背压式汽轮机运行规程.docx

背压式汽轮机运行规程.docx

《背压式汽轮机运行规程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《背压式汽轮机运行规程.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

背压式汽轮机运行规程

背压式汽轮机运行规程（试行）

一、汽轮机型号参数：

形式:

单级背压式

汽轮机型号：

B1.4-1.1/0.22

汽轮机为单级背压式，型号B1.4-1.1/0.22汽轮机为单侧进汽,采用水平进汽和水平排汽的结构,排汽口左右对称，两侧接排汽管道。

1、设计参数：

被驱动设备轴功率（KW）

1380

汽轮机额定功率（KW）

1400

汽轮机转速（r/min）

3000

转速调节范围（r/min）

2200~3160

跳闸转速（r/min）

3300

进汽压力：

1.0Mpa

进汽温度：

300℃

排汽压力：

0.12Mpa

排汽温度：

183℃

汽机额定进汽量：

24.3t/h

轴承回油温度

小于70℃最高不超75℃

泵出口压力

1.25Mpa

低油压联锁

0.055Mpa报警

1.04Mpa联辅助油泵

0.03Mpa停机

2、主要零部件材质：

主轴

34CrMo

汽缸

ZG230-450ZG20CrMo

叶轮

34CrMo

汽封

1Cr18Ni9Ti

叶片

1Cr13

喷嘴

1Cr13

二、本体结构

本汽轮机为单缸背压式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。

转子部分包括主轴、叶轮叶片、危急遮断器、滚珠推力轴承、汽轮机端半联轴器等；静子部分包括汽缸、汽阀总成、过载阀、喷嘴组、转向导叶环、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀连杆、危急遮断器连杆、油箱底盘等。

