定稿航海教育意见1.docx

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定稿航海教育意见1

浙江国际海运职业技术学院

关于进一步加快航海教育改革发展的意见

航海教育改革发展是学校打造“海字号”高职院校，进一步明确办学目标和办学方向，全力促进航海教育品牌建设的需要；是充分满足STCW公约2010年修正案要求，确保培养符合国家和国际法规要求及国际航运业需要的高素质船员的需要。

为进一步加强航海专业建设，从整体上提高航海教育的水平，促进学校走内涵发展的道路，现就进一步加快航海教育改革发展，提高航海教育质量提出的如下意见：

一、现状与发展

（一）航海专业建设取得较大成效，专业品牌效应日益显现

学校航海专业已有二十年的发展历史，1990年，在原香港特区行政长官董建华先生的倡议下，舟山航海学校成立。

在舟山市人民政府、香港董氏集团的关心和大力支持下，教育和管理工作快速发展，1998年建立了ISO9001：

1998教育质量管理体系，是我国第一所建立教育质量管理体系的中等职业学校；1999年，建立了中华人民共和国船员教育和培训质量管理体系；2002年-2003年，船舶驾驶专业和轮机管理专业分别被评为浙江省示范专业，2004年，舟山航海学校被评为国家级重点职业技术学校。

2006年，浙江国际海运职业技术学院正式建院；2009年，学校顺利通过教育部人才培养工作评估，成为浙江省第一所通过新一轮高职院校人才培养工作评估的学校。

目前，航海技术、轮机工程技术被评为浙江省特色专业，航海技术实训基地、轮机工程技术实训基地成为省高职高专院校第一批示范性实训基地建设点，航海技术专业核心课程教学团队被评为省级教学团队。

学校是香港船东会与中国大陆航海院校联络及合作网络七所院校之一，是国际海事组织下的国际航海教师协会等国际非政府组织成员，也是中华人民共和国履行《STCW95公约》的履约院校之一。

学校多次组织参加亚洲船东论坛船员委员会会议、希腊波斯尼亚海事展、深圳国际海事论坛等海内外重大的海事活动。

2009年，学校入围“亚洲海事颁奖典礼”教育及培训奖候选名单；2010年，入围首届中国国际海事颁奖典礼教育及培训奖候选名单。

（二）实施国际标准质量体系，保证学生顺利走向国际市场

学校自1998年起全面实施ISO9001质量管理体系和国家船员教育和培训质量管理体系，通过制定质量方针和目标，实施过程管理，促进了学校教育教学管理的科学化、规范化。

学校通过年度挪威船级社（DNV）外审，两年一次国家海事局外审，不断改进，持续发展，办学质量稳步提高，航海类毕业生得到了海内外航运企业的广泛认可。

迄今已有1800多名毕业生在香港东方海外货柜航运有限公司（简称OOCL）、香港太古轮船管理有限公司、香港泰昌祥轮船有限公司、挪威OSM公司，中国海运集团等著名的航运企业工作，香港董氏集团旗下的OOCL中约有三分之一的船员为我校毕业生，以舟山命名的“东方舟山”号集装箱轮全部船员均为我校毕业生；全国外派国际海员4万人中，我校毕业生占约三十分之一。

（三）依托航海教育咨询会平台，铺设了航海教育校企合作发展之路

航海教育咨询会至今已成功举行了二十次，已成为海内外有一定影响力的航运界与航海教育相互合作交流、共同发展的平台，成为政府、行业、企业和学校之间合作交流成功的平台，成为推动学校教育教学发展的一个有效平台，成为航海专业学生通向海外就业的一条有效途径。

同时，通过航海教育咨询会，更加紧密了学校与香港董氏集团，海内外著名航运企业的合作关系。

通过航海教育咨询会，学校与香港董氏集团、新加坡万邦集团等二十多家世界著名航运企业建立了长期稳定的合作关系；美国、希腊、新加坡、韩国、台湾等许多海内外著名航运、船舶企业多次来校考察，商议合作办学事宜。

从建校时香港董氏集团捐赠45万美元的航海设备，设立董氏奖学奖教基金起，二十多年来，香港董氏集团、台湾、新加坡万邦集团、舟山海峡轮渡集团有限公司等海内外著名企业对我校捐助一直不断，先后有海外航务基金、中国航运股份有限公司奖助学金、船舶工程技术专业实训基地建设基金等捐资基金和捐赠项目落户我校；2008年，香港东方海外货柜有限公司又提供了120万美元航海教育合作经费，共同建设国际海员培训大楼，创建亚洲最大规模的航海模拟器训练中心。

