AVES评价基准BD车体.docx
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AVES评价基准BD车体
區 分
車體
地 域 差
發動機型式
編 號
現象項目
有無設定
（O:
有X:
沒有）
設 定 內 容
內燃機
ICE
電動車
EV
油電車
HEV
BD-01
面差、段差
O
（1）歐州．GOM．北美
O
O
O
O
BD-02
間隙差（含左右差、平行差、前後差）
O
（1）歐州．GOM．北美
（2）日本
O
O
O
BD-03
凹陷
X
O
O
O
BD-04
彎曲、變形（外力損傷除外）
O
（1）歐州．GOM
（2）日本．北美
O
O
O
BD-05
皺紋
X
O
O
O
BD-06
毛頭、焊接毛頭
O
（1）歐州．一般
（2）日本．北美
O
O
O
BD-07
銅焊不良
X
O
O
O
BD-08
焊孔凹
X
O
O
O
BD-09
點焊溶接痕跡、焊道
X
O
O
O
BD-10
後視鏡振動
X
O
O
O
BD-11
車体的傾斜
X
O
O
O
BD-12
飛濺噪音（水灘）
X
O
O
O
BD-13
飛濺噪音（石頭）
X
O
O
O
BD-14
磨痕、銼痕、砂低痕
X
O
O
O
BD-15
異品、欠品
X
O
O
O
BD-16
溶接飛濺
X
O
O
O
BD-17
凸起
X
O
O
O
BD-18
剛性不足
X
O
O
O
BD-19
固定鎖付不良
X
O
O
O
BD-20
RV/CV車後木床與車頭之面差（左右差）
X
O
O
O
BD-21
車體打刻不良（打刻標示、號碼）
X
O
O
O
BD-XX
其它車體不良
X
O
O
O
10
'11/01/01
AVES評價基準書
歐洲．GOM．北美
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
面差、段差
項目編號
BD-01
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-01-1
面差、段差
1）在目視看得到的範圍用手觸摸來進行評價。
‧以抹布擦拭車身的姿勢。
‧從正面和側面評價。
‧後箱蓋、各門板、引擎蓋、加油蓋須在完全關閉狀態下評價。
2）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。
‧從正面、側面評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
包括左右差（單位：
㎜）
1級面
2級面
3級面
V1
X＞3㎜
X＞4.㎜
X＞5㎜
‧客戶如發現2～3mm的明顯較差，面差時將會要求經銷商改善。
V2
2≦X≦3㎜
2.5≦X≦4㎜
4≦X≦5㎜
V3
X＜2㎜
X＜2.5㎜
X＜4㎜
1）從顏色或形狀看到的小差異，判定基準降1等級。
2）要蹲下才看的出來時，判定基準降1等級。
市
場
情
報
‧客戶對目視高度之位置的門框門SASH有明顯段差（2~3mm），將要求經銷商修改。
‧客戶對門板面差2~3mm程度，看起來像半個門板時，將要求經銷商修改。
‧門板造型線與葉子板後差2~3mm。
‧右側前後門關閉狀態時，前後段差3mm以上。
列入並實施工程重點確認項目。
‧右側前門比前葉子板超出外側2mm列入並實施工程重點確認項目。
‧行李箱左後側與後葉子板段差5mm。
‧貨車之駕駛室與後車頭之壓線段差、面差。
約10mm。
10
'11/01/01
AVES評價基準書
日本
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
面差、段差
項目編號
BD-01
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-01-1
面差、段差
1）在目視看得到的範圍用手觸摸來進行評價。
‧以抹布擦拭車身的姿勢。
‧從正面和側面評價。
‧後箱蓋、各門板、引擎蓋、加油蓋須在完全關閉狀態下評價。
2）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。
‧從正面、側面評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
包括左右差（單位：
㎜）
1級面
2級面
3級面
V1
X＞2.5㎜
X＞3.㎜
X＞4㎜
‧客戶如發現2～3mm的明顯較差，面差時將會要求經銷商改善。
V2
1.5≦X≦2.5㎜
2≦X≦3㎜
3≦X≦4㎜
V3
X＜1.5㎜
X＜2㎜
X＜3㎜
1）從顏色或形狀看到的小差異，判定基準降1等級。
2）要蹲下才看的出來時，判定基準降1等級。
市
場
情
報
‧客戶對目視高度之位置的門框門SASH有明顯段差（2~3mm），將要求經銷商修改。
‧客戶對門板面差2~3mm程度，看起來像半個門板時，將要求經銷商修改。
‧門板造型線與葉子板後差2~3mm。
‧右側前後門關閉狀態時，前後段差3mm以上。
列入並實施工程重點確認項目。
‧右側前門比前葉子板超出外側2mm列入並實施工程重點確認項目。
‧行李箱左後側與後葉子板段差5mm。
‧貨車之駕駛室與後車頭之壓線段差、面差。
約10mm。
10
'11/01/01
AVES評價基準書
歐州．GOM．北美
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
間隙差（含左右差、平行差、前後差）
項目編號
BD-02
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-02-1
