EQ4H发动机结构及拆装讲义.pptx

EQ4H发动机结构及拆装讲义.pptx

《EQ4H发动机结构及拆装讲义.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《EQ4H发动机结构及拆装讲义.pptx（68页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

,1,东风EQ4H电控发动机结构及拆装讲义,网络开发部培训中心,EQ4H电控发动机维修培训初级人员发动机性能、机体、润滑、冷却、燃油、电控系统结构及拆装要,适用对象:

知识要点:

点,2,EQ4H电控发动机基本性能结构介绍机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点润滑系统结构及拆装要点冷却系统结构及拆装要点燃油系统结构及拆装要点电控系统构成简介,东风商用车公司市场销售总部,2,目录,3,EQ4H发动机主要技术参数,东风商用车公司市场销售总部,3,4,4H发动机整机布置,外形870mm680mm890mm，整机重量470kg,东风商用车公司市场销售总部,4,5,空调压缩机,电控单元ECU（装配在驾驶室中）,油底壳,高压油轨,空压机,燃油泵,燃油滤清器,飞轮壳,东风商用车公司市场销售总部,5,整机布置（进气侧）,6,增压器,起动机,机油滤清器,发电机,东风商用车公司市场销售总部,6,整机布置（排气侧）,7,EQ4H电控发动机基本性能结构介绍机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点润滑系统结构及拆装要点冷却系统结构及拆装要点燃油系统结构及拆装要点电控系统构成简介,东风商用车公司市场销售总部,7,目录,8,一、缸体,东风商用车公司市场销售总部,8,9,材料：

HT250无缸套长*宽*高：

550*370*427封闭式挺杆室；龙门深裙式曲轴箱；水泵、机油泵部分集成在缸体前端；缸体后端面铸造回油通道；前后贯穿的主副油道；下置式凸轮轴，通过挺柱、推杆、摇臂、气阀轭驱动气门，缸体内置封闭式挺杆室，凸轮轴布置在发动机左侧（进气侧）；底部预留缸体加强板安装螺栓孔。

东风商用车公司市场销售总部,9,10,封闭式挺杆室,降低整机噪声,东风商用车公司市场销售总部,10,11,缸体前端,水泵叶轮和缸体圆锥面配合,机油泵安装孔,主副油道，直径16，前后贯穿,东风商用车公司市场销售总部,11,12,缸体后端面铸造回油通道,通过和后端板、飞轮壳的装配配合，形成完整的曲轴箱通风装置；通风回油通过缸体后端铸造回油通道实现。

东风商用车公司市场销售总部,12,13,铸铁件；集成后齿轮室；集成开式曲轴箱通风。

飞轮壳,东风商用车公司市场销售总部,13,14,集成信号盘，直接在飞轮上加工而成；集成飞轮齿环，热套装配。

飞轮,东风商用车公司市场销售总部,14,15,材料：

HT250每缸分布有四个气门；气门成45角偏斜分布喷油器居中布置缸盖镶有进、排气阀座,中置的喷油器安装孔,高压连接管安装孔,出水口,每缸有6个螺栓安装孔,东风商用车公司市场销售总部,15,缸盖,16,排气道出口,进气道出口,推杆孔,东风商用车公司市场销售总部,16,17,缸盖螺栓装配规范：

在气缸盖螺栓法兰面和螺纹部分涂机油DFL-20；按上图顺序分3步拧紧缸盖螺栓：

第一步：

拧紧力矩100N.m10N.m；第二步：

按图示相反顺序拧松；第三步：

拧紧力矩90N.m5N.m；第四步：

拧紧转角1205；,东风商用车公司市场销售总部,17,18,燃油回油孔为长深孔，深度568。

高压连接管,喷油器压板,喷油器,燃油回油（位于缸盖内部）,东风商用车公司市场销售总部,18,19,材料为48MnV非调质钢；4平衡块结构；圆角淬火；曲轴前端过盈有机油泵驱动齿轮；曲轴正时齿轮过盈在后端；发动机输出扭矩依靠飞轮连接盘和曲轴之间的过盈传递,曲轴,东风商用车公司市场销售总部,19,20,曲轴的装配：

