双庙大桥T梁预制安装施工组织设计.docx
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双庙大桥T梁预制安装施工组织设计
双庙大桥T梁预制施工组织设计
一、编制依据
１、公路桥涵施工技术规范（JTJ04１—2000）
2、公路工程质量检验评定标准（JＴGF80／１-２0０4）
３、公路工程国内招标文件范本（2０0３年版）
４、双庙大桥施工图设计文件
５、公路工程施工安全技术规程（JＴJ076-9５）
二、使用范围
K24+８80。
0双庙大桥。
三、材料
1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。
２、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。
3、预制T梁的锚具及其配套设备,波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。
四、机具
拟投入的机械设备
序号
机械名称
型号
单位
数量
使用工程细目
1
砼拌和站
2５m3／h
座
1
砼拌和
2
轨道平车
２t
台
2
砼运输
3
龙门吊
75t
套
２
移梁、砼浇注、模板支拆
4
架桥机
15０ｔ
套
1
T梁安装
５
电焊机
ＢX3
台
3
钢筋焊接
6
电焊机
KX７
台
3
钢筋焊接
7
钢筋切断机
Φ４0ｍｍ
台
１
钢筋加工
８
钢筋弯曲机
Φ40ｍm
台
1
钢筋加工
9
卷扬机
2t
台
1
钢筋加工
10
定型钢模板
边梁
套
０。
5
侧模
１1
定型钢模板
中梁
套
2
侧模
五、详细的技术方案
（一）设计要求
位于曲线上的桥梁，为保证伸缩缝宽度及现浇段的长度不变,梁长可适当调整,调整后梁长（包括伸缩缝预留及现浇段长度）为（30+x）m,x为梁长的变化值,变化范围为-70㎝～７0㎝。
预制时每联边梁设8㎝伸缩缝预留。
Ｔ梁采用单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
（二）施工方法和施工工艺
根据现场的施工特点,同时结合我部的实际情况，T梁施工工序如下：
1、施工前的准备
1、机具准备
施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度．现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。
2、技术准备
a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科组织完成。
ｂ、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步施工。
人员进场
组织施工技术人员进场,明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场,进行质量安全教育，特种作业人员进行培训,持证上岗，安排前期准备工作。
④现场准备
平整场地，修筑施工便道,接通水电设施,设置测量控制桩,规划场地布置,T梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层,平整后硬化场地,采用C20混凝土硬化，厚度10~1５ｃm,做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。
2、现场施工工艺
（1）底模制作
底模板采用C25混凝土台座,高出地面30 ｃm，底模预留侧模板拉杆穿孔,台面使用２mm厚钢板，接缝焊接后用砂轮机打磨平整,使用手提抛光机除锈,然后均匀涂刷隔离剂，底模平整度达到规定的模板检验标准。
（2）钢筋加工及安装：
①钢筋加工
a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。
b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂,且设立识别标志,露天堆放时垫高并加遮盖。
ｃ、钢筋具有出厂质量证明书,并按合同文件规范要求的频率进行抽验,并对检验状态进行标识．
d、加工钢筋时，钢筋表面应洁净，钢筋应平直，无局部弯折,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除。
e、采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
f、钢筋接头采用搭接电弧焊、直螺纹套筒连接或其它符合规范要求的连接方式。
采用搭接电弧焊时两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
主筋搭接尽量使用双面焊,焊缝长度不小于5ｄ,焊缝宽度不小于０.7d，焊缝深度不小于0.3d,焊接前进行可焊性试验，对焊接参数进行适当的调整.