間隙差（含左右差、平行差、前後差）
1）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。
‧從正面、側面評價。
‧行李箱蓋、各門板、引擎蓋及加油蓋評價時須完全關閉。
‧前、後、側面須全部評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
尺寸差
外觀
1級面
2級面
3級面
V1
‧3倍
‧4倍
‧5倍
‧看得見內裝物或閃亮物。
V2
‧2倍
‧3倍
‧4倍
‧稍微看得見內裝物或閃亮物。
‧明顯的間隙左右差在2倍時會令客戶抱怨。
‧客戶抱怨後柱與後門間隙在2倍以上。
V3
‧不到2倍
‧2倍
‧3倍
‧一點點看得見內裝物或閃亮物。
1）從顏色或形狀看到的小差異，判定基準降1等級。
2）介於1級面和2級面中間之間隙，適用於1級面的判定基準。
3）引蓋周邊的隙差若一眼可見，即使未達2倍差，判定基準亦升一等級。
市
場
情
報
‧車頂與門框（SASH）的間隙左右不同
‧行李箱左右間隙不一致，工場須徹底作業。
‧引擎箱蓋左右間隙有偏移，偏右邊。
‧從後面看時右側車門空隙不平均。
‧行李與車體間隙間格不同。
‧前車門間隙左右不同。
10
'11/01/01
AVES評價基準書
日本
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
間隙差（含左右差、平行差、前後差）
項目編號
BD-02
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-02-1
間隙差（含左右差、平行差、前後差）
1）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。
‧從正面、側面評價。
‧行李箱蓋、各門板、引擎蓋及加油蓋評價時須完全關閉。
‧前、後、側面須全部評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
尺寸差
外觀
1級面
2級面
3級面
V1
X＞3㎜
X＞4.㎜
X＞5㎜
‧看得見內裝物或閃亮物。
V2
2≦X≦3㎜
3≦X≦4㎜
4≦X≦5㎜
‧稍微看得見內裝物或閃亮物。
‧明顯的間隙左右差在2倍時會令客戶抱怨。
‧客戶抱怨後柱與後門間隙在2倍以上。
V3
1≦X＜2㎜
2≦X＜3㎜
3≦X＜4㎜
‧一點點看得見內裝物或閃亮物。
1）從顏色或形狀看到的小差異，判定基準降1等級。
2）介於1級面和2級面中間之間隙，適用於1級面的判定基準。
3）引蓋周邊的隙差若一眼可見，即使未達2倍差，判定基準亦升一等級。
市
場
情
報
‧車頂與門框（SASH）的間隙左右不同
‧行李箱左右間隙不一致，工場須徹底作業。
‧引擎箱蓋左右間隙有偏移，偏右邊。
‧從後面看時右側車門空隙不平均。
‧行李與車體間隙間格不同。
‧前車門間隙左右不同。
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‘11/01/01
AVES評價基準書
一般
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
凹陷
項目編號
BD-03
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-03-1
凹陷
1）在目視看得到的範圍同時用手觸摸來進行評價。
‧以抹布擦拭車身的姿勢進行評價。
‧從正面和側面評價。
‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。
2）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。
‧從正面、側面評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
1級面
2級面
3級面
V1
‧正面明顯看到的所有凹陷。
‧斜面方向看得到X＞10mmφ凹陷。
‧正面明顯看到的所有凹陷。
‧斜面方向看得到X＞15mmφ凹陷。
‧正面明顯清楚看到的所有凹陷。
‧從斜面方向可看得到X＞30mmφ的凹陷。
‧可明顯清楚看到，會擔心的所有凹陷。
‧客戶交車時如果發現凹陷面積達10mm（1級面）時，一定會要求經銷商修改。
V2
‧斜面方向看得到3≦X≦10mmφ凹陷。
‧斜面方向看得到5≦X≦15mmφ凹陷。
‧從斜面方向可看得到15≦X≦30mmφ的凹陷。
‧從正面看明顯清楚的凹陷。
‧從斜面方向可看得到X≧30mmφ的凹陷。
V3
‧只有斜面方向看得到X＜3mmφ凹陷。
‧只有斜面方向看得到X＜5mmφ凹陷。
‧從斜面方向可看得到X＜15mmφ的凹陷。
‧從斜面方向可看得到15≦X＜30mmφ的凹陷。
1）物品陰暗難以判定的部位依上列基準降1級判定。
2）同一部位如相同的現象歸納的同一現象判定。
3）判定基準記載的面積含同等面積。
4）以陽光下或陰暗處較差一方作判定。
市
場
情
報
‧引擎蓋前端部有凹陷。
‧天窗附近凹凸不平。
‧車頂因車體弱而凹陷。
請想辦法。
‧車頂有凹陷，經銷商確認過。
‧車頂以斜眼看會發線兩側溝內側如波浪起伏。
‧依視覺角度不同看得到車頂凹陷。
‧車頂凹陷及彎曲。
10
'11/01/01
AVES評價基準書
歐洲‧GOM
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
彎曲變形（外力損傷除外）
項目編號
BD-04
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-04-1