安装主轴瓦上瓦，唇口嵌入定位槽中；轴瓦的润滑油孔与轴承座的油孔对齐，上瓦内表面上涂润滑油。

安装翻边瓦上瓦，在翻边瓦内表面及止推面上涂润滑油；,安装曲轴总成、主轴瓦下瓦，唇口嵌入定位槽中，在下瓦表面上涂润滑油。

装翻边瓦下瓦，在翻边瓦下瓦内表面及止推面上涂润滑油。

安装止推主轴承盖和主轴承盖，在螺栓法兰面和全螺纹上蘸润滑油后，安装主轴承盖螺栓，主轴承盖的朝前标记朝向发动机前端。

先安装止推主轴承盖（第4道），再安装其他主,轴承盖。

按图示顺序和以下步骤拧紧：

初步拧紧：

506Nm；预拧紧力矩：

806Nm；,东风商用车公司市场销售总部,20,转角：

905。

检查曲轴能自由转动，回转扭矩2.5Nm；检查轴向间隙（0.0950.296mm）；,21,杆身截面采用典型的“工”字型结构；,小头采用楔形结构大头采用胀断分形重要尺寸:

大小头孔中心距:

200连杆螺栓:

M121.25,小头楔形,“工”字形杆身,东风商用车公司市场销售总部,21,大头斜切口,胀断分形,连杆,22,活塞连杆的装配：

东风商用车公司市场销售总部,22,1、用工具安装活塞环，活塞环第一，二环“top”标记朝上，组合油环的开口与螺旋弹簧搭口呈180错开。

活塞环开口相互错开120，且开口不在活塞销孔处。

2、定位连杆活塞，检查朝前标识方向（活塞顶面箭头标识指向发动机前端）；3、用工具安装活塞连杆总成。

4、安装连杆螺栓；初步拧紧连杆螺栓至90Nm，然后松开；拧紧连杆螺栓：

预拧紧力矩707Nm，再转角605。

5、转动曲轴使各缸分别处于上止点，检查活塞凸出量为0.3190.681mm，。

6、检查曲轴回转力矩30Nm，连杆侧隙0.10.3mm。

23,凸轮轴齿轮,材料为冷激球铁；全支承结构；正时齿轮后端驱动；正时齿轮与凸轮轴之间用定位销定凸位轮。

轴止推片,东风商用车公司市场销售总部,23,连接法兰,凸轮轴,凸轮轴,24,配气机构,下置凸轮轴（通过挺柱、推杆、摇臂、气阀轭驱动气门）平底菌形挺柱气门座圈每缸单独供油润滑,凸轮轴,平底菌形挺柱,推杆,东风商用车公司市场销售总部,24,摇臂,气阀轭,25,调整气门间隙,发动机冷态气阀间隙调整值：