1、汽缸

本机组汽缸为单缸结构，汽缸为铸钢件,汽缸下部分成两部分,用法兰面和螺栓连接，侧排汽，下半汽缸后部的两侧均设有排汽口，以方便现场布置。

汽阀总成侧挂在汽缸前部的右侧，新蒸汽从汽阀总成入口进入汽阀总成壳体内，由调节汽阀控制进汽量。

汽阀总成通过汽阀座架支撑在油箱底盘上。

过载阀用螺栓固定在汽缸前部的左侧，当汽轮机在额定工况运行时处于常关位置，当负荷增加或超负荷时将其打开，以提高机组出力。

汽缸通过半圆法兰与前轴承座连接，前轴承座通过弹性支撑安放在油箱底盘上，当汽缸受热膨胀时，半圆法兰推动前轴承座向前移动，由弹性支撑承受机组运行过程中的热膨胀。

在汽缸下半底部的排汽口处设有疏水口。

2、蒸汽室

本机蒸汽室与汽缸铸为一体。

新蒸汽由调节汽阀控制进入蒸汽室后直接进入喷嘴组。

3、喷嘴组、转向导叶环

本机喷嘴组通过螺栓与蒸汽室连接。

转向导叶环则固定在喷嘴组上。

4、汽封

本机设有前、后汽封，结构相同。

转子上镶有汽封片，与汽封齿构成迷宫式汽封。

小量漏汽通过轴封冷却器抽出，以冒汽管不冒出蒸汽为准。

5、转子和叶轮

本机组转子采用套装式转子，为叶轮套装结构，是带反动度的双列冲动级，双列复速级叶轮“红套”于主轴上。

转子前端装有危急遮断器，同时设有转速传感器齿轮，后部凸起的轮盘上设有盘车用插孔，可用随机供应的盘车工具进行手动盘车。

汽轮机转子通过联轴器与被驱动设备的转子连接。

汽轮机转子在制造厂内进行了严格的动平衡。

6、轴承及润滑

汽轮机径向轴承采用椭圆轴承,推力轴承采用滚珠轴承，径向轴承采用强制润滑。

前、后轴承座带有冷却水室，以便冷却轴承座中的润滑油。

机组还配有油冷却器，冷却轴承进口润滑油。

7、前轴承座

前轴承座内装有径向轴承，顶部装有温度计，机械液压调速器（或电子液压执行器）安装在前轴承座的前端部。

前轴承座通过弹性支撑安放在油箱底盘上。

前轴承座下部设有冷却水循环腔室，用以降低前轴承座内部温度。

8、后轴承座

后轴承座内装有汽轮机后轴承，顶部装有温度计。

后轴承座安装在油箱底盘的后底板上，安装就位后，配铰地脚法兰面上的定位销。

后轴承座下部设有冷却水循环腔室，用以降低后轴承座内部温度。

9、油箱底盘

前轴承座、后轴承座、汽缸、汽阀总成、齿轮箱（当配备有时）与油箱底盘连成一体，以便于主机在制造厂内组装完毕后整体运输到现场。

10、调节系统

悬挂式自动主汽门位于汽缸前部,新蒸汽通过其进入蒸汽室。

机组启动时,手动打开主汽门冲转,当保安系统动作时通过杠杆使主汽门动作。

调节汽阀用来调节进汽量,而进汽量决定着汽轮机的转速和功率。

调节汽阀通过WOODWARDTG17机械调节器带动。

当转速升到2000rpm以上时，调速器控制汽机转速。

调速器由汽轮机主轴带动。

所有控制调节系统的信号变换机构都集中装在前轴承座上，

前后汽封采用迷宫式汽封。

三、调节、保安系统

一、保安系统

保安系统分为机械和电气两部分。

危急遮断器、危急遮断器连杆、汽阀总成组成机械保安部分。

转速齿轮、转速表、停机电磁铁组成电气保安部分。

1、主汽门操作

操作主汽门过程中要密切注意汽轮机转速。

首先，顺时针旋转主汽门手轮，制动导向块将向上移动，并压缩主弹簧，主汽门中的制动转轴在扭转弹簧的作用下与制动导向块上的制动导向键咬合，制动导向块将被定位。

第二步，慢慢逆时针旋转主汽门手轮，主汽门阀杆将慢慢上升，阀碟将逐步打开。

第三步，汽机正常运行后，逆时针旋转主汽门手轮，直至旋不动为止，此时主汽门将全开，然后将主汽门手轮旋回半圈。

2、手动停机

掀起危急遮断器连杆部套中的手柄，制动转轴与制动导向键将从咬合状态中脱开，在主汽门弹簧力和阀碟自重的作用下，阀碟将迅速关闭，切断汽源。

3、电气停机

使停机电磁铁激励，将使得制动转轴与制动导向键将从咬合状态中脱开，在主汽门弹簧力和阀碟自重的作用下，阀碟将迅速关闭，切断汽源。

4、超速停机

当汽轮机转速超过额定转速的10%～12%时，飞锤的离心力大于弹簧力，飞锤飞出，撞击危急遮断器连杆部套中顶杆，使得制动转轴与制动导向键将从咬合状态中脱开，在主汽门弹簧力和阀碟自重的作用下，阀碟将迅速关闭，切断汽源。

另一方面，当汽轮机转速超过额定转速的9%时，机头数字转速表跳机触点闭合，使停机电磁铁激励，实现电气保护停机。

二、调速部分

调速部分是由WoodwardTG-17机械液压调速器、调节连杆和调阀组成。

1、当机组采用WoodwardTG-17调速器时。

TG-17构成如下：

内置油箱、齿轮泵、蓄能器、伺服马达、错油门、离心飞轮、反馈杠杆、调速螺钉等。

当汽轮机处于稳定工况时，错油门滑阀处于中间位置，伺服马达活塞下腔油口关闭，高压油不能进入伺服马达活塞下腔，而且伺服马达活塞下腔油也不能泄入油箱，油动机处于稳定位置。

当外部原因引起汽轮机转速升高时，离心飞轮离心力增大，错油门滑阀上移，伺服马达活塞下腔油口与泄油接通，油压减小，因而伺服马达活塞下移，驱动轴逆时针转动，调节汽阀关小，汽轮机转速下降。