彎曲變形（外力損傷除外）
1）在目視看得到的範圍同時用手觸摸來進行評價。
‧以抹布擦拭車身的姿勢進行評價。
‧從正面和側面評價。
‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。
2）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。
從正面、側面評價。
這個基準適用於因車體組立時所造成的變形歪：
如刻印、車門內鈑邊緣等。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
1級面
2級面
3級面
V1
‧在光線下有很明顯的大面積變形及小面積的多處變形。
‧在光線下有很明顯面積非常大的變形及多處變形。
－
V2
‧在光線下有小面積的變形。
‧在光線下有很明顯的大面積變形及小面積的多處變形。
‧在光線下有很明顯面積非常大的變形及多處變形。
‧客戶向經銷商抱怨彎曲變形50~80mm（車門裝飾線）有凹陷情形。
V3
‧在光線下有非常小的面積稍微變形。
‧在光線下有小面積的變形。
‧在光線下有很明顯的大面積變形及小面積的多處變形。
1）內板面判定基準降一等級。
2）在太陽下與陰影下評價，取最差的狀況。
3）對於只有在彎下身或傾斜身體位置才能見的彎曲變形，判定基準降一等級。
市
場
情
報
‧後門左右腰線部（護條或造型線）全部凹陷變形，修改模具表面。
‧左右車頂鈑件歪斜變形。
‧車體外板彎曲多在右、左邊，特別在右側蓋周圍等。
‧切鐵板時所產生的「鐵屑」沒有去除就直接塗裝。
‧從左右後方來的車體線有歪斜變形。
‧側板後部位彎曲大（無法維修）。
10
'11/01/01
AVES評價基準書
日本‧北美
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
彎曲變形（外力損傷除外）
項目編號
BD-04
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-04-1
彎曲變形（外力損傷除外）
1）在目視看得到的範圍同時用手觸摸來進行評價。
‧以抹布擦拭車身的姿勢進行評價。
‧從正面和側面評價。
‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。
2）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。
從正面、側面評價。
這個基準適用於因車體組立時所造成的變形歪：
如刻印、車門內鈑邊緣等。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
1級面
2級面
3級面
V1
‧在光線下有很明顯的大面積變形及小面積的多處變形。
‧在光線下有很明顯面積非常大的變形及多處變形。
－
V2
‧在光線下有小面積的變形。
‧在光線下有很明顯的大面積變形及小面積的多處變形。
‧在光線下有很明顯面積非常大的變形及多處變形。
‧客戶向經銷商抱怨彎曲變形50~80mm（車門裝飾線）有凹陷情形。
V3
‧在光線下有非常小的面積稍微變形。
‧在光線下有小面積的變形。
‧在光線下有很明顯的大面積變形及小面積的多處變形。
1）內板面判定基準降一等級。
2）在太陽下與陰影下評價，取最差的狀況。
市
場
情
報
‧後門左右腰線部（護條或造型線）全部凹陷變形，修改模具表面。
‧左右車頂鈑件歪斜變形。
‧車體外板彎曲多在右、左邊，特別在右側蓋周圍等。
‧切鐵板時所產生的「鐵屑」沒有去除就直接塗裝。
‧從左右後方來的車體線有歪斜變形。
‧側板後部位彎曲大（無法維修）。
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
皺紋
項目編號
BD-05
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-05-1
皺紋
1）在目視看得到的範圍用手觸摸來進行評價。
‧以抹布擦拭車身的姿勢進行評價。
‧從正面和側面評價。
‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。
2）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。
‧從正面、側面評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
1級面
2級面
3級面
V1
‧稍大的單一皺紋
‧小的連續（波狀）皺紋
‧大的單一皺紋
‧連續稍大單一（波狀）皺紋
－
V2
‧小的單一皺紋
‧微小連續（波狀）皺紋
‧稍大單一皺紋
‧小的連續（波狀）皺紋
‧大的單一皺紋
‧連續稍大單一（波狀）皺紋
V3
‧微小的單一皺紋
‧細微連續（波狀）皺紋
‧小的單一皺紋
‧微小連續（波狀）皺紋
‧稍大的單一皺紋
‧小的連續（波狀）皺紋
市
場
情
報
'11/01/01
AVES評價基準書
歐州．一般
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
毛頭、焊接毛頭
項目編號
BD-06
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-06-1
毛頭、焊接毛頭
1）以手觸摸目視範圍進行評價。
‧以布擦車的姿勢進行評價。
‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。
‧引擎室內作日常點檢時會觸摸的範圍（3級面）作評價。