排气阀：

0.50mm，进气阀：

0.25mm。

调整气阀间隙实际上调整的是摇臂与气阀轭之间的间隙。

转动曲轴，使1缸活塞处于压缩上止点位置（此时从转速传感器安装孔处可看到飞轮信号齿隙中的1-4标记）。

从前向后依次调整下列气阀间隙：

顺时针转动曲轴360（从发动机前端看），从前向后依次调整下列气阀间隙：

将锁紧螺母拧紧至24Nm。

发动机由前端向飞轮端依次定义为1、2、3、4缸，气阀顺序依次为18号。

东风商用车公司市场销售总部,25,26,后置齿轮传动,东风商用车公司市场销售总部,26,凸轮轴、燃油泵和空压机从发动机后端取力，以降低发动机噪声。

采用单级传动，齿轮数少（只有四个齿轮）。

直齿轮。

曲轴齿轮（40）,凸轮轴齿轮（80）,燃油泵齿轮（30）,空压机齿轮（39）,27,EQ4H电控发动机基本性能结构介绍机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点润滑系统结构及拆装要点冷却系统结构及拆装要点燃油系统结构及拆装要点电控系统构成简介,东风商用车公司市场销售总部,27,目录,28,润滑系统,机油收集器机油泵机油冷却器机油滤清器副机油道活塞冷却喷嘴主机油道曲轴主轴颈凸轮轴轴颈缸盖机油道,东风商用车公司市场销售总部,28,29,板翅式机冷器；用专用工具拆装滤清器总成；新机油滤清器需预注洁净润滑油；滤清器的密封圈表面需预涂上一薄层润滑油膜；用手旋转滤清器外壳，直至密封圈完全接触底座密封面，再旋紧滤清器外壳3/41圈。

1,东风商用车公司市场销售总部,29,2,1、机油冷却器带机油滤清器座总成2、机油滤清器总成,机冷器带机油滤清器总成,30,润滑系统（机冷器）,东风商用车公司市场销售总部,30,从机油泵来往油底壳去（限压阀打开时）限压阀总成（调节主油道压力）从机油冷却器芯来往机油滤清器去旁通阀总成（旁通机冷器和主油道）往主油道去（旁通阀打开时）,31,缸体油道,东风商用车公司市场销售总部,31,32,曲轴油路,曲轴主轴颈连杆轴颈,东风商用车公司市场销售总部,32,33,在缸体上专门设计有副油道，喷油冷却活塞不仅满足了发动机性能和可靠性的要求，同时有效地降低了机油耗；活塞带内冷油道，进一步提高活塞可靠性,冷却机油入口,冷却机油出口,活塞冷却喷嘴,活塞内部冷却油道,主油道,活塞,东风商用车公司市场销售总部,33,副油道,活塞冷却喷嘴,34,润滑系统（缸盖）,主机油道缸盖机油道摇臂支座润滑摇臂轴润滑推杆润滑气阀杆,21,2,3,4,5,6,东风商用车公司市场销售总部,34,35,2,1,4,3,5,东风商用车公司市场销售总部,35,润滑系统（增压器）,涡轮增压器涡轮增压器供油往油底壳去机油滤清器机油冷却器,36,东风商用车公司市场销售总部,36,特殊情况下如果使用其它CF-4级的机油，换油里程在DFL-L20基础上减半；使用其它CH-4级的机油，换油里程在DFL-L40基础上减半。

机油机油的使用对发动机的可靠性和使用寿命有重要影响，用户应使用东风汽车有限公司专用机油。

恶劣使用状态定义：

柴油中硫含量大于0.3%。

频繁起动条件：

如城市公交等。

长期在山区恶劣环境下工作，如灰尘大，路况差等地区。

固定使用状态定义：

长期在固定条件下工作，如起重机、发电机、矿山机械等用户可以根据环境温度使用不同粘度等级的指定型号机油。

37,案例：

4H发动机机油少故障现象：

在仪表盘上显示“机油压力低于限定值”,东风商用车公司市场销售总部,37,原因分析：

通过核查机油标尺，发现油底壳中的机油比较少，造成机油压力传感器显示压力低的情况解决对策：

向油底壳中加入机油,38,EQ4H电控发动机基本性能结构介绍机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点润滑系统结构及拆装要点冷却系统结构及拆装要点燃油系统结构及拆装要点电控系统构成简介,东风商用车公司市场销售总部,38,目录,39,冷却系统,1、冷却液入口2、水泵叶轮3、冷却液流过机冷器进入缸体4、冷却液从缸体流进缸盖5、冷却液在两缸之间的上水孔6、小循环回水孔7、附水箱接头8、冷却液流入节温器壳体9、冷却液流回散热器10、小循环流动示意11、大循环流动示意12、暖风取水孔,1,2,6,4,5,7,3,东风商用车公司市场销售总部,39,冷却液温度低于82时，冷却液经水泵、翅片式机油冷却器，进入气缸体水套，经上水孔进入气缸盖水套，从缸盖前端回到缸体水泵进水口，进行小循环。