同时，由于驱动轴逆时针转动，使得反馈杠杆下压错油门滑阀，使伺服马达活塞下腔泄油面积减小直至关闭，即错油门滑阀又回到中间位置，伺服马达活塞停止移动，调节汽阀处于新稳定点，汽轮机转速又在一较低点（取决于转速不等率）维持恒定。

反之亦然。

当顺时针旋转机械液压调速器端部的调速螺钉时，反馈杠杆下压错油门滑阀，使伺服马达活塞下腔油口与高压油接通，高压油进入伺服马达活塞下腔，使之上行，调节汽阀开大、汽轮机转速升高。

同时，因为汽轮机转速升高，离心飞轮离心力增大，错油门滑阀上移，使伺服马达活塞下腔进油面积减小直至关闭，错油门滑阀又回到中间位置，伺服马达活塞停止移动，调节汽阀处于新稳定点。

反之亦然。

2、当机组采用TG-17E执行器+电子调节器时，电子调节器接收来自转速传感器的汽轮机转速信号并与转速给定信号相比较，经调节器计算后输出20~160mA阀位给定指令到TG-17E执行器，通过TG-17E执行器拉动调节汽阀，通过调节汽阀调节进汽量以控制转速（负荷）。

四、机组启动

1、启动前的准备（必须切断汽源）：

1、启动辅助油泵，检查辅助油泵联锁，确认润滑油压联锁点。

2、开启主汽门，给停机电磁铁通电，确认主汽门快速关闭。

3、校准调速汽门机械零位。

4、检查油系统：

油位正常，油压油温正常，前后轴承座内油位正常，保持油箱油位在160mm以上。

5、汽轮机手动进汽门、排汽门在关闭位置，进汽门前疏水门关闭，排汽门前门后疏水门关闭，汽轮机本体和调门疏水门开启。

6、开启前后轴承座冷却水门及热网循环水泵盘根冷却水门，水量调整适当。

7、检查所有仪表、保安信号装置并将保护控制装置投入，汽动热网循环水泵热工仪表电源送电。

2、暖管：

1、开启三抽管道疏水门，同时开启手动进汽门前及排气门前后疏水门放净管道内的存水

2、缓慢开启三抽管路暖管，保持0.2—0.3Mpa，暖管20到30分钟，以0.1—0.15Mpa/mis升至额定压力，温升速度不超过5℃/mis，暖管至进汽手动门前。

3、在暖管升压过程中，应根据压力升高程度适当关小疏水门，并检查管道膨胀及吊架状况。

3、机组启动：

1、主汽门前暖管结束后，全开进汽手动门及排汽门，关闭手动进汽门前及排气门前后疏水门，开启泵入口水门。

2、手按危急保安器，顺时针旋转手轮到底，主汽门挂闸，逆时针转动手轮开启主汽门，逐渐开启主汽门冲转，将转速提升到~800r/min暖机20min，仔细测听机组内部声音，检查是否有不正常的声音。

3、低速暖机后，逐渐逆时针转动手轮将转速提升到~1200r/min暖机20min，同时检查轴承油温及机组振动情况。

4、逐渐提升转速，当转速超过2000r/min时，TG-17机械调速器开始动作，当调节汽阀控制转速后，逐渐全开主汽门，缓慢开启泵出口水门，旋转TG-17调速器调速螺钉，将转速提升到3000r/min。