（四）毕业生社会认可度明显提高，社会服务功能增强显著

1990年，舟山航海学校首届航海专业学生只有80多名，如今，全日制航海类专业中高职学生规模已发展到2880多名；特别是浙江国际海运职业技术学院2006年正式建院以来，航海专业已招收高职学生3367人，中职学生3064人；航海专业高职毕业生已达1491人，中职毕业生2811人。

学校外派毕业生因有良好的职业道德和环保安全意识、扎实的英语基础和过硬的专业技能，在国际航运界享有较高声誉。

迄今为止，每年输出的国际海员保持在200人以上，并不断稳步递增。

学校坚持学历教育与职业技能培训并重，积极开展国家海事局批准的18项船员培训项目；同时，航运业、船东所需要的驾驶台资源管理、机舱资源管理、电子海图等培训项目走在了全国同行的前列。

目前，已有成立了舟山东方国际海员培训中心、舟山万邦液货运输培训中心、舟山市渔民转产转业培训基地等15个培训点、考试站。

从2004年9月至2010年10月，仅船员培训累计超过20000余人次，取得了良好的社会效益，有力地促进了教育与社会经济发展之间的良性互动。

同时，学校不断寻求政府、行业主管部门的支持，多渠道开拓培训工作。

2005年，经省外经贸委批准，建立了浙江外派劳务船员培训基地；同时，浙江青年渔农民培训基地落户我校。

2010年，建成了浙江省船舶出口基地培训公共服务平台。

（五）大力传承航海文明，校园航海文化氛围浓厚

学校通过“传承航海文明，历练职业人生”活动，航海文化节活动以及舟山海员日活动、学生技能节、港口文化节等载体，把植根航海文化精神作为建设特色校园文化的突破口，培养学生学习航海文化、航海精神，不断提高学生职业素养，提升校园文化品位。

学校建筑整体设计与局部布局处处展现航海特征；学校加强了航海文化特色课程建设，将航海文明和地域特色有机融合；根据航海专业特点，全面实施准军事化管理，并通过开展“海韵风”系列文化活动，做大航海文化品牌。

学校注重航海文化国际交流，瑞典“哥德堡号”和俄罗斯大型仿古帆船“希望”号船员曾来校参观访问，学校教师和学生代表分别随“绿眉毛”仿古帆船赴韩国丽水市参加国际高端船艇节和随“哥德堡号”访问香港，开展海洋文化交流。

2010年，“航海文化品牌”被评为浙江省高校校园文化品牌。

二、问题与困难

对照国际航运市场对高素质航运人才的要求，学校航海专业教育还有许多难题要克服，其中主要有五大难题需要破解。

（一）师资队伍建设。

对照国家教育部人才培养评估标准以及国家海事局航海教育和培训师资标准，我校师资队伍还处于成长发展时期，航海专业副高职称以上教师目前只有15个，缺少高职称专业带头人和船长、轮机长等技能型领军人物；中高级职称比例、硕士研究生比例均有一定差距。

（二）专业教学水平。

2004年以来，航海专业引进硕士研究生、本科生54名，年轻教师在一定程度上存在着对课程体系不熟悉、教学方法简单化、缺乏航海实践经验等，教学和实践能力需待提高。

（三）学生生源。

随着沿海地区经济快速发展，报考航海专业的学生数量与以往相比有一定降低，而中西部地区学生由于缺乏对航海的认识和基础教育水平较低，对航运人才培养质量以及专业发展带来一定影响。

（四）实训基地建设。

由于航海类专业实训设施设备投入大，更新快，需要大量的资金投入。

但由于学校仍处于还债期，资金投入有限，使得实训设施设备配置离国家海事局标准尚有一定距离，航海类专业教、学、做一体化教室还比较缺乏。

三、进一步加强航海教育改革发展的措施

（一）提高认识，进一步明确航海教育改革发展在建设“海字号”高职院校办学目标中的地位和作用

1．充分认识当前航海教育改革发展的紧迫感、责任感和使命感。

全校上下要更新观念，明确发展目标，要充分认识航海专业建设在打造“海字号”高职院校，提升学校内涵发展中的重要地位，切实做到思想认识到位、组织领导到位、工作措施到位。