ｇ、受力钢筋搭接设置在内力较小处,并错开布置,对于搭接接头,在搭接长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得大于５０%,并且钢筋搭接至钢筋弯起处的距离不应小于1０d。
h、需标准化制作的钢筋,预先制作样品，量取各部尺寸,与设计图纸吻合后，再进行标准化施工。
i、及时填写施工原始记录及钢筋成品检查记录。
②钢筋安装
钢筋与模板间的距离应满足设计及规范要求,必要时设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，以保证钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。
检查钢筋型号、长度、规格、位置、数量是否于设计图纸一致,检查合格后,并检查支座预埋钢板、横隔板连接钢板、锚垫块、伸缩缝钢筋等预埋件位置,做好隐蔽工程检查记录。
钢筋检测项目及检验频率:
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
弯起钢筋位置（mm）
+２0
尺量:
每骨架抽查3０％
2
受力钢筋间距（ｍm）
+10
尺量:
每构件检查２个断面
3
箍筋、螺旋筋、水平筋间距（ｍm）
+10
尺量：
每构件检查 5~10个间距
４
钢筋骨架尺寸
长（mｍ）
＋10
尺量:
每骨架抽查30%
宽、高（mm）
+5
5
保护层厚度（mm）
+5
尺量:
每构件沿模板周边检查8处
（３）安装波纹管
采用Ф8０mm、Ф90mｍ两种型号的圆形波纹管,作为T梁预应力孔道,在现场加工制作,采用冷轧薄钢带卷制,低碳带钢厚度不小于0.35mm。
波纹管使用前必须检查是否渗漏,接头用大一号的波纹管，采用密封胶带缠紧，露出模板长度２0cm左右。
按照图纸要求波纹管布设曲线,根据坐标放样确定波纹管的设计位置，采用φ8圆钢网片每2０ｃm一道牢固固定在分布钢筋上.底部采用钢筋马凳支托，马凳间距为６０0~8０0mm,钢筋支托应焊在骨架上,骨架底部垫实,并用铁丝将波纹管与支托钢筋绑牢，以防浇捣混凝土时波纹管移位。
波纹管内衬直径稍小于波纹管的白塑料管,白塑料管的作用有两个:
第一能增加波纹管的刚度,第二,当波纹管漏浆时,由于白塑料管在混凝土初凝后才拔出，因此,不会造成管道堵塞。
安装后,应及时检查波纹管位置、形状是否符合要求,固定是否可靠，接头是否良好，管壁是否有破损,如有破损应用胶带裹之防漏浆.
预应力管道的制作安装允许偏差
项 目
允许偏差（㎜）
检查方法和频率
管道坐标
梁长方向
＋30
尺量:
抽查30％,每根查1０个点
梁高方向
+10
管道间距
同排
10
尺量：
抽查30%,每根查5个点
上下层
10
（４）安装模板
T梁模板采用定型钢模板,对于在曲线上的桥梁拟以最短的梁为参照,再制作加长插板，备到模板后,来调整模板长度。
安装前刷脱模剂,采用龙门架吊运进行分段拼装，上下拉杆固定，外侧以倒链拉紧，拼装完成并自检,模板内无杂物，接缝塞海绵条防止漏浆。
砼浇筑前全面检查,对模板几何尺寸、角度、拼接、支撑、加固措施、预埋件及钢筋位置、规格数量、保护层厚度、波纹管接头、波纹管位置及固定等应符合设计与规范要求.湿接缝预留钢筋处使用橡胶板封堵严密,梁端接缝预留钢筋采用同法处理，采用翼板留洞穿索吊装.