5、机组升速过程中，密切关注机组振动情况。

当润滑油温升高后，投入冷却水。

当转速升到~2400r/min时，此时润滑油压应升高，说明齿轮箱上的轴头齿轮油泵开始工作，这时候可以停止辅助油泵。

6、机组带负荷后，当汽封漏汽时，开启汽封漏汽至联箱门，同时开启联箱回汽至#1机疏水扩容器一二次门。

五、机组停止

停机分两种类型—正常停机和故障停机。

1、正常停机

1、降负荷前通知各有关部门做好准备。

2、检查主汽门、调节汽阀阀杆有否卡涩现象。

3、启动辅助油泵检查油压否正常，投入联锁。

4、逐渐关闭热网循环水泵出口门。

5、逐渐减负荷，减负荷时密切监视机组的膨胀、振动等情况。

若发现调节汽阀卡住且不能在运行消除时，应逐渐关闭主汽门或电动隔离阀，减负荷停机。

6、负荷减完后，打闸关闭主汽门，检查主汽门和调节汽阀是否关闭严密。

7、关闭三抽旁路门、汽轮机进汽门及排汽门。

8、转子静止后，3小时之内每20分钟将转子盘180°。

3小时后每60分钟将转子盘180°，直至汽缸金属温度低于100℃。

9、停机后，辅助油泵继续运行，直至汽缸金属温度低于100℃。

10、关闭汽水管道上的所有阀门，开启主汽门前、调门、汽缸、排汽管道疏水门，严防漏汽进汽缸内。

2、故障停机

这是当机组出现异常情况时，所采用的紧急停机方式。

瞬间切断进汽，甩去所带全部负荷。

故障停机时，应遵照以下原则处置：

1、在最短时间内对事故的性质、范围作出判断。

2、迅速解除对人身和设备的危险。

3、在保证设备不受损坏的前提下，尽快恢复机组运行。

4、防止误操作。

六、事故预防及处理

1、故障停机：

当发生下列情况时，应立即停机。

1、转速超过3360r/min，危急遮断器不动作。

2、轴承座振动超过0.1mm。

3、主油泵发生故障。

4、调节系统异常。

5、轴承回油温度超过75℃。

6、油系统着火并且不能很快扑灭时。

7、油箱油位突然降到最低油位以下。

8、发生水冲击。

9、机组有不正常的响声。

10、主蒸汽管破裂。

11、排汽压力超过限定值。

2、主蒸汽压力和温度超出规范时的规定：

1、主蒸汽压力超出允许变化的上限时，应节流降压。

节流无效时应作为故障停机。

2、主蒸汽压力低于允许变化的下限0.2MPa时，应降低负荷。

3、主蒸汽温度超出允许变化的上限5℃，运行30分钟后仍不能降低，应作为故障停机，全年运行累计不超过400小时。

4、主蒸汽温度低于允许变化的下限5℃时，应降低负荷。

3、汽动热网循环水泵运行时故障处理

1、一台炉运行中发生故障灭火时，热网值班员应在保证热网系统正常的情况下，立即减小汽动热网循环水泵出力，维持热网供水压力，若供热压力继续下降，应立即启动#1或#5电动循环水泵运行，开启出口电动门保持供水压力。

汽动热网循环水泵供汽机组应适当带高负荷运行，来满足汽动热网循环水泵用汽需要，另一台机组维持最低稳定负荷运行，待锅炉恢复正常后，在调整汽动热网循环水泵出力至正常，停止#1或#5电动热网循环水泵运行。

2、两台炉运行中同时发生故障灭火时，热网值班员应立即启动#1和#5两台电动热网循环水泵，开启出口电动门维持热网供水压力，停止汽动热网循环水泵运行，待锅炉恢复，机组带正常负荷后，重新启动汽动热网循环水泵运行，停止#1和#5两台电动热网循环水泵运行。

3、一台机组运行中发生故障跳闸时，若汽动热网循环水泵汽源由故障机组供汽，热网值班员应立即启动#1和#5两台电动热网循环水泵，开启出口电动门维持热网供水压力，停止汽动热网循环水泵运行。

待机组恢复带正常负荷后，重新启动汽动热网循环水泵运行，停止#1和#5两台电动热网循环水泵运行。

4、两台机组运行中同时发生故障跳闸时，热网值班员应立即启动#1和#5两台电动热网循环水泵，开启出口电动门维持热网供水压力，停止汽动热网循环水泵运行，待机组恢复带正常负荷后，重新启动汽动热网循环水泵运行，停止#1和#5两台电动热网循环水泵运行。

5、热网循环水泵运行中发生故障跳闸时，热网值班员应立即启动#1和#5两台电动热网循环水泵，开启出口电动门维持热网供水压力，停止汽动热网循环水泵运行，对汽动热网循环水泵进行全面检查，找出跳闸原因，待故障消除后，重新启动汽动热网循环水泵运行，停止#1和#5两台电动热网循环水泵运行。