要结合学校的办学目标和办学特色，根据加强航海教育改革发展有关意见，加快制订近期以及中长期发展目标和实施策略，全面部署推进航海教育工作，使我校的航海教育体制机制、人才培养、科学研究及管理水平等尽快与国际航运市场人才要求接轨，提升航海教育的总体发展水平和服务社会的能力，增强我校在海内外航运人才市场的竞争力，进一步扩大社会影响力。

（二）加快航海教育体制机制改革，建立一套适应学校航海教育改革发展需要的管理模式

2．权限下放。

要把加强二级学院事权改革作为行政体制改革的重要组成部分,在管理权限上要有新的重大进展。

要扩大航海工程学院在机构设置、岗位设置、人事权限、对外交流、招生就业、财务管理以及其它事项等方面的管理权限，进一步增强航海工程学院发展活力。

3．职责分明。

要加快建立权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力的行政管理体制；要制定严格的奖惩措施，严格工作目标考核，强化责任落实；要健全行政权力监督约束体系，创新监督手段和形式。

4．力量集中。

对航海工程学院干部、师资、辅导员等人员配备政策上实行一定倾斜，在实施差别化的学院发展政策和考评机制上取得新的重大进展。

5．相对独立。

对航海工程学院教学楼、实验室等硬件资源以及师资队伍、管理方法等软件资源，予以相对独立的管理模式，增强发展活力。

（三）加大引进和培养力度，提升航海专业师资队伍的整体水平

6．加大引进力度。

要积极争取政府资助建立航海类高技能流动人才工作站，建立人才资源库，加强与航运企业、行业的联系，加大柔性和刚性引进高层次人才的力度，大力引进具有海上资历的，具有较好管理和教学能力的船长、轮机长等高级人才。

要通过建立的大连海事大学、上海海事大学等海事类高校的合作平台，吸引在校研究生到学校来实习和工作。

7．加大青年教师培养。

制定青年教师“135”培养计划（即一年规范，三年合格，五年胜任），通过实施青年教师导师制、海内外专业培训、上船实习、青年教师教学比武或教学展示活动、设立青年教师教学新苗奖、设立优秀指导教师奖等，不断提高青年教师教学和实践能力。

8．加大专业教师双师培养力度。

学校要建立一批稳定的航运企业师资培训实践基地，每年选送一批专业教师到各类船舶进行为期半年或一年的实习或顶岗工作，每五年保证专业教师有一年在海上工作。

同时，按专业教师人均每年一月的总量考核，按专业教师人均每年一个月的津贴做预算，予以经费保障；要将专业教师上船锻炼制度与教师职务评聘、考核奖励相结合。

9．加大保障机制。

各相关职能部门要通力合作，积极构建适合当前航海专业教师资培训体系；要深化学校人事制度改革，营造有利于师资发展的和谐环境；要拓宽师资培训的资金来源渠道，着力解决优秀教师的住房问题；要建立人才工作问责制，明确各部门、各单位的人才工作目标，加大人才认定、引进、培养、流动、激励等工作措施和办法的力度。

（四）实施准军事化管理，提高学生管理工作效率

10．推行航海文化管理。

要从文化视角提炼准军事化管理的文化特质，打造学校、教师和学生的共同价值观，通过营造准军事化管理的文化氛围，努力将准军事化管理由制度管理逐步向文化管理转变，使学生管理由制度约束向文化自律转变，提升工作品质。

11．尝试教官进驻校园管理模式。

学校通过与驻军部队开展军地军校合作共建项目，每学年聘请若干名部队现役教官作为学院军事辅导员，进驻学校负责军事化管理相应工作，通过航海类辅导员队伍建设，军事辅导员指导，对学生生活作息制度、内务行政管理、队列训练等方面实行准军事化，促进学生成长，特别是养成良好的行为习惯。

12．实施师生同步制度。

准军事化管理工作，要落实两手抓，在抓学生的同时，促使教师时刻树立准军事化管理理念，时刻端正行为习惯，通过制度的钢化管理，彰显管理特色，形成良好的准军事化管理氛围。