模板安装质量应符合以下规定：
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
模板尺寸（ｍm）
+5，０
尺量:
长、宽各检查３处
２
相邻模板高差（mm）
2
尺量:
相邻模板连接处
３
表面平整度（mm）
5
（5）浇筑砼
浇筑前，做好砂、石料的检测，根据审批的配合比用强制式拌合机拌和，用混凝土搅拌运输车或轨道平车运至预制现场,把混凝土卸入漏斗式料斗内，用龙门吊吊起入模.砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时,其间隔时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间.砼的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范规定的时间。
根据规范要求及施工的具体情况，砼坍落度为7~9ｃｍ，派专人在施工现场测试,误差在±1cm以内，每一片梁随机测试不少于3次，做5组试块，4组标养检验其强度,另1组与Ｔ梁同条件养生作为张拉的依据。
混凝土分层连续浇筑,先从距梁端３ｍ左右处开始向梁端浇注,梁端浇注好后，再向相反方向分层浇注,每层不大于3０ｃm,长度在１0～12m之间,保证浇注面坡比不大于1:
５,振捣时先使用插入式振捣器振捣,使混凝土基本到位,然后使用附着式振捣器振捣到密实为止。
保证T梁混凝土内在及外观质量，波纹管以下先以Φ30振捣棒结合附着式振捣器振捣,插入布点间距３０~40ｃｍ，插入下层混凝土5~10ｃm，对每一振捣部位必须振动到该部位砼停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦泛浆为止，震动时间一般为２0~30秒,振动时不得接触波纹管。
波纹管以上用Φ５０振捣棒振捣,均匀布料,振捣充分，过振易造成离析，漏振将引起蜂窝麻面。
梁底在腹板下缘的马蹄形转角处分层,上狭底宽,使气泡在转角的斜面上排出,振捣器不得碰撞模板、波纹管和其他预埋件。
派专人观测模板和预埋件，如发现变形移位及时纠正,浇筑完毕后表面收浆拉毛．
（6）砼的养生和拆模
砼浇筑完毕终凝后进行养护,防止表面出现裂纹，气温高时采用人工洒水,采用覆盖草垫或麻袋洒水养护;气温低或有必要冬季施工时,采用蒸汽锅炉养护。
养护期应在7天以上，并始终保持砼表面湿润.混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模,拆模时混凝土强度不小于2。
5ＭPａ。
拆膜采用龙门架配合人工进行，模板拆除后,在梁体内侧标识Ｔ梁浇筑日期、梁片编号等.在T梁两侧用木杆进行支撑，保证其稳定．
梁板预制检测项目及检测频率：
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
１
砼强度（MPa）
在合格标准之内
2
梁板长度（㎜）
+５,—1０
尺量：
每片梁
３
湿接缝宽度（梁翼缘、板）（㎜）
±2０
尺量:
检查3处
4
高度（㎜）
±５
尺量:
检查2个断面
５
腹板或梁肋（㎜）
+５,０
尺量:
检查2个断面
６
平整度（㎜）
5
２m直尺：
每侧面每10m梁长测１处
７
横系梁及预埋件位置（㎜）
５
尺量：
每件
（7）穿钢绞线束
钢绞线下料场地整理平整,下料前应制作铁笼，将钢绞线罩住,以防钢绞线紊乱弹出伤人。
工作段长度100cm,下料误差应控制在—20~+1２0ｍm以内。
不得将钢绞线在砼地面硬拽,以防磨伤钢绞线，场地应垫方木或彩条布,钢绞线不得直接接触土地，以免生锈。
钢绞线下料宜用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割,切口平整，无毛头.砂轮切割机属电动工具,应安装漏电防护器，使用时，人不能正对切割砂轮片;下压时应均匀,不允许急上急下;且手握操纵杆应稳固，注意力必须集中,钢绞线下料处一端必须用切割机专用夹具夹紧,另一端必须有专人固定,以免钢绞线夹持砂轮锯片而产生碎片飞出伤人。
钢绞线下料后遍束、编号，钢绞线编束用2０#铁丝绑扎，间距1~１。
5m，编束时应将钢绞线理顺,并尽量使之松紧一致。