当冷却液温度高于82时，调温器逐渐打开，直至关闭小循环泄水孔，从缸盖前端回水进入散热器进行冷却，再进入水泵进行大循环。

当打开车上的暖风装置时，在冷却系统压力的作用下，部分热水从缸盖调温器室的出水管引出，进入暖风散热器，热风经送风管吹到风窗玻璃除霜或从风门吹出供驾驶室取暖，由暖风机散热器冷却的冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。

在缸盖水套的最高点安装有除气接管，在冷却系统压力的作用下，气（汽）水混合物从这里引出，经除气管到达膨胀水箱，在此气（汽）水分离，不含气（汽）体的冷却液从膨胀水箱底流经回水管回到水泵进水口，重新参加循环。

40,冷却液,东风商用车公司市场销售总部,40,用户必须使用东风卡车专用冷却液；更换周期为2年或者300000km（以先到者进行更换）。

41,案例：

发动机瞬时水温高,故障现象：

发动机在出厂试验时，扭矩点正常，但当发动机处于高速状态时，扭矩出现下降的现象。

原因分析：

支架正好阻挡从发动机出来的热水，使调温器温包感知发动机水温慢，导致出现汽车水温报警器报警解决对策：

支架让开，从发动机出来的热水可以直接冲击到调温器温包上，调温器温包可以快速感温，从而避免发动机水温偏高,发动机水温高时调温器安装位置,发动机出水口,正确安装位置,东风商用车公司市场销售总部,41,42,燃油供给系统及传感器,1、喷油器总成2、水温传感器3、高压连接管4、高压油管5、高压共轨管6、机油压力传感器7、燃油滤清器座8、燃油回到油箱9、增压压力温度传感器10、转速传感器11、相位传感器12、高压泵总成13、油箱燃油进油口14、低压管路15、燃油滤清器,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,东风商用车公司市场销售总部,42,43,拧松高压油泵回油接头持续按压手动油泵直到有持续的无气泡的燃油从高压油泵回油接头处排出拧紧高压油泵回油接头；继续按压手动油泵直到更多燃油持续进入高压油泵内；启动起动机直到发动机运行。

禁止使用起动机对低压油路排气。

若需要对滤清进行提前充油，请务必从滤清的进油端充入，防止未经过滤的燃油进入油泵。

燃油系统低压油路空气排除方法：

东风商用车公司市场销售总部,43,44,案例：

燃油系统进空气或者堵塞故障现象：

发动机加速无力、行驶无力原因分析：

燃油系统进空气或堵塞后发动机喷油量减少，从而导致发动机动力不足，甚至导致发动机熄火，无法起动解决对策：

经查是燃油预滤器接头的橡胶密封圈因装配不良破损导致低压油路有空气造成。

漏油部位,东风商用车公司市场销售总部,44,45,EQ4H电控发动机基本性能结构介绍机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点润滑系统结构及拆装要点冷却系统结构及拆装要点燃油系统结构及拆装要点电控系统构成简介,东风商用车公司市场销售总部,45,目录,46,EQ4H高压共轨燃油系统,东风商用车公司市场销售总部,46,47,CR/CP3.3,东风商用车公司市场销售总部,47,燃油系统分解,48,高压油泵,东风商用车公司市场销售总部,48,CP3.3型径向柱塞高压泵是Bosch公司的一种具有较高燃油计量精度的改进型高压泵，满足国三排放法规要求的燃油计量精度要求。