13．细化管理内容。

要进一步加强对准军事化管理长效机制的探索和研究，制订科学、系统的大学生日常行为规范；要进一步提高学生管理人员的素质，增强学院管理队伍的团队精神；要进一步落实准军事化管理细则，注重学生的道德养成教育，提高管理效应。

（五）推进航海类专业和课程建设，全面提高教学质量

14．加大航海专业课程体系改革。

要根据《STCW95公约》2010年修正案的新要求、国际航运市场的变化，重新审视航海专业主要课程的教学体系，及时调整课程结构和更新课程内容，力求构建以海员职业岗位能力为核心课程体系。

大力改革传统的航海英语教学方式，加大实践教学环节，注重技能评估，满足国际航运业的要求，满足航海技术的不断发展和现代化航海事业的需要。

15．创新课堂教学模式。

以学生为本，以精品课程建设为引领，加强教育教学改革力度，注重教学相长原则，切实提高教师课堂教学水平和教学效果；要重视素质教育课程的开发，全面融入素质教育内涵。

16．创建优良教风学风。

要把优良教风学风的形成作为提高航海教学质量的重点环节来抓，通过建立领导蹲点到学院、班级，齐抓共管的机制，以良好的教风影响学风，成为优良学风的酿造者，形成并完善优良教风学风建设的长效机制，推动学校可持续发展。

17．不断提升专业和课程教学团队水平。

要通过专业和课程负责人培养，外聘教师与专业教师1：

1配置，外聘教师参与人才培养和课程教学，建立多元化的激励方法，加大对教学团队的考核力度；同时，规范教学团队的内部管理和运行机制，打造和谐进取的团队文化，鼓励教学团队加快建设步伐。

18．不断完善实训设施设备建设与管理。

在加快实训实施设备建设的基础上，要更加完善相关管理制度，要推行“7S”管理方式，开展“示范实训室”评选活动，提高设备利用率；要加强对校外实训基地进行分类建设与管理，积极利用社会资源开展实践教学。

19．不断提高学生适任证书通过率。

要高度重视，抽组精干力量，集中精力，把学生适任证书通过率作为教学质量的重中之重工作来抓，实施目标责任制管理与奖罚机制相结合，把学生适任证书通过率分解到相关教学团队，签订目标责任书，对有关部门、人员实行双向考核，奖罚兑现，努力提高学生适任证书通过率。

20．建立健全教学质量跟踪和考核、保障机制。

要细化教学常规管理，建立、健全学院、教师、学生的教学质量检查制度、跟踪制度、反馈制度及评估考核制度、监督制度等，通过制度的落实，确保教学质量稳步提高，确保航海教育全面优质发展。

根据上述意见，学校各相关部门将制定《关于深化航海工程学院二级管理体制改革的实施方案》、《关于进一步加强航海类专业师资队伍建设的实施方案》、《关于进一步深化航海教育教学改革的实施方案》、《关于进一步加强航海类学生管理工作的实施方案》四个实施予以贯彻落实。

附件：

1．《浙江国际海运职业技术学院关于进一步加强航海类专业师资队伍建设的实施方案》（试行）；

2．《浙江国际海运职业技术学院关于进一步深化航海教育教学改革的实施方案》（试行）；

3．《浙江国际海运职业技术学院关于进一步加强航海类学生管理工作的实施方案》（试行）。

二〇一一年一月十二日

浙江国际海运职业技术学院

关于进一步加强航海类专业师资队伍建设的实施方案（试行）

为进一步加强学校航海类专业师资队伍建设，充分调动和激发航海类专业教师的工作积极性，全面提高学校航海教育质量，根据学校《关于进一步加快航海教育改革发展的意见》，对加强航海类专业师资队伍建设提出如下实施方案：

一、加大对航海类专业师资的引进力度，确保师资队伍建设

1．建立航海类高技能流动人才工作站，修订学校人才引进待遇政策，对具有较长时间的海上工作经历的船长、大副和轮机长、大管轮等技能型人才按照高层次人才柔性引进同等待遇。

梳理合作的航运企事业单位，建立兼职教师资源库，兼职教师来源重点是从OOCL等海外公司及国内其他航海类企业休假的优秀高级船员。

2．通过校校合作，与大连海事大学、上海海事大学等海运类高校建立师资订单班模式定向引进，每年在大二、大三学生中挑选有意向来校的学生，以资助其学习费用等形式定向培养。