贴上标签表明长度及编号，分类存放和穿束。
穿束采用人工先穿束法,穿束时,束前端应扎紧并裹胶带,以便顺利通过孔道，穿后拉动能够在孔道中活动。
（8）预应力筋张拉
预制板混凝土强度达到９0%后,且混凝土浇筑时间不少于7天后,再开始张拉预应力钢束。
钢绞线、锚具、夹具要符合设计要求,施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并定期维护和校验,张拉机具应与锚具配套使用．
张拉顺序为对称张拉,以防止Ｔ梁产生侧弯.张拉时两端同步张拉，控制张拉应力为0.75ｆｐk=1３95Ｍｐa。
张拉顺序自上而下依次张拉Ｎ1、N2、Ｎ3、Ｎ4.张拉施工工艺:
锚具安装→ 限位板安装→千斤顶安装→工具锚安装及挡板→千斤顶进油安装→伸长值校核→ 持荷顶压→卸荷锚固→记录。
用应力控制方法对预应力筋张拉,以伸长值进行校核.实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±６％之内,否则应暂停张拉.张拉程序为:
0——初应力——σcon（持荷2ｍin锚固）,初应力为σｃon的1０%。
伸长值根据试验数据进行计算．
张拉时派专人负责,并作好施工记录。
待张拉完稳定后，锚固钢绞线,经检验合格后，用砂轮机切割掉多余的钢绞线。
（9）预应力孔道压浆及封锚
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。
孔道压浆采用水泥浆,水泥浆自搅拌至压入孔道的延续时间一般在30~45min范围内,并在使用前和压注过程中应保持连续搅拌．压浆顺序为先压下层孔道,再压上层孔道。
锚垫板上有注浆孔,注浆管用塑料管。
通过注浆管对预应力孔道进行注浆.
压浆时应缓慢、均匀地进行,不得中断,压浆的最大压力一般控制在０。
5~0。
７ Mpa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并排出与规定稠度相同的水泥浆为止,为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,再保持0.5Ｍpa一个稳压期,一般为2min。
每一个工作班留取不少于3组的试件，标养2８ｄ,检查其抗压强度.
对非连续端的锚具,压浆后将其周围冲洗干净,并对板端混凝土凿毛,然后绑扎封锚端钢筋网，浇筑封锚混凝土。
待压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装.T梁放在存梁区，合理安排Ｔ梁预制和安装时间,使T梁存放时间不超过２个月。
六、T梁预制施工流程图
T梁施工工艺流程图
七、质量保证措施
1、由预制场技术主管组成质量管理小组，在正常生产期间每天检查一次质量。
2、建立自检制度,办好工序交接，加强岗位责任管理。
3、各种钢材下料均先做样品，经技术人员检查无误后，方可进行批量加工。
4、凡未经试验或试验不合格的原材料一律不得使用。
5、张拉起吊设备专人使用管理，按时维修检验。
6、在浇筑砼前,要由质检员对钢筋、模板进行检查验收，在质量达到质量验收标准情况下，方可进行下道工序施工。
7、进场的钢绞线应分批验收，应对其质量说明书、包装、标识和规格等进行检查。
本项目部工程质量保证体系框图
八、进度保证措施:
1、项目经理部切实加强对工程项目的领导和组织管理．
２、加大施工机械设备、人员和资金的投入。
3、根据实际情况制定符合当前情况的生产进度计划，在确保总工期不变的情况下,做好各工序的衔接;对每天的施工工序进行监控、调整，合理组织施工。
４、加强与监理工程师的联系沟通，及时妥善地解决可能出现的某些矛盾,保证施工的正常进展。
九、安全措施
1、钢绞线张拉时，两端设安全挡板，并设立警戒标志,以确保安全。
2、钢绞线张拉,除操作人员及检查人员允许入内外，非施工人员一律不准入内,以确保安全生产.
3、起吊操作人员必须戴安全帽，吊物下严禁站人,以确保安全。
4、支拆模板时,应轻起轻落,防止碰坏底模和侧模,搁放模板时,应临时支撑牢固后方可脱钩。
５、靠近龙门吊工作应随时注意安全,龙门吊行走时轨道上不得坐人和存放物件,以确保龙门吊安全运行。
6、龙门吊司机应集中精力，按操作规程作业.
