40°～65°
D．非增压柴油机重叠40°～65°
答案：
C
105.关于气阀重叠角的错误论述是（）。
A．气阀重叠角有利于燃烧室扫气
B．非增压机气阀重叠角比增压机的小
C．所有型号的柴油机都存在气阀重叠角
D．气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近
答案：
C
106.四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。
A．进气提前角＋排气提前角
B．进气提前角＋排气滞后角
C
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