3．通过校企合作，与国内外一些航运企业联合进行专业师资招聘，人事关系以人事代理的方式留在学校，不影响其职称晋升和考核，毕业后直接到企业工作，休假期间回学校工作。

4．利用好国内知名的人才招聘网络平台，每季度面试一批具有中级以上职称或职务证书的技术人才。

二、加大对航海类年青教师的培养力度，确保师资队伍建设

1．重视新教师入职培训，在继续做好新教师岗前培训的基础上，着重加强其专业实践教育，新教师报到当月安排上“学府”号实习船见习或到船厂见习。

2．实施青年教师导师制，对30周岁以下的初级及以下职称教师，要指定或选定指导教师，每年组织青年教师进行专业技能比武,评选若干名优秀青年教师、优秀指导教师及青年技术能手。

3．全额经费资助青年教师参加各种专业技能培训及在职硕士学位学习。

4．每年选拔校优秀青年教师作为骨干教师、专业负责人培养对象，在岗位津贴系数、各层次人才计划推荐、培训机会等方面给以政策倾斜。

三、加大对航海类专业教师下企业实践锻炼的力度，确保师资队伍建设

1．学校进一步完善专业教师上船顶岗、下船厂实践锻炼制度，航海工程学院每学期末要拟订假期及下一学期的上船顶岗、下船厂实践锻炼计划。

航海类新教师在担任助教之前，必须上船实习或下船厂实践锻炼半年以上，其他职务教师在五年内必须保证每年一个月以上的时间参加实践锻炼。

2．航海工程学院要明确教师上船顶岗或下船厂实践锻炼期间的任务，及时与所在企业联系和沟通，了解教师的实践锻炼情况，实践锻炼结束后企业和学院要对教师企业锻炼情况进行考核和总结，对优秀教师进行表彰和奖励。

3．在专业职务评聘上，校内要建立海上类职务证书等级与职称等级对应的认定制度，同等条件下,优先评聘有一定上船顶岗或下船厂实践锻炼经历的专业教师，岗位津贴系数要适当予以提高。

4．各类校级及以上评先评优、各层次人才计划的推荐、读研读博进修提高等，要向专业教师倾斜，特别优先推荐有一定上船顶岗或下船厂实践锻炼经历的专业教师。

四、加大对航海类专业师资的保障力度，确保师资队伍建设

1．招就办、产学办协助航海工程学院与毕业生就业的合作单位建立联系，选择大型企业挂牌成立教师实践培养基地，在毕业生就业推荐时有针对性地落实专业教师上船顶岗或下船厂实践锻炼计划。

2．切实解决青年教师的住房问题。

积极向上级主管部门对航海类人才申请住房方面的倾斜政策，在政策允许的情况下启动保障性住房建设，专门提供给引进的航海类高层次人才及青年专业教师。

3．设立航海类专业教师的职务津贴，每月按海上职务证书等级补助一定的职务津贴。

4．统一思想，全校各个部门发挥合力，建立各级部门人才工作问责制，人才工作的管理责任落实到部门、学院、人，以形成全校“一盘棋”的局面。

二〇一一年一月十二日

浙江国际海运职业技术学院

关于进一步深化航海教育教学改革的实施方案（试行）

为进一步深化教育教学改革，全面提高航海教育教学质量，培养高质量的航海人才，提升航海教育专业品牌，打造国际海员培养基地。

根据学校《关于进一步加快航海教育改革发展的意见》，对深化航海教育教学改革提出如下实施方案：

一、目标任务

全面推进课程建设与改革，创新教学方法，课程教学效果有明显提高；切实加强教风、学风建设，形成良好育人氛围，学生适任证书通过率有明显提高；实施素质教育，强化实践教学，培养综合素质高、实践技能强、受海内外航运企业欢迎的学生。

二、行动方案

1．建设课程教学团队

专业核心课以课程为单位、专业基础课以课程群为单位建立课程教学团队，明确课程教学团队负责人和课程负责人，以课程团队为单位制订课程建设的3-5年规划，确定建设目标和具体措施，落实保障，分步实施，通过学期学年检查、分析考证情况等过程控制，评估建设实效。