7、各工种应遵守安全生产规程，不得违章作业。
8、注意存梁区的排水,保持场地整洁干净。
安全保证体系
十、环境保护措施
为保护和改善生活环境与生态环境，防止因施工带来的对周边环境的污染与危害,保障人体健康，促进整个工程持续、有效的文明施工,特制定以下环境保护措施.
1、确保施工现场周围道路畅通,排水系统始终处于良好状态，保持场容场貌整洁。
2、实行定期内部环保工作检查制度，检查各项措施落实情况，总结经验教训，确保环保工作各项指标达标。
3、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
4、施工区域,砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。
5、施工机械应防止严重漏油,禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放,或维修施工机械时油污水直接排放。
6、为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施,使不出现明显的扬尘,防止居民区和农田受灰尘污染。
７、使用机械设备的工艺操作,要尽量减少噪声,不得影响周围人民的生活和生产、防止施工中产生的废气造成对大气的污染。
８、合理规划,在施工中做到规范、有序、整洁、美观,决不乱挖乱填、乱堆乱弃,做到边施工、边清理、边美化．
9、坚决执行有关环保法规和其他各项管理制度。
双庙大桥T梁安装施工组织设计
一、编制原则及依据
双庙大桥的施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为：
１．双庙大桥施工图、设计相关通用图及总说明；
2.国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（ＪTJ041—200０）
3.国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（ＪTJＤ60-2００4）
4．国家现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTＪ024-８5）
５.满足合同总工期要求
6.达到业主质量要求标准-—优良工程.
二、工程概况
双庙大桥上部构造为12联预应力砼T梁连续结构,4#，8#墩顶设ＧQＦ—MZL－160型伸缩缝各一道，0#,12#台顶设GＱF-MZL—８０型伸缩缝各一道。
全桥３0mＴ梁共 ６0片,均采用后张预应力钢筋砼。
三、施工顺序
本桥T梁安装总体施工顺序:
1２#台→０＃台顺序渐进.
四、施工管理体系
为保证T梁的安装能在工期内,高效优质的完成，特设立如下管理体系:
现场施工负责人:
鲁晓帆
现场技术负责人:
ｘｘ
现场安全负责人:
ｘx
现场质量检验负责人：
xx
现场测量人员:
xxｘxx
五、T 梁安装技术方案
1．T梁的运输
本桥 T梁采用1台架桥机吊装．架桥机为JＱ1０0T—30m 型双导梁穿行式公路架桥机，用于K24＋８80.0大桥30m T 梁的吊装.
预制Ｔ梁的运输采用轨道运输方式。
架设前平整桥头路基，在路基上沿架桥机走向线每隔５0cm布设一根 2.5m长的枕木,然后在枕木上安设钢轨,运输轨道用４3kｇ/m的标准轨道铺设，轨距为1。
4１m。
２.架设前的准备工作
（1）当构件强度达到 85％,墩台达到设计强度80%,并经监理工程师检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸,预埋件尺寸和位置,符合要求的构件方可使用;
（２）在墩台上准确放出梁板的具体位置,将墩台支座处和梁底面清理干净,用水灰比不大于 0.5的１:
2砂浆抹平,使构件标高准确,无脱空现象，安装橡胶支座应严格检查尺寸和受力性能,合格方可使用,并设设置“梁靴”;
（3）整修道路,将构件运至吊装现场。
T梁安装梁板吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明,同时进行试吊.经项目部及监理确认合格后,方可进行梁板的吊装工作.