由齿轮式低压回路、计量单元、三缸径向柱塞泵等组成。

其峰值扭矩降低（是传统高压油泵的1/9），提高油泵可靠性。

49,1=进油2=计量单元/比例电磁阀3=高压联接4=齿轮式输油泵（ZP18）5=出油阀6=进油阀7=多边环8=偏心轴,东风商用车公司市场销售总部,49,对于CP3.3高压油泵而言，通过燃油计量比例阀控制进入高压油泵的燃油量，从而控制高压油泵的供油量，以便满足共轨压力的要求。

此种设计方案能有效的降低动力消耗，同时避免对燃油进行不必要的加热。

CP3.3高压油泵,50,齿轮泵,集成在高压油泵上；,齿轮泵入口压力：

0.5-1.0bar；齿轮泵出口最大平均压力：

9.0bar。

齿轮泵上安装有两个旁通阀，当燃油滤清器的进油压超过允许值（10.513bar）时，燃油将通过旁通阀（4）而到输油泵的进油端。

手动泵

（2）泵油时，通过另一旁通阀能给系统供油。

东风商用车公司市场销售总部,50,51,部,东风商用车公司市场销售总,51,插座电磁阀壳体轴承带挺杆的枢轴带线圈壳体的线圈外壳剩余气隙垫片磁芯O型圈带有控制缝隙的柱塞弹簧安全元件,进油计量比例阀安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给和燃油压值。

而其调整要求受ECU控制。

进油计量比例阀在控制线圈没有通电时，仅油计量比例阀是导通的，可以提供最大的燃油。

ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油。

燃油计量比例阀-结构,52,进油计量比例阀工作原理,东风商用车公司市场销售总部,52,53,阶跃回油阀,东风商用车公司市场销售总部,53,该阀与燃油计量比例阀油并联在一起，能使进油计量比例阀的入口处的燃油压保持恒定这是保证系统能正常运的先决条件。