国家、省级精品课程要切实发挥引领和示范作用，带动其它课程建设与改革，力争“十二五”期间将航海类专业的所有专业课程建设成校内示范课程。

2．推进课程教学改革

以突出学生职业能力培养为目标，对照海事局船员职业资格标准要求，在充分调研和分析的基础上，完成所有专业课课程标准制订，并对课程进行整体教学设计。

每门专业课根据课程自身特点和国家海事局考证要求，确定1-2个改革课题，认真研究适合航海教育的教学模式、教学方法改革，明确改革方向、达成目标和具体做法，全面开展单元教学设计，形成新的教学思路和教学方案。

充分运用启发式、讨论式等多种教学方法，重视学生思维能力和学习能力的培养，提高学生分析问题、解决问题的能力。

近二年内航海类二个专业新建6-8个一体化专业教室，开展“教、学、做”为一体的情境教学，做中教、做中学，着力培养学生专业学习兴趣，使学生厌学现状有明显改观。

3．融入素质教育

坚持育人为本，将航海职业道德教育与航海职业素质教育内容融入课程教学中，作为课程教学改革的重要内容，将德育目标作为课程教学目标的重要组成，在每门课程的教学设计和教学方案中充分体现，在教学设施过程中得以贯彻落实；针对航海职业和学生特点，加强法制与道德教育、职业与责任教育、安全与环保教育，每学期开展1-2期专题报告会，着力培养学生的诚信品质、敬业精神、社会责任、安全意识、服从意识、法制意识，既教会学生如何做人，又教会学生专业知识和专业技能，切实提高学生的综合素质。

4．建设教学资源库

开展航海教育教学资源库建设，近3年内，每门专业课均要建立教学资源库网站，包括课程标准、教学指导、自主学习、学习评价、实船案例和视频等内容，实现航海教育教学资源库校内共享和向学生开放，为教师和学生提供良好教学平台。

同时要逐步加大与兄弟院校间教学资源的合作与共享，促进交流，取长补短。

在重视教材建设的同时，要探索学材建设，将学材建设作为航海教育教学改革内容，形成有特色的帮助学生自主学习的系列指导材料。

5.提高学生英语应用能力

进一步深化航海教育英语教学改革，注重对学生英语应用能力培养。

每年聘请1-2名外籍教师来校进行英语教学；聘请1-2名OOCL公司的外籍船员来校，训练学生专业技能和英语听说能力，搭建良好的英语学习平台。

增强英语第二课堂教育，丰富第二课堂内容，通过举办航海英语沙龙、英语能力竞赛、英语晚会等活动，营造浓厚的英语学习氛围，培养学生的英语学习兴趣，提高学生英语学习的积极性。

对非航海类专业的英语教师，制订专业培养和考核计划，要求每位英语教师在一定时间内完成专业课程学习，尝试让英语教师与学生一起参加基本安全等专业证书考试，让英语教师更好地理解相关专业知识。

逐步要求航海类专业学生参加大学英语四级考试，提高四级考试通过率。

6.强化实践教学管理

按照航海类二个专业建设省级示范实训基地的总体建设目标和分期建设计划，分步实施，在3-5年内建成在国内同类院校位于先进、部分领先的航海教育校内实训基地，更好地满足实践教学和船员培训、评估的要求，全面提升实训基地建设水平。

继续完善实训基地管理制度，根据航海技术和轮机工程技术二个专业实训室管理的实际需要配齐专职管理员，落实管理职责，确保设备安全、高效运行。

充分利用校内实训基地，进一步强化实践教学，每周定期向学生开放实训室，并安排指导教师进行课外指导，给学生更多的训练机会，进一步增强学生实践动手能力，满足航运企业对船员实操能力的要求。

7.制订适任证书通过率奖惩办法

开展学生适任证书通过率绩效考核，根据同类航海院校适任证书通过率情况，结合学校实际设定考证通过率指标，制订相应考核和奖惩办法，力争3年内学生适任证书通过率有较大提高，达到或超过同类院校的平均水平。

二级学院要制订适任证书通过率考核和奖惩细则，根据课程特点设置相应的考核指标，对考证通过率达到要求或较高的课程团队、相关专业教师和学生工作人员，既给予一定的物质奖励，同时在考核评优方面予以倾斜，对合格率达不到要求的，在评优方面采用一票否决制。

每学期召开一次考证情况分析通报会，将每次学生考证成绩和相应的任课教师、学生工作人员等信息进行张榜公布。

8.抓好教风建设

通过加强对教师的思想道