3。
T梁吊装架设
（1）、梁的架设采用双导梁穿行式架梁法，采用两组导梁吊着预制梁整体横移的方法,导梁横移轨道采用工字钢加劲,导梁采用公路装配式桥桁节，万能杆件等拼装面内侧净距采用4-4．5米，长度约 50米,尾部可适当加配重，承重导梁上部铺设轨道。
供起重吊梁行车行走,前进导轨布设于已安装好的梁顶板侧边，必要时梁应适当加劲，导梁设3个支点,前端采用角钢支架支撑配千斤顶,支于前端桥台上，架桥机和送梁设备准备完成。
经试车运行检查后,即可进行梁的架设;
（2）直接由运梁车将Ｔ 梁运至吊装部位，送至工作平台,穿过导梁平衡部分，进入导梁承重部分时由轨道平板车向上部行车转换;
（3）、将梁落在横向滚移设备上。
再把预制梁和导梁都横移到规定位置，导梁横移时,三个支点横移速度应一致；
（4）、预制梁安装顺序为先边梁后中梁,半幅全孔安装完毕符合要求后，将各梁横向焊接起来,然后由边侧设轨将导梁推进（设轨时必须在横轨下加劲）安装下一孔,左、右幅桥分别进行安装。
（5）、导梁安装Ｔ梁程序:
（A）架桥机的天车及天车横梁、导梁安装完必后,启动天车横梁纵移平车，空载几次，观察有无啃轨现象,将两横移平移至导梁尾部可转位平车的上方,并在导梁尾部配重（≥15t）.
（B）启动中部可转位平车和尾部被动平车,导梁悬臂移至待铺设桥墩（此桥墩须已铺设有钢轨）上．
（C）定位,调节前部平车高度,使前部平车跑轮与导轨接触后,用枕木将前部平车垫实,利用千斤顶等辅助措施安装好调节支腿,使导梁纵向前、中、后三点基本保持水平后，拆除前部平车垫实用枕木。
（Ｄ） 将由已整修好的路段通过已装好的运梁平车运来的T梁就位于穿巷式架桥机中;
（E）利用架桥机前后两个跑车横梁吊起T梁离开运梁平车;
（Ｆ）开动架桥机跑车横梁沿架桥机跨孔运Ｔ梁前进,直至T梁在桥梁纵向位置准确无误后，跑车横梁停止运行;
（Ｇ） 启动前、中、后导梁平车，将Ｔ梁落于横移至所需位置;
（H）联机,启动横梁纵移小车，运梁至适当位置后下落到位；
（I）其它各梁如此往复吊装,将该孔Ｔ梁全部安装完毕后,即可进行前移架桥机做下一孔梁的安装工作.
（J） 注意移梁、运梁前首先检查刹车系统的可靠性和安全性,以避免冲
顶，确保制动万无一失,保证 T 梁架设的安全。
4。
安装T梁其它注意事项：
（１）喂梁时，将小车移至架桥机尾部,将运梁平车前架行至前小车,将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走,使运梁平车后架行至后小车下时,将梁吊起,前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板,再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐,然后梁板就位,梁板就位后，两头用方木打撑,使梁体稳固,待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋,内外边梁线型要控制好,且要保证桥面坡度。
在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行,其他过孔程序同上。
在铺设前横移导轨时，因桥台横坡太大,必须将横移导轨调至水平以确保架桥机能顺利架设桥梁。
按要求架设桥梁,在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。
架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。
全跨安装完成,将各片 T梁相互连接稳固,立即浇筑翼缘湿接缝、隔板湿接缝和现浇连续段，当
达到 8５％强度后,铺设枕木轨道，将架桥机向前行走,进行下一跨T梁的安装。
在 T梁安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座上。
在T 梁就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上,支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。
对于 T梁连续刚构施工注意及时安装过渡墩墩顶支座；对于T梁结构连续施工注意及时安装临时支座。
（3）梁（板）安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。
同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成梁（板）安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一,有的间距很大，有的基本无间隙,影响梁（板）均衡受力,有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死,导致伸缩逢部分失效或完全失效。
（4）桥梁梁体底板支座部位应注意“梁靴”的设置。
由于存在纵坡,梁（板）底面与橡胶支座顶面必然存在一定的夹角,故应在梁低板支座部位设置“梁靴”改善支座受力状况,使支座均匀承受垂直方向的荷载。
如果在进行梁（板）预制时，未完全按图施工,遗漏了支座部位的“梁靴"设置。
这样
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