同时在正常工作时通过它增大进入CP3高压泵的润滑和冷却油量。

阶跃回油阀6用以保证进油计量比例阀的进口处为5bar的稳定压力。

油泵润滑油压（燃油）=1.8bar，最大允许峰值润滑油压3.0bar。

54,案例：

高压油泵中的低压输油泵过度磨损或高压泵柱塞磨损,东风商用车公司市场销售总部,54,故障现象：

发动机无法起动，无故障代码，用故障诊断仪器测得油轨压力为20-30bar（油轨有燃油进入但压力不足）。

原因分析：

在检查油箱中的燃油时，发现燃油浑浊。

通过手油泵泵油，发现低压输油泵的出油口燃油较少且压力较低，或者拧松高压泵的两个出油阀接头（注意安全，不能完全拆下接头），发现高压泵出油阀无燃油。

可能的原因是由于燃油过脏，导致低压输油泵磨损或高压泵精密柱塞偶件磨损。

解决对策：

更换低压输油泵或者高压泵总成！

注意事项：

由于4H发动机高压泵与喷油器属于精密配合偶件，不能使用杂质较多的柴油，否则将导致其过度磨损。

55,共轨含油轨及高压油管，起蓄压的作用。

蓄压容器把产生压力的功能与喷射分开。

该容器是CRS系统功能的基本特征。

共轨的容积与高压泵的供油速度进行匹配，并保证燃油有足够的压力响应速度以快速跟踪柴油机工况的动态变化。

其两端分别装有轨压传感器和限压阀。

共轨内燃油的最高设定压力1600bar，限压阀的开启压力为165050bar。

东风商用车公司市场销售总部,55,共轨,56,喷油器,东风商用车公司市场销售总部,56,4H发动机匹配的喷油器特性参数为：

8孔，孔径0.160mm，喷雾锥角150。

57,高压连接管起到连接喷油器和高压油管的作用,东风商用车公司市场销售总部,57,高压连接管,注意：

高压连接管的安装一定要符合装调规范，分步骤按规定力矩拧紧，否则极易造成高压连接管和喷油器之间的泄露，导致无法起动发动机。

58,EQ4H发动机喷油器安装：

1、润滑喷油器O型圈，安装喷油器，必须确认仅有一片铜垫圈安装在喷油器上，以保证喷油器连接管同喷油器对准，进而确保理想的密封。

2、安装喷油器连接管，钢珠的方向为横向方向，与缸盖上的定位槽相配。

3、安装喷油器压板，将喷油器压板套入喷油器，注意压板平面向上。

套入过程中转动喷油器使其定位圆柱与喷油器压板中的定位槽对齐，喷油器压板螺栓孔处为方形的一端朝向排气侧；4、旋入喷油器压板螺栓，不要拧紧；5、旋入喷油器压板螺栓，预拧紧至1N.m，松开压板螺栓，使喷油器不受压紧力。

6、预拧紧喷油器连接管紧固螺母至1520N.m。

7、拧紧喷油器压板螺栓至4Nm后，以30增量交叉拧紧至605。

8、拧紧喷油器接管紧固螺母至604N.m；9、检查喷油器凸出量2.163.19mm。

东风商用车公司市场销售总部,58,59,故障现象：

发动机起动冒白烟。

原因分析：

造成发动机起动冒白烟的主要原因是燃油未完全燃烧，进一步核查（断缸试验），发现发动机喷油器损坏。

解决对策：

更换发动机喷油器，发动机冒白烟的问题消除了。

问题思考：

发动机冒白烟，维修人员通常认为燃油中有水，而造成此次故障的主要原因是喷油器堵塞，造成燃油雾化不良，于是出现冒白烟的现象。

后续在排除发动机故障时，应注意二者之间的区别。

东风商用车公司市场销售总部,59,案例：

发动机喷油器损坏,60,EQ4H电控发动机基本性能结构介绍机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点润滑系统结构及拆装要点冷却系统结构及拆装要点燃油系统结构及拆装要点电控系统构成简介,东风商用车公司市场销售总部,60,目录,61,EECU,BOSCH公司EDC16控制单元，具有每秒约2000万次的运算处理速度和很高的运算精度。

EDC16具备以下功能：

1、对喷射正时、喷射压力、喷油量进行实时控制和动态校正。

2、自适应功能等各种附加功能以改善驾驶平顺性，3、如果有故障发生，及时给出当前的故障指示。

4、ECU还通过高速CAN数据总线与汽车上的其它电子系统通讯。

电控系统,东风商用车公司市场销售总部,61,安装位置：

驾驶室司机侧仪表台右下侧,62,油轨压力传感器,装在油轨一端，精确测量油轨内的压力，实现轨压精确控制；一旦燃油喷射系统工作异常导致轨压异常时，触发降级模式，保护发动机安全。

注意：

轨压传感器是高压油轨自带，勿需安装.,东风商用车公司市场销售总部,62,63,温度,装在出水管上，感知水温，水温异常时，可以触发降级模式，保护发动机安全；参与喷射油量的环境温度补偿与校正。

水温传感器,拧紧力矩为：

185N.m,东风商用车公司市场销售总部,63,64,转速与相位传感器：

分别装在飞轮壳和后置齿轮室上，测量发动机转速、相位，参与发动机控制。

转速与相位传感器,拧紧力矩为：

7.51.5N.m,东风商用车公司市场销售总部,64,65,装于主油道上，感知机油压力，机油压力异常时，触发降级模式保护发动机安全。

机油压力传感器,拧紧力矩为：

185N.m,东风商用车公司市场销售总部,65,66,进气压力/温度传感器,一个进气压力和温度传感器集成了两个测量元件，传感器安装于进气歧管上，测量进气总管温度和压力，参与油量计算和控制，参数异常时，触发降级模式，保护发动机安全。

拧紧力矩为：

6.51.5N.m,东风商用车公司市场销售总部,66,67,司机请求的输入，将司机油门请求转化为电压信号，输入ECU。

东风商用车公司市场销售总部,67,油门踏板,68,谢谢！

东风商用车公司市场销售总部,68,