‧行李箱內以確認備胎，千斤頂鬆脫的狀態下之範圍，需用手觸摸進行評價。
（無裝飾之鈑面範圍所露出全部鈑件亦列入評價）
‧車體凸緣部要對千斤頂支撐部附近行評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
V1
‧明顯會導致受傷的凸起物。
‧一觸摸尖銳（刀緣狀）毛頭,即導致割傷。
‧客戶在清洗車子或使用車子時，如被毛頭割到受傷時，一定會抱怨。
V2
‧觸摸即有受傷之虞。
V3
‧感覺到凸起物。
1）不須直接用手觸摸的部位，判定基準降1級。
市
場
情
報
‧車身點焊溶接後仍殘留著的毛頭。
‧天窗周圍有點焊毛頭。
有受傷危險性。
‧後座席車門軌部份有毛頭。
手差點被切到。
‧鐵板切斷面毛頭。
‧左軌道上端的車體有毛頭，很尖銳（手被勾到好像要被切斷一樣）。
‧右軌側有毛頭。
（指頭割到）。
‧洗車時受傷。
（毛頭突出）。
'11/01/01
AVES評價基準書
日本．北美
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
毛頭、焊接毛頭
項目編號
BD-06
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-06-1
毛頭、焊接毛頭
1）以手觸摸目視範圍進行評價。
‧以布擦車的姿勢進行評價。
‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。
‧引擎室內作日常點檢時會觸摸的範圍（3級面）作評價。
‧行李箱內以確認備胎，千斤頂鬆脫的狀態下之範圍，需用手觸摸進行評價。
（無裝飾之鈑面範圍所露出全部鈑件亦列入評價）
‧車體凸緣部要對千斤頂支撐部附近行評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
V1
‧明顯會導致受傷的凸起物。
‧一觸摸尖銳（刀緣狀）毛頭,即導致割傷。
‧觸摸即有受傷之虞。
‧客戶在清洗車子或使用車子時，如被毛頭割到受傷時，一定會抱怨。
V2
‧感覺到凸起物。
V3
‧上述以外
1）不須直接用手觸摸的部位，判定基準降1級。
市
場
情
報
‧車身點焊溶接後仍殘留著的毛頭。
‧天窗周圍有點焊毛頭。
有受傷危險性。
‧後座席車門軌部份有毛頭。
手差點被切到。
‧鐵板切斷面毛頭。
‧左軌道上端的車體有毛頭，很尖銳（手被勾到好像要被切斷一樣）。
‧右軌側有毛頭。
（指頭割到）。
‧洗車時受傷。
（毛頭突出）。
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
銅焊不良
項目編號
BD-07
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-07-1
銅焊不良（含鈑件搭接處）
1）在目視看得到的範圍用手觸摸來進行評價。
‧以抹布擦拭車身的姿勢進行評價。
‧從正面和側面評價。
‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。
2）從1~3m距離站立的姿勢進行評價。
‧從正面、側面評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
1、2級面
3級面
4級面
V1
‧從正面、側面看去時，很清楚的可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象。
（明顯）
－
－
V2
‧從正面、側面看去時，可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平現象。
（稍為明顯）
‧從正面、側面看去時，很清楚的可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象。
（明顯）
－
‧後柱凹陷過於明顯的話會造成客戶抱怨。
V3
‧從正面看去看不到；但是從側面看去稍為看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象（不明顯）
‧從正面、側面看去時，可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平現象。
（稍為明顯）
‧從正面、側面看去時，很清楚的可以看到接合部的段差（線）有凹凸不平的現象。
（明顯）
市
場
情
報
‧車身外圍後柱之RR支桿接合線最為顯著不良（後柱陷入與門之間的間隙內）。
）
‧RR支桿上面有線條痕述和凹陷。
‧滑動門上車身接合處有凹陷。
10
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
車體
現象項目
焊孔凹（銅焊孔、點焊孔、鈑金孔、錫焊孔）
項目編號
BD-08
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
BD-08-1
焊孔凹（銅焊孔、點焊孔、鈑金孔、錫焊孔）
1）在目視看得到的範圍用手觸摸來進行評價。
‧以抹布擦拭車身的姿勢進行評價。
‧從正面和側面評價。
‧引擎蓋、車門、行李箱蓋、天窗、加油蓋內側及打開處都進行評價。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
1級面
2級面
3級面
V1
‧直徑X＞0.5mm
‧直徑X＞1mm
‧直徑X＞2mm
‧顧客無法忍受外板面有焊孔凹。
V2
‧直徑X≦0.5mm
‧直
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